ברוכים הבאים ל- Thailandblog.nl
עם 275.000 ביקורים בחודש, Thailandblog היא הקהילה הגדולה ביותר בתאילנד בהולנד ובבלגיה.
הירשם לניוזלטר הדואר האלקטרוני החינמי שלנו והישאר מעודכן!
עלון
הגדרות שפה
דרג באט תאילנדי
לתת חסות
תגובות אחרונות
- רודולף: ציטוט: מהן העלויות המשוערות הנוכחיות של בניית בית למ"ר. זה תלוי רק באיזה סוג של דרישות אתה עומד
- ג'וני BG: בשנות ה-50-80/90, מזון הולנדי שגדל באופן קבוע הכיל גם רעל ובכל זאת ישנם 20% קשישים בהולנד וב-TH זה גם המקרה.
- ג'וני BG: המתורגמן מתבסס על מספר מקורות, אבל יש בזה כמובן הרבה יותר. בעיסאן מלפני 50-60 שנה ר
- לשדוד: בממוצע אני שוהה בתאילנד 6 עד 8 חודשים בשנה ונהנה מהאוכל שם כל יום. לעולם, לעולם לא יגידו לי
- אריק קייפרס: רוברט, אתה יודע כמה גדול האיסאאן? אמור NL שלוש פעמים, אז זה הגיוני אם אתה נותן קצת כיוון כמו המקצוען
- רוני לטיה: כן, אני אומר שקנצ'נבורי הוא רק דוגמה ושאתה יכול לשנות את זה. אתה יכול גם לעשות זאת בדף האינטרנט עצמו ואז לראות
- ויליאם-קוראט: בתקופה היבשה הקו נמצא בתחתית בנגקוק ומתחת ומזרחה ממנה עד ממש מעל הפארק הלאומי קאו יאי בדרך כלל
- אריק קייפרס: אם תשנה את שורת הפקודה, כגון https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, תקבל עיר או אזור אחר. אבל אתה
- קורנליס: ובכן, GeertP, אני ממש לא 'תומך נבטי בריסל' או מכור למותג האדום, אבל זה לא אומר שאני לא אוהב את המטבח התאילנדי.
- רודולף: זה תלוי מה אתה מחפש בתאילנד, אבל למען האמת אין לך הרבה ברירה אני לא חושב. הערים הגדולות מתפרקות
- רוני לטיה: תסתכל גם על זה. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi גם גללו קצת למטה והם גם יתנו לכם קצת הסבר
- פיטר (עורך): אני גם נהנה מהאוכל התאילנדי וכן, המחיר מאוד אטרקטיבי. אבל זו רק עובדה שחקלאים תאילנדים הם לא ייאמן
- שקע: עדיף ללכת בתקופה נובמבר עד פברואר. מישהו עם אסטמה לא צריך לבוא לכאן ממרץ עד מאי
- GeertP: רונלד היקר, אני מסכים לחלוטין עם הסיפור שלך, אני גם נהנה מהמטבח התאילנדי כל יום ואפילו אחרי 45 שנים של תאייל
- אריק קייפרס: ווילמה, אוויר רע לא בכל תאילנד. תאילנד היא יותר מפי 12 מהולנד! אלו הערים הגדולות (תנועה) וחלקן
לתת חסות
שוב בנגקוק
תפריט
הגעה לנמל התעופה של בנגקוק
רשום
נושאים
- רקע
- פעילויות
- advertorial
- סדר היום
- שאלת מס
- שאלה בלגיה
- מראות
- ביזאר
- בודהיזם
- ביקורות ספרים
- טור
- משבר קורונה
- תרבות
- יְוֹמָן
- היכרויות
- השבוע של
- תיק
- לצלול
- כלכלה
- יום בחיי…..
