הצהרת השבוע: התנועה בתאילנד מסוכנת!
ההצהרה שלעיל תמיד טובה לדיונים סוערים בימי הולדת ומסיבות אחרות של הולנדים שחיים בו תאילנד חַי.
כאשר אתה מסתכל על הסטטיסטיקה אתה אמור לראות שיש הרבה הרוגים בדרכים בתאילנד. נתון זה הוא כמובן גבוה מכיוון שבדרך כלל לא חובשים קסדות.
ובכל זאת יש קבוצה שאומרת: 'זה לא נורא'. כולם נראים טוב ואני חושב שזו נסיעה רגועה כאן. אני עצמי טיילתי בהואה הין והסביבה במשך שלושה חודשים וחשבתי שזה לא נורא עם חוסר הביטחון. עוד אציין שאני נהג מנוסה גם ברכב וגם באופנוע וכמובן בעל רישיון נהיגה לשני הרכבים. אולי פארנג שחי כאן יכול להעריך טוב יותר את הסכנות ויש פחות תאונות בקרב קבוצה זו מאשר בקרב תיירים?
עם זאת, יש גם הולנדים בתאילנד שאומרים שיש תאונות יומיומיות ברחוב שבו הם גרים. ושאחרי מטר גשם כבר אי אפשר לספור את מספר התאונות על אצבעות יד אחת.
שגרירות מזהירה
גם אתר האינטרנט של שגרירות הולנד בבנגקוק מזהיר מפני הסכנה בתנועה:
"יש אלפי הרוגים בדרכים בתאילנד מדי שנה. לעתים קרובות בשל שילוב של נהיגה פזיזה ואלכוהול. הרוב המכריע של הנפגעים הם רוכבי אופנועים וטוסטוסים. לעתים קרובות לא חובשים קסדה. רישיון אופנוע נדרש להשכרת טוסטוסים. עם זאת, זה לא תמיד מצוין על ידי בעל הבית. גם אם הטוסטוס נמסר מבוטח, הביטוח אינו מכסה אם נסע ללא רישיון נהיגה״.
אנו סקרנים לחוויות הקוראים. אולי תוכל להגיב ולהסביר אם השתתפות בתנועה מסכנת חיים או לא.
בְּהֶחלֵט! לא בכדי חברות רבות בתאילנד לא מאפשרות לגולים להשתתף בתנועה בעצמם.
בוקר טוב,
אני מגיע לחופשה בערך 5 עד 6 פעמים בשנה בתאילנד. אני בדרך כלל שוכר רכב ובאמת תמיד קטנוע. אז אפשר לומר שאני נוהג הרבה בתאילנד.
אני לא חושב שהתנועה בתאילנד מסוכנת יותר מאשר בהולנד.
יש הבדל אחד מאוד גדול. בהולנד אתה יכול להניח שגם חבריך משתמשי הדרך שמים לב. אתה אף פעם לא יכול לעשות את זה בתאילנד.
יש המוני תאילנדים שלמים שאין להם רישיון נהיגה וניתן להבחין בזה בבירור בפקק. הנהיגה היא זהירה מאוד באופן כללי, לרוב אפילו זהירה מדי, הגוררת מצבים מסוכנים.
אם תשימו לב מאוד בעצמכם וכמו בהולנד, אל תניחו שהאדם השני יבין, תוכלו לנהוג בבטחה סבירה.
עם זאת, יש קבוצה גדולה של חריגים, ואלה הם הצעירים.
הקבוצה הזו פשוט תנהג אם היא שתתה או השתמשה בחומרים ממריצים אחרים.
כדאי לך להסתכל ב-pai בשביל הכיף. הכפר הזה פופולרי מאוד בקרב צעירים למרבה הצער גם הרבה פארנג. אם אתה יושב כאן שעה במרפסת, הרבה אנשים עוברים עם גופה שנפגעה בתאונה.
לא להאמין כמה.
יש גם הרבה פארנגים שחושבים שהקטנועים להשכרה תאילנדים זהים לקטנועי הטוסטוס בהולנד.
באמת אין להם רישיון נהיגה ומתעלמים מכל האזהרות, על כל ההשלכות הכרוכות בכך.
ברכות מ-uden carlo
בעיני ובחוויות שלי, זה לא נורא "פשוט ללכת עם התנועה".
קיבלתי את רישיון האופנוע שלי כאן בתאילנד, מבחן מעשי ותיאוריה.
כעת שני רישיונות הנהיגה שלי הוארכו ל-5 שנים, ועד כה ראיתי תאונה בימאהה שלי הולכת על זה (אופני מכולת) פעם אחת! ואני ממש לא רוכב כמו עוגה ישנה על אופני הקניות שלי, אני אוהב להרגיש את הרוח בשיער. וכשאני נוסע בכביש המהיר, אני תמיד חובש את הקסדה. תמיד יש לי את זה איתי, פעם אחת לא בהואה הין, ואז הרשו לי לשלם 1 באט, בצדק, השלטים עם 200% חובשת קסדה נמצאים בכל מקום!
טיפ לאנשים שרוצים את התמרורים התאילנדיים באנגלית: חפשו בגוגל תמרורים תאילנדים, אז תגיעו לפורום של איסאן ושם השלטים מתוארים בצורה מסודרת! תמיד קל לדעת למה הם מתכוונים.
את בסדר, אולגה? תמיד אמרתי דבר אחד ואני עומד בו.... את המכונית או הקטנוע אפשר לעשות הרבה יותר זול ממה שהוא עכשיו, באמת מעניין למה המפעל מציב מראות ומחוונים...? זו תעלומה עבורי כי 9 מתוך 10 לא משתמשים בהם!
גם אם לתאילנדי יש רישיון נהיגה, הם עדיין לא קיבלו את ההשכלה שקיבלנו.
כדוגמה כרגע הגיעה עונת הגשמים ורבים לא יודעים שהדרך יכולה להיות מאוד חלקה בגשם הראשון.
בלי ניסיון הם בולמים ברגע האחרון בלי להוריד הילוך.
הראה להם בבירור אם הם נוסעים מאחוריך שאתה עומד לעצור, אז עדיין יש לך סיכוי שלא יאשימו אותך כפארנג בהצטברות הזו.
זו רק דוגמה אחת מהספר שהיא עבה יותר מהתנ"ך.
שמירה על שכלך לגביך נדרשת בתנועה בתאילנד כדי להפחית את הסיכוי שלך להיות מעורב בתאונה.
חפשו בעיתון ותראו תמונות יומיות של מה שקרה באזור.
אבל אם אני משווה את מספר הקורבנות לתושבי NL ותאילנד, אני חושב שזה לא נורא, בזמן שגם אנשים נהרגים כאן בכוונה.
בעיה זו כבר נדונה במאמר קודם.
הוזכר כי פניות הפרסה היו מסוכנות, במיוחד ליד פצ'אבורי.
אני גר כאן בתאילנד ברציפות כבר 6 שנים ונוסע לאודון תאני כמה פעמים בכל שנה.
ציינתי שמספר התאונות לא נורא ושלא נתקלים ב-10 תאונות בקטע הכביש הזה.
לכן זה מוגזם להציג את תאילנד כמדינה מסוכנת לנהיגה בה.
התאילנדים הם בהחלט נהגים טובים באופן כללי והם לא נהגים פזיזים
@maili. אז אתה רואה שיש חוויות שונות. גרים גם בשכונה הזו כ-7 שנים ומדי שבוע לנונגקהאי ואודון.
לצערי, ראיתי באופן קבוע תאונות קשות. כולל חלק שנגרם על ידי המשטרה השולטת/האוספת שעוצרת נהגים באמצע כביש נונגקהאי אודון בן 3 נתיבים.
