'הסיפור המתמשך' של הבנייה שנהרסה של 396 תחנות משטרה ו-163 דירות שירות משטרתי נכנס לפרק המי יודע כמה. קבלני המשנה, להם הוצאה העבודה במיקור חוץ על ידי הקבלן, מאיימים לפנות לבית המשפט משום שלא קיבלו דבר או מעולם לא קיבלו את מלוא הסכום עבור עבודתם.

אחד מהם, Worawuth Pithak, נאלץ לקחת הלוואה למימון בניית שתי תחנות משטרה ב-Khon Kaen, בהנחה שהוא יקבל 19,2 מיליון מהקבלן [PCC Development and Construction Co], אך הוא קיבל רק 2 מיליון באט. . החברה שלו הייתה אמורה להקים תחנת משטרה באובונראט ואחת במנצ'ה חירי. כשהם סיימו ב-70 אחוז, הוא נאלץ להפסיק לעבוד כי נגמר לו הכסף.

Worawuth סיפר את כל זה למחלקת החקירות המיוחדות (DSI, ה-FBI התאילנדי), אשר חוקרת את המקרה השנוי במחלוקת. ה-DSI שוחח כעת עם כעשרה קבלני משנה. הם הפסידו בין 5 ל-10 מיליון באט.

לפי קבלן משנה אחר, כמאה קבלני משנה הולכו שולל על ידי PCC. כעת הם שוקלים לנקוט פעולה משותפת לבית המשפט לעניינים מנהליים בבקשה להורות למשטרת תאילנד המלכותית [לקוח הבנייה] לפצות אותם על ההפסדים שלהם. ה-RTP היה צריך לוודא שהעבודה לא בוצעה במיקור חוץ, שכן הדבר נאסר מבחינה חוזית.

ראה למידע נוסף חדשות מתאילנד של 8 בפברואר.

תמונה: שוטרים בקוצ'ינאראי (קאלסין) עדיין עובדים בבניין חירום. משרדם נהרס, אך הבנייה החדשה הופסקה.

– אויבי המושבע UDD (חולצות אדומות) ו-PAD (חולצות צהובות) הגיעו להסכמה על הגשת שתי הצעות חנינה. ביום חמישי, מנהיג החולצה האדומה Korkaew Pikulthong וחבר ליבת החולצה הצהובה Parnthep Pourpongpan הגיעו לפרלמנט בהזמנתו של סגן יו"ר הבית כדי לדון בהצעה נוספת לחנינה.

קורקאו ופרנתפ הסכימו על הצעה להעניק חנינה לאנשים שהפרו את מצב החירום לפני 5 שנים [כלומר חולצות צהובות] והצעה להקים ועדה שתעריך האם גם אחרים זכאים לחנינה. לא רק למפלגת השלטון Pheu Thai, אלא גם למפלגת האופוזיציה הדמוקרטים ורעייתו של גנרל שנורה למוות ב-2010, צריכה להיות הצבעה בוועדה זו. ה-PAD לא מתיישב בוועדה כי הוא לא רוצה לשמש מריצה לתביעות חנינה.

בנוסף לשתי ההצעות שעליהן הסכימו הגיימקוקס, יש עוד שלוש הצעות לחנינה. הם מארגנים חנינה לכל האנשים שנעצרו בגין עבירות פוליטיות בין ספטמבר 2006 (הפיכה צבאית) למאי 2011 (סוף הפגנות החולצה האדומה). הם הוגשו על ידי ה-UDD, הוועדה העצמאית לקידום שלטון החוק ו-Nitirat, קבוצת עורכי דין מאוניברסיטת Thammasat. הם שונים בפרטים ובנוהל. ההצעה של ניטיראט מגיעה הכי רחוק [היא גם תעניק חנינה לתאקסין], אבל שלושתן שוללות מבצעי פשעים.

