איירברלין משפרת את הנוחות ביעדים מרוחקים
איירברלין היא מכר ותיק עבור מטיילים רבים בתאילנד. במשך שנים ניתן היה לטוס עם איירברלין ישירות מדיסלדורף לבנגקוק. בדרך כלל במחיר תחרותי. למרבה הצער, מצב זה נמצא בעבר.
איירברלין רושמת הפסדים משמעותיים כבר מספר שנים והחליטה לשתף פעולה עם אתיחאד איירווייז. הודות לברית האסטרטגית הזו עם אתיהאד איירווייס, כעת ניתן לטוס בין היתר ממרכז אבו דאבי לבנגקוק. אז אין יותר טיסות ישירות. גם מחירי הכרטיסים כבר לא ממש אטרקטיביים.
נוחות ושירות
כדי לא לאבד יותר מדי שוק ולהיגרר אחרי המתחרים, איירברלין החלה לשדרג את השירות והנוחות במטוס. בתחילת שנה זו החלה חברת התעופה לשפר את הנוחות על סיפון האיירבוס A330-200 מהצי הארוך. מושבים חדשים במחלקת תיירים, המצוידים בריפוד נגד פקקת ובמשענת ראש מתכווננת בנפרד, משפרים את נוחות הישיבה. במחלקת עסקים, לנוסע יש מושב שכיבה שטוח אוטומטי לחלוטין.
מערכת בידור חדשה בטיסה
מערכת בידור חדשה בטיסה הוצגה ברוב מטוסי ה-A330-200 במחלקת עסקים וגם במחלקת תיירים. כל מושב כאן מצויד במוניטור, מה שמאפשר לנוסע לבחור תוכנית אישית מתוך מגוון רחב. אם הכל יתנהל כמתוכנן, עד אמצע אוגוסט יושלם אבזור כל תא הנוסעים של המטוס הארוך במושבים החדשים ובמערכת הבידור הטיסה.
התקפה נוחות
גם השירות על הסיפון של איירברלין הוא חלק ממתקפת הנוחות. נוסעי מחלקת תיירים מקבלים כעת גם אוזניות בחינם כדי ליהנות מתוכנית הבידור החדשה. איירברלין מציעה גם את הטיפול הבא על הסיפון מטיילים של מחלקת תיירים בטיסות ארוכות טווח, יותר שירות. בנוסף למשקאות החינמיים, מבחר אפריטיפים, יין, יין מבעבע, בירה ודיגיסטיפים זמינים כעת ללא תשלום. מגוון רחב של עיתונים ומגזינים מוצע גם, וערכת השירות עטורת הפרסים זמינה במהלך טיסות לילה.
למרות השיפורים שאיירברלין עושה, אני חושב שנוסעים הולנדים רבים יבחרו ב-EVA Air או China Airlines.
הכל מצחיק. חברות תעופה בתקציב נמוך שמשדרגות וחברות תעופה פרימיום שמשיקות חברות תעופה בתקציב נמוך.
גם לאייר ברלין אין את התקציב הזה. אני מעדיף לשלם קצת יותר עבור קצת יותר נוחות במהלך טיסות של 2 x 11 שעות.
במיוחד בהתחשב בהפרש המחיר הקטן לעתים קרובות, הולנדים רבים ימשיכו לבחור בטיסה ישירה לסין ולאווה. לרוב זה לא הרבה יותר יקר אבל זה כן חוסך הרבה זמן נסיעה...
אנחנו הולכים עם Swiss Air בפעם הראשונה השנה (זמן העברה 1 1/2 שעות) כדי לראות איך זה הולך.
גם לחבר שלי היה העברה בדרכו ל-BKK לפני שנה וחצי
הטרנספר היה במצרים, כשהמהפכה פרצה שם.
שבטים שלמים נאלצו לשהות בשדה התעופה במשך 3 ימים.
