'אפשר לעשות את זה בדרך הזו' - תאילנד המדהימה (וידאו)

ראיתי את יצירת האמנות הזו ברחוב שלי עשרות פעמים, שום דבר לא מפתיע אותי יותר

ובכן, כאן מגיעה הבעיה שוב: אכיפת כללים.
מה מועילים כללי ותקנות בטיחות לתעבורה אם משטרת התנועה מעוניינת לאכוף אותם רק ככל שמדובר בהפרות קלות.
אנשים ללא רישיון נהיגה בינלאומי או תאילנדי, שיש להם הרבה יותר נסיון נהיגה ותובנה תעבורתית מאשר רבים מבעלי רישיון נהיגה תאילנדי, כנראה ירוויחו יותר כסף הרבה יותר מהר ובעיקר הרבה יותר קל ובתדירות גבוהה יותר. בין אם זה כדי להזין את קרן הקנסות הממשלתית הרשמית, נשאיר אותה פתוחה. במקרה "הטוב ביותר", המשאבים "נאספים" כך משמשים למטרה "אצילה", כגון: היא לייפות ולהרחיב את תשתית המשטרה הבלתי מוחשית. לטובת שירות טוב יותר, כמובן!
הייתי עד לזה אתמול, בצומת סואן מאוד עם רמזורים. שוטר תפס עמדה מעט סמויה ותוך חצי שעה עצר תריסר רוכבי אופנוע תמימים שהמתינו לאור ירוק לפני קו העצירה (הכמעט נראה). אף אחד מאותם רוכבי אופנוע לא הפריע כלל לתנועה (וגם לא להולכי הרגל החוצים - אף אחד לא עצר במעבר הזברה, למשל), שלא לדבר על היווה/גרם/עורר סכנה כלשהי.
באותו פרק זמן ראיתי לפחות עשרים מכוניות (בעיקר אוטובוסים באט, אבל גם אוטובוסים גדולים ומשאיות קלות) נוסעות ברמזור האדום, למרות שהיה אדום לפחות כמה שניות. מיותר לציין שדווקא האוטובוסים הכבדים והמסורבלים מסכנים תמיד משתמשי דרך חלשים רבים יותר (הולכי רגל ורוכבי אופנוע שחוצים במעבר הזברה, שתמיד נמצאים בחזית ומחכים ברמזורים).
אף על פי שהשוטר החרוץ ראה זאת מספר פעמים, הוא כנראה התעלם מכך והשאיר את כל הרוצחים העתידיים הללו ללא נגיעה.
וזו רק דוגמה אחת מאוד אופיינית לגישת המשטרה התאילנדית לבטיחות בדרכים. גישה משטרתית שניתן לזהות באופן חד משמעי ועם מרווח עצום כגורם מספר אחת כשמדברים על סטטיסטיקת תאונות הדרכים הדרמטית בתאילנד.
אבל אולי אני, כפארנג, רואה את זה לגמרי לא נכון, בהתחשב ברקע המערבי שלי...
גר קיטו