- איים
- אוכל ושתייה
- אירועים ופסטיבלים
- פסטיבל בלונים
- פסטיבל בו סאנג מטריות
- מירוצי באפלו
- פסטיבל הפרחים של צ'אנג מאי
- ראש השנה הסיני
- מסיבת ירח מלאה
- חג המולד
- פסטיבל לוטוס – רוב בואה
- לוי קראתונג
- פסטיבל כדור האש של נאגה
- חגיגת ראש השנה
- פי טה ח'ון
- פסטיבל הצמחונים בפוקט
- פסטיבל רוקטות - Bun Bang Fai
- סונגקראן - ראש השנה התאילנדי
- פסטיבל זיקוקים פטאיה
- גולים וגמלאים
- AOW
- ביטוח רכב
- בַּנקָאוּת
- מס בהולנד
- מס תאילנד
- שגרירות בלגיה
- רשויות המס בבלגיה
- הוכחת חיים
- DigiD
- לְהַגֵר
- לשכור בית
- לקנות בית
- בזכרון
- הצהרת הכנסה
- יום המלך
- יוקר המחיה
- שגרירות הולנד
- ממשלת הולנד
- האגודה ההולנדית
- חדשות
- פְּטִירָה
- דַרכּוֹן
- פֶּנסִיָה
- רשיון נהיגה
- הפצות
- בחירות
- ביטוח באופן כללי
- ויזה
- לעבוד
- בית החולים
- ביטוח בריאות
- חי וצומח
- תמונת השבוע
- גאדג'טים
- כסף וכספים
- היסטוריה
- בריאות
- ארגוני צדקה
- בתי מלון
- מסתכלים על בתים
- איסן
- חאן פיטר
- קו מוק
- המלך בהומיבול
- גר בתאילנד
- הגשת קורא
- שיחת קורא
- טיפים לקוראים
- שאלת הקורא
- חֶברָה
- זירת מסחר
- תיירות רפואית
- הסביבה
- חיי לילה
- חדשות מהולנד ובלגיה
- חדשות מתאילנד
- יזמים וחברות
- חינוך
- מחקר
- גלה את תאילנד
- ביקורות
- ראוי לציון
- שיחות
- שיטפונות 2011
- שיטפונות 2012
- שיטפונות 2013
- שיטפונות 2014
- שינה
- פוליטיקה
- משאל
- סיפורי טיולים
- רייזן
- מערכות יחסים
- קניות
- מדיה חברתית
- ספא ובריאות
- ספורט
- סטדן
- הצהרת השבוע
- החוף
- שפה
- למכירה
- נוהל TEV
- תאילנד בכלל
- תאילנד עם ילדים
- עצות תאילנדיות
- עיסוי תאילנדי
- תיירות
- יוצא
- מטבע - באט תאילנדי
- מהעורכים
- תכונה
- תנועה ותחבורה
- ויזה קצרה
- אשרת שהייה ארוכה
- שאלת ויזה
- כרטיסי טיסה
- שאלת השבוע
- מזג אוויר ואקלים
לתת חסות
תרגומי כתב ויתור
Thailandblog משתמש בתרגומי מכונה במספר שפות. השימוש במידע מתורגם הוא על אחריותך בלבד. איננו אחראים לשגיאות בתרגומים.
קרא את המלא שלנו כאן ויתור.
תמלוגים
© Copyright Thailandblog 2024. כל הזכויות שמורות. אלא אם צוין אחרת, כל הזכויות למידע (טקסט, תמונה, סאונד, וידאו וכו') שאתה מוצא באתר זה נמצאות בידי Thailandblog.nl ומחבריו (בלוגרים).
השתלטות מלאה או חלקית, השמה באתרים אחרים, שכפול בכל דרך אחרת ו/או שימוש מסחרי במידע זה אינם מותרים, אלא אם ניתנה רשות מפורשת בכתב מאת Thailandblog.
קישור והפניה לדפים באתר זה מותרים.
עמוד הבית » חדשות מתאילנד » בטיחות בדרכים תאילנד: מיניוואן הופך למידיבוס
בטיחות בדרכים תאילנד: מיניוואן הופך למידיבוס
ממשלת תאילנד רוצה להיפטר ממיניבוסים מכיוון שהם מסוכנים מאוד ולעתים קרובות מעורבים בתאונות דרכים. יש להחליף את הטנדרים הקטנים במידיבוס שיכול להסיע יותר נוסעים.