כבר לא הייתה שאלה של ציוויליזציה אחרי היום השני, זה היה כל אדם לעצמו, כשהביאו קצת אוכל לאט לאט, פרצו מריבות, אפילו ג'נטלמנים בחליפות 2 חלקים נכחו, אז זה לא אומר הכל.
למרות האמור לעיל לא קורה לעתים קרובות, אין העברות עבורי, רק לשלם קצת יותר.
נכון, לזה אני מתכוון. לסין, אווה ואפילו KLM יש לעתים קרובות הצעות תחרותיות למדי. בפעם הבאה אטוס עם טורקיש איירליינס דרך איסטנבול עם זמן העברה של שעה ו-1 דקות. אני סקרן איך זה.
@ריק – לאחרונה ביצעה BKK – ברלין עם סוויס (סוויסאייר כבר לא קיימת, נסגרה ב-2002), השינוי בציריך קל. עדיף מאשר דרך המזרח התיכון או פרנקפורט הנוראה בכל מקרה.
כן, גם אני מקווה שכן, יש לנו זמן העברה של 1 1/2 שעה שנראה לי די והותר.
הפעם הראשונה היא בעצם תמיד עם סין או אווה.
למרות שאתה יכול לטוס ללא הפסקה תמורת קצת יותר כסף, אתה צפוי לקחת כרטיס הלוך ושוב, כך שלרוב האנשים זה יהיה מושלם.
ל-KLM יש הצעה של 697 אירו.
נפלא, אולי תחשבו, אבל אני לא רוצה כרטיס הלוך-חזור, אני רוצה כרטיס בכיוון אחד. אני רוצה להיות מסוגל להחליט בעצמי מתי אני נוסע להולנד מכל סיבה שהיא, ופשוט לקנות כרטיס באחת מבין חנויות הנסיעות הרבות ב-TH שנותן חופש מוחלט וללא הזמנות חוזרות קשות, יקרות או מתח.
אז הייתם חושבים, טוב אז פשוט קונים כרטיס לכיוון אחד, אבל לצערי הטיסה הזו לא טסה, כלומר, זה אפשרי, אבל ב-KLM, CHINA ו-EVA משלמים סכום פי שלושה או לפעמים אפילו יותר, כמו כמה עולה החזרה, מגוחך!, אז לקנות נסיעה הלוך ושוב ולא להשתמש בטיסה חזור זה הרבה יותר זול.
כבר נתתי לכל כך הרבה כרטיסים לפוג, שאני מעדיף לא להתחיל לקנות שוב כרטיסים חזרה.
לכן יהיה קשה עד בלתי אפשרי להשיג כרטיס ללא הפסקה לכיוון אחד במחיר רגיל, עד לפני שנתיים זו לא הייתה בעיה עם איירברלין, בין היתר, פשוט שילמתם חצי על טיסה בודדת, אבל לצערי הכל יש השתנה.
יש למישהו אחר רעיון רציני לטיסה ללא הפסקה בשבילי?? או שזה יהיה עוד כרטיס לזרוק לפח?
תמיד קניתי כרטיס לכיוון אחד עם אייר-ברלין, שעבד מצוין ואז רציתי לטוס איתם במושב הצפוף הזה.
אין לי טיפים לכרטיס לכיוון אחד, אבל עם Emirates, למשל, אפשר לשנות את הטיסה הלוך ושוב ב-75 יורו לדעתי, גם זו אופציה ועדיף מאשר לא לקחת טיסה בתשלום.
@Piet תודה גם לך על הטיפ, אבל יש לי לפעמים נטייה לבטל ולשנות בתדירות גבוהה, ואז יש לי שוב את אותה בעיה, זו בכלל לא בעיה עם סין ובחינם, כלומר BKK-AMS
יתרה מכך, כשהתריסים יורדים, אני רוצה להירגע ולשתות כוס שבאס ריגל, וזה אסור בחברות ערביות למיטב ידיעתי.