פניות פרסה מסוכנות בטירוף, שבהן אנשים חושבים שהם יצליחו, לא כך, ובשנה שעברה במהלך עבודות התיקון של אודון – נונגקהאי, קטעי כביש שלמים היו מפורקים, השכבות העליונות של הכביש היו חסרות, ללא שום הודעה. תאונות רבות נגרמות על ידי הממשלה בנוסף לנהגים השותים, עקב היעדר מוחלט של תמרורים לרוב במהלך העבודה (הענף הנחמד באמצע הדרך, אך לצערנו לא ניתן לראות אותו בלילה).
ראו מכוניות בוערות בחציון לא מוגן מספר פעמים במהלך 6 השנים.
עם האמירה שלך "התאילנדי נוהג טוב ולא בפזיזות", רבים לא ילכו אחריך. נוהגים בלי קסדה, בצד הלא נכון של הכביש כדי להתנתק קצת, בלי אורות ושיכור.
אני נוטה לא להסכים. רק לעלות על טוסטוס עם 4 או 5 אנשים בלי קסדה זה פזיז ויש הרבה עם או בלי ילדים קטנים. אז התאילנדי נוהג טוב!!! כן, כל עוד זה על הכביש הישר וישר קדימה, אבל זה גם קשה עם כל הדבק הזה על הצמיגים והיצמדות לנתיב הימני. לאחרונה ביליתי עוד 45 דקות בצפייה בו כשנסעתי בפרנבורי. רובם באמת לא יכולים לחנות לאחור (תפוס עמוד או 1 מטר מהמדרכה). גם אין להם תחושת רוחב ועוצרים כשהם צריכים לעבור איפשהו בזמן שעוד אפשר לעבור עם עגלה, כביכול. כן, וכן גם התגובה של המתמטיקה נחמדה. אני תמיד אומר שמראות ומחוונים הם אופציונליים!!! ורוב הצעירים אפילו מכבים את המראות שלהם.
לסקירה ברורה של מה כדאי ללמוד:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
הנתונים משתי העמודות הראשונות הם 4 ו-7 מעוגלים עבור הולנד, 20 ו-120 עבור תאילנד. מספר ההרוגים ל-100.000 תושבים ומספר ההרוגים ל-100.000 כלי רכב מנועי (בשנה). אנחנו רואים מספרים גבוהים יחסית בעמודה השנייה (כמובן) בעיקר במדינות שבהן יש יחסית מעט כלי רכב ממונעים.
אם נוסיף את המספרים ונחלק בשניים (סטטיסטיקות שכבות, אבל בסדר) נגיע ל-(4+7) / 2 = 5.5 עבור הולנד. ציונים של תאילנד (20+120) /2 = 70. לכן תאילנד היא כמעט פי 13 מסוכן כמו הולנד.
כשהייתי צעיר (לפני 35 שנים) היו בהולנד כמעט פי 4 מקרי מוות מאשר עכשיו.
אז היחס היה, אם יורשה לי להיות נועז עד כדי אקסטראפולציה, לא פי 13 אלא פי 3.25 כמסוכן.
את האמצעים שננקטו בהולנד ב-35 השנים האחרונות בתחום התשתיות, האכיפה והבטיחות הפסיבית של כלי רכב עדיין קשה למצוא בתאילנד (וזה לא מפתיע).
זה מסביר חלק חשוב מההבדל. לדעתי הגורם ה'נותר' של יותר מ-3 קשור לכמות האופנועים/טוסטוסים הרבה יותר גדולה יחסית, ועזרה ראשונה למשל לא תמיד נראית לגמרי מוצדקת. אם יש לך רק מעט כאבי צוואר בהולנד, אתה תיוצב בצורה מסודרת לפני ההובלה, תקבל סד וכו', בתאילנד פשוט יעמיסו אותך ותתנגשו.
אם אתה משתתף בתנועה בתאילנד, בין אם כהולכי רגל ובין אם כנהג ברכב מנועי, חשוב להבין שהסכנה היא אמיתית וכי ישנה חשיבות עליונה לציית לכללים ככל האפשר (ו גם לא לשוטט ברחוב שיכור) וגם להניח שאחרים לא שומרים על הכללים האלה. כשאני חוצה ב-Pattaya Beach Road או Second Road (שניהם רחובות חד סטריים) פשוט תסתכל ימינה, שמאלה, ימינה, שמאלה, ימינה וכו' ואל תניח שהתנועה יכולה להגיע רק מצד אחד שכן היא לא.
אם אתה לוקח בחשבון את הבטיחות שלך ומאמץ גישה הגנתית, תאילנד בטוחה לא פחות מהולנד לפני כמה עשורים. ואז כולנו פשוט יצאנו לרחוב. החיים אינם נטולי סיכונים.
אגב, נהג תאילנדי בדרך כלל פשוט עוצר כשצריך, גם אם מישהו אחר עושה טעות, מבלי לכעוס על כך. אני רואה את זה לעתים קרובות יותר בהולנד.
אנחנו NL farang נוהגים בזהירות כי זה מה שלימדו אותנו. אני חושב שסגנון הנהיגה הוא ספציפי לאנשים ממדינות המערב.
הסכנה מגיעה מהצד התאילנדי. אין הכשרה, אין שליטה ברכב, אין 'שפת גוף' בפקק, פניות פרסה מסוכנות אבל בפניית פרסה יש לשמור על הכיוון הישן עדיין הרבה שמאל. אני רואה נהיגה נגד תנועה כל יום. אני לא רואה התנגשויות כל יום, אבל אני כן רואה 'כמעט' מקרים ואז אני שמח שאנשים יוצאים מזה בחיים. אין קסדה על האופנוע, למה לך, במיוחד כאישה כי אז השיער שלך ימות. לא, הקסדה תלויה בנוחות על הכידון...
נהיגה רוחנית היא פשע; דיברנו על זה כאן לאחרונה. זה בשילוב ללא ניסיון, ללא שליטה ברכב, ללא ביגוד לאופנוע נותן את המקרים הרפואיים הנוראים ביותר.
כן, ואז ה'איסוף' הזה אחרי תאונה, סליחה על המילה! כי זה כל מה שזה. השכונה זורמת פנימה, הקורבן נשלף מהמכונית בעוצמה ובעיקר, שולפים דלת, או מוציאים אותך מתחת למנוע, מכסה הצוואר? מעולם לא שמעתי על זה, ואתה מועמס בחלק האחורי של טנדר ומובל לבית חולים. אם יתמזל מזלכם, בוודאי, מכונית של חברת 'הצלה' שאין לה מה להציל על הסיפון, ללא ערכת עזרה ראשונה או אחת משנת 1812, ללא חמצן, ללא כובעי צוואר, יתקרב וייקח אתכם ל- בית חולים שמשלם הכי הרבה עבור ההובלה... אבל אתה מקבל את הסכום הזה בחשבון...
כל יום מקבל את פניי בכפר אדם בשנות ה-40 לחייו, ג'נטלמן שתמיד מחייך ואינו יכול לעבוד מאז תאונת אופנוע ו'אז' אין לו עבודה ו'אז' לא מביא כלום ו'כך' זה ב- סוף שרשרת המזון, בבית, אם אתה יודע למה אני מתכוון: רזה. הוא היה צעיר מבטיח עד ש...כן, פעם אחת 'אין קסדה' יותר מדי...
אני רוכב על אופנוע בלי תאונות עד שאיזה בחור ב-BMW-7 מגניב לא נתן לי עדיפות ונגרם לי נזק למנוע, לא היה לי כלום בעצמי. לְנַכּוֹת! אבל אני סופר זהיר. למרות שאתה אף פעם לא יודע מתי אתה מתקרב לחצי סולייה שיכורה מאחוריך...
אבל אין לך את הוודאות הזו גם ב-NL.
התנועה בתאילנד נראית מאוד מבלבלת, במיוחד עבור התייר בטוקטוק או מונית, תמיד שמח כשהכל הלך כשורה, מה גם שמתי לב שבעיקר הטוסטוסים לוקחים סיכון גדול עם ילדים עליהם בלי ביגוד מגן,
ובכן, באיזו מידה תצפיות אישיות מייצגות? תלוי לאן וכמה אתה נוסע אני מניח. אני עושה 30,000 ק"מ בשנה ומעולם לא ראיתי כל כך הרבה עליבות כמו כאן.
