אתמול הייתה כתבה בבלוג תאילנד על הולך רגל שנהרג במעבר הזברה בהואה הין. אז נדון גם מעבר החצייה בבית החולים בנגקוק בהואה הין. קורא שלח לנו את הממצאים שלו מתועדים במצלמת דשבורים. מדובר במעבר מודע בהואה הין. הסרטון הזה מראה שוב כמה מסוכנת התנועה בתאילנד.
זה נוגע להקלטה מיום שלישי, 17 בפברואר 2015. התורם אומר את הדברים הבאים:
כל יום כשאני חולף על פני מעבר החצייה אני רואה שאנשים בקושי עוצרים כשהרמזור מתחיל לאדום ולעיתים קרובות אנשים פשוט מורידים אנשים מהרגליים. זה שעדיין לא קרו תאונות חמורות זו תעלומה עבורי, או שפשוט לא מדווחים, כמובן, מה שאפשר.
אם תצפו בסרטון תהיו בהלם והוא מראה את הגישה האנטי-חברתית של לפחות נהג המשאית התאילנדי הזה. כולנו יודעים שיש רבים כמוהו ואפילו התרשמתי שהוא האיץ כשראה את הרמזור מתחיל להיות אדום. מה שהופך את זה למרגש עוד יותר הוא שהמשאית למעשה עקפה פורשה מבלי להשתמש באיתותים שלה ורגע לפני שהיא ביצעה את מה שהייתי מכנה ניסיון הריגה. למרבה המזל, שני הולכי הרגל עדיין הביטו החוצה.
יש לי הרושם שהמשטרה לא עושה שום דבר בקשר להתנהגות כזו לעת עתה, כנראה שהיא עסוקה יותר בלקלוע 100-500 באט כדי למלא את הכיסים שלה ושל הממונים עליה.
וידאו: התנהגות נהיגה מסוכנת של תאילנדית במעבר הולכי רגל בהואה הין
צפו בסרטון כאן:
[youtube]https://youtu.be/i0QhOkr1GFU[/youtube]
חוקי תאילנד וחוקי תנועה. אני עצמי משתתף באופן קבוע בתנועה בתאילנד. כהולך רגל, כנהג אופנוע וכנהג רכב.
לעתים קרובות יותר ויותר מתרשמים שיש לפרש את הכללים יותר כהצעות. אתה יכול לעצור ברמזור אדום, אתה יכול לאפשר להולכי רגל לעבור במעבר זברה, אתה יכול לחבוש קסדה.
האכיפה של משטרת תאילנד היא בדיחה. אין קסדה משמעה קנס, אבל אפשר להמשיך בנסיעה ללא קסדה. מנופף כרטיס שהתעלמת מקו דמיוני (צהוב) אי שם 10 ק"מ אחורה וצריך לשלם 2000 באט. אתה עושה את זה עם 200 ואתה נוסע בשקט.
זרים נוטים יותר לתפוס את העין בבדיקות תנועה מאשר התאילנדים. בתור היחיד עם רישיון נהיגה, אני מורחק באופן קבוע ואנחנו (השוטר המדובר ואני) נקרעים על פני ימין ושמאל מבלי שניתן אפילו צליל.
אם אתה יודע את זה עכשיו בתור מטייל תאילנד וכתייר ממוצע שקורא באופן קבוע הודעות מסוג זה, אתה צריך להסתגל לזה. אתה לא מקבל עדיפות במעבר הולכי רגל, אתה לא חוצה אלא אם אתה בטוח ב-100% שאין תנועה שיכולה לדרוס אותך ואתה לא מתלונן על התנהגות הנהיגה התאילנדית אם אתה יודע שלא עושים כלום לגבי זה, נקווה שזה ישתנה אי פעם.
וככל שאנחנו כזרים צועקים בקול רם יותר שזו התעללות (וכמובן שכן) התאילנדי בוודאי לא יעשה כלום בנידון!
כמובן שהוא מבצע עבירת תנועה, אבל גם הולכי הרגל האלה היו ממש טיפשים אם רק היו חוצים את הכביש בלי להתעסק יותר.