במהלך ההתייעצות נדונה גם עמדתו של ראש הממשלה לשעבר תקסין, שנידון ל-2008 שנות מאסר ב-2 ונגדו עדיין תלויים ועומדים כמה תיקים. מנהיג החולצה האדומה קורקאו הצהיר כי נדונה האפשרות להרחיק את טקסין מחנינה, אך "תוצאת ההתייעצויות עדיין חייבת לייצג את דעות הקבוצה כולה".

- הממשלה תלווה לא 2,2 טריליון באט אלא 2 טריליון להשקעות בתשתיות. השר Kittiratt Na-Ranong אומר כי הסכום הופחת כדי להגביל את החוב הלאומי, שעומד כיום על קצת יותר מ-40% מהתוצר המקומי הגולמי, ל-50%. הקבינט ידון בהצעה באמצע מרץ והיא תוגש לפרלמנט בתחילת אפריל.

מתוך 2 טריליון באט, 1,6 טריליון באט יעברו לרכבות ומתוכם 753 מיליארד באט מיועדים להקמת קו מהיר. 386 מיליארד באט מיועדים לקווי מטרו, 95,5 מיליארד באט מגיעים למסילות הברזל ו-372 מיליארד באט מיועדים לבניית פסי רכבת ברוחב שונה.

הרכבת היא הילד הבעייתי. יש להם הפסד מצטבר של 100 מיליארד באט. על פי נתוני הבנק לפיתוח אסיה (ADB), מספר הנוסעים ירד ב-1992 אחוז מאז 40 וכמות ההובלה ירדה ב-2002 אחוז מאז 30.

ג'יימס לטר, מומחה לתחבורה ב-ADB, אמר שהעדיפות הראשונה צריכה להיות העברת החוב לממשלה במקביל להזרמת הון של 3 מיליארד באט. "מסילות עם נפח נוסעים כה נמוך כמו ה-SRT [הרכבת הממלכתית של תאילנד] לא יכולות לשלם את עלויות התשתית מהתפעול." לפי Leather, תחזוקה נכונה של המסילות עולה 6,5 מיליארד באט בשנה, אבל ל-SRT היה ב-30 האחרונות אין אמצעים כספיים לתחזק את המסילה במשך שנים.

- מועצת הבחירות של בנגקוק טרם החליטה רשמית בעתירות של שני מועמדים עצמאיים לתפקיד מושל בנגקוק לאסור בחירות. אבל חבר מועצת הבחירות סומצ'אי ג'ונגפרארט אומר שלסוכנויות המחקר יש את הזכות לפרסם את תוצאות סקרי דעת קהל, בתנאי שהן אינן מפרות את כללי הבחירות המקומיות.

רק כאשר סקרים מטעים או מתמרנים את הציבור במכוון כדי לשכנע את הבוחרים לבחור מועמד מסוים, הם נוגדים את חוק הבחירות המקומיות. כאשר מוגשת תלונה, על מועצת הבחירות לבחון אותה. ההפרה גוררת עונש מאסר של שנה עד 1 שנים, קנס של עד 5 באט ואיסור מהקלפיות למשך 100.000 שנים.

שני המועמדים העצמאיים התלוננו שהסקרים שמים לב רק למועמדים של מפלגת השלטון Pheu Thai ומפלגת האופוזיציה הדמוקרטים ומתעלמים ממועמדים עצמאיים. הם היו מטעים את הבוחרים. בעתירתם לא כותבים העותרים באילו סקרים מדובר. ארבעה גופים פרסמו כעת תוצאות סקר. ב-3 במרץ, תושבי בנגקוק ילכו לקלפיות.

– מנהיגים ותושבים מוסלמים בדרום מוכה האלימות לעגו לרעיון של סגן ראש הממשלה צ'אלרם יובאמרונג להטיל עוצר מוגבל. זה רק מחמיר את המצב, הם אומרים. עוצר אינו יעיל ומפריע לתושבים להרוויח את הכנסתם.

