ידוע לאלוהים
זה דודי מרטן. אני מרגישה חיבור אליו, אבל מעולם לא פגשתי או הכרתי אותו. הוא מת בתאילנד הרבה לפני שנולדתי. מרטן היה שבוי מלחמה של היפנים ונאלץ לעבוד על מסילת המוות לבורמה במהלך מלחמת העולם השנייה. הוא לא שרד והיה רק בן 28.
גם השנה, ב-15 באוגוסט, אהיה בהנצחת סיום מלחמת העולם השנייה באסיה ומותם של כמעט שלושת אלפים הולנדים בבית הקברות בקנצ'נבורי. לא רק הולנדים נמצאים כאן, אלא גם אוסטרלים, בריטים והודים. כולם היו צעירים כשנפטרו, לעתים קרובות בשנות העשרים לחייהם, לפעמים בשנות השלושים לחייהם, מעטים בשנות הארבעים לחייהם. לחלק מהקברים אין שמות. ואז כתוב: ידוע לאלוהים.
בשנת 1942, הכובשים היפנים רוצים לבנות קו רכבת מתאילנד לבורמה כדי לספק לחייליהם. בעלות הברית כבר סגרו את האפשרויות על המים. יותר מ-250 אלף איש מועסקים שם. כ-60 אלף שבויי מלחמה והשאר עובדים מהאזור. אף אחד לא יודע כמה נורא זה יהיה. זה הולך להיות גיהנום. יש מחסור באוכל. יש את החום והלחות המחניקה. יש מלריה, כולרה, דיזנטריה ותשישות. אין חומר טוב לעבוד איתו. כמה גשרים מחוברים יחד עם מסמרים וחבל. יש את ההשפלה והלחץ הפיזי מהיפנים. קבלת מכות אינה יוצאת דופן. ככל שהזמן מתחיל להיגמר, האלימות הופכת אכזרית יותר, ומגיעה לגבולות בלתי נתפסים.
זה בהחלט חל על בניית מעבר Hellfire. בפטישים ובאזמלים חצובים שני קירות בסלעים בגובה מטרים, ושם קו הרכבת חייב להיכנס ביניהם. עובדים יותר ויותר. בסופו של דבר 24 שעות ביממה. חלקם עובדים 16, 20 שעות או יותר ביום. עשיית הצרכים של האסירים נבדקת מדי יום. אם זה פחות מחצי דם, הם צריכים לעבוד. כל יום אנשים מתים בעבודה. אתה עדיין יכול לראות את הזיכרונות במעבר הלפייר, התמונות המוצהבות, דובים, פרגים, צלבים, פתקים עם מחשבות.
משנת 1944 ניסו בעלות הברית להרוס כמה שיותר גשרים של מסילת הברזל, כולל גשר 277, הגשר המפורסם מאוחר יותר על נהר קוואי. ביוני 1945 נהרסת המסילה, שנבנתה ב-17 חודשים ושימשה רק 21 חודשים.
מתוך כ-250 גברים ונשים שנאלצו לעבוד על הרכבת, יותר מ-70 מתו. בין 90 ל-16 אלף מהם הם עובדים אזרחיים. בנוסף כ-XNUMX שבויי מלחמה של בעלות הברית. כמעט שלושת אלפים הולנדים ביניהם. ומארטן בור, הדוד שהייתי שמח להכיר.
ארנסט אוטו סמיט
הולנדים שנמצאים בתאילנד ב-15 באוגוסט ורוצים להשתתף בהנחת הזרים וההנצחה בבתי הקברות בקנצ'נבורי מוזמנים. אנא צור קשר GreenWood Travel.
לרוע המזל, הנסיעה ברכבת על הגשר הפכה לטיול משמח יותר ואנשים רבים שכחו את כל הזוועות שהתרחשו במהלך בניית הרכבת. ביקור במוזיאון המלחמה JEATH מומלץ מאוד לרענון הזיכרון. האותיות מייצגות יפנית-אנגלית-אוסטרלית ואמריקאית-תאילנדית והולנד.
כשאני מבקר במוזיאון הזה וקורא ולומד בהרחבה את כל הדיווחים, אני מתקרר.
הייתי שם כבר 3 פעמים, אבל כל פעם צמרמורת.
מוזיאון כל כך קטן עם שפע כל כך גדול של מידע היסטורי
צריך להיות חובה לכולם לראות
ביקר בבית הקברות בשנת 1993 במהלך סיור בנהר קוואי.
