הממשלה חוששת מהשיפוט האירופי בנוגע לתעופה תאילנדית
בברכיים רועדות, הרשויות בתאילנד ממתינות לפסק הדין של הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA). ביום חמישי הבא, EASA תפרסם דו"ח על בטיחות התעופה התאילנדית.
הממשלה בקושי התאוששה מהדגל האדום שקיבלה השבוע ממינהל התעופה הפדרלי האמריקאי (FAA). תאילנד הורדה מקטגוריה 1 לקטגוריה 2. הדבר יצר מיד פאניקה בבורסה של תאילנד, שם המדד הראשי ירד ב-1,3% ביום שני. מניות חברות תעופה ובתי מלון בפרט נמכרו במהירות. EASA צפויה להוריד את דירוג התעופה התאילנדית בעקבות ההובלה של ה-FAA.
הממשלה מזועזעת מהתגובות לפסיקת ה-FAA ומנסה להגביל את הנזק. ראש הממשלה פריוט אומר שהמצב מזיק רק למגזר התעופה, אבל לא לכלכלת תאילנד. סגן ראש הממשלה סומקיד רואה במשבר הזדמנות לשפר סוף סוף את תחום התעופה.
המחלקה הכלכלית של הבנק המסחרי של סיאם מצפה לעונש, אך חושבת ש-THAI Airways International תורשה להמשיך ולטוס לאירופה. הסיבה לכך היא שלחברת התעופה יש אישור ביקורת בטיחות תפעולית מאיגוד התחבורה הבינלאומי. THAI טסה לשנים עשר יעדים באירופה. במקרה של קנס, אין להשתמש בנתיבים חדשים ואין להטיס סוגי מטוסים אחרים. THAI היא חברת התעופה היחידה הרשומה בתאילנד שטסה לאירופה. שאר חברות התעופה טסות בעיקר ליעדים באסיה.
עבור תאילנד זה עוד כישלון. חברת התעופה נתונה בלחץ כבד עקב הפסדים מתמשכים. אירופה היא שוק חשוב ומהווה רבע מהמחזור השנתי. גם בנגקוק איירווייז תיפגע מעונש אפשרי. לחברת התעופה שש חברות תעופה אירופאיות כשותפות לשיתוף קוד. בריטיש איירווייס ואייר פראנס מספקות מספר נוסעים משמעותי לטיסות הפנים והאזוריות של חברת התעופה.
צפה בסקירה הגרפית של הבעיות בתעופה תאילנדית כאן.
מקור: בנגקוק פוסט - http://goo.gl/9Xyte5
הפרשנות של בנגקוק פוסט לא משקרת: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
ביום חמישי הבא זה יהיה דו"ח EASA על בטיחות התעופה התאילנדית. זה מה שהאמריקאים עסקו בו. לִרְאוֹת: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
טוב שהאיחוד האירופי שולח כעת גם אותות חזקים למגזר התעופה של TH, לאחר שארה"ב עשתה זאת מוקדם יותר השבוע. להפחיד אותם. הם יעשו כמיטב יכולתם, אני מקווה. זה מטורף שצריך להעיר את TH בצורה כזו, ולהאיץ בה להתייחס ברצינות לבטיחות. כפי שאמרתי קודם: כנוסע או בן משפחה לא יכול לקרות אותו דבר כמו עם AirAsia בסוף 2014, כאשר מטוס עם 162 נוסעים נהרג עקב ליקויים טכניים ובעקבותיו חוסר כשירות או חוסר פעולה של הטייסים. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
זה גם מוזר ש-TH עדיין מתעלם ומתעלם מהאזהרות בינלאומיות, ועדיין נותן לדברים לרדת לעומקם של הדברים, כפי שהיה בשנה שעברה בתעשיית השרימפס והדיג, בנושאי עבודת ילדים וניצול מהגרים, עם בעיות עם פליטים וגירושים לסין, ולאחרונה עם התעללויות בתחום שחיטת התרנגולות. אם ראש הממשלה מוצא צורך לשלוף מאמר מפורסם כדי להתמודד עם הבעיות, זו שוב הוכחה לכך שחברת ה-TH אינה כמעט בשלה.
אם תקרא את התגובות של חברות התעופה, אני חושב שהתאילנדים חיים בעולם אחר לגמרי. תגובות במיוחד של: "אנחנו לא טסים לאמריקה" אינן רלוונטיות לחלוטין.
מדובר בבטיחות אווירית וזה דבר אחר לגמרי. הביטחון הוא הנושא כאן, לא אם מותר לך לטוס לאמריקה או לא.
האם אתה יכול לדמיין את דרישות הבטיחות של אוטובוסים, רכבות, סירות וכו' בתאילנד?
התגובה התאילנדית משמעותית, אבל לא ממש מפתיעה.
עם זאת, הם טועים בענף התעופה הבינלאומי שבו הבטיחות (בצדק) נמצאת בראש סדר העדיפויות. הרפיון התאילנדי הטיפוסי לא נסבל שם. אם תחום התעופה התאילנדי יוצא מזה לאומית, יש לזה השפעה בינלאומית שלילית אם מטוסים נופלים מהשמיים בתאילנד בגלל אי ציות או בדיקות ותחזוקה שבוצעו בצורה לקויה.
גם THAI תסבול מכך, כי הנוסעים יעדיפו לבחור בחברת תעופה אמינה. זה מייד עולה כסף לתאילנד וזה כבר חסר להם...
טוב תעשה תאילנד אם תתייחס לתחזוקה (מונעת) ברצינות רבה ותבין שזול הולך להיות יקר! כדי לא לגמור כמו מלזיה איירליינס, THAI חייבת כעת לעשות סדר במסלולים שלה, לארגן מחדש את כוח האדם שלה ולמנות הנהלה שאינה מובלת על ידי "חברים" של הממשלה או החונטה המכהנים באותה תקופה. אבל כן, האחרון יכול להיות הכי קשה...
אין לך מושג מה נכון ומה פחות?
כמובן ש"כל" חברה צריכה להיות מודעת לאחריות שאדם נושא.
תמיד הצבעה על משהו או מישהו מסיח את הדעת מבעיות במקומות אחרים.
ב http://www.jacdec.de הם ב-47 לשנת 2015 (רשימה של 60) זה לא נורא!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
לעתים קרובות מתברר כגורם לכישלון אנושי למרות שיש לך את המטוסים והטייסים הטובים ביותר.
סחר בחלקים זולים, לחץ בשוק, התערבות ממשלתית בינלאומית, לא לשכוח את מזג האוויר או ידיעת השפה (אנגלית) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
אם אתה קורא את זה אתה לא מעז לעלות יותר לאוויר, אבל אתה כן הולך על הכביש חחחח
כ-1.24 מיליון מקרי מוות התרחשו בכבישי העולם בשנת 2013 (במספרים אחרים)
ובכן הזמן יגיד
grsj
היה במטוס של תאי איירווייס בטיסת פנים בשנה שעברה מעל הכנף והסתכל החוצה וראה מסמרת אחת של הכנף עולה ויורדת בהמראה ונחיתה, מסביב היו עוד מסמרות, אלה תוקנה עם איטום סיליקון או משהו . ובכן, אנחנו עדיין כאן, אבל אתה ממשיך להסתכל על זה, אתה מקבל הרגשה מוזרה.