תאילנד המדינה הטובה ביותר להשקעה
בדיווח בעיתון לאחרונה, בנגקוק פוסט הכיל כתבה לפיה תאילנד תהיה מדינה טובה להקים "עסק". הודעה זו תילקח שוב מ-US News & World Report.
בין 10 המדינות הטובות ביותר לפתיחת עסק, תאילנד הייתה במקום הראשון ברשימה זו. התוצאות התבססו על סקר שהתקיים ברחבי העולם.
המדינות הסופיות שהגיעו ל-10 הראשונות הורכבו על ידי 6000 חוקרים, שהגיעו למסקנה זו על סמך חמש נקודות. חמש הנקודות הללו כוללות את הקטגוריות הבאות: סבירות, בירוקרטיה, עלויות ייצור נמוכות, חיבור לשאר העולם וגישה להון.
הסקר לקח בחשבון גם את העובדה שתאילנד היא אחת המדינות המתויירות ביותר. בנוסף, למדינה זו יש מגזר חקלאי משמעותי ותעשיית ייצור תחרותית, מה ששמר על הצמיחה של תאילנד חזקה עם עוני ואבטלה נמוכים יחסית. זה גם ימלא תפקיד חשוב בייצוא של אורז, טקסטיל, פח ואלקטרוניקה.
מלזיה וסין הגיעו למקום השני והשלישי בהתאמה. שוויץ הייתה בשורה שמונה וקנדה סגרה את השורה במקום העשירי.
לא ברור איזה ערך יש לייחס למאמר זה. כמה סימני שאלה, למשל, הם האם זר יכול לפתוח עסק רק על קרקע "מושכרת". האם יש התחייבויות לגבי מספר העובדים התאילנדים שיתקבלו לעבודה? ארבעה בעבר. באיזו מפעל נייר יצטרך לעבור קודם כדי להתקדם? כמה קל יהיה לייבא חלקים מסוימים לפני תחילת הייצור ואיזה שיעור מס יוטל עליהם?
לפני שמציעים תוכנית, זה יהיה טוב להתחיל מחקר שוק ולכתוב תוכנית עסקית טובה
מקור: בנגקוק פוסט
דירוג זה מיועד אפוא למשקיעים אמריקאים, כללים שונים חלים על אמריקאים מאשר על משקיעים אירופאים, כך שהטופ 10 הזה לא חל על משקיעים אירופאים.
הרשה לי, על סמך מאמר של ד"ר. Panarot Raysaowanaphan, לספק כמה נתונים שמתארים אחרת את אקלים ההשקעות בתאילנד;
1) שברולט סוגרת את המכירות והייצור של המפעלים בתאילנד, גם GM ואיסוזו בצרות.
2) הונדה מוסיפה חופשה ארוכה של 10 ימים רצופים ולא תייצר במהלך סופי השבוע יותר.
3) טויוטה החלה לפטר מגרש אחד של צוות מפקח. להרבה מכוניות במלאי לא ניתן למכור.
4) ניסן מקצץ 50% ומצמצם צוות עובדים.
5) מיצו יושפע.
6) פוג'יסו סילק 300 אנשים.
7) TOT מפחיתה את עלויות השכר ב-14 מיליארד.
8) סמסונג-LG עוברת מתאילנד; ביטול קווי ייצור של טלוויזיה בתאילנד.
9) תאי איירווייס תפטר 5000 עובדים עקב הפסדים מסיביים מתמשכים.
10) טויוטה החלה בייצור חדש (חקלאי) בלאוס.
הרשימה מרחיקה לכת הרבה יותר...
לכן אני גם מטיל ספק בקטע הזה מ- US News & World Report ובערך שלו ב-Bangkok Post
"חמש הנקודות הללו כוללות את הקטגוריות הבאות: סבירות, בירוקרטיה, עלויות ייצור נמוכות, קשר עם שאר העולם וגישה להון."
אם, כחברה, אתה מקפיד על ערכי הליבה הללו כדי להתבסס בתאילנד או בכל מקום אחר, אז למעשה יש להחרים את החברה הזו.
למרבה הצער, הצביעות יודעת מעט גבולות ובמדינות העשירות אנשים נהנים, למשל, מהלבוש השחור המאוד מזיק לסביבה ומהתרנגולות הזולות שמיוצרות בתנאים שמעטים הרוכשים אותם מודעים להם. ראש בחול שולט.