בבקשה אל תעשה את זה יותר גרוע ממה שזה. אם יש לך ירוק כהולך רגל, זה לא אומר שאתה לא צריך להיזהר, "כי כולם יעצרו"... באמת, אז לא מגיע לך יותר טוב.
אם יש לך אור ירוק, אז תיזהר שוב... אולי מספר המכוניות שנוסעות דרכן קטן, אבל בהחלט לא כך שכולם יעצרו עכשיו.
כך גם לגבי מכונית או רוכב אופנוע העומדים בצומת וחוצים את הכביש. לחפש זה תמיד הסדר. גם ובמיוחד אם יש לך ירוק, עדיין יכול להיות אידיוט שעדיין חושב שהוא מקדים את כל התנועה.
אכן, מעט נבדק כאן, אבל זה כנראה גם בגלל ששוטרים רבים אוכפים את זה כך: אתה רוצה לחצות, אתה צריך להיזהר.
לצערי אתה טועה בזה. תאילנדים לא עוצרים ברמזור, במעבר הולכי רגל או לפחות מאוחר מדי. ואם אנשים חוצים אותו כשכולם עומדים במקום, כל מיני טוסטוסים עדיין יורים ביניהם. אז רק להסתכל זה פשוט מדי, יותר 6 זוגות עיניים מצביעות לכל הכיוונים. מְסוּכָּן
אני תמיד מזהיר את כל מי שמגיע לתאילנד שהסכנה הזו היא מספר 1. אני כל הזמן אומר להם "לחצות כמו באירופה, זו הדרך המובטחת ביותר לחזור הביתה בין שישה קרשים". זה לא רק המקרה בהואה הין, אלא זה חל על תאילנד כולה.
אני עצמי מתגורר בהואה הין, אבל במהלך נסיעותיי ברכב לפוקט, קו צ'אנג, קון קאן, צ'אנג מאי, צ'אנג ראי,... ראיתי את התופעה הזו בכל מקום, אם כי מעט פחות בצפון.
שימו לב גם אם מישהו עוצר את רכבו מול מעבר זברה. בוודאות סטטיסטית אפשר להמר שהמכונית תמשיך ליד מי שעצר.
הולכי רגל, רוכבי אופניים, אם תסתכלו פעמיים לפני שחוצים באירופה, עשו זאת 2 פעמים בתאילנד.
תאילנדי לא יודע חוקים ואם הוא מכיר אותם הוא מתעלם מהם. זכור טוב!!!!!!
המסקנה הכי חשובה שאני יכול לחשוב עליה: הסר את כל מעברי הזברה והחצייה להולכי רגל בתאילנד. למעשה, הם מסוכנים יותר מאשר לחצות את הכביש כך.
תיירים מרגישים בטוחים ושם טמונה הסכנה הגדולה ביותר.
הניח מצלמה ושלח כרטיס שמן לבעל המשאית.
היו לי כמה התנגשויות איתו בעצמי (ליד מרכז הקניות), כולל ילד שנהרג מפגיעת מכונית.
באמת צריך לחכות הרבה זמן לפני שאפשר לחצות אפילו במעבר הולכי רגל, אלא אם כן יש משטרה בכביש, אבל זה בדרך כלל לא כך.
תמיד יש שם הרבה הולכי רגל כי בצד השני של הכביש הולכים ישר אל החוף.
לפני זמן מה קראתי דיווח ואני חושב שראיתי על זה סרטון של בדיקה שבה נבדקו שישה מעברי חצייה חשובים להולכי רגל. המסקנה הייתה שבכל מעברי החצייה הללו, גם ממש לפני תחנת המשטרה, אנשים לא עצרו באופן קבוע לרמזור אדום במעברי הולכי רגל.
אגב, גם בהולנד אני ממש שומר אם אקבל את ההזדמנות לחצות במעבר כזה !! אז בואו לא נשים הכל על אנרכיית התנועה התאילנדית עכשיו!
לעולם אל תחצה את הכביש בנקודות החצייה הללו. רק תשמור על הכובעים שלך וחצה את הכביש.
