18 הרוגים ו-39 פצועים בשתי תאונות אוטובוס

מבנה על חדש מותקן על שלדה ישנה.
כמו כן אין בדיקה חובה כל 6 חודשים.
זה לבקש צרות.

הייתי צריך לחשוב בפתיחות על ה"פתרון" שנמצא במיני-אוטובוסים (כ-10 אנשים), שאיתם התרחשו/מצאו תאונות באופן קבוע. הם היו...לא יציבים?
אז היה צריך להחליף "אוטובוסי מידי". גם יותר אנשים יכולים להשתלב שם.

הם גם התעלמו מהבעיה האמיתית: הדמויות מאחורי ההגה. הם לעתים קרובות = כמו עכשיו שוב - על החומרים הממריצים (?). ואם דברים ישתבשו, יהיו כמובן יותר קורבנות. אז אוטובוסי מידי, קומותיים או מיניבוסים: ברוב המקרים זה מאוד תלוי בנהג אם הנסיעה עוברת כשורה. כי גם נהיגה בגשם היא אומנות.

אגב: אותו נהג שהשתמש במהירות ולכן הרג 18 בני אדם וגרם למספר רב של פציעות (קשות), צריך לקבל מאסר עולם לדעתי. כמו כן יש להטיל סנקציות על החברה.
מעניין אם אי פעם נשמע על זה שוב.

לא מסכים לחלוטין עם אמילי. קומת קומותית פשוט פחות יציבה. כולם יודעים את זה וגם אמל אומר זאת. ככל שיותר יציבות, כך קל יותר לנהג לשלוט בדברים. איסור על אוטובוסים דו-קומתיים עושה את זה בטוח יותר. הנהגים כמובן פזיזים גם בתאילנד ונוהגים מהר מדי, וצריך לעשות משהו בנידון, אבל בנוסף להכשרת נהגים טובה, חומר קול הוא אחת הדרישות הראשונות.
בנוסף, יש שתייה מרובה וככל הנראה משתמשים גם בגירויים. צפו לעונשים כבדים וכמובן יחולו (צדק מהיר) במקרה של הפרות חמורות. זה מביא אותי לבעיה הכי גדולה בתאילנד......המשטרה לא שווה כלום, המשטרה חייבת לאכוף ולכן לחלק קנסות. זו בעיית ניהול כאן בתאילנד ופריוט ומקורביו הם למעשה החוטאים הגדולים, כי הם צועקים בקול אבל לא עושים כלום. פראיירים גדולים מאוד ב"מדינת עולם שלישי".
מבחינת התנועה יש להפחית את המהירות ולכן ספים, רמזורים, מצלמות שמשמשות גם לקנסות, בדיקות רכב, הדרכה מתאימה וכו' וכו' לא יקר והכל מאוד יעיל.