צ'אלרם השיק את הרעיון ביום רביעי בעקבות ההתנקשויות בירינג (פטאני) של חקלאים מסינג בורי ובקונג פינאנג (יאלה) של ארבעה מוכרי פירות מרייונג. צ'לרם תדון על הרעיון עם שירותי הביטחון ביום שישי.

השר Sukumpol Suwanatat (הגנה) כבר הודיע ​​שהוא לא חושב שיש צורך בעוצר והעמדה הזו מרגיזה את צ'לרם. "אם סוקומפול יודע טוב יותר, הוא צריך להשתלט על העבודה שלי." סוקומפול מכחיש כעת שהוא לא מסכים עם העוצר. ״ההצעה עוררה תגובות מעורבות. יש להעריך את כל הדעות. אם הרשויות יחליטו להטיל עוצר, אז שיהיה".

– הארגון לשיתוף פעולה אסלאמי (OIC), שכינה בנובמבר אשתקד את התקדמות הממשלה בדרום 'דלה', מיתן מעט את הטון שלו. תאילנד משתפת פעולה יותר עם ה-OIC בפתרון הבעיות בדרום העמוק. הממשלה עושה טוב יותר מבחינת מתן מידע.

הצהרה עם הטקסט הזה פורסמה לאחר המושב ה-12 של ועידת הפסגה האסלאמית בקהיר. ממשלת תאילנד מרוצה מההצהרה. בסוף ינואר ביקרה באזור משלחת מטעם ה-OIC, מלווה בשר סוראפונג טוביצ'אטצ'איקול (לענייני חוץ).

– צעצוע רובוט פורבי בעלות של 2.990 באט, מוצע דרך אינסטגרם, שאנשים רצו, כי הצעצוע עולה 5.500 באט בחנות. כ-52 אנשים שילמו את הסכום, חלקם הזמינו מספר גדול בבת אחת, אך הפורבי מעולם לא נמסר. המשטרה עצרה כעת אישה. היא ציינה כי העבירה את הסכום שהתקבל, בסך 7 מיליון באט, ל'מוכר האמיתי'. נגד שותף תלוי ועומד צו מעצר.

- מועצת המנהלים של תאי איירווייס אינטרנשיונל נכנעה לדרישות השכר של האיגוד, אשר חוזקו בשביתת צוות הקרקע בינואר. עובדים המשתכרים פחות מ-30.000 באט יקבלו תוספת שכר של 7,5 אחוזים, כאשר שכר גבוה יותר ישולם ב-5,75 ו-4 אחוזים; ממוצע 6,77 אחוז. כמו כן יוקצה סכום של 300 מיליון באט לבונוסים, שיחולקו בין 26.000 העובדים.

– כמאתיים איש השתתפו אתמול בדיון ציבורי על הצעת חוק שתעניק שוויון זכויות נישואין לזוגות חד מיניים. הפגישה אורגנה על ידי מחלקת זכויות וחירויות והוועדה לענייני משפט בבית הנבחרים.

הוועדה החלה לעבוד על הצעת החוק בשנה שעברה לאחר שזוג גברים שרצו להתחתן הגיש תלונה. שלושה דיונים נוספים מתקיימים בהצעת החוק.

לדברי יו"ר הוועדה Viron Pheunsaen, החוק לא ישונה, אך לזוגות תינתן ההזדמנות לרשום את מערכת היחסים ביניהם כחוק במה שמכונה 'שותפות אזרחית'.

– מחלקת הכבישים המהירים תאיץ את העבודה על הכביש המהיר לנמל לאם צ'באנג בעומק הים כדי לפתור בעיות תנועה כרוניות. בנמל הכביש יורחב ל-14 נתיבים. פרויקטים אחרים מובאים קדימה. 60.000 כלי רכב מגיעים לנמל מדי יום. בעיות התנועה חמורות במיוחד בימי רביעי ושבת. הנמל מטפל ב-6 מיליון TEU בשנה (מכולות יחידות שוות ערך 20 רגל).