אני מכיר את מעברי החציה בהואה הין. לעתים קרובות מתעלמים לחלוטין מהרמזור האדום בבית החולים בבנגקוק. אנשים מרעימים על זה עם 80 ק"מ או לפעמים יותר.
מכוניות חונות במעבר הזברה ליד בית הספר Sathukarn Witthaya כמעט מדי יום, מה שהופך את המעבר למסוכן עוד יותר עבור תלמידי בית הספר. מדי פעם מגיעים לשם השוטרים לעזור לחצות את הרחוב, אבל הם כבר נעלמו לפני שאחרוני הילדים צריכים לחצות שם.
אני מסכים עם חאן פיטר. הסר את מה שנקרא מעברי זברה. הם כלום.
אני נוהג במכונית בתאילנד כבר חודש או יותר כבר עשר שנים. אין לי באמת בעיה עם זה. אם אתה יודע מה התנועה בתאילנד, אתה לוקח הכל בחשבון.
כהולך רגל, כך גם לגביי. לחצות כשאתה יכול, לא לפני. הנח תמיד שנהג או כל רכב אחר עובר במעבר חצייה. נהגים בהולנד ובכל מקום אחר בעולם עושים זאת לעתים קרובות. שום דבר חדש תחת השמש.
לדעתי, גם התיירים בסרטון הזה נראו טוב ולא חצו את הכביש בצורה אקראית. אגב, נהג המשאית צפר כדי להזהיר אותם. עדיין מסודר, לא?
עובדה חשובה היא גם: הראה מה אתה מתכוון לעשות. שלא יהיה ספק בכך. כך גם בכל מדינה אחרת.
כהולך רגל אני תמיד מסתכל בעיניו של משתמש הדרך שמתקרב (כנהג אני עושה אותו דבר, אגב). עם קשר עין אתה גם מבהיר לאדם השני מה אתה רוצה.
התנועה היא משחק גומלין של משתמשי הדרך. אל תסתמך רק על כללים. גם בכדורגל הם לא עושים את זה. השתמש בשכל הישר ותחיה הרבה זמן.
אם בן זוגך או ילדך נהרג במעבר הזברה בתאילנד, האם אתה גם אומר: האם הוא/היא היו צריכים להיזהר יותר?
חאן פיטר היקר,
כאן יש לך נקודה. לא, אני לא אגיד את זה. אני לא יכול לצפות שילד יחשוב כמו מבוגר. גם לילד חסר הניסיון. אבל אני חושב שלא מדובר כאן בילדים. זה, כמובן, התפקיד שלי ללמד את בתי בת הארבע לחשוב ולפעול באותו אופן.
יצירת קשר עין זה משהו שאנחנו מוצאים בו נורמלי מאוד בהולנד. רק בדיקה נוספת כדי לראות אם הנהג באמת ראה אותי. למרבה הצער, בתאילנד, כל החלונות של מכוניות רבות, כולל החלון הקדמי, כהים בצורה כזו שאי אפשר אפילו לראות אם מישהו נמצא בהם. שלא לדבר על לבדוק אם הוא/היא ראה אותך או בכלל שם לב לתנועה.
איפה שלא תהיה, זה ונשאר להיזהר בפקק, אבל בתאילנד זה עדיין אקסטרה. כשרכב עוצר למעבר חצייה, צומת או רמזור, לא פעם כלי רכב אחרים עדיין נקרעים סביבו שאינך יכול לראות/להראות.
החלונות במכוניות עשויים להיות רק, חשבתי, 40% כהים וייתכן שהשמשה הקדמית לא מסונוורת כלל. זהו החוק. עשוי במדויק כדי שהמשטרה תוכל לראות מי נמצא ברכב. נכון גם שאם אתם רוצים לעצור ברגע האחרון לרמזור אדום (שאין צורך בתאילנד) אתם יכולים להמר שהמכונית שנוסעת מאחוריכם תפגע בכם בחבטה. אם זה אוטובוס או משאית, תגיד שלום ביד. נהיגה בתאילנד היא אומדן ותוהה מה הוא יעשה שם. טוב לחוש השישי שלך. אני נוהג כאן מדי יום, כבר 6 שנה, אופנוע ומכונית ועדיין חי. מעולם לא הייתה התנגשות גדולה, אבל שריטות וכו'. אני עכשיו בן שמונים ועדיין נוהג ברכב בתאילנד. גם עדיין על האופניים.
