החיים כבוס בתאילנד (2): התאילנדי אינו אמן תנועה
יש להודות, כמה פרנגים עושים מזה בלגן בתנועה התאילנדית. הרחק מהעורף האירופי עם חוקים חונקים לפעמים, הם מתנהגים כמו בוקרים בדרכים בתאילנד. הם עושים כל מה שאסור בארץ מולדתם, החל מחיתוך ומהירות מופרזת ועד רכיבה על אופנוע או קטנוע עם קסדת אופניים, קסדת בנייה או אפילו קסדה ישנה מהוואפן-SS.
אבל התאילנדי הממוצע מנצח הכל על הכביש. פשוט סעו 120 בכביש שבו מותר 60. נדנדה מנתיב אחד למשנהו, כמובן ללא אור מהבהב. זהה כשפונים, מפחדים לשחוק את האיתות או סתם עצלות?
על האופניים אני שומע בקביעות איסוף קורע מתקרב אליי מאחור. לאחר מכן אני נוסע שמאלה ככל האפשר, אבל עדיין מצפה באופן קבוע ליפול קורבן לצעיר תאוב כוח שחושב שהוא מלך הדרך. וכמובן שלא אכפת לו מרוכב אופניים טיפש שכזה שצריך לנשום בענני הדיזל השחורים כי הוא פשוט רוצה לפצות על תסביך הנחיתות המודחק שלו.
לחצי אחד מהנהגים התאילנדי אין רישיון נהיגה, לחצי השני קנה ואין לו מושג בחוקי תנועה. קו לבן מתמשך בעיניהם ציר של חץ שלוקח אותך לאנשהו. אתה חובש קסדה כדי למנוע קנס, לא למען ביטחונך. ואם אתה לובש אחד כנהג, האישה והילדים צריכים להציל את עצמם אם הם עפים באוויר לאחר התנגשות. אוזן מודבקת לסמארטפון והאבזם משוחרר, כך שהראש שלך פונה לכיוון שונה מהקסדה שלך במקרה של התנגשות.
את סנט הרמנדד כמעט ולא רואים על הכביש, לכל היותר על קטנוע וכמובן בלי קסדה. כי מה זה שוטר בלי כובע? לכל היותר הם מפרסמים במקומות קבועים, רצוי מוצלים. אתה לא חובש קסדה? 200 באט ואז נוסעים בעליזות הלאה. מתישהו מישהו יעלה את הרעיון להחזיק את האופנועים והקטנועים עד שהנהגים יחזרו עם קסדות.
אין רישיון נהיגה? גם קנס וסע דרך. לכל היותר הסוכן בודק האם שולם ביטוח היסוד החובה, אך לרוב גם לא זאת. כוח המשטרה הוא מעין תוכנית פירמידה, שבה השוטרים הרגילים אוספים כסף עבור הממונים עליהם.
תיירים זרים רבים שוכרים קטנוע לזמן שהם בתאילנד. הם שוכחים שדרוש רישיון לאופנוע ושביטוח בסיסי מכסה מקסימום נזק של 50.000 באט לצד השני. זה לא הרבה (1250 יורו)! לאחר מכן ביטוח הנסיעות אינו משלם דבר במקרה של תאונה מכיוון שהזר למעשה מסתובב ללא ביטוח ולעיתים ללא רישיון נהיגה.
קטנוע להשכרה אף פעם לא באמת מבוטח. וזה בתנועה התאילנדית האידיוטית. כמה טיפש אתה יכול להיות!
והביטוח התאילנדי הנדרש על פי חוק משלם רק את הנזק לדיירי הצד השני. לא הנזק החומרי לרכבו של הצד השני. ואז, אם אתה רוצה להיות מסוגל לתבוע את הביטוח הזה, אתה צריך להציג רישיון אופנוע בינלאומי בתוקף...