ועדה טכנית צפויה לאשר בקרוב הצעה עם מפרטים טכניים ובטיחותיים. מפעילת האוטובוסים Transport Co תהיה אז הראשונה שתרכוש 55 מדיבוסים חדשים. ל-Transport Co יש כעת 6.400 מיניבוסים.
משרד התחבורה רוצה להחליף את כל המיניבוסים הבין-מחוזיים בגרסה הגדולה יותר, שתהיה בטוחה יותר, לפני סוף השנה. מה-1 ביולי הם חייבים להיעלם בהדרגה מהכביש.
החלפת המיניבוסים נבעה ממספר תאונות קשות, כמו התנגשות בצ'אנג ראי בה נהרגו שבעה נוסעים והנהג והתנגשות בצ'ון בורי בין מיניוואן וטנדר בה נהרגו 25 בני אדם.
מקור: בנגקוק פוסט
כמו מגביל מהירות עליו וטקוגרף??
לפני כמה שנים ניסיתי לייבא טנדר מסוג טויוטה שכזה שמופיע בתמונה, שיש עשרות אלפים שמסתובבים ממנו בתאילנד, אבל זה לא התאפשר כי ה-RDW לא רואה אותם בטוחים ולא רוצה לאשר אותם.
מעניין מה הם ימצאו עכשיו.
טנדרים בטוחים רק כמו האדם שנוהג בהם.
זה לא משנה אם הנהג נרדם במיניבוס או במידיבוס.
במידיבוס יש רק מעט יותר קורבנות.
אולי זו רק דרך לגבות יותר מס, כי טנדרים צריך כמובן לרכוש.
קראתי שהם צריכים רישיון נהיגה מיוחד בשביל זה.
אז לא רישיון נהיגה רגיל לרכב.
אולי מישהו יכול לענות על זה.
רישיון הנהיגה התאילנדי תקף לנהיגה בסלונים, טנדרים וגם מיניבוסים.
אתה צריך רישיון נהיגה אחר כדי לנהוג במשאיות ובאוטובוסי נוסעים.
רישיונות נהיגה אלו אינם שמורים לזרים.
קחו בחשבון שכנהג של מיניבוס, עמוס באנשים, כנראה שיעצרו / יעצרו אתכם הבנים בבראון, שכן הם יחשבו שאתם מסיעים נוסעים בתשלום. כנ"ל לגבי טוק-טוקים וסונגטאיו.
אסור לך לנהוג בטוקטוקים ובסונגטאיו בתור זר. באופן עקרוני, מיניבוסים הם, בתנאי שיש להם לוח לבן עם אותיות כחולות.
מה ישנה מיניבוס גדול יותר בהתנהגות הנהיגה הפזיזה של אותם נהגים
אז זה יהיה בטוח יותר???
אני חושב שיהיו יותר נפגעים כי יותר אנשים יכולים להשתלב.
תאילנד מדהימה
מחשוב
יכול לדבר על זה. בשנה שעברה עם נהג תוך 10 שעות מצ'אנג ראי לפטאיה שם הגענו לפעמים למהירויות של 150 קמ"ש ובקבוקי הליפו הריקים נערמו.
הנהג עם עיניים דומות, מנוע מפוצץ ועל שלושה צילינדרים הגענו לפטאיה בחתיכה אחת. לעולם לא שוב!
גם לא מבין שאתה יושב במיניוואן 10 שעות אם אתה יכול לטוס בפחות מ-1000 באט...
פתרון מוזר לבעיה: אתה לא מתמודד עם הבעיה (התנהגות לא הולמת של הנהג), אלא אתה מציע ניתוח קוסמטי. אם לא תעשו דבר בנוגע להתנהגות לא הולמת וטנדרים עמוסים יתר על המידה, הבעיה תימשך ומספר הנפגעים בכל תאונה אכן יהיה גבוה יותר.