אגב, גם שמתי לב שהמושבים האלה כל כך צמודים עם איירברלין, אפילו חשבתי לרגע שזה בטח הדמיון שלי, אבל גם אתם שמתם לב לזה.
כמו הרינגים בחבית, אלוהים יקר!
יתרה מכך, לנושא: (עורכי חנינה!) האירו הגיע היום לנקודת השפל שלו זה שנתיים.
לא יעבור זמן רב עד שיהיה לנו אוהל בטרשלינג.
החיים לא נעשים מאושרים יותר.
הבט מעלה http://www.saveflights.com/ מועדון זה מוכר גם טיולים בכיוון אחד ל-EVA BKK-AMS. המחירים נראים לי סבירים.
@Hans Bos Bankt על הטיפ, אבל הבעיה היא לא BKK-AMS, אלא AMS-BKK
והמחירים האלה לא היו קיימים בהולנד, אז תצטרכו להתמודד עם מחירים מטורפים.
גם אם תצאו מבריסל או מדיסלדורף, למרות שמבריסל הצלחתי למצוא אחד עם עצירת ביניים אחת בלבד (אפשר להישאר במקום), זה מתחיל להיראות קצת ככה.
עקבתי אחרי הדיון, אבל אחרי כמה חיפושים בגוגל נתקלתי בכמה נסיעות שיוצאות ב-15 בינואר, כשאני טס בעצמי: Malaysia airlines 454.18, Singapore Airlines 455.56,
קטאר איירווייס 482,79 וכו' וכו'.
ברכה האנס
@הנס, תודה על הטיפ הטוב, כן מחירים נחמדים, לצערי הכל עם עצירת ביניים, וקטאר אפילו לוקח 2 שעות עם 17.40 עצירות. אבל אכן זה מעט יותר זול מכרטיס הלוך ושוב שלא משתמשים בחצי ממנו.
EVA 673 יורו לכיוון אחד, אז בערך כמו כרטיס הלוך ושוב
מבחינתי נעשתה אז הבחירה: חברת התעופה סינגפור או חברת התעופה מלזיה. תחנת ביניים אחת.
החיפוש הסתיים כעת.
את האתר הזה עוד לא הכרתי והוא אכן מוכר סינגלים אבל ב-2/3 מהמחיר, שבעצם היה צריך להיות חצי.
מה שגם מפריע לי במחירי הכרטיסים זה שכרטיס שתקף ליותר מ-3 חודשים הוא תמיד יקר יותר, אבל לגמרי לא ברור לי למה זה.
מצאתי את המושבים הדחוסים של אייר-ברלין מביש, כולל מרווח הרגליים אגב, כי המושב שלפני היה צמוד לברכיים כשהיה במצב שינה. הגרמנים מייצרים גם מכוניות מרווחות, אז למה שלא יהיו מושבים מרווחים במטוס שבו אתה צריך לשבת 13 שעות.
אני שוקל לטוס לאתיהאד ל-Bkk אבל עדיין לא החלטתי. בכל מקרה, אני לא יוסע יותר על ידי China Air או AB, היו לי יותר מדי חוויות רעות עם החברות האלה.
@Piet – אם אתם רוצים לטוס בגרמנית ורוצים יותר מקום, כדאי פשוט לטוס עם לופטהנזה היקרה יותר. כן, גם הגרמנים מייצרים מכוניות מרווחות, אבל הן לא נכנסות לקטגוריית 'תקציב נמוך', נכון? כמובן שזה לא קשור לגרמנית... זה די פשוט, ככל שדוחסים יותר אנשים למטוס, המחיר יורד. אבל להולנדים, כמובן, זה נושא נפלא לשיחה על איך אפשר לשבת על הכיסא המרווח ביותר תמורת אגורה, ואם זה לא מסתדר, תתחיל להתבכיין 😉
@Kees, הכיסאות שפייט מדבר עליהם היו תלויים בחוסר יישור ונפלו יותר מדי בגלל בלאי, וזו כנראה אחת הסיבות שבגללן AB 'שיפר' את כל העניין.