אתה יכול לקנות ביטוח נוסף רק אם אתה בעל אופנוע, אך עליך להיות גם ברשותך ברישיון אופנוע בינלאומי או תאילנדי בתוקף.
מאמר ישן, אבל ההערה הזו "ואז, אם אתה רוצה להיות מסוגל לתבוע על הביטוח הזה, אתה חייב להראות רישיון אופנוע בינלאומי בתוקף...." לא נכון. הביטוח הזה, Porobor, תמיד משלם, רישיון נהיגה או ללא רישיון נהיגה.
וגם ביטוח הבריאות ההולנדי מכסה, כמובן, עד לרמה הולנדית מקסימלית.
אבל גם אם יש להם רישיון נהיגה, שאותו מרוויחים בצפייה בסרטון 1/2 ביום, אז עונים על שאלות במחשב, עד שיהיו לכם 45 נקודות מתוך 50 שאלות. ואז למחרת במעגל סגור, בצע סיבוב אחד בגודל של בול. מוצלח, אז אתה יכול להשתתף בעולם הגדול. אם נכשלתם, אתם נוסעים הביתה באופנוע או ברכב וחוזרים אחרי 1 ימים.
יתר על כן, כל ה-Salengs (אופנוע עם רכב צד) אינם חוקיים ואינם מבוטחים. אם רכב בן 6 ומעלה יש לבדוק אותו (APK או TUV), אבל לא בטוח, יש טנדרים עם עצים או פירות שהשלדה שלו שבורה אבל הם נוסעים. חובה היא תאורה קדמית, אין אזכור לאחור. קסדה היא חובה על האופנוע, יכולה להיות קסדת פועל בניין או קסדת אופניים.
מישל, יורשה לי לומר שאני מוצא את זה [פרפרזה קצת זולה. אתה ללא ספק מודאג ממספרם הגדול של מבקשי המקלט. זו זכותך. אבל להשתמש בסיפור על תנועה בתאילנד בשביל זה נראה לא הולם בלשון המעטה.
מיכאל היקר,
אני לא יודע איפה אתה גר בהולנד, אבל רק העובדה שיש לנו בהולנד בבירור פחות מקרי מוות בכבישים שעליהם להתחרט מעידה על כך שבהולנד בבירור מצליחה יותר מבחינת בטיחות בדרכים. דעה, והפרנגים האלה, שאיבדו את כל המציאות בגלל קדחת תאילנד שלהם, ומנסים להצדיק הכל עם המשקפיים הוורודות הידועים, כדי שאסיים באותן 2 מילים, HOW TUPID CAN YOU BE?
לנהיגה ברכב תאילנדי אין שום קשר לשאלה אם יש לך רישיון נהיגה או לא.
ציפייה היא מילה שמעולם לא שמעו עליה.
אני יושב ליד הנהג והכביש צר. מכונית מגיעה מהצד השני. היא עוברת הרחבה אבל רק ממשיכה עם התוצאה שקשה מאוד לעבור אחד את השני. זו רק דוגמה אחת ואני יכול להמשיך עוד ועוד. אם המנטליות של התאילנדי לא תשתנה, זה תמיד יהיה כך, אני חושש, ואז אני מחליט לא להיכנס וללכת עם המכונית שלי.
יותר מ-500 מקרי מוות בשנה, בקוסמוי בלבד. גרתי שם 4,5 שנים ושמעת את צפירת האמבולנס כל יום.
אני תמיד אומר: "הם פשוט עושים מה שיהיה" וגם בפקק!
לא, המספר הזה עשוי מאוויר דליל, וניתן לחלק אותו בערך ב-10.
שם יקר,
למרות שיש הרבה תאונות כאן בתאילנד, בין השאר בגלל שהכבישים צריכים להתמודד גם עם קטנועים וגם עם מכוניות, הסיפור שלך לא מתאים לאיסאן שבו 80 קמ"ש על הכביש המהיר זה כבר די הרבה. וכשאני רוכב על אופניים בכביש דו-נתיבי, תנועת העוקפים תמיד נוסעת בנתיב הימני, בעוד אני עדיין שומר בצורה מסודרת לקצה השמאלי. וכך אוכל לתת עוד דוגמאות.