כפי שאחרים ציינו, אין הכשרה אמיתית. לומדים איך לתפעל מכונית, אבל לא לומדים לנהוג. זה חל במידה מסוימת גם על מדינות אחרות, כמו ארה"ב ואנגליה, שבהן אנשים לא עולים על הכביש המהיר במהלך השיעורים. אתה יכול לנסות את זה רק לאחר שיש לך רישיון נהיגה. אבל לפחות עדיין יש להם קצת שכל ישר שם, שבאמת חסר בתאילנד.
אדם לא חושב, לא יכול לצפות ומתנהג כאילו הוא לבד בעולם. רק לאחרונה, בסיבוב עמוס של 90 מעלות בחושך, חבר החמיץ פנייה. אילו רק הלכה אחורה בעיקול ההוא, ברצועה צרה מאוד, בזמן שהם באים שטים מסביב לעיקול עם 60 ק"מ. מוטרד! בעוד שהיא הייתה גברת אינטליגנטית למדי. באיזו תדירות רואים שהם בנתיב ימני כשהם צריכים לפנות שמאלה, נוסעים בחושך ללא אורות, מהירויות אבסורדיות וכו' וכו'.
כשאתה רואה את כל התעלולים שאנשים מגיעים אליהם, זה נס שדברים לא משתבשים יותר. אבל עם הזמן הבלתי צפוי הופך להיות צפוי, ואם אתה נוהג בהגנה זה בר ביצוע. אבל התנועה בדרך כלל מסוכנת מאוד בתאילנד!
בסדר, בדיוק עברתי 230 ק"מ היום. כמה תצפיות: משאית איסוף אחת בחציון בצד שלה, 1 רישומי גיר עדכניים של התנגשויות מאחור, ציור אחד בגיר עדכני של מוטוזאי ואדם (עם אדם מת, אני מסיק) של תאונת מוטוזאי והתנגשות קלה 'חי' אחת עם רק נזקי ברק. לא מאוד יוצא דופן, אני רואה דברים כאלה כמעט בכל סוף שבוע. לפחות אין דם היום.
שיעור התאונות הטוב ביותר לק"מ שנסע היה ביום חמישי אחר הצהריים השנה, תחילת סוף השבוע הארוך שבוע לפני סונגקראן. ספרתי 6 תאונות האחרונות בין סוקומוויט לסוברנבומי, קטע של כ-30 ק"מ.
רק הערה לגבי הביטוח עם טוסטוס/אופנוע להשכרה.
זה אכן מושכר בדרך כלל כולל ביטוח, אבל זה יכול להיות רק המקסימום של ביטוח החובה.
הכיסוי הוא מינימלי בלשון המעטה והוא מיועד רק לצד שכנגד ואם אשם בתאונה;
מקסימום 50.000 עבור עלויות בית חולים עמוד,
מקסימום 200.000 בגין אובדן כושר עבודה זמני או קבוע או במקרה של מוות לקרובים.
נזק לסחורה או כלי רכב עסקיים אינו מכוסה.
אה כן, יש כיסוי מקסימלי של 15.000 באט עבור עלויות רפואיות עבור עצמך כנהג או נוסע (1).
עד היום לא הצלחנו למצוא חברה אחת שיכולה להציע ביטוח אחריות ראוי לבעלי טוסטוסים להשכרה. זה אפשרי אם אתם רוצים לבטח את האופנוע/קטנוע על שמכם, אך רק לתקופה של שנה שלמה. הפרמיה עבור זה לא נורא, בסביבות 3400 באט, תלוי בגודל המנוע (סמ"ק).
כל שנה אחרי הבדיקה (צחוק) ומדבקה חדשה אני גם עורכת פוליסת ביטוח חובה חדשה לאופנוע שלנו. ביטוח עולה 600 באט לשנה.
לרוב הנהגים התאילנדים אין מדבקת בדיקה וללא לוחית רישוי. לכן גם אלו אינם מבוטחים. חל גם על מכוניות.
מספר מקרי המוות בסטטיסטיקה תאילנדית הוא אלו שנאספים ברחוב. בדרך לבית החולים או מיד לאחר ההגעה כבר לא נחשב. לפני מספר שנים נעשו ניסיונות לקבל תובנה טובה יותר לגבי מספר ההרוגים בדרכים. זה התבסס על נתונים של מספר רב של בתי חולים ונתונים אלה עברו אינטרפולציה. התוצאה הייתה גבוהה כמעט פי שניים מנתוני המשטרה, כלומר בסביבות 2 מקרי מוות. אני רואה באופן קבוע תאונות ופעמיים מת ברחוב. מעקות בטיחות הותקנו בכפר שלי לפני 30.000 שנים. כשני ק"מ משני הצדדים בחציון. כל 1 מטר כעת שקע עקב התנגשות.
בשנה שעברה בחג המולד הייתי בצ'אנג מאי ויומיים לפני חג המולד התקיימה השנה מופע משטרה עם המוטו פחות הרוגי תנועה. זה היה די מחזה ועם הידע המועט שלי במנהגי תאילנד נאלצתי להסיק שמניין ההרוגים שוב יהיה נמוך יותר. אף תאילנדי מכבד לא יוכל לחיות עם אובדן הפנים שייגרם לו אם הנתון היה גבוה יותר. מסקנה זה נפתר בצורה יצירתית. נעשה שימוש יצירתי גם בדמויות הלאומיות.
היזהרו בפקק! אם המכונית שלך תאט, היא כנראה תפנה שמאלה בקרוב. אם יש צפירה מאחוריך, מישהו רוצה לחתוך אותך ומצפה ממך להתאפק. אה, אני בעיקר רוכב אופניים, אבל עם מהירות של בסביבות 25 ק"מ לשעה ותאילנדי לא ממש מבין את זה. אני חובש קסדה, במיוחד כשאני יוצא לטיול.
אני נוסע בטוסטוס ונוהג ברכבי ברחבי תאילנד כבר 9 שנים (מיקום בנגקוק).
הניסיון שלי הוא שאנשים נוהגים בצורה סבירה בבנגקוק, אבל את הנהגים הפזיזים והשיכורים אפשר למצוא בעיקר באזורים הכפריים.
אף קסדה לא טיפשה וגם אם ירד גשם (יבש אחרי הרבה זמן) יציאה עם האופנוע היא פעילות ערמומית.
בכל הנוגע להערה הראשונה, זה כמובן מגוחך שחברה לא מאפשרת לגולים להשתתף בתנועה, אלא שהגולים תלויים בתעלוליו של נהג מונית (פי 1000 מסוכנים יותר).
נהגי מוניות ומיניבוסים (בעיקר האוטובוסים הרגילים) הם הסכנה הגדולה ביותר על הכביש כאן.
אני חושב שגולים בקטגוריה זו נוטים יותר לקבל נהג פרטי תאילנדי אמין.
יש לי גם שני רישיונות נהיגה, אבל אני בדעה שהדברים לא פשוטים פה בכלל, כשאני רואה שארבעה, כן ולפעמים חמישה אנשים רוכבים פה על אופנוע באופן קבוע, רצוי בלי קסדה ולרוב גם על ידי נהגים שנוהגים. הרבה מתחת למגבלת הגיל הנדרשת. הייתי צריך גם לעבור מבחן לאופנוע שלי כאן בפטאיה ולמדתי שחובה קסדה. גם הבטן שלי מתהפכת כשאני רואה שאמא ואבא, חובשי קסדות, נושאים איתם בשמחה ילד קטן, לפעמים בן שנה, לגמרי לא מוגנים, לגמרי לא מקובל בעיניי. אני גם צריך לחצות באופן קבוע את כביש סוחונוויט, שהוא מאוד מסוכן, למרות הרמזורים, המכוניות נוסעות שם במהירות של קרוב למאתיים קמ"ש. השאלה שלי היא מדוע, כפי שאנו רגילים בהולנד, לא הוכנסה הגבלת מהירות למשל למרחק בין פטאיה נואה לפטאיה טאי של כ-50 קמ"ש, ואם אי פעם אחווה זאת שוב, אני מביע את התקווה שגם זה במעקב ואכיפת המשטרה.