– חתן פרס נובל הרולד קרוטו מודאג מהירידה בעניין של תלמידים ומורים במקצועות מדעיים, למרות העובדה שהטכנולוגיה משחקת תפקיד חשוב יותר ויותר. "לאמונות אישיות ואמונות טפלות יש עדיין השפעה גדולה יותר על אנשים מאשר עובדות המבוססות על יסודות מדעיים."

קרוטו היה דובר מפתח במפגש השנתי הרביעי של קרן השלום הבינלאומית 'גשרים: דיאלוגים לקראת תרבות של שלום'. לפי הכיתוב בתמונה, הוא גם לימד בבית הספר הבינלאומי שרוסברי בבנגקוק.

– החודש הזה הוא חודש מרגש עבור תאילנד, כי יוחלט אם תאילנד תישאר ברשימת המעקב של Tier 2 של דוח הסחר בבני אדם האמריקאי, תרד שלב אחד או תוסר ממנה. במשרד התעסוקה מקווים למאוחר.

תאילנד האריכה את תקופת האימות לעובדים זרים בשלושה חודשים מה-14 בדצמבר, לפי המנהל הכללי של מחלקת התעסוקה. ברגע שהמהגרים עברו את זה, הם חוקיים וזכאים לשירותים חברתיים.

רשימת המעקב של Tier 2 כוללת מדינות שעושות מעט מדי כדי להילחם בסחר בבני אדם. אם תאילנד תגיע לרשימת המעקב של Tier 3, צפויות סנקציות סחר.

– המפלגה הדמוקרטית השיקה אתמול את מכון תאילנד החדשני העתידי. מכון עצמאי זה יעבוד במשך שלוש שנים עם קלט מהאוכלוסייה על מתווה פיתוח לאומי עם יעדים שיש להשיגם עד 2020. כלכלה, חינוך ומינהל נבחרו כשלושת תחומי הלימוד הראשונים.

מלזיה התחילה תהליך דומה לפני 20 שנה, אמר סורין פיטסואן, מזכ"ל אסאן לשעבר שיעמוד בראש המכון. זה הוביל לעלייה בהכנסה הממוצעת לנפש ל-9.000 דולר (268.110 באט) לשנה. בתאילנד זה כרגע 4.000 דולר.

- משטרת Nakhon Si Thammarat עצרה שלושה חברים ברשת סמים בראשות אסיר לשעבר בכלא המרכזי Nakhon Si Thammarat. האיש הזה הועבר כעת לכלא באנג קוואנג בנונטאבורי, אבל הוא עדיין סוחר בסמים. במהלך המעצר נתפסו סמים, תחמושת, מזומן וארבע מכוניות. השלושה עלולים להיעצר הודות להצהרה של אישה שנעצרה בעבר.

במחוז סונגקלה זכתה המשטרה להצלחה דומה. שני אנשים נעצרו במקום ונתפסו סמים בשווי רחוב של 140.000 באט. גבר שלישי נעצר בפעילות סמויה ובעקבות כך נעצר נער בן 17.

- איגוד סחר הטבק התאילנדי מתנגד לתוכנית של משרד הבריאות להגדיל את תמונות ההרתעה על חפיסות סיגריות מ-55 ל-85 אחוז משטח הפנים. מוכרים קטנים יסבלו מכך, אומרים בעמותה, ולא יישאר מקום לספק מידע על המוצר. אם התוכנית תאושר, תאילנד תעקוף את אוסטרליה, שם הלוחות מכסים 82,5 אחוז מהשטח.

- הדגים בפארק התעשייה 304 בפראצ'ין בורי מכילים ריכוזים גבוהים יותר של כספית מהמגבלה שנקבעה, אומרים במחלקת בקרת זיהום. ה-PCD בדק 23 דגימות משני נהרות ושש תעלות במחוז Si Maha Phot. לא נמדדו ריכוזים מסוכנים בדגימות המים והמשקעים.

