מיליוני ילדים נמצאים בדרכים ללא הגנה
מתוך 18 מיליון ילדים בגילאי 9 עד 12, רק 7 אחוז חובשים קסדה על האופנוע; 16,5 מיליון ילדים יוצאים לכביש ללא הגנה. הקרן למניעת פציעות באסיה רוצה להגדיל את האחוז הזה ל-60% ב-2017.
הוא נמצא ב-30 בתי ספר בבנגקוק ובמחוזות השכנים לגרום לילדים לחבוש קסדות, פרויקט 7%. כבר התחיל. בשיתוף מורים, הורים ותלמידים, נעשה ניסיון לקדם את הקסדה כחלק קבוע בתלבושת בית הספר.
״היחס של ההורים הוא מכריע. זהו אחד האתגרים החשובים ביותר לשיפור הרגלי הבטיחות בדרכים", אומר Ratanawadee Hemniti Winther, מנהל המדינה של הקרן.
הפרויקט מתמקד בחינוך, בקרה, מדיה וחדשנות. הדרכה ופעילויות חינוכיות צריכות לגרום לתלמידים, למורים ולהורים להיות מודעים לתועלת ולשימוש נכון בקסדה. על הנהלת בית הספר לקדם שימוש בקסדות והמשטרה התבקשה לאכוף את החוק.
הנתונים מוכיחים שיש בכך צורך דחוף. תאילנד היא המדינה השנייה הכי לא בטוחה בעולם מבחינת בטיחות בדרכים. מדי יום מתים שבעה ילדים בני 9 עד 12 בתאונות דרכים (2.600 בשנה) ומאתיים נפצעים או נכים (72.680 בשנה). רק 43 אחוז (1,5 מיליון איש) מהמבוגרים חובשים קסדה: 72 אחוז בערים ו-29 אחוז באזורים כפריים.
הסיבות לאי חבישת קסדה מגוונות: חוסר מודעות לבטיחות בדרכים, ה קליל, זורם יחס של תאילנדים, חוסר זהירות, מרחקי נסיעה קצרים, עצלות ושליטה משטרתית רופפת.
נהג מונית אופנוע מספר שמתוך שלושים הנוסעים שהוא מסיע ביום, רק שלושה עד ארבעה רוצים לחבוש את הקסדה הרזרבית. "רובם לא רוצים להרוס את התספורת שלהם". אבל כשמחסום משטרתי עולה לעין, הטיעון הזה פתאום לא תקף יותר, כי אז הם שמים במהירות את הקסדה על הראש.
הנתונים על השימוש בקסדה לקוחים ממחקר שנערך בין 2010 ל-2013 על ידי קרן הדרכים התאילנדית.
(מקור: דואר בנגקוק, 15 בספטמבר 2014)
למרות שלקסדות ריסוק יש את השימושים שלהן, הגיוני להסתכל קצת יותר רחוק.
מחקר הראה שכרבע קסדות הריסוק הנלבשות בתאילנד אובדות בתאונה (עד 5% בלוס אנג'לס, קליפורניה).
לקסדת ריסוק שאבדה בתאונה יש פי שניים את הסיכון למוות ופי 2 מהסיכון לנזק מוחי.
במדינות מתפתחות די נפוץ לשאול קסדה וקסדות רבות לא מתאימות היטב.
להרבה חובשים יש את הקסדה גם על החלק האחורי של הראש, או משתמשים בחיבור סנטר, או שהרצועה אפילו רפויה לגמרי.
אם כולנו יודעים את זה, ואנחנו יודעים כמה קשה אפילו באירופה למצוא קסדת ילדים מתאימה, אז אנחנו יכולים לשאול את עצמנו האם הפעולה הזו באמת מועילה.
תשומת לב להתנהגות בטוחה יותר בכביש נראה לי כתנאי מוקדם, אבל זה כמובן קשה יותר מקידום חבישת קסדות ריסוק.
האנס
יש לי קסדה מלאה. קסדה מלאה היא המילה ההולנדית הנכונה. רצועת הסנטר מרופדת ומתאימה היטב. הדבר הזה עלה לי פעם רק 2.000 באט.
