teeflow / Shutterstock.com
אפליקציית העל, Grab Holdings, הבסיסית בסינגפור, האפליקציה המובילה בדרום-מזרח אסיה להסעות ומשלוחי מזון, מודיעה על פיטורי 1.000 עובדים, המהווים 11% מכוח העבודה הכולל שלה, אמר המנכ"ל שלה ביום שלישי. החלטה זו התקבלה במטרה לשלוט בעלויות ולהבטיח שירותים נוחים בטווח הארוך.
במכתב שנשלח לעובדים בשלהי יום שלישי, אותו הצליחה רויטרס לראות, טען המנכ"ל אנתוני טאן כי הקיצוצים הללו, הגדולים ביותר מאז תחילת המגיפה, אינם מיועדים כ"מסלול מהיר לרווחיות" אלא כארגון מחדש אסטרטגי. להסתגל לסביבה העסקית המשתנה במהירות.
"מעולם לא התרחשו שינויים כל כך מהר. טכנולוגיה, כמו AI גנרטיבי (בינה מלאכותית), מתפתחת בקצב מסחרר. עלות ההון גדלה, מה שמשפיע ישירות על הנוף התחרותי", אמר טאן במכתב. הוא הדגיש כי גם ללא פיטורים, גראב שולט בעלויות ומצפה להגיע השנה ליעדה של השגת Ebitda (רווח לפני ריבית, פחת והפחתות) לקבוצה.
סבב הפיטורים בא בעקבות מהלך דומה בשנה שעברה של חברת הטכנולוגיה האינדונזית GoTo, המציעה שירותי תחבורה, מסחר אלקטרוני ושירותים פיננסיים. חברה זו יישמה צעדים קפדניים לצמצום עלויות, כולל קיצוץ של 12% מהמשרות עד 2022. עוד 600 עובדים פוטרו במרץ. על פי מקורות ששוחחו עם רויטרס בשבוע שעבר, המנכ"ל החדש מתכנן להוביל את החברה באופן זמני בלבד ורוצה לפרוש ברגע שהרווחיות תשתפר.
גראב, שנוסדה ב-2012, מציעה שירותי משלוח, תחבורה ופיננסים בשמונה מדינות בדרום מזרח אסיה, כולל אינדונזיה, מלזיה, הפיליפינים, סינגפור, תאילנד וויאטנם. למרות ש-Grab היא מובילת השוק בהסעות ובמסירה בדרום מזרח אסיה, החברה עדיין לא הרוויחה. היא מוציאה כסף על צמיחה וחווה לחץ מחירים מצד מתחרים כמו קבוצת GoTo של אינדונזיה.
מניית Grab יורדת בכ-2021% מאז הפרסום בניו יורק בסוף 70, למרות שהחברה צמצמה את ההפסדים שלה והבטיחה לדווח על רווחים מתואמים עד לרבעון האחרון של השנה.
(PICHAYANON PAIROJANA / Shutterstock.com)
הקיצוצים מצביעים על כך שגראב נכנעת ללחץ המשקיעים לצמצם עלויות מהר יותר. התפיסה הייתה איטית יותר להפחית עלויות מאשר מתחרים אזוריים. בעוד GoTo וסינגפור Sea Ltd, החברה האם של Shopee, פיטרו אלפי משרות בשנה שעברה, Grab נמנע מפיטורים המוניים. בשנת 2022 גייסה החברה יותר מ-3.000 עובדים, בעיקר הודות לרכישת רשת הסופרמרקטים ג'יה גרוסר.
גראב גם מתמודד עם האטות פוטנציאליות בצמיחה כאשר הלקוחות מתמודדים עם אינפלציה גבוהה יותר ועליית ריבית. למרות שהחברה דיווחה על הפסד רבעוני קטן יותר בחודש שעבר, ערך הסחורה הגולמי שלה צמח רק ב-3% בשלושת החודשים עד מרץ, ירידה משמעותית מצמיחה של 24% בכל שנת 2022. צמיחת המשתמשים הואטה גם כאשר המתחרים פיתו לקוחות עם מבצעים מחירים נמוכים יותר.
ההפסד המתואם של גראב לפני ריבית, מסים, פחת והפחתות ירד ל-66 מיליון דולר ברבעון הראשון, ואנליסטים צופים שההפסדים ימשיכו להתכווץ. על בסיס רווח נקי, החברה רחוקה עוד יותר מרווחיות. ברבעון הראשון ירד ההפסד הנקי ל-244 מיליון דולר לעומת 423 מיליון דולר בשנה הקודמת.
Grab Thailand אמרה בחודש מאי שהיא שואפת לתוצאה של איזון לפני הרבעון הרביעי, מכיוון שהיא רואה את עצמה בדרך לרווחיות הודות לאסטרטגיית "One Grab" שלה.
"אנו מצפים לשבור את הרווחים שלנו לפני ריבית, מס, פחת והפחתות לפני יעד הקבוצה ברבעון הרביעי עקב הוצאות נבונות והתאוששות של עסקי התחבורה", אמר Worachat Luxkanalode, ראש תחום Land of Grab Thailand.
מקומית, שירות ההסעות של החברה התאושש מהמגיפה, במיוחד בקרב תיירים. גראב שואפת שלקוחות התיירות יהוו 35% מכלל שירותי התחבורה בקרוב, אותה רמה כמו לפני המגיפה, אמר וורצ'אט.
הוא הוסיף כי בארבעת החודשים הראשונים של השנה גדל מספר המטיילים המשתמשים ב-Grab ב-25%.
מקור: בנגקוק פוסט
העלויות עולות וההכנסות אינן עולות.
הבנים עם האופנועים נוסעים פה ושם עם ארגז גדול מאחור ועליו GRAB.
לפי המשפחה התאילנדית שלי, האיכות בדרך כלל טובה יותר מאוכל רחוב.
ובכל זאת אני רואה יותר ויותר אופניים שחונים בחניונים מחכים להזמנה זמן רב, ההמשכיות ירדה קצת לדעתי.
בגלל זה אנשים מתכווצים.
לא ידעתי בכלל שגם גראב נמצא בהולנד. [55555]
https://ap.lc/KeAc5