בצ'אנג מאי, בכביש הטבעת לאורך המים, בתוך הטבעת נגד כיוון השעון, מחוץ לטבעת בכיוון השעון במהירות של 40 ק"מ לשעה. כולם נוסעים פה הרבה יותר מהר. או שבטח יש פקק.
בבית הספר לעיוורים יש מעבר חצייה להולכי רגל עם אורות בהפעלה עצמית. אם אני צריך להיות מעבר לרחוב אני משתמש בהם. מזל שאני רואה, ומקבל 12 שניות. נתיב ראשון בדרך כלל עוצר, שני כבר שם לב, שלישי פשוט היזהרו והתכוננו לקפוץ אחורה. אני יכול לראות מה עם עיוור?
המסוכנות ביותר הן המוניות האדומות. הן חייבות להיות איפשהו לפני שהלקוח נכנס. משוגע או שיכור. ?
המעבר המסוכן ביותר הוא בכביש Tha Pae מול השער. גם אורות להפעלה עצמית.
זה האחרון הוא אכן מעבר מסכן חיים. בהחלט אין אור ירוק להולכי רגל לחצות, רבים פשוט נוסעים הלאה ולא לאט מדי……….
אגב, יש להם מצלמות בכמה צמתים ב-Khon Kaen שמצלמות אותך כשאתה נוסע ברמזור אדום.
לכן טכניקה זו אינה בלתי ידועה לחלוטין בתאילנד.
עם כמה דחיפות בבית החולים, בית החולים ההוא בבנגקוק עשוי להיות מוכן להתחייב למצלמה במעבר הזברה ההוא...
...אלא אם כן מעבר הזברה הזה מביא לקוחות רבים, כמובן.
"כאשר ברומא תתנהגו כמו הרומאים"...
ואני לא מתכוון שצריך להתעלם מכל איתות ומכל תמרור, אלא שצריך לקחת בחשבון שהתנועה היא לא כמו בבית.
אתה גם מתאים את התנהגות הנהיגה שלך בטנגנזיאלה שמסביב למילאנו או בפריפריקה סביב פריז. אם אתה נוסע לשם כאילו אתה על כביש A10, אתה גם מבקש תאונות.
הסיכוי להיות מעורב בתאונת דרכים בתאילנד גדול פי עשרה בערך מאשר בבית. אז זו צריכה להיות סיבה להקדיש כאן פי עשרה תשומת לב. ואז אתה פשוט יוצא מהקרב ללא פגע.
ביטול זה הוא רפלקס שגוי, אתה מסכים עם עברייני התנועה
אני גר בתאילנד 5 עד 6 חודשים בשנה ואני מנסה לאכוף את זכות הקדימה שלי בלי לסכן את חיי, וכן הדרך היחידה לעצור את זה היא לשלם קנסות, רצוי יותר מ-500 באט
אני שם לב שמצלמות נוספות מגיעות וזה לא יהיה למחר, אבל בשקט התאילנדי יצטרך להתאים את הרגלי הנהיגה שלו
דרך Silom בנגקוק גם משבר לעבור.
כבר כמה פעמים ברכב למרבה המזל היה לנו נהג טוב ומלאך שומר גם חווה מצבים מסכני חיים למרבה המזל הנהג הצליח לסובב את ההגה בזמן כאשר משאית איבדה את העצים שלה בעצירה הטובה הראשונה כמה משקאות גם עבור נהג על חשבוננו הוא גם היה בהלם והצטער היה הדבר היחיד שהוא כל הזמן חזר עליו. לא טעות שלך תודה וטיפ גדול.
למה אתה חושב, האם יש להם כל כך הרבה גשרים על הכביש המהיר בתאילנד? בטוח יותר להגיע עם זה לצד השני. למרות שלפעמים צריך להסתובב וללכת הרבה מדרגות.