לא, אין לי משקפיים בצבע ורדרד, אני פשוט גר במקום הנכון בתאילנד. וכמובן שוטים חיים שם, ממש כמו בהולנד.
התגעגעתי (לצערי?) לתגובה של מישל.
דוגמה ממחישה (?) מהאיסאן:
אנחנו (אשתי) מנהלים בריכת דייג צנועה שמושכת אליה לא מעט דייגים. לצערנו, בחניון שלנו מתרחשת מדי פעם תאונת דרכים. למרבה המזל, רק שלושה בארבע השנים האחרונות:
1. מישהו נסע לתוך מכונית חונה.
2. מכונית פגעה במהירות רבה בדלת הזזה, ולכן הייתה בקמטים.
3. מכונית נסעה לתוך בולדר מסמן מקום חניה.
כל שלושת המקרים היו מעורבים באותו אדם, פרנג (שבדי בן 74). וזאת בעוד 99% מהמבקרים שלנו הם תאילנדים. אני לא חושב שיש צורך בחישובים.
אותו שוודי, למשל, גם טוען שהוא רואה טוב יותר בחושך בלי משקפיים מאשר איתם והוא לא משתמש במשקפיים האלה (קצת עקשן?). הוא גם נרדף על ידי תאילנדי במכונית שלו במשך 2-3*, בעוד שזה בעצם לא יעלה על הדעת כאן. הוא גם עבר (גרם) לכמה תאונות קשות למדי וגם אושפז רוכבי קטנועים. הסברתי לו שמבחינתו (עם עוד כמה שנים לחיות) יותר זול למכור את הרכב ופשוט לקחת מונית. עם זאת, הוא חושב שמונית מגושמת מדי וסיכונים הם חלק מהחיים. וזה בזמן שהוא נוהג בטנדר כבד והתאילנדי על קטנוע (לאיזה סיכון הוא מתכוון, אני תוהה).
לאחר שבפעם השלישית התעקש שייסע במונית, הוא הבין שהוא לא רצוי כאן יותר ברכב שלו. אז הוא לא יבוא שוב.
אני מגיע לתאילנד כבר 16 שנה אבל מעולם לא ראיתי אצבע אמצעית מורמת או מתרגשת תאילנדית בפקק. זה כאן כדי לקבל עדיפות ולתת עדיפות. כהולנדים, אנחנו יכולים לסבול קצת יותר מזה. אם תטעו כאן או תעשו משהו לא בסדר בעיני משתמשי דרך אחרים, מיד יזרקו עליכם כל מיני קללות
סרטון של ערב עמוס בסוי בואקאו. כפי שניתן לראות ולשמוע, אנשים מכים אחד את השני במוח, צועקים זה לזה קללות, הם צופרים בהתלהבות, הם נוזפים זה בזה, מנסים להפריע ככל האפשר למי שלא מקיים את הכללים ולהפחיד לעזאזל. מהם.ציד, כולם מימינם, הנהיגה מהירה מדי, היא מסכנת חיים והאווירה בהחלט מאיימת ומפחידה. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
צרפתים יקרים, אתה צריך לראות טלוויזיה תאילנדית כמעט בכל ערב שאתה רואה משתתפי תנועה תאילנדים נרגשים.
או צפו בהקלטות וידאו שצולמו עם מצלמת dashcam באתר thaivisa.com באופן קבוע, בין אם זה תוקפים אחד את השני בסכינים גדולים או אפילו בנשק חם.
התוקפנות בתנועה גוברת כאן בהדרגה.
כבר צברתי ניסיון אישי עם זה בעצמי.
יאן ביוטה.
אחרי 14 שנים בפטאיה אני חייב לומר... יכולתי להיות מת כבר 5 פעמים.