הם גם פגעו לי בברכיים ואין לי רגלי נקניק גדולות, זה לא קשור לרצון לשבת ב-ringside/מושב תמורת אגורה.
@פיטר הולנד – העובדה שהכיסא נוגע לך בברכיים לא קשורה לרגלי הנקניק שלך, בין אם הן עבות ובין אם לא, אבל זה קשור למה שנקרא 'גובה המושב', כלומר המרווח בין המושב והמשענת לפניך. ככל שיש יותר מושבים במטוס, כך גובה המושב קטן יותר. ככל שיותר מושבים במטוס, המחיר לנוסע/כרטיס יורד. מכאן נובע שגובה המושב קשור למחיר הכרטיס. לשלם יותר פירושו לקבל יותר חופש. אני לא יכול לעשות את זה יותר ברור, וגם לא כיף יותר.
@Kees לא לגמרי נכון קיס, אני יודע מה זה גובה מושבים, ובמקרה הזה זה היה כרוך בכיסאות רעועים. בדקתי את עצמי, לא לכולם זה הפריע.
פיטר היקר, הגבתי בתחילה להערה של פיט בנוגע ל'מושבים הצפופים' של אייר ברלין ותדהמתו המטופשת וההנחה השגויה מדוע גרמנים יכולים לייצר מכוניות מרווחות אך לא פנים מטוסים מרווחים. אני רוצה להניח שנתקלת פעם בכמה כיסאות רעועים ב-AB שפגעו בברכיך ותודה רבה על ההשקעה, אבל אין לזה שום קשר - ולא גורע מהעובדה ש- זול יותר לטוס פנימה פירושו בדרך כלל ישיבה צמודה יותר.
ב-6 בינואר השנה פשוט קניתי כרטיס בכיוון אחד לחברי BKK-AMS דרך אתר China Air, שעלה אז 500 אירו. לי בעצמי היה כרטיס הלוך ושוב AMS-BKK-AMS ב-650. אז היא הגיעה איתי ל-NL, ועכשיו היא גרה כאן דרך קבע.
KLM אמסטרדם – בנגקוק 1761 יורו לכיוון!! ואין לך יותר ברירה.
אתה בטח משוגע לגמרי אם אתה מבקש את זה עבור כרטיס לכיוון אחד בזמן שאתה מציע החזר ב-697 אירו.
חייב להיות רעיון עסקי מאחורי זה... אבל זה מעל הראש שלי.
המחיר הזה של 500 יורו לחברך BKK-AMS הוא די נכון.
טיסות ללא הפסקה לתאילנד בכיוון אחד (אז אין חזרה!!) ובעיקר מאמסטרדם, הן נדירות ו/או יקרות במיוחד.
@ פיטר הולנד, אני תמיד טס bkk-ams-bkk. קראתי שאתם רוצים לנסוע לתאילנד בכרטיס לכיוון אחד, עצה טובה: תוודאו שהוויזה שלכם תקינה, כי חברת התעופה מקשה מאוד על טיסה מאמסטרדם ל-BKK עם כרטיס לכיוון אחד. הוויזות שלנו נבדקות באופן מינימלי אם נצא ל-BKK ללא כרטיס הלוך ושוב.
@פיטר לא, הויזה הזאת בסדר גמור (כניסות מרובות) מה שמטריד אותי זה חופש מוחלט כאשר מכל סיבה שתרצו לעזוב, בין אם זה bkk-ams או ams-bkk, זה לא כל כך משנה לעניין.
מה שבאמת בולט הוא היעדר אפשרויות לקחת כרטיס לכיוון אחד בהולנד, בעוד שבתאילנד זה בכלל לא עניין, למרות שמדובר באותן חברות.