– בין יום שישי ל-15 במאי, השימוש ברשתות דייג 'הרסניות' אסור בחלקים של מפרץ תאילנד. באותה תקופה הדג משריץ. האיסור חל על 26.400 קמ"ר של ים ב-Prachuap Khiri Khan, Chumphon ו-Surat Thani. מקרל במיוחד אוהב להטיל שם ביצים. בשנה שעברה גדלו מלאי הדגים פי 2,34 לאחר האיסור של שלושה חודשים.

חדשות כלכליות

– 'מורידים את ריבית מדיניות, כפי שמצדדים שר האוצר והקהילה העסקית, תהיה טעות חמורה. הורדת ריבית עלולה לגרום לאינפלציה גבוהה יותר ולבועה בעושר המקומי, ובסופו של דבר עלולה להוביל לבעיה חמורה יותר בעתיד", אמר ריימונד מגווייר, אסטרטג תאילנד בבנק השוויצרי UBS AG.

אדוארד ת'תר, כלכלן אסיאתי בכיר באותו בנק, אפילו דוגל בהגדלת ה ריבית מדיניות, לצנן את מחירי הנדל"ן ולבלום את האינפלציה ככל שהכלכלה העולמית מתחזקת והמצב המקומי משתפר. ת'תר מאמין שכוח הקנייה החזק של תאילנד והגידול בהשקעות ימשכו הון נוסף בהמשך השנה. הוא לא רואה בלתי נתפס שהוועדה למדיניות מוניטרית של הבנק המרכזי... ריבית מדיניות לפיכך עולה מ-2,75 ל-3,5 אחוזים.

"אנחנו מצפים", אומר ת'תר, "שהבנק המרכזי יחמיר את המדיניות עד סוף השנה תוך מתן אפשרות לבאט לעלות. הבאט החזק יעביר את נטל ההידוק הזה מהכלכלה המקומית ליצואנים. הבאט צפוי לעלות במהירות מול הדולר השנה, אבל ההשפעה על היצוא פחות משמעותית ממה שנראה שכן נתח היצוא של ארה"ב עומד על 10 אחוז בלבד".

תאילנד יכולה להמשיך להתחרות במחיר, צופה ת'תר, כי גם המטבעות של שותפי סחר אחרים יתייקרו. "התאוששות בדולר הסינגפורי והרינגיט המלזי לאחר אמצע השנה אמורה להקל על חששות היצואנים".

– אוריינט תאי איירליינס, חברת התעופה התקציבית הראשונה בתאילנד, חתכה את הטיסות הסדירות שלה תחת לחץ מתחרות חותכת וכעת היא מתמקדת לחלוטין בשוק הצ'רטר הרווחי. בחודש שעבר סיימה חברת התעופה את טיסותיה מדון מואנג לצ'אנג ראי ולהאט יאי. מה שנותר הן שתי טיסות יומיות בקווים בנגקוק-צ'יאנג מאי ובנגקוק-פוקט. שניהם נחשבים למסלולים בסיסיים ומתוחזקים בעיקר על ידי החברה על מנת לא לאבד את הרישיון.

הצ'רטרים מסיעים בעיקר תיירים סינים לתאילנד. הם מסתדרים יחסית טוב ואינם מושפעים מהתחרות בשוק המקומי, במיוחד מ-Thai AirAsia. אוריינט תאי איירליינס קיימת כבר 18 שנים והעבירה 290.000 סינים לתאילנד בשנה שעברה.

הקיצוץ בטיסות הפנים נובע גם מדרישת מחלקת התעופה האזרחית להעסיק אחוז מסוים מהטייסים התאילנדים. החברה נקנסה כבר שלוש פעמים בסכום כולל של 1,5 מיליון באט בגלל שהיא לא עומדת או לא יכולה לעמוד בדרישה הזו. ושוב קנס מאיים. קשה להשיג טייסים תאילנדים. הם מעדיפים לטוס עם חברות תעופה במזרח התיכון שם הם יכולים להרוויח יותר.