ומה קורה עם כל המיניבוסים האלה בכלל? האם הם יורדו מהכביש עד סוף השנה? זה גורם להרס הון רב ונהגים רבים בעלי כוונות טובות עם מיניוואן משלהם (במימון) יפשטו רגל. נהגים ואנשי הכספים שלהם לא ישמחו מזה.
ואם הטנדרים האלה לא ייאסרו, הם ימשיכו לנסוע.
בקרה והתמודדות אינטנסיבית של נהגי קמיקזה צריכים להתקיים. אם לא, התאונות ימשיכו לקרות, אבל עכשיו עם טנדרים מידי ולכן נפגעים נוספים.
ואכן, בין אם ישימו את הקמיקאזות האלה במיניוואן או במידיבוס, זה לא ישתפר כל עוד המנטליות שלהם לא תשתנה (כלומר, אף פעם).
והטנדרים הקיימים לא ייעלמו אלא יעלימו עין על ידי המשטרה שתדרוש את חלקם, ממש כמו בכל מקום אחר.
ההובלה אינה מותאמת למרחק. אני לא מבין למה אתה רוצה להיכנס לטנדר כזה של kl@terig כנוסע של מאות קילומטרים. צ'אנג ראי לפטאיה, לדעתי 900 ק"מ טובים. שִׁגָעוֹן!
במדינה הזו יש מערכת מסודרת לאוטובוסים בינעירוניים ובתוספת קטנה אפשר גם לשבת בפאר. יש את הרכבת הבטוחה למדי; אתה יכול לטוס וזה לא כל כך יקר.
אבל גם תיירים חושבים לפעמים שהם יכולים להרוויח קצת זמן על ידי כניסה לתוך ארון מתים כל כך נע. אני נוסע מקסימום 50 ק"מ במיניבוס כזה; הכל יותר מזה באוטובוס הרגיל הגדול ורצוי עם האוטובוס המעט יותר יקר עם נהג נח. כשאשתי עושה את 600 הק"מ לבנגקוק היא ב-Nakhon Chai Air, עולה קצת יותר אבל אז יש לך גם משהו.
אתה לא יכול לעשות שום דבר נגד ג'נטלמן שנרדם במשאית, אבל כל עוד הנהג שלי ער, אז לא לקחתי סיכונים מיותרים.
ובכן כשלעצמו אין שום דבר רע בטנדרים האלה, אפילו לא למרחקים ארוכים, אבל הם פשוט דוחסים אותם מלאים מדי עם מושב אחורי נוסף שבו אתה לא יושב בנוחות ואז עם כל המזוודות.
רק 7 או 8 נוסעים בו ונוסעים בצורה נורמלית אז אין מה לדאוג.
פעם שכרתי טנדר כזה עם נהג לנסוע מלמעלה מאיותאיה לראיונג עם מספר בני משפחה ואמרתי שאנחנו לא ממהרים וזה הלך בסדר.
הכשרת נהגים חובה טובה יותר תהיה טובה יותר, כעת עם אפשרויות תחבורה גדולות יותר רק סיכוי ליותר מקרי מוות
אני לא חושב שהבעיה הכי גדולה היא הציוד, אלא הנהגים, שרבים מהם מקבלים תשלום עבור נסיעה במקום לפי שעה. זה עדיין הולך, אבל באותו יום חזרה מפוקט ל-BKK, למשל, רובם צורכים יותר רד בול תאילנדית מאשר דיזל של טויוטה קומוטר.
עדיף להחליף את הנהגים מאשר את הטנדרים.
טנדרים ללא נהג, זה הפתרון. היכנס או הפוך לחובה בהקדם האפשרי. לך טסלה.
זה בעיקר סגנון הנהיגה וההתנהגות של הנהגים.
מיניבוסים או מידיבוסים, אני מאמין שהבטיחות האמיתית מתחילה בהכשרת נהגים טובה. רק חשיבה מחודשת, לגבי צריכת אלכוהול, אימוני תנועה, זמני עבודה ומנוחה, יחד עם שליטה טובה באמת, יכולים לשנות זאת בטווח הארוך.
