התנהגות תנועה חריגה בתאילנד

יש הרבה לחץ בחברה ויש הרבה יותר סמים.
כיום יש גם את האנשים העייפים מדי ששיחקו כל הלילה בנייד במקום ללכת לישון.

אתה שם לב לזה גם בכביש.

הרוגז על אי מתן מעבר חופשי לשירותי חירום שנוהגים בפעמונים גדול גם בקרב התאילנדים. לפחות זה מה שאני שומע כשאני מדבר עם החברים התאילנדים שלי על זה כשאיזה *בצץ* לא נותן לאמבולנס לעבור. או לראות את התגובות בתקשורת התאילנדית לתקריות כאלה. לאחרונה אפילו על אמבולנס שנאלץ לחכות בגלל תהלוכה מלכותית, האשטאג על כך הפך ויראלי בטוויטר.

וכן, גם התאילנדים יודעים שצריך להעניק לרכבי חירום מעבר חופשי. אז אני לא חושב שזה עניין של לא למדתי (עדיין לא דיברתי עם תאילנדי שלא יודע שאמבולנס עם סירנה חייב ללכת קודם), אבל שלחלק מהאנשים בכל זאת יש גישה של 'אני ראשון' . חוק התעבורה קובע בין היתר:

"פרק ז'
רכב חירום

סעיף 75.
בזמן נהיגה ברכב חירום לבצע את
חובות, לנהג יש את הזכויות הבאות:

(1) להשתמש באות רמזור מהבהב, באות צליל סירנה או צליל אחר
אות שנקבע על ידי הנציב הכללי;
(2) לעצור או להחנות את הרכב באזור ללא חניה;
(3) לנהוג מהר מהמהירות המותרת שנקבעה;
(4) לנהוג על פני כל אות תנועה או תמרור עוצר; מסופק
כי יש להאט את הרכב לפי הצורך;
(5) להימנע מקיום הוראות חוק זה או ה
נקבעו ויסות תנועה לגבי נתיב נסיעה, כיוון או פנייה.
בפעולה לפי סעיף א', על הנהג להיות זהיר כמו
מתאים למקרה

סעיף 76.
כאשר הולך רגל, נהג, רוכב או בקר בעל חיים
רואה רכב חירום באמצעות אות רמזור מהבהב, אות צליל צפירה, or
אות קול אחר שנקבע על ידי הנציב הכללי בביצוע של
חובות, הולך הרגל, הנהג, הרוכב או הבקר או בעל החיים חייבים לאפשר את מצב החירום
תחילה תעבור רכב, על ידי ביצוע ההוראות כדלקמן:

(1) על הולך הרגל לעצור ולהתרחק עד קצה הכביש או למעלה
לאזור הבטיחות או לכתף הכביש הקרובה ביותר;
(2) על הנהג לעצור או להחנות את ההעברה בקצה השמאלי של הכביש
כביש, או במקרה שיש נתיב אוטובוס בצד השמאלי הקיצוני של הכביש, הוא או היא
חייב לעצור או להחנות את השינוע בנתיב הסמוך לנתיב האוטובוס, אך הדבר אסור
לעצור או להחנות שינוע בצומת; (...)"

מקור: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979). PDF

חשבתי שיש גם פרסומות די דרמטיות על החשיבות של פינוי מקום לאמבולנס. האם יעזור לשלוח ניידות משטרה לזמן מה כדי ללוות שירותי חירום אחרים ולהתמודד עם פורעי חוק ולדווח על כך בבירור בחדשות?

"בהולנד, גרמניה ומדינות אחרות יש הנחיות ברורות שיש לעמוד בהן".
אכן ישנן קווים מנחים ברורים בהולנד, אך למרבה הצער, אלו כמעט ולא ידועות לבמאים רבים. הדבר ניכר שוב ושוב כאשר נהגים נוסעים ברמזור אדום כדי לאפשר מעבר אמבולנס, משטרה ו/או מכבי אש ברמזור אדום. אם מהבהב, זה פשוט יעלה לנהג קנס (!). לעולם אסור לנסוע באור אדום, גם אם האורות המהבהבים ו/או הצפירה של האמבולנס, ניידת המשטרה ו/או מכבי האש דולקים. קַל. אך למרבה הצער אתה עדיין רואה נהגים רבים נוסעים ברמזורים אדומים, וגורמים למצבים מסוכנים. תפקידם של האמבולנס, ניידת המשטרה ו/או מכבי האש למצוא מעבר בעצמם.

אני נוסע בממוצע 60 קילומטרים ביום על האופנוע שלי (155 סמ"ק) בבנגקוק ואני רואה הרבה מוניות ואוטובוסים מזנקים מהנתיב האמצעי או אפילו הימני ביותר שמאלה כדי לאסוף או להוריד לקוחות.
אם האוטובוס לא יגיע, הוא אפילו יעצור עד 3 מטרים מהמדרכה כדי לאפשר לאנשים להיכנס ולצאת, מה יכול לגרום לכל הפקקים האלה? בכביש ישר אין יציאה באופק, אז אתה מחליף נתיב ואז אחרי 100 מטר אתה מגלה שהנתיב הקודם שלך מהיר יותר, אז אתה חוזר אחורה, כשכל התנועה מאחוריך טורקת בלמים.
ואז יש את אותם נהגים שפשוט לוחצים על הבלמים באמצע שום מקום ואז ממשיכים לנסוע מבלי לראות אף מכונית או קטנוע באופק.
אפשר גם לנהוג כאן בלי אורות ולחצות את הרחוב בלבוש כהה ככל האפשר, שם אין עמוד תאורה למרחק, כמעט קיבלתי התקף לב ותאילנדי מתחת לגלגל הקדמי.
משטרה? עסוק מדי ב? פִּטמָה