– מערכת משכנתאות האורז עשויה לייצר הפסד של כ-2011 מיליארד באט לעונת 2012/60, זהה למערכת ערבות המחירים של ממשלת Abhisit. נתונים סופיים כבר פורסמו עבור הקציר הראשון, כלומר הפסד של 20 מיליארד באט; אובדן היבול השני הוא אומדן, לפי בנק החקלאות והאגודות החקלאיות [המממן מראש את מערכת המשכנתאות].

בעונת 2011/2012 הוצעו 21,6 מיליון טון אורז: 6,9 מיליון טון בבציר הראשון ו-14,7 מיליון טון בבציר השני. העלות הכוללת הייתה 200 מיליארד; חישוב ההפסד של 20 מיליארד באט בבציר הראשון מבוסס על מחירי השוק. ההפסד במסיק השני עשוי לגדול עוד יותר מכיוון שאיכות האורז המאוחסן יורדת, מה שגורם לירידה במחיר המכירה.

2012 מיליון חקלאים משתתפים במערך המשכנתאות בעונת 2013/2012 (אוקטובר 2013-ספטמבר 1,3). עד כה הם משכנו 9,33 מיליון טון אורז בשווי 151 מיליארד באט.

חקלאים המשתתפים במערכת מקבלים 15.000 באט עבור טון אורז לבן ו-20.000 באט עבור טון חום מאלי (אורז יסמין), מחירים שהם כ-40 אחוז מעל מחיר השוק.

- לתאילנד 338 מפעלי ביו-גז עם קיבולת כוללת של 637 מיליון סמ"ק (מטר מעוקב ליום) ו-71 נמצאים בשלב התכנון או נבנים כעת. לאחר השלמתו, הקיבולת תהיה 1,4 מיליארד ס"מ לשנייה, משמעותית יותר מהתחזית הקודמת, אומר משרד מדיניות ותכנון האנרגיה (Eppo).

המזכ"ל סוטפ ליאמסיריקארואן אומר שהקיבולת תגיע ל-1,41 מיליארד קמ"ש בעוד כמה שנים. מאז הודיעה הממשלה ב-2008 שהיא רוצה לעורר את השימוש בביוגז, קיבלה Eppo 414 בקשות. בשנה שעברה המספר עלה בחדות עם עליית מחירי האנרגיה. ביוגז פופולרי גם מכיוון שהקרן לשימור אנרגיה מספקת פיצויים והלוואות רכות.

מתוך המתקנים הנמצאים בשימוש, 55 משתמשים בשמן דקלים, 25 עמילן, 24 מזון מעובד, 6 אתנול, 2 גומי והשאר חומרים נוספים.

www.dickvanderlugt.nl - מקור: Bangkok Post

7 תגובות ל"חדשות מתאילנד - 9 בפברואר 2013"

  1. תמיכה אומר למעלה

    753 מיליארד TBH (= 19 מיליארד אירו) עבור HSL Bangkok/Chiangmai??? 125 מיליארד אירו כבר שולמו עבור HSL דרום (7 ק"מ). לפי סכום/מרחק זה, יהיה צורך בכ-750 מיליארד אירו (= 42 מיליארד TBH) עבור 1.600 ק"מ. עלויות העבודה מעט יותר זולות כאן, אבל מצד שני השטח (בוודאי ה-250 האחרונות לכיוון צ'יאנגמאי) קצת יותר קשה מהקטע בין, למשל, רוטרדם לבריסל.

    אני חושב שבנוסף לזמן המשוער (3 שנות בנייה), הערכת העלות היא הרבה יותר מדי אופטימית ולא משקפת הרבה מציאות.

    זו הולכת להיות דרמה ואם זה יקרה אי פעם, יתברר שגם ניצול יגרום לבעיות. הופך להיות יקר מדי ואינו יכול להתחרות כלל במטוסים.

    הכסף יכול לשמש טוב יותר כדי לשמור טוב יותר על התשתית הנוכחית.

