שאלת הקורא: מדוע נהג רכבת בתאילנד לוקח טבעת גדולה?

מערכת זו משמשת גם בהודו. היא מציינת שהמסלול בטוח. קח מסלול יחיד.

כך ניתן לראות האם המסלול (היחיד) בין 2 תחנות פנוי.
ראה גם שאלה קודמת של הקורא:
https://www.thailandblog.nl/lezersvraag/thaise-treinstations/

ולדוגמא האתר הזה על היסטוריית הרכבות:
"התמונות הללו מראות כיצד ניתן לציין צוות (או הודעת רכבת אחרת) לצוות של רכבת נעה. אם הרכבות לא היו זזות מהר מדי, זה יכול להיעשות ביד: בתמונה השמאלית הסטוקר מכניס את זרועו דרך טבעת שגבר על הרציף. זה יכול להיעשות גם בצורה מכנית, באמצעות תופס המותקן על המכרז. ”
מקור: http://www.nicospilt.com/index_veilig-enkelspoor.htm

השורה התחתונה היא שהטבעת (או המקל) פועלת כאסימון. הרכבת רשאית להמשיך רק לאחר שעברה את הטבעת של אותו קטע מסילה (הקטע בין 2 תחנות על מסילה אחת). מכיוון שיש רק טבעת אחת בין 1 תחנות, לעולם לא יכולה להיות יותר מרכבת אחת בקטע המסילה. אתה יכול למצוא עוד על זה באנגלית:
https://en.wikipedia.org/wiki/Token_(railway_signalling)

כפי שהוסבר - במקור היא אנגלית ולכן משמשת בעיקר במדינות דוברות אנגלית - או היכן שבנו את מסילת הברזל. מאוד מיושן עכשיו. יש גם גרסאות חכמות שבהן, למשל, תחילה 2 רכבות נוסעות לכיוון אחד ואחר כך חזרה - עצבני את המוח שלך וחשבו איך לעשות את זה!