כל אותם תיירים או גולים שכל הזמן מדברים שזה לא נורא, צריכים לראות רק איפה תאילנד מדורגת בדירוג העולמי מבחינת מספר תאונות הדרכים הקטלניות.
זה ממש לא יעזור כל עוד לא מתקבלת החלטה על זמן נהיגה וזה ייבדק עם טכוגרף כדי שהנהג לא יעשה דברים מוזרים בכבישים ויתאים את המהירות. יש אנשים שהם קמיקאזות אמיתיות. אני אף פעם לא נכנס לזה מיניוואן או אפילו לתוך מיניוואן. אם יגיע MIDI, הם פשוט ימלאו יותר מדי את הטנדרים ויברחו.
זה לא המיניוואן אלא הנהג שיכול לדבר על הסכנה, כשכמה אנשים היו בקמבודיה לצורך ריצת ויזה. כולם היו נהגים לא תקינים, חיתוך פינות, נסיעה על הקווים המתמשכים, מהירות מופרזת, חלקם שיבחו את ריצת הוויזה של 5 כוכבים, אבל בלי חגורות בטיחות שהלכתי איתן בפעם הקודמת. שמחתי שחזרתי בבטחה לפטאיה בכל פעם. אני מאוד שמח להיפטר מטייסי הקמיקזה האלה. לא ישתנה אם הם לא ינקטו צעדים מחמירים יותר באוטובוסים החדשים האלה. בקרת מהירות! אז על הנהג! אם הנהר מתנהג טיפשי זה לא קשור לאוטובוס!
שלא לדבר על ההסעות לבית הספר.
כל יום מסתובבים כאן כדי לקחת ילדים לבית ספר בלמפון.
הכל מקרקש כשהוא עובר לידו.
כשופט MOT לשעבר, הייתי רוצה לבחון אותו מקרוב.
ובין אותם נהגי אוטובוס בית ספר יש גם טייסי קמיקזה רבים.
אני גם רואה אותם לא פעם עושים תמרוני עקיפה בכביש דו מסלולי סואן עם קו צהוב כפול רצוף באמצע.
הם רוצחים ללא ידע בבטיחות כלל.
יאן ביוטה.
מיניבוסים אלה צריכים להיות בטוחים יותר עבור הנוסעים. אז בכל מקרה פחות נפגעים או פצועים עם מספר קבוע של תאונות. והאוטובוסים האלה פחות מתאימים להתנהגות הנהיגה האידיוטית, שאמורה גם היא לעזור. כפתרון מהיר, אני חושב שזה מהלך טוב.
למרבה הצער, סביר להניח שצעדי המשך (הכשרת נהגים, בדיקות וכו') לא יגיעו.
אכן, לעולם אל תיקח שוב מיניבוס שהם מסוכנים.
הבעיה הגדולה היא הנהג, לא הנהיגה הגרועה שלו, אבל אין תקופות מנוחה.
בנגקוק-צ'נטאבורי אחרי 5 דקות צ'אנטאבורי-בנגקוק, 5 דקות מנוחה לשתות רדבול ושוב בנגקוק-צ'נטאבורי, 5 דקות מנוחה ושוב צ'נטאבורי-בנגקוק וכל זה כמה שיותר עם נהג 1, עיכובים בגלל פקקים, אז צריך להדביק את זה וכל זה משעות הבוקר המוקדמות עד שעות הלילה המאוחרות.
רק משקאות חזקים משאירים אותם ערים וכל זה אכן עם טנדרים צפופים. אסור לנוסעים לשבת ליד הנהג, אלא בדרך כלל אפילו 2 חתיכות.
אנשים כותבים עכשיו שצריך להיות יותר בקרת מהירות?
להתמלא בבדיקות מהירות ממוצעות או מצלמות מהירות, בדיוק כמו הולנד?
אז אני כבר יודע שאנשים יתלוננו אחר כך שממשלת תאילנד תופסת כסף דרך העמודים האלה...
ובכן, גם בהולנד הם לא שם ליתר ביטחון!