אני תמיד חוצה איפה שיש רמזורים.. כשחוצים פה צריך להיזהר כי רוב התאילנדים נוסעים ברמזור אדום.
אפילו הפרנגים עושים את אותו הדבר...כמעט נדרסתי על ידי פרנג...הוא אמר...לא ראיתי אותך וגם לא הרמזור האדום!
עדיין קורה השבוע בפטאיה.
רוסי במכונית קוואסאקי 900 שכורה עם חברה תאילנדית על גב הפילג'ון.
תייר קוריאני נפגע ונהרג בנקודת מעבר והרג את עצמו ואת חברתו.
בנוסף, האופניים השכורים אפילו לא היו מבוטחים.
יאן ביוטה.
אנחנו אף פעם לא מגיעים לזנדוורט על המסלול, אבל גרים על כביש הטפריה, שותים בערב
בבקשה תאכלו אספרסו טעים.מה שאתם רואים חולף (עף) כולם מחווירים
זנדוורט.אם עדיין לא הבנתם את זה, בואו להציץ והכניסה חופשית.
בברכה תיאו
הצעירים הוכנסו לקדמת האופנוע מילדות. בלי קסדה, בלי הגנה ולכי עם הבננה הזו. כשאתה גדל ככה אתה יודע איך הדברים יתנהלו. אין עוד אדמה להפליג איתה. בגיל מאוד צעיר כבר עצמאית על האופנוע דרך העיר, בעידוד אמא ואבא כי הם לא יודעים יותר טוב או לא רוצים לדעת יותר טוב. זה גם לא כל כך משנה. רישיון נהיגה מי צריך את זה. הרכב באמת נוסע בלי פיסת נייר כזו בכיס. ביטוח מי צריך את זה. בזמן שאתה נתפס פשוט שלם את הכרטיס ואז זה בחינם לעשות זאת שוב. אחד עושה משהו וכמובן לא הכל, כי אני אף פעם לא מכליל ואם אני עושה אז הכלל הראשון נכנס לתוקף שוב. שום דבר אנושי אינו זר לי. כל יום עם אשתי דרך התנועה וכבר אי אפשר לספור את המצבים שיש תאונות ובוודאי ליד תאונות. התנהגות אגרסיבית למכביר. המשך נהיגה לאחר התנגשות הוא גם נוהג מקובל. ריססו את המכונית הראשונה שלי חמש פעמים בחמש שנים ולפעמים שקעים בגלל כל הנזק שנגרם מהלא נודע הגדול. המשאית החדשה שלי אתמול שוב סיפקה נזקי שריטות בחזית על ידי איזה שוטה. האשם נמצא בבית הקברות. אני כבר חוסך לעבודת צבע כי האוטו עדיין חדש מכדי להשאיר אותו ככה. זוהי תפילה ללא קץ.
עדיף לנהוג בטנדר או רכב ישן במצב טכני טוב.
תאמין לי, אני נוסע יותר רגוע בפקקים כאן מאשר עם מכונית חדשה לגמרי.
שריטה או שקע אין בעיה.
ואם אתה רוצה להדפיס משהו באמצע בקובץ, תן להם לבוא.
התאילנדים חוששים גם משריטות ושקעים על הפורטונרים והפאג'רו החדשים, הממומנים על הדף.
לכן אני נוהג במיטש סטרדה בן ה-16 שלי יותר במהלך השבוע מאשר בפורד פוקוס החדש שלי.
יאן ביוטה.
בשבוע שעבר עצרה מכונית מול מעבר זברה בנתיב הימני, ורוכב האופנוע שנסע מעט אחריו התנגש בה. ראיתי את הצעיר עף, למרבה המזל בלי הרבה בעיות, אבל הוא נלקח לאמבולנס לבדיקה. כרגיל הקסדה רפויה על הראש. נזק רב לקטנוע. (פלסטי).