עכשיו תאר לעצמך, אתה הולך לירקן בשביל שקית תפוחים, הירקן אומר: זה יעלה לך 17 יורו, אבל אם תיקח 3 שקיות זה יעלה לך 5 יורו.
אלו רק דברים שהם מעבר להבנתי.
יש אפילו חברות שמעיזות לגבות 7500 יורו עבור כרטיס אקונומי לכיוון אחד.
בקיצור, זה מסתכם בהגבלה של אפשרויות העבר מכל עבר, עד כדי אבסורד.
אם אתם נוסעים רק לחופשה קצרה, זה לא יפריע לכם בכלל.
@פטר, מה שאני כותב עכשיו הוא לא בדיחה אלא נכון (אני מגיב לסיפור חקלאי הירקות שלך).
בצד הדרך עמד טנדר מלא בתפוזים, 1 קילו 30 באאט, 3 קילו 100 באאט. אני אומר לאיש זה לא אפשרי, אבל אי אפשר היה לשכנע אותו. אז אני קונה 3 קילו פי 1, משלם על זה בנפרד ושואל את האיש הטוב "כמה שילמתי עכשיו על 3 קילו"? הוסיף מכונת ספירה והוא גילה ששילמתי 3 אמבטיה עבור 90 קילו, 10 אמבטיה זול יותר מההצעה שלו. פארנג אתה איש חכם, הוא אמר.
אני אוהב את תאילנד.
בְּרָכָה
האופציה החד-כיוונית של אייר אסיה פריז ל-KL, והזמנת המשך לכל יעד אחר בסי-אסיה, בוטלה גם היא כעת כשאייר אסיה הפסיקה לטוס לאירופה.
כעת הוזמן מאדם למומבאי בנובמבר ובחזרה Bkk לאדם באמצע אפריל.
עם מחיר כולל של 752 יורו, אתר KLM מציג את פיצול המחירים לטיסה היוצאת, שעולה 373 יורו עם שותפת דלתא, ואת הטיסה הלוך ושוב עם KLM, שעולה
379 יורו. כמה נרצה פשוט להזמין את הטיסה היוצאת ולראות בעצמנו אחר כך.
אז לא, הכרטיס בכיוון אחד למומבאי עולה כמעט 1000 יורו.
אתה עדיין יכול לקנות כרטיס הלוך ושוב מ-EVA ולאחר מכן להזמין מחדש את הטיסה חזרה במחיר של 150 אירו.
@Jeffrey EVA תקף רק לחודשיים אם תתגברו... כרטיס לפח.
בעבר, חלק מחברות התעופה עדיין נתנו לך אפשרות להאריך, עם או בלי תשלום, אבל גם זה נגמר.
לאחר מחקר ארוך גיליתי שאם אתה רוצה לנסוע בגמישות, אתה צריך להעביר או לשלם סכום קיצוני, אז אין טיסות ללא עצירה AMS-BKK לכיוון אחד בהולנד, אפשרויות העבר היו כולן מצומצם .
בכל זאת, תודה על ההצעה.
@peter חיפשתי קצת, אבל לא מצאתי את הבעיה שלך, תראה בעצמך.
http://zelfsamenstellen.nrv.nl/reis_optie/vluchten_naar_thailand_met_klm
מהתנאים: לא ניתן להזמין טיול זה כטיול בכיוון אחד, יש להזמין גם את הטיסה הלוך ושוב באותה חברת תעופה.
פיטר,
אני חושב שאווה יש כרטיסים ל-6 חודשים ואפילו כרטיסים שנתיים.
האם כבר הסתכלת ב-eva.com?
ג'פרי
תודה לכולם על כל התגובות, אבל אני לא צריך כרטיס הלוך ושוב, אלא כרטיס לכיוון אחד ללא הפסקה
אני לא רוצה להיות קשור לפיסת נייר שמחייבת אותי לנסוע תוך זמן מסוים!
