שישים נוסעים במטוס תאי איירווייס (THAI) נאלצו לבלות את הלילה על ספסלים בנמל התעופה של פרנקפורט ביום שלישי, בעוד הנוסעים והצוות האחרים נשארו ללון במלון שרתון איירפורט. השישים, כולם תאילנדים, לא הורשו להיכנס לגרמניה כי פג תוקף הויזה שלהם.

המטוס היה אמור לצאת בשעה 21:XNUMX, אך נאלץ להיות מקורקע לצורך תיקונים. הנוסעים יצאו אתמול במטוס אחר של THAI והגיעו הבוקר.

- יותר תאילנדי. החברה מחפשת מנהל כספים חדש שיצליח לפתור את בעיותיה הכספיות. מעולם ב-54 שנות קיומה לא חיפשה THAI מישהו מחוץ לחברה. בשנה שעברה, THAI רשם הפסד נקי של 12 מיליארד באט. אומרים שההפסד נובע מניהול לקוי ומהפסדי שער חליפין. ההכנסות של THAI מתקבלות ב-50 מטבעות שונים.

– התנגשות חזיתית אתמול בבוקר בכביש ההררי טאק-מיי לאמו במואנג (טק) בין משאית ל- songthaew עלה בחייהם של לפחות שישה עשר בני אדם. לדברי נהג המשאית, שהובילה אבץ, הוא איבד שליטה כאשר הבלמים נפלו. המשאית לא רק התנגשה ב songthaew אבל גם נגד מכונית אחרת.

התאונה אירעה לא הרחק מתאונה קטלנית שבה היה מעורב אוטובוס דו-קומתי בחודש מרץ. 29 בני אדם נהרגו.

– הקרן לצרכנים מוחה נגד הקופונים שצופי הטלוויזיה מקבלים ויכולים להשתמש בהם כשהם עוברים לטלוויזיה דיגיטלית. לטענת הקרן, הדבר מיטיב בעיקר עם החברות המספקות ממיר או טלוויזיה דיגיטלית חדשה, ולא לצרכן.

המחאה היא בתגובה להצעת ההחלטה של ​​ועדת השידור והטלקומוניקציה הלאומית (NBTC) להעלות את ערך הקופון מ-690 ל-1.000 באט (לפי מקור). 22 מיליון משקי בית יקבלו את הקופון, בהיקף של 15,2 מיליארד באט. הקופונים יחולקו בסוף החודש הבא או בתחילת יולי.

לפי ה-FFC, המחיר של הממיר הזול ביותר עלה מ-690 ל-1.200 ל-1.900 באט מאז פרסום העסקה. צרכנים רבים כבר רכשו קופסה. שידורי המבחן החלו בתחילת אפריל. ה-FFC שוקל לפנות לבית המשפט המנהלי ול-NACC אם ערך הקופון אכן יעלה.

– השר Peeraphan Palusuk (67, מדע וטכנולוגיה) מת אתמול בבוקר משבץ איסכמי לאחר ניתוח. פרחן אושפז ביום ראשון בבית החולים לאחר שהתלונן על סחרחורת. הוא עבר ניתוח חירום ביום שלישי. Peeraphan היה חבר בצוות המשפטי של מפלגת השלטון לשעבר Pheu Thai.

– חמישה אתרים של משרד הביטחון נפרצו אתמול. ההאקרים היו בחו"ל. לפי הדיווחים, הם החליפו תמונות של פליז עליון צבאי בתמונות של עצמות וגולגולות.

– גבר בן 40, שעבד במחצבה בצ'צ'ואנגסאו, נקבר אתמול במפולת ומת. לקח שעה עד שהוא יכול להשתחרר. תשעה כלי רכב נעלמו איתו מתחת לאדמה.