הם בהחלט צריכים לאסור לחלוטין נהיגה עם מכוניות לא מוגנות, אם צריך עם קנסות גבוהים מאוד של בסביבות 5000 באט או משהו כזה. אני מאחל לכולם תנועה בטוחה, ואני מביע בזאת את התקווה שהעם התאילנדי ילמד להיזהר קצת יותר עם קצבת המדינה העתידית שלהם להתמודד איתה.
שלום הנס-איאקס
אולגה היקרה, האם הייתה לך פעם שכנה שכמוך נתנה לרוח לנשוב בשערה. שכנה בהכרה נמצאת כעת בכיסא גלגלים כמו זומבי לאחר תאונה שהותירה אותה עם שבר בגולגולת ניצל.
שלום הנס-אייאקס.
@ Hans-ajax,
שלום מציל חיים, רק בצחוק זה שנולדתי באמסטרדם אבל שונה!
למזלי לא היה לי שכן שעבר תאונת אופנוע קשה!
אבל אתה באמת חושב שהקסדות כאן בתאילנד מגינות עליך מפני זה?
אם אתה רוצה הגנה טובה על הראש שלך, אני חושב שתסיים עם קסדת עראי עם תוחם מותאם, וצ'ק שנתי, שגם קסדות כן מתאבדות!
אני גברת אמסטרדם עקשנית, שפשוט נותנת לרוח לנשוב בשערי בדרכים האחוריות!
שלום רב, אולגה קטרס.
אני גר בקו סמוי. אי קטן למדי. יש בין 600 ל-700 הרוגים בדרכים בשנה. נניח, ממוצע של 2 ליום.
כל יום כשאני רוכב על טוסטוס יש ניסיון הריגה.
לעקוף ממש לפני פינה. לדחוף אותך מהכביש. סע ישר אליך.
אתה צריך להיות שמח אם הם מהבהבים את האורות שלהם לזמן מה: בצד, אני בא.
לפני יומיים השתתפתי בשריפה של אחד החברים הכי טובים שלי (הולנדים) כאן. התנועה ממש מסכנת חיים כאן בסאמוי.
מנחה: התגובה לא פורסמה כי היא לא הכילה רישיות וסימני פיסוק.
התנועה מסוכנת. כמה מסוכן? אני חושב שזה משתנה ממדינה למדינה.
הייתי רק ב-10% מהמדינות על פני כדור הארץ אז אני לא יכול לשפוט טוב לדעתי.
הם כן נוהגים עם השכל על אפס לדעתי או הרבה מזה כאן בתאילנד.
אני חושב שרוב התאילנדים לא נוהגים במכוניות, אבל רוב המכוניות נוהגות בתאילנדים.
התנועה כאן בתאילנד לא רעה במיוחד. יש כאן בעצם 2 בעיות באזור צ'יאנג מאי.
1. לטוסטוסים (בהולנד הם יהיו טוסטוסים) לרוב יש מראות צד כדי לראות אם השיער שלהם במקום הנכון ואין פצעונים
2. לעתים קרובות יש להם סל מלפנים שבו הקסדה מתאימה בדיוק כשאתה רוכב.
רוב הנפגעים נכנסים לקטגוריה הזו מכיוון שהם לא שמים לב לתנועה מאחוריהם ואם הם עושים מכה, הקסדה בסל לא עוזרת הרבה.
ואז יש את תקופות החגים, שבהן נהגים מחוץ לאזור מוצאים את כבישי ההרים לעתים קרובות כאתגר (אין לך הרבה כאלה בסביבת בנגקוק). בנוסף, פסים כפולים הם האתגר האולטימטיבי, במיוחד אם הם ממוקמים ליד עיקול עיוור. בנוסף, זה לא הוגן שלתנועה עולה יש 2 מסלולים, בעוד שתנועה יורדת יכולה באותה קלות לטוס למטה ואז יש רק מסלול אחד.
ובכן, ואז יש לך רוכבי טוסטוס, שמחזיקים מטריה בזווית כשיורד גשם. אם פתאום רואים מכונית או טוסטוס אחר, לעתים קרובות אנשים לוחצים את בלם היד כתגובת זעזוע ואז הוא מחובר לגלגל הקדמי. וזה, בשילוב עם גשם, בהחלט מסיבת שיוף ממול.
אני עוסק בתרומת איברים בבלגיה כבר 24 שנים ובמהלך התקופה התברר שיש פה פחות פציעות גולגולת/מוח מבעבר בגלל עומס התנועה.
זה קורה בין היתר בגלל חגורות בטיחות, בקרות תנועה לאלכוהול וכמובן השכל הישר של כל רוכב אופנוע ימני ללבוש ביגוד מגן אחר בנוסף לקסדת החובה.
הניסיון שלי בתאילנד מוגבל, אבל השנה אני עדיין ארכב באופן אינטנסיבי בצפון מערב במשך שבועיים. אני מקווה שאוכל להביא קסדה למטוס בעצמי כי האיכות שם מתחת לרמה.
יתר על כן, אני יכול רק לקוות שסגנון הרכיבה ההגנתי שלי שבניתי כרוכב אופנוע במשך 33 שנים יאפשר לנו (אשתי התאילנדית ואני) לחזור הביתה בריאים ושלמים.
אנחנו רוצים לרכוש CBR 250 הונדה בצ'אנג מאי שייבנה בתאילנד ואם מישהו יכול לספק לי מידע שימושי לגבי הרכישה, הרישום והביטוח של הרכב, אשמח לשמוע.
ברכות לכולם
בני
היי בני,
אתה יכול לתת קצת מידע, אבל בבקשה במייל.
היי יאן,
תודה מראש! הדוא"ל שלי הוא [מוגן בדוא"ל]
ברכות
בני
הו כן. שכחתי. רמזורים הם גם אתגר עבור תאילנדים רבים. ירוק פירושו נהיגה
כתום פירושו "סע מהר יותר" ו
אדום "זה באמת אתגר".
אז אם הרמזור הופך לירוק עבורכם, תחילה בדקו היטב אם טוסטוס/אופנוע או מכונית אינם נקרעים באדום ולכן מובטח לכם לדחוף אתכם אם תאיצו מיד ברמזור הירוק.
ואז כמובן יש לך גם טיפוסים שתקופת האור האדום היא ארוכה מדי ולכן פשוט נוסעים הלאה ברגע מתאים.
אני חושב שזה לא יותר מסוכן לנהוג בתאילנד מאשר במדינות אחרות כל עוד אתה לוקח בחשבון את כללי ההתנהגות התאילנדים (לא חוקי תנועה, כי גם אם היית צריך ללמוד אותם במהלך מבחן הנהיגה...אף לא אחד תאילנדית דבקה בהם), מראות הצד של המכונית שלי נשחקות מהתדירות שבה אני בודקת אותן; הכרחי כי טוסטוסים עוברים אותך מכל עבר. רחובות צדדיים/צמתים ורמזורים תמיד מבקשים קצת יותר זהירות ותשומת לב כי שם מתרחשות הפעולות הכי לא צפויות של נהגים תאילנדים. אין שריטה על המכונית שלי אחרי שנים של נסיעה וקילומטרים רבים.
מה שמעצבן אותי זה אנשים כמו אולגה, על הכביש בלי קסדה על הטוסטוס שלך. קסדה היא חובה; שהתאילנדים מתעלמים מזה לא חייבת להיות דוגמה לפרנג. טיפש, טיפש, טיפש! אגב, אני רואה הרבה גולים ותיירים בלי קסדה, אבל בסדר... על אחריותך בלבד ו'פינק' נחמד. חבר שלי הופל על ידי כלב חוצה בשנה שעברה ורק היה שמח שהקסדה שלו נפגעה ולא הגולגולת שלו.