ואז אתה נמצא במרחק של 10000 ק"מ מהבית ואז אתה רואה את השמות ההולנדים המסורתיים האלה על מצבה.
ובכן, זה יגרום לך לשקט לזמן מה, אני יכול לומר לך.
זו הייתה גם החוויה שלי כשראיתי את השמות ההולנדיים הרבים האלה, עשו עלי רושם עמוק.
כשתבקרו בבית הקברות ותראו את קבריהם של כל אותם נערים צעירים, הדמעות יזלגו וכמה אנחנו וילדינו ונכדינו זוכים.
כל כך הרבה צעירים איבדו את חייהם שם. כשלקחתי איתי פעם את גיסתי, היא התרשמה אפילו יותר ממני תמיד. לרוע המזל היא גם חיה רק עד גיל 26. אבינו החורג עבד על קו הרכבת ודיבר לא פעם על הביצים הקשות שהתאילנדים החביאו בגדר החיה שלאורכה הלכו 'הביתה'. איך זה נתן להם את המעט כוח. ועל הדגים בבריכות שאכלו את הפצעים ברגליהם. אבי שלי היה במחנה בנים בג'אווה ושוחרר ב-16 באוגוסט.
והתאילנדים טוענים שתאילנד (סיאם) מעולם לא נכבשה.
אל תחשוב שתאילנד יטען שתאילנד (סיאם) מעולם לא נכבשה.
אבל אני חושב, כרגיל, שוב אין הבחנה בין "כיבוש" ל"קולוניזציה"...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
בכל מקרה, תאילנד לא הייתה נייטרלית, כך גם טוענים לפעמים...
אני לא חושב שתאילנד נכבשה אי פעם כי הם היו בצד של יפן ונתנו להם לבנות את מסילת הברזל.
תאילנד רצתה להישאר ריבונית, אבל היפנים עלו לחוף פה ושם ולמדינה הייתה אז ברירה: לתת ליפנים לעבור בדרכם למדינות שנפלו תחת שלטון בריטי או להיראות כאויב של היפנים. תאילנד בחרה לשתף פעולה ולקבל חלק מהעוגה (לקחת כמה אזורים מהשכנים שהממשלה מאמינה שייכים היסטורית לתאילנד). פיבון עם מתחם המוסוליני שלו שימח את היפנים. אבל בתור בובה שיתופית של היפנים, זו הייתה גם רק מדינה כבושה.
ביולי 2018 ביליתי 3 ימים בקנצ'נבורי ובקרבתו כדי להתקרב לאבי שעבד כשבוי מלחמה ברכבת במשך שנה וחצי לפני שראיתי את נפילת הפטמן בנגאסאקי ב-9 באוגוסט, 4 ק"מ משם. זה נגע ללב. אותי עמוקות שהוא שמר על משפחתנו ואותי מסבלו ובלתי יתואר כל חייו. שתיקה, דיכוי והכחשה היו ככל הנראה הבחירה היחידה שלו 'לשרוד'. הייתי שמח לדבר איתו בגלוי על איך הוא שרד את הזוועות, הפחדים וההשפלות. ורוצה להעריך אותו על אהבתו האבהית הבלתי מותנית והיותו דוגמה במרדף אחר שמחת חיים וסובלנות, שבכל זאת הצליח לגייס. הביקור בקנצ'נבורי, מעבר Hellfire ומעלה בקו, לכיוון Lin tin and Handato (המחנות ההולנדיים) עזר לי רבות, מעין עלייה לרגל פולחנית, גם להשיג קשר רוחני שלאחר המוות עם אבי וחבריו. אני מאחל לכולם חוויה כזו. אנחנו רכבת בורמה!
היה שם ב-1977. עשה את כבודי בבית הקברות של חיילים הולנדים שנפלו. הסתכל על הגשר אבל אסור היה לעלות עליו. היה שם קטר ישן ודוכן מזכרות. למחרת עם סירה במערה. הנוסע השני היה תאילנדי עם אשתו והאיש הזה עבד על הגשר הזה. הוא רצה לראות את זה פעם אחרונה ולהעלות זיכרונות. לא היה אז מלון הגון וישנו במלון של 100 בהט ללילה שהתברר מאוחר יותר כמלון של זמן קצר. כל מיני דמויות אפלות מסתובבות במסדרון הלא מואר בלילה. כמו כן, הדרך מבנגקוק לקנצ'נבורי הייתה דרך לא סלולה מלאה בורות וחורים ולקחה לי כחמש שעות נסיעה עם ג'יפ הוויליס שלי.