שאלת הקורא: בשביל מה המוט עם טבעת עליו בתחנות רכבת תאילנדית?

אני לא יודע, אבל אני מניח שאסור לרכבת לצאת מתחנה בקטע של מסילת רכבת אחת אם אין טבעת בתחנה, כי הרכבת מהכיוון הנגדי עדיין לא הגיעה והמסילה אז זה לא בחינם.
לכן רק בעל הטבעת יכול להשתמש בקטע המסילה הבודדת ולעולם לא יכולות להיות 2 רכבות על אותו מסילה.
כמובן, זה עובד רק אם אין יותר מ-2 רכבות על המסילה הזו.

בבלוג טיולים (אז לא בדקתי את העובדות יותר) מצאתי את זה:

לכן תמיד עובדים בתחנה שני אנשים, המנהל והעוזר שלו. הם מפעילים את המתגים באופן ידני ומטפלים בטבעת. כלומר טבעת ברזל גדולה שאליה מחוברת שקית קטנה. כשרכבת מגיעה, העוזר תולה את הטבעת על מוט. ואז הוא הולך לכיוון הרכבת. הנהג תולה טבעת ברזל דומה מהחלון והסייעת לוקחת אותה. הרכבת ממשיכה והנהג לוקח את הטבעת מהעמוד כדי להעביר אותה לתחנה הבאה. יש מטבע בתיק. העוזר נכנס לבניין שבו נמצאים כל המנופים למתגים. יש גם מכונה לדיסק שנמצאת בתיק כזה. יש להניח את הדיסק הזה במכונה ובודקים שהרכבת הגיעה לתחנה זו.

מקור: http://heeee.waarbenjij.nu/reisverslag/4121442/de-thaise-keuken

זו מערכת אנגלית ישנה, ​​אבל היא עובדת היטב.
יש לזה רק חיסרון עצום, רק רכבת אחת יכולה לנסוע במסלול החד-מסלולי בכל פעם, כך שלא ניתן לבצע שתי רכבות ברצף באותו כיוון.