אגב, אין לי בעיה עם סגנון הנהיגה התאילנדי ויכול לתמרן בקלות בתנועת הכבישים הכאוטית.
אולגה יקרה, גם אני גרתי באמסטרדם, ועבדתי כשומת לשעבר בקטנבורג בשנות השבעים, אתה יודע, צא מהתחנה, פנה שמאלה ואז שוב שמאלה בסוף מעבר למוזיאון הימי, תלוי בך, אבל מה אתה מעדיף, קסדה על הראש או כרכרה בצד הברזל מתחת לתחתית החטובה (אולי) שלך, אני מקווה שתבחרי בשני.
עצה טובה אינה יקרה במקרה זה, השלימו את הסיפור בעצמכם וצבעו את התמונות. אני מקווה שתנצל את זה. אמירה מכונפת של ג'יי.סי אמסטרדמר ותיק תאמר שכל חיסרון הוא יתרון (כתיבה קרויפרית, אתה יודע.).
אתה טוב בפקק. בברכה הנס-אייאקס.
סורי אולגה, ציין עמית לשעבר ידידותי על טעות מאוד לא מכוונת מצידי, כמובן בניגוד למה שכתבתי (קצת גס מצידי), כמובן שהתכוונתי שצריך לבחור בהצהרה הראשונה. תודה על הטעות, סליחה. (ולמען השם, קנה קסדה אמיתית בכל מקרה, ובדוק אותה מדי שנה, ואתה יכול לעשות את זה בכל מקום.)
ברכות
הנס-איאקס
אני נוהג ברכב בבלגיה כבר 39 שנים, ועכשיו יותר מ-10 שנים בתאילנד. עבר הרבה, במיוחד כאן בבנגקוק. כאן אי אפשר לנסוע לשום מקום רגוע, ובמיוחד בכביש המהיר, חבל. יש סכנת חיים בכל מקום ובמיוחד טנדרים, מוניות וטנדרים נוסעים לפעמים להרוג, אז כולם מוזהרים, שלום לניצול.
אחד רואה הכל, השני כלום.
מעולם לא ראיתי משהו קורה בביתי הראשון.
בביתי השני ראית לפעמים מישהו עף מהדו-גלגלי שלו כשהוא כבר עומד במקום.
זה הכל הלך טוב.
כשעברתי לבית השלישי שלי לאורך כביש ראשי, הכל היה אינטנסיבי.
נהג פגע במישהו וחזר לאחור כדי לנסוע מעליו שוב, העבריין עזב את מלוא הגז ולאחר מכן קפצתי על האופנוע כדי למצוא אותו, אין מצב!
השכנים עצרו אותי לשאול אם גם אני רוצה למות, מאוחר יותר גיליתי למה.
לפחות שלוש התנגשויות קרו בשדה הראייה שלי בכל יום כשלא ישנתי.
בלילה הם פגעו פעמיים ברוכב אופניים שאני מכיר בדיוק מול הבית שלי, הם כעסו עליו.
עכשיו אני גר איפה שאפילו עיוור יכול לחצות, אבל בכל זאת, לשמחתם הגדולה של כולם, תאילנדי הצליח לערוך את המכונית שלי מלפנים לאחור בזמן שהיה כמעט ארבעה מטרים של מקום לעבור אותה.
ואז עוד שישה אנשים נכנסו לפח והלכו הביתה.
מנחה: התגובה לא פורסמה כי היא אינה מכילה אותיות רישיות. בבקשה משפטים רגילים. קרא את חוקי הבית שלנו: https://www.thailandblog.nl/reacties/
מנחה יקר
התגובה שלי היא בנושא, אני מבין את זה, אבל יהיה נחמד אם תקראו אותה.
אני שייך לקבוצה של אנשים שקיבלו השכלה מועטה או ללא השכלה.
יסודי (בית ספר יסודי) עם 13 שנים כבר עובד.
יש הרבה אנשים שבאמת לא יודעים היכן צריכים להיות הנקודה-פסיק והרווחים. יש לא מעט אנשים שיש להם מה להגיד.
אבל אתה מוציא את האנשים האלה מלהגיב. תחשוב על זה כנכות או מגבלה תפקודית.
אני מבין שאי אפשר לראות אם זה חוסר זהירות.
אבל אני לא חושב שזה כל כך קשה לכלול בכללי הבית שהמגיב יזכיר זאת מעל תגובתו. אולי על ידי דמות או מילה ספציפית.
זה באמת לא מחמיר את השחפת. זה דווקא יעטר את השחפת.
לא היית משאירה מישהו בכיסא גלגלים בחוץ, נכון?
אני מקווה שתעשה עם זה משהו
בכבוד רב, קית
קיס, במקרים רבים מדובר בהתחלה של משפט באות גדולה וסיום בנקודה. זה נובע בעיקר מרשלנות. בנוסף, יש גם משהו כמו בודק איות, הכלול בכל תוכנת עיבוד תמלילים וגם סטנדרטי בפיירפוקס (דפדפן).
אני גר בפוקט ויש כל יום תאונות קטלניות ותאונות עם פציעות קלות וקשות, בד"כ גם על האופנועים בלגימה. בפוקט גאזט נכתב שבפוקט (בממוצע לפי אוכלוסיה) מתרחשים הכי הרבה מקרי מוות בפקק מכל רחבי תאילנד יש חובת קסדה רק לנהג, אם הוא יעשה תאונה, הקסדה תעוף כי הם אף פעם לא סוגרים את הקסדה, ורוב הקסדות מיועדות לראווה, עותקי פלסטיק של קסדות גרמניות ממלחמת העולם השנייה עם סימני ss You יכול גם לשים קסדת בנייה, שאין לה רצועה להדק אותה. התנועה מאוד לא בטוחה, ב-BKK אפשר ללכת עם הזרם ביום, צריך להיזהר בלילה.
אני חי ונוהג בטנדר כבר 6 שנים, עד עכשיו לא היה לי משהו בשבילו. (בבלגיה אומרים להחזיק בעץ, זה פתגם). אבל רובם פה, מה האנשים האלה שותים קודם לצווארון שלהם, במיוחד בימי ראשון, כי אז המשטרה לא נראית בשום מקום, לאנשים האלה יש גם יום חופש, ואז פשוט לסייר, אבל להשיג משהו לאנשים כאלה . עדיף לא לעצור ולנסוע לתחנת המשטרה הקרובה אם יש איתך מישהו שיכול לאשר מה קרה.
מנחה: תגובה זו לא פורסמה עקב תגובה פוגענית.
17 שנים בתאילנד, 7 שנים חיים כאן. נהיגה במכונית ואופנוע (עם רישיון נהיגה) לימדו אותי שתאילנד לא בטוחה. לא יכול לעקוב אחר האנשים שאומרים שזה לא נורא.
מדי שבוע אנו רואים תאונות איומות כאן באיסאן (Nongkhai – Bueng Kan), אכן לעתים קרובות מאוד רוכבי אופנוע ללא קסדה.
רק כאן בכפר שלנו ובסביבתו, תאונות רגילות בכיכר היחידה שיש לנו. נהג שיכור אחד פוגע באחר. מספר פעמים עם תוצאות קטלניות.
רבות מתאונות האופנוע נגרמות מתנאי דרך תהומיים. לפעמים חורים בעומק סנטימטרים רבים, שלא ניתן לראות בשעת בין ערביים ובחושך. לשכן שלי היו 20 תפרים בפנים בגלל בליטה כל כך יפה בשבוע שעבר, ידיים ורגליים שבורות ופלג גוף עליון לגמרי. במשך 6 החודשים הבאים נראה אותו מסתובב כאן נכה.