הבוקר באופניים אני צריך לפנות ימינה. הוציאו את זרועי החוצה כמה שיותר כאות איתות, מזל שעדיין יש לי את היד עכשיו. אף אחד לא עושה שום מאמץ להאט, להיפך, הם מאיצים כדי לעבור את הצומת לפני שהאור האדום יחזור להיות אדום. אחר כך נסעתי בעצמי לצומת וחיכיתי עד שיחזור להיות ירוק.
אסור גם להצביע (להושיט את היד) בתאילנד, אלא להצביע על עבריין שנתפס למשטרה. אז בפעם הבאה רדו והמתינו עד שהכביש יהיה פנוי.
ורוכב האופנוע יכול לתבוע את נהג הסוטו כי...בתאילנד אסור להאט או לעצור באופן בלתי צפוי. כי אז אתה מסכן את התנועה שמגיעה מאחור. זה חוק תנועה.
איך השגת את החוכמה הזו? ואיך נהג מציין שהוא עומד לעקוף, לבלום, לעצור, לפנות וכו' אם הוא על רכב ללא אותות אור? לצעוק חזק או לעשות וואי ולעשות מה בתקווה לברכה? 5555
-
חוק תעבורה יבשתית תאילנדית 1979:
סעיף 36 (500B)
[כאשר נהג יפנה את הרכב, לתת לרכב אחר לעקוף, להחליף נתיב תנועה, להפחית מהירות או לעצור את הרכב, הוא יציג אות יד (סעיף 37) או אות אור (סעיף 38). כאשר המצב אינו מאפשר נראות של אותות ידיים (כמו בלילה), הוא חייב להשתמש באות האור.
על הנהג להציג את אות היד או את אות האור לא פחות מ-60 מטר לפני סיבוב הרכב, החלפת נתיב תנועה או עצירת הרכב.
אות היד או אות האור חייבים להיות גלויים לנהגים אחרים במרחק של לא פחות מ-60 מטר.]
סעיף 37 (500B)
[איך לעשות אותות ידיים:
א כדי להפחית מהירות, …
ב. לעצור רכב, …
ג. לתת לרכב אחר לעבור, …
ד. לסובב את הרכב ימינה, …
ה. לפנות את הרכב שמאלה, …]
במקרה שההגה של הרכב נמצא בצד שמאל, הנהג ישתמש באותות אור במקום איתותים.
-
מקור:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
וגם בהולנד אסור לסכן תנועה אחרת, למשל, על ידי דריכה פתאומית על הבלמים ללא סיבה מוצדקת:
"סעיף 5 לחוק התעבורה בדרכים:
חל איסור על כל אדם לנהוג באופן הגורם או עלול לגרום סכנה בכביש או המעכב או עלול להפריע לתנועה בכביש".
ראה: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
סעיף 37. אותות ידיים.
1. אם נהג רוצה לבלום, עליו/היא להושיט את זרוע ימין בגובה הכתף ולהניע אותה שוב ושוב למעלה ולמטה.
2. אם הנהג רוצה לעצור, עליו/היא להאריך את זרוע ימין בגובה הכתפיים ולכוון את האמה בזוית ישרה כלפי מעלה עם כף היד מתוחה.
3. אם הנהג רוצה לעקוף, עליו/היא להושיט את זרוע ימין בגובה הכתפיים ולהזיז שוב ושוב את ידו קדימה.
4. אם הנהג רוצה לפנות ימינה או להזיז נתיב אחד ימינה, עליו/היא להושיט את זרוע ימין בגובה הכתפיים.
5. אם הנהג רוצה לפנות שמאלה או להזיז נתיב אחד שמאלה, עליו/היא להושיט את זרוע ימין בגובה הכתף, לעשות אגרוף ולנוע שמאלה שוב ושוב.
