סקירת שוק התיירות של קו צ'אנג
מעבורת מטראט לקו צ'אנג
למרות היותו אחד האיים הגדולים במפרץ תאילנד, קו צ'אנג תמיד פיגר אחרי תיירות המונית במקומות אחרים במדינה. חברת שיווק "C9 Hotelworks" בדקה מה הופך את האי לאטרקטיבי בדו"ח שפורסם לאחרונה תחת השם Koh Chang Tourism Market Review.
סקירה שנתית 2018
בשנה שעברה התקבלו בברכה 1,2 מיליון אורחים ב-272 מלונות תיירות ומקומות לינה אחרים עם סך של 7617 חדרים. תפוסת החדרים הממוצעת עמדה על כ-65%, תוך ציון שהתפוסה צנחה לפחות מ-40% בעונת השפל.
המבקרים
רובם המכריע של המבקרים מגיעים מתאילנד עצמה, נתח השוק שלהם נע בין 60 ל-70% בעשר השנים האחרונות. מבין הזרים, הסינים הם הקבוצה הצומחת הגדולה ביותר, בעוד שגרמניה, רוסיה, שוודיה ואנגליה מוזכרות כמדינות מובילות אחרות.
מִכשׁוֹל
התיירות לקו צ'אנג גדלה עם השנים, אבל אין תיירות המונית (עדיין). עדיין אין מלונות חדשים מרשתות גדולות, כי המכשול העיקרי הוא שאי אפשר להגיע לאי במטוס. אנשים תלויים בשדה התעופה הקטן של טראט שבבעלות Bangkok Airways. לכן חברות התעופה התקציביות הרבות עדיין לא גילו את טראט. רוב המבקרים בקו צ'אנג נוסעים יבשתית לטראט ואז לוקחים מעבורת לקו צ'אנג.
בעתיד
הציפייה היא שזה ישתנה בעתיד הנראה לעין, כי קו צ'אנג מציע, בדיוק כמו קו סמוי, קו טאו או קו פנגאן, את מה שהתייר אוהב לראות: שמש, חול, ים וכיף.
קרא את הדוח המלא בקישור הזה: www.c9hotelworks.com/downloads/koh-chang-tourism-review-2019-07.pdf
מקור: הודעת פייסבוק מ-C9 Hotelworks
הבה נקווה שקו צ'אנג יוכל להישאר מה שהוא לאורך זמן... & לא הולך תחת כמו סאמוי ופוקט
אני לא רואה בזה מכשול שלקו צ'אנג אין שדה תעופה וניתן להגיע אליו רק בסירה, אבל זה כנראה יתרון גדול להגביל את מספר המבקרים במידת מה. הביקור הראשון שלי באי הנעים הזה היה מקרי פחות או יותר. הגיעו לטראט ברכב מפטאיה דרך Rayong ו-Chanthaburi. ראינו שם את השלטים למעבורת, לפעמים בכיוון שונה ממה שצוין בהתחלה, אבל מאוחר יותר התברר שמדובר בחברות שונות, והחלטנו על מפרט לעשות את המעבר כולל הרכב שלנו. הגענו אחר הצהריים ולאחר ארוחה נרחבת החלטנו לחפש מקום לינה. התברר שזה לא כל כך קל, זה היה סוף שבוע של ראש השנה הסיני שלא חשבנו עליו בכלל ופעם אחר פעם אמרו לנו שאין מקום פנוי. כן, לפעמים במעונות, אבל לא אהבנו את זה. אבל ניסו פעם באתר נופש מפואר מאוד במבט מבחוץ. היה לנו שם בונגלו יפהפה עם כל הציוד, אבל כן, יקר מדי עבור הארנק שלנו. עד עכשיו הבנו שלא יגיעו עוד סירות באותו יום וזה העמיד אותנו בעמדת משא ומתן חזקה. אחרי הכל, אורחים חדשים לא יבואו ועם הרבה הנחה נוכל להזמין 2 לילות. נהניתי מאוד ואז חזרו לקו צ'אנג עוד כמה פעמים. בטח לא יהיה בו בעתיד, ראיתי את זה וככל שהשנים חולפות יש לי סדרי עדיפויות אחרים.