1-מחיר סביר לעומת עלויות ייצור נמוכות? אני חושב שהראשון הוא תוצאה של השני.
2-ביורוקרטיה... או אולי הם מתכוונים לשחיתות? יוניליוור מקבלת רישיונות FDA עבור שמות מוצרים האסורים על פי חוק.
3-חיבור. יכול להיות שזה המצב, אבל חייבות להגיע לארץ יותר מכולות ריקות ממכולות מלאות, אבל המשקיע לא יכול לעשות כלום בנידון. זה לא בריא בכל מקרה.
4- גישה להון - כסף יכול להיכנס בקלות לארץ, אבל עבור אנשים רגילים זה משחק מותח להוציא אותו מהארץ. ישנם כללים יצירתיים רבים בעסק שיכולים לגרום לכסף לזרום משם.
דוחפי שמאל עדיין מוצאים שזה מועיל להעלות נושאים ואז אתה רואה שהאגף הימני יכול לעשות טוב מאוד כדי להתאחד וה-NL הוא דוגמה לאופן שבו ניתן לעשות זאת.
עכשיו אני תוהה האם הממשלה הזו מקדמת את המדינה על בסיס כוח אדם זול, אז אם מישהו יודע, אשמח לדעת.
החמש הראשונות הן חברות רכב. אז באמת קבוצה מאוד ספציפית. אותו דבר קורה עם בוני מכוניות גרמניות. החמש הבאות הן פשוט החלטות עסקיות כמו עשרות שמתקבלות על ידי חברות ברחבי העולם. אין ביסוס ישיר לאי הדיוק של המאמר.
תעשיית הרכב באסיה נתונה ללחץ מכלכלה בירידה.
תעשיית הרכב הגרמנית ספגה שקע עם "דיזל הרמות".
מרצדס מסרה את המרצדס של מייבאך לצפון קוריאה באמצעות מבנה של דלת אחורית
שהיה אסור.
ובכן, אז אתה יכול לשים הכל תחת הכותרת של החלטה עסקית ולמעשה זה המצב.
להגיד כן, אבל זה המצב גם בגרמניה, לא הגיוני.
אחרי הכל, הכלכלה הגרמנית והתאילנדית ושיטות הסחר והייצור שונות.
פעם קראתי בפורום הזה שאחרי הרבה זמן ומאמץ, מסקוט סוף סוף הצליח להתחיל לעבוד בתאילנד. אז נראה שזה לא קל לעשות דרך המסלול הרשמי.
קראתי גם שכ-1500 חברות יצאו מפעילות תוך זמן קצר, אני לא יודע אילו וכמה גדולות, אבל זה הוזכר, אז זה סימן. לקורונה!.
משקיעים בתאילנד? ובכן, נראה שגם המדינה ההולנדית משקיעה רבות בתאילנד. עם זאת, להולנד לא ממש אכפת אם הם יפסידו, הם שוב מעלים מסים.
תאילנד היא כבר לא המדינה עם העובדים הזולים ביותר, אבל עלויות אחרות עדיין נמוכות יחסית. אז היתרונות האחרים שהוזכרו הם חלוצים במשיכת השקעות והם עדיין מצליחים. התיק חזק גם לשנת 2020, מעט פחות מ-2019, אבל זה היה צפוי. התמ"ג עדיין גדל.
יאן מציין החלטות שהתקבלו על בסיס כלכלי ולא 'בגלל תאילנד'
ובואו נהיה כנים, וייטנאם, קמבודיה, מיאנמר, לאוס ובמידה פחותה הפיליפינים ואינדונזיה הן לא ממש אלטרנטיבות
חברות רבות מסתכלות על סין ואפריקה, אבל תרבות ההשקעות בסין והשחיתות באפריקה מחזיקים את הרגל על הבלמים.
תאילנד עדיין חזקה... ולאף אחד לא אכפת מי מנהל את המדינה
שאלה: איך הופכים למיליונר בתאילנד?
תשובה: בכניסה לארץ כמולטי-מיליונר.
זו בדיחה, אני יודע, אבל לכל בדיחה יש רקע.