שיטפונות: אסון טבע או מעשה ידי אדם?
האם השיטפונות הם אסון טבע או שהם תוצאה של פעילות אנושית? המומחים אומרים את שניהם, אבל - למרות שהם מודים שיש עוד השנה Regen נפל - הם שמים מבטאים שונים.
רובם מציינים כריתת יערות, ניהול מים לקוי, ניהול כושל ועיור כגורמים העיקריים. רק אחד אומר שהטבע שיחק את התפקיד הראשי. סקירה:
- סמית' דרמסרוג'אנה, לשעבר מנכ"ל המחלקה המטאורולוגית והיו"ר הנוכחי של הקרן הלאומית להתרעה על אסונות, הוא הבוטה ביותר. מחלקת ההשקיה ואגת, חברת החשמל של תאילנד, אחסנו הרבה יותר מדי מים במאגרים שלהם כשהגשמים הגיעו. הגשמים האלה היו ארוכים וכבדים. החלטה לא הגיונית, הוא אומר.
״שתי הסוכנויות האלה לא ידעו את כמות המים הנכונה שצריך לאגור, כמה זה יותר מדי ומתי עליהם לנקז את המים. גם עכשיו כשהמדינה מוצפת בהצפות, המים ממשיכים להישפך מהסכרים Bhumibol (צילום), Sirikit ו-Pasak Jolasid. למה?'
סמית אומר שההפרשות מיותרות מכיוון שכל סכר יכול לעמוד בלחץ מים גבוה מהקיבולת המרבית של המאגר. ״צריך לתת למים לעלות על גדותיו מהסכרים האלה באופן טבעי. כשהמבול נסוג, עלינו להבין מדוע רשויות המדינה האחראיות עשו את מה שעשו״.
– עדיס איסרנגקורה, דיקן כלכלת פיתוח במינהל הפיתוח הלאומי, מציין ניהול ניקוז לקוי וכריתת יערות כגורמים העיקריים. "הונג קונג וסינגפור מתמודדות עם רמות גשם אדירות מדי שנה, אבל אין שיטפונות במדינות אלה. […] למרות שכמות המשקעים השנה הייתה כבדה, היא למעשה ניתנת לניהול ולא אמורה לגרום להצפות קשות. אבל כאן, מפלס המים עלו פי שניים או פי שלושה״.
כריתת יערות היא סיבה מרכזית. יערות, שיכולים לספוג גשם, הוחלפו בחקלאות ובבעלי חיים, מה שמגביר את הפגיעות לשיטפונות.
ניהול כושל הוא גורם שני. נתיבי המים מהצפון מתכנסים ב-Nakhon Sawan וב-Ayutthaya; המים זורמים לתוך הצ'או פראיה וממשיכים בדרכו אל הים. דרושים כבישים נוספים, לדברי עדיס, כדי לשפר את יעילות ניקוז המים.
- Thaweewong Sriburi, מנהל Chula Unisearch באוניברסיטת Chulalongkorn, מזכיר החלטות שגויות בתחום תכנון שימושי הקרקע. בעשורים האחרונים נבנו כבישים, בתים ואחוזות תעשייה, שחוסמים דרכי מים טבעיים או תופסים מקום באזורים נמוכים ששימשו בעבר כאגירת מים. שבעת האחוזות התעשייתיות באיותאיה ופאתום תאני, שהוצפו כעת, נמצאות כולם באזורי שפלה באגן נהר צ'או פראיה. למרות שהם מוגנים על ידי דילים ומשאבות מים, הם לא הספיקו כדי לעצור את 12 מיליארד המטר מעוקב של מים שזרמו למחוזות המרכזיים.
- סאסין מסכים עם ת'וויוונג שמדיניות התכנון המרחבי חייבת להשתנות. אזורי שפלה, כמו Ayutthaya ו- Pathum Thani, אינם מתאימים לאזורי תעשייה. אך לאור ההשקעות שכבר בוצעו, האפשרות היחידה כעת היא לבצע השקעות משמעותיות בתשתיות להגנה מפני הצפות. יש לבנות דירות בגובה או לחפור תעלות להולכת המים.
– עדיס מעלה עוד נקודה חשובה. ניהול המים חייב להיות מנוהל באופן ארצי. ״אני מתנגד לכך שכל מחוז יקים את הדייקים שלו. כשמחוז אחד בונה חומות שיטפונות, זה רק מעביר את הנטל לאזורים אחרים״.
– Chawalit Chantarat, מנהלת קבוצת הייעוץ Team Group, בניגוד למומחים הקודמים, מדגישה את הטבע כאשם העיקרי. כמות המים השנה היא 1,4 מהממוצע. "כמויות המים הגדולות הללו באו בעקבות סדרה של סופות טרופיות וגשמי מונסון שהחלו לפגוע באזורי הצפון והמרכז, באופן מוזר בסוף עונת המונסון."
קבוצת הצוות הציעה הקמת כביש מהיר מים: עומק שמונה מטרים, רוחב 180 מטרים ואורך 100 ק"מ (ראה מעגל הבטיחות). נתיב מים זה אמור לעבור לאורך כביש הטבעת החיצוני המתוכנן 3. הבנייה תימשך 7 שנים, העלות היא 220 מיליארד באט.