אז אין אפשרות אחרת מאשר לקחת נסיעה חזרה (זולה), עם או בלי העברה, ולא להשתמש בנסיעה חזרה.
אין דרך אחרת לחיות עם זה.
מבנגקוק, AB כבר לא אופציה בכלל, עם מחיר של מעל 42.000 באט. וזה עם העברה. אני לא יכול לדמיין שמישהו נופל לזה יותר. לשם השוואה, בימים מסוימים תוכלו לטוס במחלקת עסקים BKK-AMS הלוך ושוב עם China Airlines תמורת 64.000 באט. לא, א.ב הפסיד בקרב על אסיה.
לאחרונה הזמנתי כרטיס בכיוון אחד BKK-FRA ב-14.000 THB עם OMAN Air, שירות טוב ומטוסים חדשים, העברה של 90 דקות במוסקט
ובנוסף, רוב מפעילי המכונות המעופפות גובים מחירים גבוהים יותר אם רוצים להתחיל את הטיול בבנגקוק, ההפרש הוא לרוב 150-200 יורו מאשר טיול מקביל שמתחיל באירופה.
נכון גם ה"סוסה" שבביקור שני או שלישי באתר של חברת תעופה אתה נעלבת במחירים גבוהים יותר, ניסיתי את זה עם KLM, China, Eva ו-AB.
אז תסתכל שוב עם כתובת IP אחרת, וכן, המחירים הנמוכים יותר כמו בביקור הראשון.
הזולה ביותר הייתה מאהן אייר, אבל החברה הזו העלתה גם מחירים מ-BKK.
יכול רק להסיק שאותם מפעילי מכונות מעופפות הם תופסים מהמעלה הראשונה.
פתאום אני מבין שהמפלט העצום של הולנדים בדיסלדורף עשוי בהחלט להידלל.
במיוחד לכיוון בנגקוק.
האם מאהן אייר באמת עדיין תטוס?
לפי אתר האינטרנט של מאהן אייר, DUS עדיין טסה דרך טהרן ל-BKK. עם זאת, האתר ממשיך לקרוס, כך שזה לא מבשר טובות. פעם טסתי במסלול, עם עצירת ביניים בשדה התעופה IKA בטהרן. כל הנשים קיבלו מטפחת עם הנחיתה. צוות שדה התעופה היה ממש גס רוח. אלכוהול אסור בתכלית האיסור, גם על הסיפון, והוא יבוטח לפני הטיסה. מאהן טס מטהראן ל-BKK עם בואינג 747. מאיפה ישיגו את חלקי החילוף בחרם אמריקאי? אני מעדיף חברת תעופה 'רגילה'.
מה גורם לך לחשוב שסין מתפטרת? אני טס עם סין כבר שנים ואני יכול רק לראות את השירות משתפר. עכשיו במיוחד עם אותם מכשירים שהומרו.
כן, השיעור הראשון יצא, אם אתה קורא לזה קיצוץ. כעת יש לנו Economy Plus. כסאות מקסימים, שירות מעולה.
ישיר בריסל – בנגקוק, טיסות בימי שלישי.
שירות מעולה, טיסה ללא הפסקה.
קצת יותר יקר, אבל מחיר איכות אופטימלי.
אם תקציב האולטרסאונד שלך נשאר, זה לא אופציה.
אבל הרבה מקום לרגליים, אוכל טוב (למרות שלא בגלל זה אנחנו עושים את זה), ושירות מעולה.
בעיני זה יותר משווה את הכסף הנוסף.
ובכן, נקה את התמונה שלך... עם עצירת ביניים באבו דאבי? ומכשירים משם ל-SO שרק סרסרו קצת? ואז לשלם את המחיר העליון? יש לי הרגשה שב-AB היתרונות קודמים לעלויות...
ה-NMA לעולם לא יסבול הסכמים הדדיים בין חברות תעופה. שאר התגובות שלך קשורות מעט לתגובתי. מבחינתי, המשפט האחרון נכנס לקטגוריית 'דלת פתוחה'.