- לא רק שגרירות ערב הסעודית מתעצבנת על זיכוי שישה שוטרים, אלא שגם 39 מועצות מוסלמיות פרובינציאליות ברחבי המדינה אינן מרוצות מכך. לזיכוי עשויות להיות השלכות ארוכות טווח על התאילנדים ועל הקהילה התאילנדית-מוסלמית. השוטרים זוכו ​​ב-31 במרץ מחטיפת ורצח איש עסקים סעודי בשנת 1990. המועצות המוסלמיות קראו למשרד התובע הכללי לערער.

על פי החטיפה קשורה לרצח שלושה דיפלומטים סעודים בבנגקוק ולגניבת תכשיטיו של הנסיך פייסל על ידי עובד תאילנדי. בכל המקרים הללו, תאילנד לא הצליחה לאתר חשודים, מה שהוביל להחמצת היחסים בין שתי המדינות.

– התוכנית להכנסת בחינה ארצית חדשה לבוגרים ברמת תואר ראשון, שני ודוקטורט ממשיכה לעורר חששות. אתמול אף הוקדש לכך סמינר.

תלמידים מתנגדים לעומס העבודה המוגבר, הם דואגים לאמינות; רק חברות לימוד ירוויחו ומבחנים בינלאומיים קיימים מספיקים יותר כדי לקבוע את כישוריהם של התלמידים. מרצה חושש שסטודנטים לא ייקחו את הבחינה ברצינות כי היא נועדה בעיקר למדוד את איכות האוניברסיטאות.

– עוד יותר ביקורת על משרד החינוך. מכון המחקר לפיתוח תאילנד מתנגד למיזוג או סגירה של בתי ספר קטנים. המשרד צריך להתמקד טוב יותר במימון אותם בתי ספר, סבור TDRI. לפי ה-TDRI, הם מנוהלים בצורה גרועה, כלומר הם עולים יותר מבתי ספר גדולים באזורים מפותחים יותר. היא מאמינה שלבתי ספר צריך להיות יותר שליטה על אופן הוצאת התקציב שלהם.

– לקוח (54) של בית עבוט בנחשון רצ'סימה משלם בנאמנות שני באט כל ארבעה חודשים עבור הברזל ששאל שם כבר שש עשרה שנה. המשכון אומר שהוא מעולם לא שאל אותו למה הוא לא שילם. גם האיש לא נראה כמו שהוא יכול.

״ייתכן שהלקוח חושב שהברזל נמצא אצלנו בידיים בטוחות יותר מאשר בבית. הלקוחות שלי חושבים שיש לזה ערך סנטימנטלי עבור האיש״.

- היו ערניים לנגיף מרס, אומר משרד הבריאות ל-53 משרדי המחוז. הנגיף עלול להיות מובא על ידי 18.000 התיירים מהמזרח התיכון, 14.000 התאילנדים שעושים את החאג' או תיירים אחרים שיצאו למזרח התיכון בחודש שעבר.

Mers ראשי תיבות של תסמונת הנשימה המזרח התיכון. ערב הסעודית וה-VAR סבלו לאחרונה מהתפרצות שגבתה את חייהם של 93 בני אדם. מרס הופיע לראשונה בסעודיה ב-2012. החולים חווים קוצר נשימה, חום ושיעול.

- לראשונה מאז השקת הספינה ב-2011, כלי הנחיתה היא HTMS אנתונג של חיל הים נפרס בתרגיל צבאי. התרגיל בן שלושת השבועות, יחד עם ארה"ב, החל ביום שני בחוף באן טון בנרתיוואט. חיל הים תרגל נחיתות רק שלוש פעמים לפני כן.

חדשות פוליטיות

- תאילנד הולכת לקלפיות ב-20 ביולי כדי לחזור על הבחירות ב-2 בפברואר. כך הוחלט אתמול במהלך התייעצויות בין מועצת הבחירות לראש הממשלה ינגלוק. הממשלה גם הסכימה למספר תנאים שקבעה מועצת הבחירות, כולל מה לעשות אם הבחירות בסכנת שיבוש. לאחר מכן הם עשויים להידחות על ידי מועצת הבחירות.