חבר פה בכפר, עם רק 40 ק"מ לשעה על אופנוע על הכביש הראשי בחושך מופתע מאופנוע נוסף עם 2 נשים בטלפון בלי אור משביל יער. פגיעה מוחית קשה.
אתה מתמודד כאן כל הזמן עם מצבים מטורפים. משפחות שלמות של 4 נפשות על טוסטוס, בערב ללא אור מרחוב צדדי לכביש הראשי. ילדים בני 10 רוכבים על אופנוע 135 סמ"ק, אמא עם תינוק על הגב.
היום בצהריים אבא קורע את הכפר על אופנוע עם 100 בלי קסדה, עם תינוק בן שנתיים בקדמת הכידון. הופעה.
ילדים בני 8, 10 ו-12 מסתובבים בטוק טוק ללא אור בלילה.
יש לנו כאן בית ספר אזורי גדול, שם נמצא שם שוטר אחר הצהריים כדי ללוות את כל הילדים משטח בית הספר. ילדים בני 10 ו-12 על אופנועי 125 סמ"ק. רצוי עם 3 או 4 על האופנוע, כולם ללא קסדה אבל עם טלפון בידיים כולל נהג.
יש שלטים בכל מקום עם "100% קסדה חובה" ליד בית הספר ותחנת המשטרה הסמוכה. דוד שוטר בא לאסוף את ילדיו מבית הספר על האופנוע שלו, מדים צמודים עם אקדח תלוי, אבל בלי קסדה בעצמו.
בני נוער בגילאי 14 - 16 מקיימים מרוצי אופנועים ברחובות צדדיים, מה שגורם באופן קבוע לתאונות קשות וקבורה של ילדים צעירים מאוד, אנשים לוקחים את זה בהשלמה, זה היה צריך להיות ככה.
ברחוב שלנו לבד אני מכיר כמה מקרים של לחזור הביתה מהעבודה שיכור לגמרי כל לילה ועדיין על אופנוע או במכונית, הערה לקונית "אוי האופנוע / הרכב יודע את הדרך".
לצערי בחוג מכריי כאן גם מקרים של שימוש לרעה באלכוהול ואי יכולת ללכת אבל יכולת לנהוג אחרי 27 בירה גדולה (0,66 ליטר).
לכו ותראו את שורת הקריוקי האינסופית בעיסאאן בלילה ב-1 או 2 לפנות בוקר איך אנשים נוסעים משם לגמרי בהשפעה ונתקלים בקביעות עם עץ בדרכם הביתה.
ראה התנגשויות רבות באזור בחודש שעבר במהלך סונגקראן. למרבה המזל, לרובם לא אכפת.
במיוחד הכבישים הפרובינציאליים כאן בנונגקהאי מסוכנים מאוד בגלל תחזוקה לקויה, חוסר תאורה ותמרורים גרועים. בעונת הגשמים, כאשר הראות ירודה מאוד ולעיתים קרובות אנשים נוסעים במהירות גבוהה מדי (בניגוד לכבישים הראשיים, אין בדיקות משטרה בכבישי המחוז, למעט בחגים) נראו כמה תאונות מגעילות מאוד. מכונית שהונפה מהתעלה לאחר שפגעה בעץ ו-2 הנוסעים טבעו באדמה הרופפת.
צילמתי בנונגקהאי מכונית שנסעה דרך חציון בכביש ישר ונשרפה לגמרי. ניידת משטרה חונה אנכית נראית על רקע עץ. צולם לפני מספר שבועות אוטובוס Udon Thani Vip שסיים לאחור בתעלה בכביש פרובינציאלי ישר ללא סיבה ועוד עשרות נפלו.
אז שוב החוויות שלי עם התנועה כאן בצפון מערב תאילנד לא כל כך טובות. אני מסתובב בזהירות רבה בעצמי, בהנחה שלעולם אין לי זכות קדימה.
בית החולים המקומי שלנו מלא בתאונות דרכים בכל סוף שבוע, אשר לאחר מכן יש להסירם מנונגקהאי או אודון לאחר המתנה של שעה עד שעתיים לאמבולנס.
עברתי תאונת אופנוע בעצמי במשך 5 שנים, הסתיימה באופן סביר, לאחר ש-3 חוגגים שהתחבאו מאחורי שיח בכביש המחוז, זרקו לי 3 דליי מים בפרצוף. מאז אני אוהב את סונגקראן.
ראיתי יותר תאונות כאן בתאילנד בכמה שנים מאשר בכל חיי בהולנד ובאירופה.
למשפחה נמאס להסיע אותי ולקחה אותי לשוק Chatuchak
נשאר עם המכונית.
מאותו יום, נסעתי בעיקר בבנגקוק במשך שנתיים עם תאונה אחת במגרש החניה בשוק (אשמתו) ואחת ברמה 2 (ללא תקלה) ממש נהניתי לנהוג, במיוחד שלא חוויתי שום תוקפנות.
לא ניתן להשוות לכפר אמסטרדם שבו כולם מבולבלים וכל טעות או תקלה
הכללים ממשיכים לצפור וורט נענש.
לא, בשבילי נהיגה בתאילנד היא הקלה, אבל דע לך שהתאונות הן רבות
במיוחד בנקודות החג והחגים מכריי התאילנדים אפילו לא יצאו לדרך.
אני נוהג במכונית ובאופנוע כאן בתאילנד כבר 36 שנים ואני עושה את זה כל יום.
מעולם לא היו לי בעיות עם התנועה בתאילנד.
כבר הבעתי את דעתי מספר פעמים על מאמרים שונים על תעבורה תאילנדית כאן בבלוג של תאילנד כי נראה שזה נושא פופולרי.
שוב, אני לא מרגיש לא בטוח או משהו בפקק כאן בתאילנד.
חי ונהג ב-BKK במשך 13 שנים ומעולם לא הרגיש שם לא בטוח.
אני עכשיו בן 75 ועדיין מתרוצץ בשמחה בתנועה התאילנדית כל יום, אין בעיה.
לפני שאני צועק שוב על "זקנים בפקק", אני רוצה לומר שהכל עובד כמו שצריך בשבילי.
אתמול בסואי שלי ראיתי פרנג על אופנוע עם ילד קטן על הגב, פעוט על זרועו השמאלית ועם יד אחת על ההגה ואף אחד עם קסדה, אז מה עם תאילנדים זה וזה?
תיאו אני מסכים איתך לחלוטין שאתה יכול לנהוג בבטחה בתאילנד.
רק אתה צריך להיות עם עיניים מולך ועיניים מאחוריך, אבל אתה חייב שיהיה לך את זה גם באירופה.
אני בודק את המראה האחורית שלי ואת מראות הצד שלי אלפי פעמים, וזה מה שלימדו אותי לעשות.
אני מסתכל 2 או 3 פעמים שמאלה או ימינה כשאני רוצה לחצות כביש עם המכונית שלי.
אני עומד על הדעה שלי שצברתי במהלך 6 שנות הנהיגה כאן בתאילנד (אני נוסע בערך 20.000 ק"מ בשנה), שבטוח לנהוג כאן בתאילנד ושהתגובות שפורסמו כאן בבלוג הזה, הן מוגזם לחלוטין.
נראה שעדיף לא לנהוג בכלל במכונית כאן בתאילנד.
אני מקבל את הרעיון שמקודמים כאן בבלוג הזה לקנות סוס ועגלה. horchik horchik.
אם תפרטו את כל תאונות הדרכים בהולנד, מה שקרה בשבוע האחרון, למשל, תראו שהיו גם תאונות קטלניות.
כמובן שהם קורים גם בתאילנד, אבל להגיב בצורה כל כך מוגזמת או שאתה באמת רואה כל כך הרבה תאונות כל יום, נראה לי מוגזם.
אתה רק צריך ללכת עם התנועה ולא להתעקש על הזכויות ההולנדיות שלך.
תאילנד היא בהחלט מדינה שבה אתה יכול לנהוג במכונית בבטחה. (אני לא מדבר על רכיבה על אופנוע טוסטוס, כי זה נראה לי מסוכן, למרות שגם אני עשיתי את זה).