מקור: asean-law.senate.go.th
תמיד נתתי לאהבה שלי להסיע אותי בתאילנד. אני כנוסעת על גב האופנוע או על מושב הנהג. גברת אמיתית בפקק, בלי להתעסק אבל גם בלי למהר. באחת הפעמים הראשונות ביחד שאלתי אותה על מספר חוקי תנועה: מה זה אומר שפת המדרכה הצהובה/לבנה (אין חניה, מותרת להעמיס/פריקה לזמן מה), מה המשמעות של המדרכה האדומה/לבנה (אין חניה, אפילו לא לכמה שניות), למי יש עדיפות? היא קישקשה את התשובות כאילו זה היה אתמול שהיא קיבלה את רישיון הנהיגה שלה. מעולם לא ביצע תמרונים מוזרים. ציפייה מצוינת לתנועה האחרת שהיתה הפרה באופן קבוע. מעולם לא היה ישבן קמוץ או גזר הזיע. היה תענוג בדרך עם החמוד המתוק הזה.
אני תמיד מנסה להיות ג'נטלמן בפקק כאן, אבל זה לא תמיד אפשרי.
ולמה זה לא תמיד אפשרי, כי התאילנדים עושים עבירות תנועה היכן שהם צריכים
להגיב על כך ולבצע עבירת תנועה.
כמה פעמים לא נאלצתי לבצע עבירה ובכך לסכן את שלי
אני לא יכול לספור וזה עם אופניים או מכונית.
למשל, אני יוצא מחוץ לשער שלי עם אופניים או מכונית, מה אני עושה, מסתכל לקיר הימני, הם באים מימין. כמה תאילנדים אידיוטיים פשוט נוסעים משמאל, מה שמוביל למצב מאוד מסוכן.
לִי.
אני עדיין לא בכביש הציבורי וכבר יש לי מחיר.
מה עושה תאילנדי, האידיוט הזה צוחק לרגע.
אפשר לכתוב כאן ספר טלפונים מלא בהתנהגות האידיוטית שלהם, או לא.
מעולם לא ראה תאילנדי מוציא זרוע בפקק כדי לציין כיוון. אפילו בהולנד זה הופך להיות נדיר.
בנוסף, בהולנד ישנה דרישה לשמור על מרחק מספיק כדי שתוכלו לעצור בזמן. אז המכונית מאחוריך היא בעיקר הסיבה לתאונה, אלא אם כן תוכל להוכיח אחרת. בתאילנד, הנהג שלפניו יצטרך להוכיח שהייתה סיבה טובה לעצור. למעשה סידור טוב יותר מאשר בהולנד.
הדבר המעצבן הוא שכנהג טוב אתה כמעט נאלץ להתאים את סגנון הנהיגה שלך... אם לא תעשה את זה ותקפיד על הכללים, זה יכול בקלות לגרום לתאונות.
דוגמה טובה לכך הם מעברי הזברה... אני יכול לעצור בעקשנות כדי לתת לאנשים לעבור, אבל בגלל שאני יודע שיפליג אותי ימינה ושמאלה על ידי אידיוטים בטנדרים וכו' (אם הם לא כבר מאחורה) אני חושב שזה בטוח יותר פשוט להמשיך לנהוג. אם אני עוצר בשביל התאילנדים, יש סיכוי טוב שהם פשוט יחצו את הכביש בלי לצפות לתנועה (מהירה) בנתיב לידי... אני לא רוצה את זה על המצפון שלי, גם אם אני מתכוון לטוב ואני רשמית לכללים.
למה יש פה יללות על לא לחבוש קסדה, אבזם משוחרר, בטיחות עצמית. מבט ראשון על רוב השוטרים, הם היוו דוגמה של נהיגה לחלוטין ללא קסדה.
הם מעל החוק ואינם זקוקים לו, וככל שהתפקיד גבוה יותר, הם מתנשאים יותר, ככל שהמכסה גבוה יותר, הם צריכים פחות לתת דוגמה.
אני בהחלט לא יכול לכבד אנשים כאלה, אני חושב שהם פשוט חבורה של אנשים יהירים.