- מנהיג המפלגה Abhisit (הדמוקרטים) המשיך את סבב השיחות שלו על רפורמות אתמול. הוא שוחח עם מנהיג מפלגת הקואליציה פאלאנג צ'ון. בתחילת השבוע הוא שוחח עם מועצת הבחירות ועם מפקד הכוחות המזוינים. ביוזמתו הוא רוצה לשבור את המבוי הסתום הפוליטי. ראש הממשלה ינגלוק תומך בכך.

– רשת Reform Now קוראת לכל הצדדים להקטין את דרישותיהם וליצור תנאים ליצירת האווירה הנכונה בה יוכלו להמשיך לרפורמות פוליטיות. לטענת הקבוצה, בראשות מזכיר משרד המשפטים הקבוע, קביעת מועד בחירות לא תיתן פתרון אם מפלגות לא ינסו לפתור את הסכסוך הפוליטי ולבסס את התנאים המוקדמים לרפורמות.

www.dickvanderlugt.nl - מקור: Bangkok Post

חדשות נוספות ב:

עוד 'מכה אחרונה' מ-PDRC; עוברים ל-Ratchadamnoen?
פרשת שחיתות ידועה לשמצה: קרובי משפחה צריכים לדמם

7 תגובות ל"חדשות מתאילנד - 1 במאי 2014"

  1. janbeute אומר למעלה

    מה שאני עדיין לא מבין, או בעצם יודע יותר טוב.
    שהבלמים תמיד נכשלים בתאונות קשות בתאילנד.
    איך זה יכול להיות אפשרי???
    נוהגים מהר מדי ולוקחים סיכונים, לא,
    בעיית אלכוהול (בדרך כלל ערב קודם) עם הנהג, לא.
    הדרך לא טובה, העיקול חד מדי, לא.
    תנאי מזג אוויר גרועים, לא.
    זה רק הבלמים.
    כנראה לחץ אוויר קטן מדי במגבי הבלמים במשאיות ואוטובוסים, או שסתום בלם לא עובד.
    או, כמו במיני טנדרים וטנדרים, אין נוזל בלמים במיכל.
    או אולי בטנות בלם בלויות, או ללא ציפיות בלם על ציר בכלל.
    לא, הבלמים בתאילנד לא טובים, זו בהחלט הסיבה.
    רוב התאונות בכל סוג רכב מתרחשות בגלל טעות אנוש, ואחוז קטן מאוד בגלל הטכנולוגיה.

    שופט Jan Beute זקן MOT 1.

    • ג'ו אומר למעלה

      אם האוויר אובד באופן בלתי צפוי, הבלמים תמיד ננעלים, מכיוון שבלם הקפיץ לוחץ על גליל הסרעפת סגור, וגורם לבלמים לפעול.

      • מרטין הגדול אומר למעלה

        זה בדיוק נכון, אלא אם כל העניין כבר לא יכול לזוז בגלל, למשל, זבל, למשל בגלל שנים (?) של שכחה מודעת (עלויות) תחזוקה. בדיקת MOT או TÜV הם 2 מונחים שקשה לתרגם לתאילנדית. כי אם הבלמים ייכשלו, זה עדיין צריך לעבוד למרות מערכת הבטיחות, הייתם חושבים? כמה תאילנדים בורים מתעסקים עם הבלמים עצמם?

        לפני שבועיים הזמנתי לאזן את 2 (ארבעה) הגלגלים שלי. הם דחו את זה. התשובה שלהם: אנחנו אף פעם לא משתמשים בגלגלים האחוריים, רק אם מחליפים אותם לחזית. אלו החיים בתאילנד. תודה ונסעתי. לאחר מכן תעשה את הגלגלים האחוריים במוסך הצמיגים הבא. היה צריך להוסיף 4 גרם עופרת - זאת אומרת

      • janbeute אומר למעלה

        לכבוד מר. ג'ו .
        צילינדר בלם הקפיץ, או הידוע יותר בתור צילינדר MGM בעולם המשאיות, נועד לראשונה כפונקציית בלם יד.
        אם לחץ המערכת נמוך מדי, זה בהחלט יפיק אפקט בלימה.
        אבל זה רחוק מלהיות מספיק כדי לעצור רכב במהירות גבוהה.