    • דיק ואן דר לוגט אומר למעלה

      @ Teun ה-753 מיליארד באט הם לא עלויות הבנייה של הקו המהיר, כי יש מימון ציבורי-פרטי. אני לא יודע כמה תעלה הבנייה.

      • תמיכה אומר למעלה

        זַיִן,

        בסדר. אז זה יהיה אפילו (הרבה) יותר יקר ואכן יסתכם בסכום/השקעה שצוינו/הונח על ידי. זה גם ככה לא יקרה בעוד 3 שנים ואם תתחילו לסמוך על גב קופסת הסיגרים, תראו במהרה שלעולם לא ניתן לעשות זאת.

        זה חלום צינור! לכן, בין היתר, אייר אסיה כלל לא מודאגת מכך. הולנד צריכה פשוט למכור את ה- Fyras ואז הם צריכים לרוץ על מסלולים קיימים. המוצר האיטלקי כנראה יכול להתמודד עם זה.

        נחכה ונראה מתי הרעיון הזה ייעלם בדממה מהמקום.

        • דיק ואן דר לוגט אומר למעלה

          @ Teun למה אתה חושב שזה חלום צינור? סין ויפן להוטות לבנות ולממן את הקו. זה חשוב במיוחד לסין מכיוון שהקו הרציף נותן לסין גישה לשוק מכירות חשוב. גם שהקו ייבנה בעוד 3 שנים נראה לי בלתי סביר בהתחשב בשטח שבו הקו צריך לעבור.

          • תמיכה אומר למעלה

            זַיִן,

            האם לא הכוונה שיהיה קו HSL? או שזה יהפוך לקו רגיל שבו נוסעות רכבות משא. לדעתי שילוב לא אפשרי.
            לפי שעה, ה-HSL (?) יעבור מבנגקוק לצ'אנגמאי. אז אין עדיין פתיחה אמיתית. וגם הארכת הקו דרך מיאנמר או לאוס נראית לי כמו תוכנית רב שנתית. אם סין הולכת להשתתף במימון, זה בעיקר כדי להרוויח כסף, בדיוק כמו בכבישי אגרה. ואני לא חושב שזה צפוי בשנים הקרובות.

            אז, בינתיים, אני נשאר עם בלון אוויר חם. ולגבי הנקודה (כלומר האם אייר אסיה צודקת אם לא מודאגת מהתוכנית הזו), אני נשאר בדעה שאייר אסיה צודקת לומר שהם מצפים ממנה לתחרות מועטה.

  2. Ruud NK אומר למעלה

    העובדה שה-UDD וה-PAD נמצאים בהתייעצות היא חדשות טובות. זה עשוי לשים קץ לבעיות של השנים האחרונות. אולם היום, שבת, ראש הממשלה לא אמרה דבר על כך בהרצאתה השבועית בטלוויזיה. לכן יש לי ספקות עזים לגבי התוצאה.

    • דיק ואן דר לוגט אומר למעלה

      @ Ruud NK Ruud לא כל כך פסימי. לאחר שנים שבהן ביקרו אחד את השני ומעולם לא ישבו יחד לשולחן, הצליח סגן היו"ר להפגיש את נציגי שני המחנות. זה כשלעצמו הישג. אני מוצא את זה מדהים שהחולצות הצהובות מיוצגות על ידי הדובר שלהן. מנהיגי PAD נשארו בבית. אני חושב שתהליכי פיוס מסוג זה מתרחשים בצעדים קטנים מאוד ולפעמים שני צעדים קדימה וצעד אחד אחורה. העתיד יגיד.


השאירו תגובה

Thailandblog.nl משתמש בקובצי Cookie

האתר שלנו עובד הכי טוב הודות לעוגיות. כך נוכל לזכור את ההגדרות שלך, להציע לך הצעה אישית ואתה עוזר לנו לשפר את איכות האתר. קרא עוד

כן, אני רוצה אתר טוב