מר מלי.
נושא זה עוסק בתנועה באופן כללי ולא על מידת הבטיחות שלך לחצות את תאילנד ברכב השטח שלך.
אתה בעצמך כבר ציינת שתנועה מסוכנת מלבד נהיגה במכונית.
האם אתה אף פעם לא נתקל במשתמשי דרך בכביש המהיר בצד ימין שנוסעים עד 60 ק"מ לשעה?
לעולם אל תיסע בחושך או שאינך רואה את משתמשי הדרך הלא מוארים.
כן, אני נתקל בזה, שאנשים נוסעים בצד ימין כל 60 ק"מ.
בהתחלה התעצבנתי מזה, אבל עכשיו אני פשוט מסתגל ועוקף ברור בצד שמאל. אז מאוד רגוע.
זאת אומרת שהסתגלתי לסגנון הנהיגה התאילנדי בכך שציפיתי אותו.
אכן, אני נוהג רק בהואה הין, עיר הולדתי, בחושך כשאנחנו יוצאים, אבל באופן כללי, אני לא נוהג בחושך, כי אתה בהחלט צודק, שאם צריך, אנשים נוסעים לפניך בלי אורות , או להתקרב אליך בלי אורות .
זה נעשה גם בכבישים הראשיים אם יש לך מהירות של בסביבות 100 ק"מ וזו נהיגה מאוד לא נעימה.
אז אני מתכוון שחוויתי את החוויות האלה לפני 6 וגם הסתגלתי אליהן, בכך שלא נהגתי בלילה אם אפשר.
כשאני נוסע לאודון תאני, אני תמיד יוצא מכאן ב-05.00:XNUMX ואז ביום ראשון.
אז זו הנהיגה השקטה ביותר ביום הזה, במיוחד דרך בנגקוק כשאני נוסע בכביש האגרה ולוקח לי 8 וחצי שעות לכסות מרחק של 1 ק"מ.
אולי בגלל זה ראיתי רק כמה תאונות בכל השנים האלה ואני אישית נצמד לנקודת המבט שלי מניסיוני, שהתנועה לא רעה.
תיאו היקר, לא משנה אם אתה תאילנדי או פרנג לגבי חובת חבישת קסדה, כנ"ל לגבי כולם, יד אחת על ההגה וקוטר על היד ושניהם ללא קסדה, זו התנהגות לא אחראית. בתנועה לדעתי., אבל אולי יש לך דעה אחרת.
בברכה האנס-איאקס.
הנס-איאקס היקר, אתה מבין אותי לא נכון.
התכוונתי שפאראנג התנהג בחוסר אחריות והזדעזעתי כשראיתי את זה.
מה שהתכוונתי הוא שהתאילנדים ממשיכים לומר כך וכך, בעוד שיש הרבה פרנגים שעושים את זה הרבה יותר גרוע.
כאמור, לי אישית אין בעיה לנהוג כאן ונהנה מאוד.
מנחה: תגובה זו לא פורסמה בגלל היעדר אותיות גדולות.
הנתונים מ-@frans amsterdam ברורים ועובדתיים. כל שאר ההערות באמת מיותרות. העובדה שחלקם מצליחים לתמרן בתנועה תאילנדית ללא פגע לא אומרת שהיא בטוחה. סטטיסטית בלתי אפשרי להיות הרבה בדרכים בתאילנד ולא לראות תאונות או השלכותיהן על בסיס קבוע, אלא אם כן אתה לא רוצה לראות את זה. גם רולטה רוסית יכולה ללכת טוב לזמן מה.
זה מתפרש מאוד נכון, מי שנמצא כל היום על הכביש ולא רואה או רוצה לראות תאונות לא מסתובב פה בתאילנד. גם בכפרים הקטנים ביותר קורים כל יום דברים שעדיין לא בטלוויזיה, אבל שותקים לגבי הערים הגדולות יותר.
@BramSiam. חושב שזו התגובה הנכונה היחידה. במשך שנים הצלחתי לעבור את התנועה ללא פגע, גם בבנגקוק וגם כאן באזור הכפרי. אבל זה רק בזכות הזהירות המופלגת שלהם, לעולם לא לוקחים עדיפות, מסתכלים כל הזמן ימינה ושמאלה, אבל גם מעל ומתחת.
להגיד שאנחנו לא נתקלים בתאונות מטורפות ובמצבי תנועה מסוכנים כמעט כל יום זה שטויות לחלוטין, אז האדם הזה נוסע בעיניים עצומות. וכן... צודקים גם האנשים שאומרים שלא רק תאילנדים אלא גם פלנגים נוהגים בצורה מסוכנת. בוא נגיד שאלו הסתגלו במהירות.
אני עצמי קיבלתי השנה את רישיון הרכב והאופנוע שלי. בתור פלנג עם רישיון נהיגה הולנדי, לא הייתי צריך לעשות שום תרגול, רק תיאוריה (היה די מאכזב כי היו הרבה טעויות בשאלות הבחינה במחשב. הטעויות האלה ולכן התשובות ה"נכונות" נאמרו מראש, אבל היה לי קושי עם כולם זוכרים תשובות שגויות).
יכולתי בקלות להחליף רישיון נהיגה, אז גם אין בחינה.
לחברים באותו מפגש היה יותר מזל רע ונאלצו לגשת לבחינה. מבחן מוטורי היה קשה במיוחד. כמה מאות מטרים במגרש חניה מעבר לקו ובין עמודים, לעומת זאת, נסיעה בקצב של חילזון שכמעט בלתי אפשרי להישאר זקוף.
בחינת רכב התקיימה באותו מגרש חניה, באותה מהירות של 5 ק"מ לשעה. אין תנועה אחרת. החלק הקשה ביותר היה חנייה לאחור בין 2 עמודים. אם זה לא עבד, הם עזרו מיד על ידי הזזת המוט.
אתה יכול לגשת לבחינת התיאוריה בתדירות שתרצה, עד שתקבל מפגש מחשב נכון עם מספר מינימלי של שאלות.
חבר שלי בגובה 1,95 ניגש למבחן בניסן מיקרה/מרץ ונתקע בין ההגה למושב. הוא נשלף ולא היה צריך לגשת לבחינה נוספת, עבר.
לא ראיתי אף אחד, תאילנדי או פלנג, נכשל באותו היום. כל המחזה, לראות יותר מ-100 אנשים ניגשים לבחינות בצורה כזו, היה אחד הימים הטובים שלי השנה. עבור האחוזים הספורים מהפלאנגים שניגשו לבחינה זה היה כיף, אבל עבור רוב התאילנדים זה היה עניין רציני ביותר ולפעמים מקפיא דם.
יש להוסיף שלמרות שהבחינה לא כללה דבר, כמעט לכל המשתתפים היו תחילה 5 ימים של שעתיים של שיעורים מעשיים. עלות מחיר סה"כ קורס כולל רישיון נהיגה 2 אמבט.
חברים שנבחנו כעבור שבוע במחוז אחר בבירה לא נאלצו לקחת שיעורים, ניגשו לבחינה שוב בחניון, כולם עברו, למרות שמעולם לא רכבו על אופנוע לפני כן.
יש לומר שכמה אנשים שניסו להתחמק מכל הבחינה על ידי הצעת כסף לתה נהיו בוטים ופשוט נאלצו לגשת לבחינה.
מכר עם רישיון נהיגה גרמני בינלאומי עם ההערה "תקף גם לאופניים עם מנוע עזר עד 50 סמ"ק לכל היותר" קיבל אוטומטית רישיון אופנוע תאילנדי איתו יוכל לרכוב גם על קוואסאקי 500 סמ"ק אם ירצה בכך.
עוד עובדה מהנה, כל מי שניגש לבחינה נפגע עם האופנוע או המכונית שלו, אז לפעמים במרחק 100 ק"מ בלי רישיון נהיגה.