        בנוסף, בתאילנד, הרוב המכריע של משאיות הכביש המהיר מעל 3,5 טון GVW הם מייצור יפני.
        וגם הטכנולוגיה, בניגוד למכוניות נוסעים יפניות, מיושנת מאוד. מערכת הבלימה היא בדרך כלל הידראולית ומופעלת על ידי לחץ אוויר.
        זו טכנולוגיה ישנה באירופה ובארה"ב כבר שנים רבות.
        כיום הכל בלחץ אוויר מלא.
        שוב סיפור טכני נחמד, אבל זה לא משנה את עובדת התאונות היומיומיות הרבות בתאילנד שבהן מתרחשים נפגעי תנועה רבים.
        יותר מפיגועים רבים בכל מקום בעולם.
        ואני רואה בקביעות בני משפחה בוכים בטלוויזיה התאילנדית מדי שבוע.
        בודהיסט או נוצרי, כל אחד מתגעגע לשכנו.

        יאן ביוטה.
        .

  2. פרד אומר למעלה

    אני נוסע בכביש הזה לעתים קרובות למדי ורואה שנהגי משאיות ואוטובוסים אף פעם לא משתמשים בבלם המנוע, אלא רק בבלמים הרגילים שאחר כך מתקשים.
    הטכניקה לביצוע ירידה היא שימוש בבלם המנוע, אם כבר יש להם, אז בולמים על הדחיסה של המנוע על ידי חסימת מעט את הפליטה, או משתמשים בהילוך נמוך יותר.
    כלל אצבע בנהיגה בהרים הוא שאתה נוסע למטה באותו הילוך שבו נהגת לעלות.
    אני תמיד שם אוטומטי ב-2 במקום D.
    אם צריך לבלום הרבה אז תפעילו את הבלמים לפרקי זמן קצרים כדי למנוע מהבלמים להישרף, זה מה שקורה, הם נוסעים פה בירידה עם הרגל על ​​הבלם ולכן מתחמם יתר על המידה עם כל ההשלכות הכרוכות בכך, מלבד העובדה שהם גם פשוט לוקחים נתיב אחר אם המהירות איטית מדי עבורם ואם המהירות הופכת גבוהה מדי הם עפים.

    • janbeute אומר למעלה

      פרד היקר.
      בלם אופנוע הוא בלם עזר ולא עושה הרבה.
      Retarder הוא הבלם המשמש בירידות ארוכות בהרים.
      ומגן, בין היתר, על תוחלת החיים של בטנות הבלמים.
      בעבר, הרטרדר (בלם תלמה) היה מעין מכשיר גדול וכבד שעבד כדינמו.
      עכשיו עם טכנולוגיה גבוהה יותר הוא עובד הידראולית כמעין ממיר מומנט הפוך.
      השמן מקורר שוב על ידי מערכת הקירור של המנוע.
      סליחה, עוד סיפור טכני שלא משנה את העובדות האמיתיות.
      כשל בנהג.

      יאן ביוטה.

  3. חון בראם אומר למעלה

    אלג'מין:
    מחמאות לעורכים, שחדשות מתאילנד עכשיו בטופ.

    שלום רב, חונברם.


השאירו תגובה

Thailandblog.nl משתמש בקובצי Cookie

האתר שלנו עובד הכי טוב הודות לעוגיות. כך נוכל לזכור את ההגדרות שלך, להציע לך הצעה אישית ואתה עוזר לנו לשפר את איכות האתר. קרא עוד

כן, אני רוצה אתר טוב