קו צ'אנג הוא עדיין האי האהוב עליי. גם די גדול. הייתי שם בפעם ה-14 עכשיו. בדרך כלל אחרי שהגעתי לשדה התעופה אני לוקח מיניבוס זול עבור 250 אמבטיה ל-Tjomtjien. גם מקום נחמד להירגע אחרי הטיסה הארוכה. ממש ליד פטאיה. ואז אני מארגן מיניבוס של בערך 650 אמבטיה לקו צ'אנג, כולל הסירה לאי. זמן נסיעה כ-5 שעות. הרבה זמן לא הייתי בפוקט ובסמוי. הפך להיות מתוייר ויקר מדי. אבקר בקו פנגאן ובקו טאו. עדיין לא מפונק מרוב תיירות. מה הופך את קו צ'אנג לאטרקטיבי כל כך? הכל בעצם. אין מלונות בשמיים, יש מגבלות בנייה על כמה גבוה אתה יכול לבנות. חופים לבנים ויפים. אוכל נהדר ועדיין זול. בוודאי גם המנגלים הזולים יחסית על החוף בחוף החול הלבן. וה-Moe krataa (ברביקיו קוריאני במקור) אוכלים כמה שתרצו תמורת 199 אמבטיה בלבד. דיסקו נחמד. הרבה בידור, להקות לייף. קניות זולות יחסית אם אתה יודע את הדרך. מפלים יפים. שנורקלינג טוב מאוד במעט כסף עם הסירה מהמזח הדרומי כל היום 600 אמבטיה כולל אוכל לאיים יפים עם הרבה דגים ומים צלולים. יש גם מסעדות דגים מצוינות במחיר סביר על המזח עצמו, מומלץ בחום. לינה מ-500 אמבטיה עדיין ניתן למצוא בכל מקום. אתה מקבל הרבה הנחות, במיוחד אם אתה מזמין באינטרנט. בפעם האחרונה שהייתי בקו צ'אנג הייתי בחוף קוקוס. בונגלו המשקיף לים עם מיזוג אוויר עבור 700 אמבטיה בלבד. היה צריך להתמקח. זו הייתה עונת שפל והיה לנו את פארק הבונגלו לעצמנו, כולל חוף ריק שבו היו רק כמה תיירים. היזהרו מהכבישים שם, הם מאוד מפותלים כשנוסעים למזח בטוסטוס. ובמיוחד אם ירד גשם לאחרונה, כל השמן על פני הכביש צף למעלה ולכן הוא חלקלק ביותר, אז בטח שלא נוסעים בחושך. ראיתי 1 תאונות שבהן היו מעורבים רוכבי טוסטוס ביום אחד לאחר מטר גשם כבד. מה שהם צריכים לעשות שוב זה להשלים 4 ק"מ של כביש כדי שתוכל לנהוג ברחבי האי. עכשיו הכביש הוא עדיין ללא מוצא ואתה צריך לנסוע כל הדרך חזרה אם אתה רוצה לחקור את הכביש בצד השני של האי. לא מתוייר שם בכלל ומסתיים בכפר דייגים יפהפה. מקו צ'אנג תוכלו גם לקחת בקלות את הסירה לקו מאק ולקו קוד לכמה ימים. גם איים יפים ודי זולים. רק כמה שעות של הפלגה (אם מזג האוויר טוב). לפעמים אין סירות נוסעות אם מזג האוויר גרוע מאוד. בקיצור: קו צ'אנג עדיין נקי מתיירות המונית וזול. אני מקווה שזה יישאר כך לאורך זמן. עכשיו כשאני כותב על זה, הגיע הזמן להזמין שוב כרטיס לתאילנד. פשוט תירגע לגמרי.
קו צ'אנג הוא אי יפהפה עם טבע יפהפה, חופים יפים ואתרי נופש רבים. היינו שם לפני לא מעט שנים ורצינו לחזור. אבל למרות שהם לא יעד תיירותי פופולרי, המלונות ואתרי הנופש גובים מחירים גבוהים למדי. אני חושב שהדרך לשם היא לא הבעיה האמיתית, אלא מחירי הלילה. לדעתנו, נותרו עוד המון יעדים יפים שאכן מבקשים מחירים סבירים ללינת לילה.
למרות היותו אחד האיים הגדולים במפרץ תאילנד, קו צ'אנג תמיד פיגר אחרי תיירות המונית במקומות אחרים במדינה.
קו צ'אנג הוא אולי אחד האיים הגדולים ביותר, אבל רק חלק קטן מאוד מהאי הוא למעשה ראוי למגורים לתיירים! רק רצועה של כ-100 מטר לאורך חופי האי ניתנת למגורים. השאר הם פשוט הרים גבוהים בלתי נגישים. יתר על כן, רק מחצית מהרצועה הזו מושכת. יש את החופים. בצד השני של האי, כמחצית מהרצועה, אין חוף כלל. למעשה, קו האנג הוא בכלל לא אחד האיים הגדולים בתאילנד!!
תן למכשול הזה להישאר עוד הרבה זמן... בלי מטוסים לאי, בלי תיירות המונית! זה ממילא לא תורם לתושבי האי. אם תיירות המונית תגיע בכלל, אז (לדעתי) ייהנו ממנה גם תאילנדים רבים ממקומות אחרים במדינה. וכאשר מגיעים מלונות גדולים, רק הם מנצלים את התיירים שלהם.
יכול להיות שאיזה חנווני ירוויח קצת יותר, אבל אני בספק אם זה המצב אצל כולם. ועבור האנשים שעדיין יוצאים לחופשה באי, זה יהפוך אפילו פחות אטרקטיבי לנסוע לשם.