צ'אמוק היקר,
AB עשתה את הטעות הגדולה בעבר שהם היו חברת תעופה עם תקציב נמוך מבחינת שירות על הסיפון ומרווח מושבים (מצומצם מאוד), אבל היו להם מחירי כרטיסים שלעתים קרובות היו גבוהים יותר מסין, אווה ולפעמים KLM
הזמנו גם טיסה עם אווה אייר לינואר. אנחנו טסים מאמסטרדם לצ'אנגמאי במכה אחת. בחזרה אנחנו נשארים 1 לילות בבנגקוק. בדקנו גם עם KLM ונאלצנו לשלם כ-2 יורו לאדם עבור מה שנקרא עצירה זו. בדרך כלל אנחנו עוצרים בתאילנד או במקום אחר. מעולם לא נאלצנו לשלם על זה כלום. נאלץ גם לחלוב את המלון דרך ההזמנה שלהם, KLm טיפוסית, מאנשים. עכשיו אנחנו לא צריכים לשלם שום דבר נוסף ויש לנו גם את החופש לבחור את המלון שלך. לא, אין לנו ציפור כחולה.
אני לא מבין את הסיפור שלך מאמרי כי אווה לא טסה לצ'אנג מאי אלא לטאפיי. זה רק כרטיס הלוך ושוב לבנגקוק שהזמנתם ואת השאר אתם טסים בחברת תעופה אחרת. בדיוק כמו ש-KLM עושה. היה לך סוכנות נסיעות או אתר טוב?
אני יכול לומר שאנחנו מטיילים מנוסים מאוד אז אני יודע שאווה לא טסה לצ'אנגמאי אלא שבסיס הבית הוא טפיי. אבל אני מתכוון שיש לנו כרטיס אחד דרך אווה אייר מאמסטרדם לצ'אנגמאי, בחלק האחרון אנחנו טסים עם אייר בנגקוק.
כן, זה נכון, אנחנו טסים מבנגקוק לצ'אנג מאי עם בנגקוק אייר, בדיוק כמו שעושה KLM. לעתים קרובות אנחנו קונים כרטיסים מוקדם. אם אני רואה הצעה למחיר שמושך אותנו, אנחנו קונים אותה. כמובן שמשהו יכול לקרות, אבל יש לנו טיול מתמשך וביטול התנחלות. אז אנחנו מקווים שאם יקרה משהו נקבל החזר. אנחנו מבלים שם את החורף כל שנה ואנשי AOW צריכים לשים לב לקטנטנים. תודה על תגובתך, Marijke.
חברות תעופה תקציביות נמצאות בתחתית הרשימה שלי עבור טיסות בין יבשתיות. מבחינתי, שום דבר לא מנצח את סינגפור איירליינס לטווח ארוך. אני אקח את ההעברה ב-S'pore לבנגקוק או צ'אנג מאי כמובן מאליו. מושבים סבירים בבואינג 777 (עם תצורת 3-3-3 במקום 3-4-3 באותו מטוס עם מספר חברות תעופה אחרות), אוכל מעולה (למטוס) ושירות נעים מאוד. בסתיו הבא אני הולך לבלות את המיילים שלי של Star Alliance על כרטיס הלוך ושוב במחלקת עסקים 'חינם'. זה לא לגמרי בחינם: אתה כן צריך לשלם את המסים וההיטלים השונים, 300 יורו טובים.
אני מעדיף לשלם קצת יותר עבור פיצוי לטבע לעתיד שיועיל לנו.
אי טיסה נשארת הכי נוחה, לא טסתי בחזרה בנסיעה חזרה בפעם הקודמת. אכן תחושה מוזרה.
בכל מקרה, פיצוי ומסך קולנוע פרטי עם סרטים חדשים ב-KLM בסדר מבחינתי אם צריך לעשות את זה.