תוכניות ניהול המים עומדות בסטגנציה, אך כעת מאיימת בצורת

שלוש שנים לאחר השיטפונות הגדולים של 2011, חלה מעט מאוד התקדמות בתחום ניהול המים. התכנון, שיזמה ממשלת ינגלוק, נעצר והחונטה הורתה על גיבוש תוכנית ניהול מים חדשה.

אבל שיטפונות הם לא הסיכון הגדול ביותר השנה: זו הבצורת הממשמשת ובאה. הרשויות חוששות ממפלס המים הנמוך ביותר במאגרים הגדולים (ראה אינפוגרפיקה). יש לכך שתי סיבות: הרבה מים נשפכו בשנה שעברה כדי להילחם בבצורת דאז והאזור עם גידולי האורז השני, מה שנקרא אורז מחוץ לעונה, גדל ל-900.000 ראי, הרבה יותר מהאפשרות לניהול. יעד של 470.000 ראי.

התכנון של הממשלה הקודמת נתקע בדצמבר האחרון כאשר בית הנבחרים פוזר. התוכניות מורכבות מתשעה מודולים שלגביהם כבר נבחרו הקבלנים. מבחינה קונקרטית מדובר בהקמת נתיבי מים (כולל תעלת על), הקמת אמצעי הגנה מפני הצפות, הקמת אזורי איסוף מים ומערכת מידע וניהול. התוכניות עוררו מחאה רבה במהלך הדיונים.

לדברי פרמוטה מאיקלד, לשעבר מנהל מחלקת ההשקיה המלכותית (RID), הממשלה רצתה לזרז את הדברים יותר מדי, ולכן הפרויקטים לא נחקרו מספיק.

בינתיים קרו כמה דברים בקנה מידה קטן:

• ה-RID עבד על סוללות, שערי תגבור, תחנות שאיבה ודרכי מים. "עשינו התקדמות רבה, אבל כמה פרויקטים התעכבו בגלל סכסוכי קרקע", אמר מנכ"ל RID.
• גם מחלקת הכבישים המהירים לא התבטלה. הוא הרים כבישים של 300 ק"מ באיותאיה, סמוט פראקאן, בנגקוק, פאת'ום תאני ונונתבורי. כתוצאה מכך, הם פועלים כמחסום מפני הצפה.
• מחלקת הדרכים הכפריות הגביה גם כבישים באורך של 360 ק"מ ערימות יריעות ממוקם לאורך גדות הנהר.

על פי חקירה של בית המשפט לביקורת, 290 מיליון באט מתקציב 7 מיליארד באט הוצאו במקומות שבהם אין חשש להצפות כלל. בית המשפט בחן 137 מסלולים ב-21 מחוזות; נראה כי 21 מסלולים לא הושפעו מהצפות.

(מקור: דואר בנגקוק, 20 באוקטובר 2014)