כמה מבחנים, פשוט הלכתי עם רישיון הנהיגה הבינלאומי הבלגי שלי למשרד שבו הם יכלו לאסוף את רישיונות הנהיגה. 205 אמבטיה (150 לרכב ו-55 לטוסטוס) כלום תיאוריה או בחינות מעשיות.
@Guido. נכון, אם יש לך רישיון נהיגה בתוספת רישיון נהיגה בינלאומי תקף באנגלית, אתה יכול להחליף בלי יותר, עולה כמה מאות אמבטיות. פשוט מאוד.
אם אין לך רישיון אופנוע, עליך לגשת לבחינה כאן.
אם אין לך רישיון נהיגה בינלאומי בתוקף (גולים שגרים כאן הרבה זמן), אז גשו לבחינה. בנוסף, נשאלנו, לא מהגר ויזת, ספר בית או חוזה שכירות.
עם חלק מהרשויות זה היה מספיק אם אתה גר כאן יותר משבועיים, אחרים נשלחו חזרה אם הם לא הצליחו להוכיח שהם חיו כאן יותר מ-2 חודשים.
גוידו,
קיבלתי את רישיון הנהיגה של הרכב התאילנדי שלי בפרנבורי, עם רישיון הנהיגה הבינלאומי שלי, אבל הייתי צריך לעשות מבחן צבע, מבחן בלם ומבחן עומק/מרחק!
עברתי את רישיון הנהיגה באופנוע עם מבחן תיאוריה ומבחן מעשי!
המבחן המעשי לא היה כמו סרטון You tube, אבל היה מעגל שלם, ושם היית צריך לעקוב אחרי השילוט ולהשאיר את הרמזורים דולקים. הייתה גם קורה צר וארוכה באורך להערכתי 15 מטר, שעליה צריך לנסוע עד הסוף בלי רגליים על הרצפה!
וכאשר חידוש שני רישיונות הנהיגה שלי, מבחן הצבע, מבחן הבלמים ומבחן העומק/מרחק היה צריך להיעשות שוב!
אז נראה שזה לא אותו דבר בכל מקום, אבל אני לא חושב שמבחן שגוי.
זה נתן לי ביטחון!
בין אם זה מסוכן או לא, אתה לא צריך לפחד מהבחינה:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
תאילנד מדורגת הכי גרועה בעולם עבור נפגעי אופנועים ודו-גלגליים, עם יותר מ-11,000 נהגי אופנועים או נוסעים שמתים מדי שנה. נתונים סטטיסטיים רשמיים מצביעים על כך שאירועים כאלה מהווים 70% מההרוגים בכבישים במדינה". האפוטרופוס
הנס בוס,
כן, אני מבין בדיוק למה אתה מתכוון, ובמיוחד האנשים שנוסעים על הכביש ללא רישיון אופנוע הם הסכנה בכביש! הגיוני שכל כך הרבה אנשים מתים כשאתה פוגש את האנשים האלה בלי רישיון נהיגה! קיבלתי את שלי יפה כאן בתאילנד!
הסכנה נראית לי - אם אקרא נכון את הסיפור ואת שאר התגובות - לא ממש באפשרי. היעדר רישיון נהיגה להסתרה………………..
אולגה,
אתה מקבל רישיון נהיגה בתאילנד, כביכול, בחינם עם חבילת חמאה, אתה לא צריך לעבור הכשרת נהיגה והחזקת רישיון נהיגה לא אומר אוטומטית שאתה באמת מסוגל לנהוג או לשלוט לצפות רכב בפקק, אז בעיקר נהיגה הגנתית בתאילנד.
אתה לא מקבל רישיון נהיגה בתאילנד, אתה פשוט אוסף אותו ואתה אומר זאת בעצמך; אתה הצלחת, לא הצלחת.
זו לא השמצה, או לפחות היא לא נועדה, אבל רוב התאילנדים (במיוחד המשפחה והחברים של אשתי) שיודעים לחלוטין לא יכולים לנהוג, למרות שיש להם רישיון נהיגה.
בכבוד רב,
לקס ק
קבלת רישיון נהיגה תאילנדי לא אומר כלום על איך אתה יכול לנהוג.
אני משווה את זה לעובדה שפעם היית צריך לקבל את תעודת השחייה שלך, וזה כלום.
לאולגה היה מזל שהדרישה כעת כבדה יותר וחניון הידוע בפרנבורי היה צריך לפנות ימינה פי 4 ולהשאיר את המחוון דולק, אחרת היית נכשל והיית צריך לעשות זאת שוב.
בגלל האנאלפביתים כפי שאני שייך לקבוצה ההיא בתאילנדית, היה מישהו שמילא את השאלות עבורך.
זה מגוחך שאתה צריך לקחת את הרכב שלך למקום שבו אתה צריך לנסוע.
אם עוצרים אותך ואומרים לך להיות בדרך לנסיעה, אין מה לדאוג.
כל תאילנדי יודע את זה בלי סמרטוט רכיבה.
אני גר בתאילנד כבר 15 חודשים ואחרי חצי שנה הצלחתי לאסוף רישיון נהיגה תאילנדי. סוג של בדיקות מוזרות שהייתי צריך לעשות, אבל היי, הבנתי.
אני נוהג כאן כמעט כל יום (יש לי רישיון נהיגה כבר 43 שנים ו-0 תאונות), אבל מה שאני רואה בתאילנד לפעמים נוגד את הדמיון שלך. התאילנדי לא יכול לעשות כלום. התאילנדי חי בעולם הקטן שלו וכך הוא נוהג. בסופרמרקט הוא פשוט עומד במקום ואין לו מושג שהוא חוסם אחרים; עקוב אחרי תאילנדי שעובר דרך דלת והדלת נופלת לך בפרצוף וגם את זה הוא לא רואה. הוא עושה זאת גם בפקק. הוא עוצר ברגע שהוא מגיע, לא מציין כיוון, ואז גם נשאר על הכביש. להאיץ זה כמו ציפור מתה, אבל בישורת הוא צריך לעלות על 140. לעלות מאחורי ההגה שיכור אין בעיה בכלל; מאי פן לאי. עם יום סונקרן השנה לא פחות מ-321 הרוגים ויותר מ-3000 פצועים ב-7 ימים; מאי פן לאי. טנדר שם תמיד יכול להתמודד עם פי 4 מהמקסימום וצמיגים חדשים אם הם חלקים זה בזבוז של ה-Bathjes. גזרו קצת את הסרט וזה שוב כמו חדש... או משהו כזה. בכביש 2 נתיבים עם אופניים או טוסטוס לגמרי ללא תאורה וכשהתנועה מגיעה מהצד השני, כדי שלא תוכל להשתמש באורה הגבוהה, אתה פתאום ממש מאחוריה ואתה בהלם.
משאית תקועה של תאילנד נשארת גם היא על הכביש ללא תאורה עם אבן מאחורי ההגה ועם כמה ענפים כאזהרה במרחק 'בטוח' של 2 עד 3 מטרים מאחור. אם יעזוב מאוחר יותר, הענפים והאבן יישארו, מה שיגרום לטוסטוסים להתרסק שוב מאוחר יותר. משאיות עמוסות כל כך בכבדות שהגלגלים הקדמיים מאיימים לגעת בקרקע בנסיעה, אבל קצת יותר מ-100. אני יכול לתת עשרות דוגמאות, אבל זה נהיה מעצבן, אבל התאילנדי מקבל 10, לא יותר. לפעמים אני מאתגר אותם בלי שהם יודעים. אני נוהג בארגז ישן, אבל נוהג במהירות בפינות כמו בישורת. אם יש תאילנדי מאחורי, אני תמיד מאבד אותו אחרי פינה והוא חוזר לישורת. עד הפינה הבאה, חחח, זה תמיד צחוק. לכן, אם אתם צריכים לנהוג בתאילנד, הישארו ממוקדים ב-3% ואל תסתמכו על שום דבר מלבד עצמכם.