אבל תראה את הקסדות שיש לרוב האנשים כאן. ללא מגן או שיא נשבר, הרצועה רופפת או שבורה, הקסדה כבר שימשה לספיגת מכה ויש בה סדקים. לזרוק אותו זו לא אופציה כי לאנשים אין כסף לחדשים או טובים יותר.
בגדים על הטוסטוס? עם סליידר, הרגליים והידיים פתוחות. נעלי בית על הרגליים, אתה רואה אותם לעתים קרובות מדי ברחוב. נדרשות מקסימום 2 קסדות על הטוסטוס, כך שלילדים אין אחת ולרוב פשוט משתלשלים ממנה כי 5 אנשים על הונדה זה נפוץ מאוד. מושב לילד? כיסא בטיחות לילד? טלפון נייד ליד האוזן, הם לא יכולים בלעדיו, גם לא על הטוסטוס. השיער שלי נראה טוב?
התנהגות תנועה שונה? אחר כך צריך להכשיר אותם, אבל כל עוד אתה יכול לקנות כאן רישיון נהיגה, אתה לא תשפר את זה. לא, עדיין חייבים להיות מקרי מוות רבים ופציעות חמורות עד שננקטים פעולה.
ואז עוד קצת. לטוסטוסים יש להדליק את האורות במהלך היום. לא מכוניות, כמה עם תאורת לד נראים. אתה לא רואה אותם באים במראה (גם לרוב נשברים או מורידים, דברים קשים...) ואז הם חולפים על פניך בחצי מטר או פחות. יש גם הרבה מקום לשיפור. התנהגות תנועה לא בטוחה אינה מוגבלת לרכבים דו-גלגליים.
אני רוכב אופנוע ואני חושב שיש לי גם עיניים בגב. או תחושה נוספת לסכנה שמגיעה מאחור. לְנַכּוֹת!
מה שאריק מדווח הוא נכון לחלוטין, לצערי מניסיוני האישי; במהלך תאונה חד-צדדית (כלב) הקסדה שלי הייתה על הקרקע לפני שהייתי וכן, היא עברה עיבוד כמו שצריך עם פורס הגבינה.
טוב נעזרת ב-3 אחיות שרוקנו אותי מהרשת והכאב?? כמובן שלא הרגשתי כלום
לפחות בתור בחור אתה אומר את זה, אבל אוף, לא אוהב את הבטאדין הזה ואת הפינצטה הזאת
עכשיו קסדת אופניים; זה לא טוב, אני יודע, אבל אני לא יכול לסבול תה נעים על הראש שלי וזה עדיף מכלום, כן, הילדים נדרשים מאבא לקסדה טובה ומתאימה וזה כבר הוכיח את עצמו שימושי פעם אחת. של תלמיד בית ספר שנסע ברמזור אדום והלך נגד התנועה.
העניין העיקרי של הקסדה!!!
לבטיחות בדרכים בתאילנד אין שום קשר לכל מה שאנו מכירים מהשוק האירופי וממנו. זה מספיק גרוע, אבל זו תאילנד. מצד אחד זה העבריין (הוא או היא בלי קסדה או עם קסדה לא נכונה) ומצד שני המשטרה היא שאוהבת להסתכל על משהו אחר לגמרי ברחוב. ישנם עולמות בין יישום החוק הקיים לבין אכיפת החוק בתאילנד. המשטרה עצמה נוהגת (באופן פרטי) ללא קסדות ואינה נלקחת ברצינות כלל בזמן משמרת.
בתאילנד כל אחד נוהג איך שהוא רוצה, בכיוון שהוא בוחר, לפעמים על רכבים ללא ביטוח שהם מרכיבים בעצמם, הכל כשהוא פיכח או שיכור לגמרי. יש רק מחלקה אחת שיכולה וחייבת להתערב שם והיא המשטרה. אבל הוא מדווח: לא בבית!!
אבל אם לתאילנדי, גם בגלל אמונתו, אין כבוד לחייו שלו, איך אתה רוצה לפעול נגד זה? לא המשטרה היא שצריכה להביא זאת לידיעתך - כאדם בוגר אתה זכאי לדעת זאת בעצמך.