Incidenti stradali in Thailandia: un problema sociale!
Ogni anno ci sono molti feriti e morti a causa del traffico. Secondo Tairjing Siriphanich, direttore dell'Istituto medico per incidenti e disastri, a questo problema potrebbe essere data maggiore attenzione nell'agenda politica.
Con lo slogan 'Don't Drink Drive' si dovrebbe cambiare l'atteggiamento delle persone nel traffico. Il laconico atteggiamento thailandese nei confronti di questo problema è responsabile dell'elevato numero di vittime della strada. I thailandesi non sono interessati a questo problema di traffico. Gli incidenti hanno a che fare con la sfortuna o il karma e questo fa parte della "vita".
Secondo l'Organizzazione Mondiale della Sanità, ci sono circa 20.000 vittime della strada ogni anno, ma questo numero è ancora più alto. La polizia registra solo i morti per strada sul posto, non quelli che poi muoiono in ospedale.
Secondo Sopon Mekthon, segretario di stato alla salute, 28.241 persone sono state curate in ospedale dopo un incidente stradale. Di queste, 200 persone rimarrebbero invalide a vita. I costi ospedalieri sono stati stimati in 1,4 miliardi di baht. Non si tratta solo del gran numero di morti e feriti nel traffico ogni anno, ma anche degli enormi costi sociali e della perdita di manodopera.
Se si esaminano le statistiche dell'OMS sui morti per strada in Thailandia, almeno 385 persone muoiono a causa del traffico ogni settimana. La causa principale è la guida sotto l'influenza. Durante il Songkran, si trattava già di 110.000 automobilisti e motociclisti ubriachi. L'eccesso di velocità è stato coinvolto nel 24% dei casi e la guida spericolata nel 16%, colpendo principalmente gli altri utenti della strada. I motociclisti hanno rappresentato l'80% di tutti gli incidenti, i SUV il 10% e le autovetture ei taxi il 4%.
Tairjing consiglia al governo di prestare seria attenzione a questo problema di traffico e non solo durante le “vacanze”.
Fonte: Hello Magazine
Non credo che i thailandesi abbiano bisogno di bere per comportarsi da ubriachi nel traffico. Funziona benissimo anche senza! Attualmente, le persone stanno combattendo la temperanza in Thailandia. Obbligato. Il governo comanda. La mia birra è messa via al supermercato. Scusa, la gente indica l'orologio. Il mio consiglio: vietare l'auto e dare libero sfogo all'alcol! Problema risolto!
Se prima la polizia non fosse più corrotta e facesse più rispettare le regole, sarebbe il primo passo nella giusta direzione. Quindi aumentare le multe e sequestrare il veicolo in caso di mancato pagamento.
Attraversare alcune strade di Pattaya (inclusa Beach Road) è una lotta quotidiana per salvarti la vita. I bellissimi incroci semaforici a Pattaya che sarebbero costati solo US$ 6.000.000 non funzionano più e quando lo facevano dovevi preoccuparti che anche quello dietro di te si fermasse, perché i baht taxi normalmente passano attraverso la ROSSA.
Bella e simpatica l'intenzione del governo di rendere più difficile l'esame di teoria, ma non si cambia mentalità.
In realtà, 28.000 vittime all'anno non sono poi così male, visto il comportamento di thailandesi e farang nel traffico.
Sì, la Thailandia è il paese con il maggior numero di vittime della strada, dopo la Libia, e le sue regole del traffico sono tra le migliori al mondo. Quindi ci deve essere qualcosa che non va. Vorrei menzionare alcuni fattori che dimostrano anche che risolvere il problema non è facile:
1. scarsa fiducia dei thailandesi nel governo;
2. consumo di alcol in combinazione con l'uso della strada;
3. comprare offese e persino crimini (anche la guida sotto l'influenza è un crimine in Thailandia) ed evitare così una vera punizione;
4. l'arbitrarietà dell'agente di turno;
5. i ricchi thailandesi che minacciano di chiamare qualcuno in autorità prima di essere multati;
6. mancanza di lezioni di traffico;
7. la facilità con cui qualcuno qui prende la patente
8. vivere alla giornata, o con il flusso: spensierato ma a volte anche sconsiderato;
9. non pensare alle conseguenze delle proprie azioni fino al verificarsi dell'incidente;
10. la cultura maschilista tra i giovani maschi (ricchi: macchina veloce; poveri: motorino veloce)
Caro Chris,
Il numero di vittime della strada nei Paesi Bassi è passato da 1000 nel 1950 a 3500 nel 1970 e poi è gradualmente sceso a meno di 1000 oggi. Il bilancio relativo delle vittime della strada per i Paesi Bassi nel 1970 era circa i 2/3 del numero attuale in Thailandia
Quindi ho una domanda per te: come spieghi il numero relativamente elevato di vittime della strada nei Paesi Bassi nel 1970? E la caduta dopo?
C’è molta verità nelle dieci ragioni che hai fornito sopra. Ma se si considera che più dell’80% dei morti sono ciclisti su due ruote e si guardano i numeri nei Paesi Bassi, penso che tre fattori siano molto più importanti: 1 il rapido aumento del traffico motorizzato, 2 il ritardo nell’adeguamento del la viabilità per tale aumento e 3 (ha a che fare con due) la miscela di traffico lento e veloce.
Per inciso, è mia esperienza che gli stranieri in Thailandia guidino quasi come i thailandesi e che i thailandesi nei Paesi Bassi guidino come gli olandesi (anche se ho solo due esperienze con quest'ultimo, quindi potrebbe essere una coincidenza). Cosa pensi che dica?
fonte Internet:
“Nel 1950 (nei Paesi Bassi) ci furono soprattutto molte vittime della strada tra ciclisti e pedoni. Successivamente, si è registrato un forte aumento del numero di vittime della strada tra i conducenti di ciclomotori e in particolare tra gli occupanti di automobili, e queste modalità di trasporto sono diventate sempre più importanti per il modello generale”.
La logica dice che l'aumento del traffico motorizzato non può costituire di per sé una ragione, ma il fattore esplicativo è il comportamento umano o, in questo caso, un minore adattamento del comportamento all'aumento del traffico. Logicamente, neanche un sistema stradale in ritardo può essere un fattore. Qui gioca un ruolo anche il fattore umano, cioè il fatto di non adattare il vostro comportamento nel traffico in modo tempestivo e/o insufficiente alle circostanze.
Non ho mai visto uno straniero che guida contro il senso di marcia con il motorino, l'auto o il pick-up (figuriamoci con l'autobus) per non dover fare una deviazione. I thailandesi lo fanno. E non ho ancora visto qui che l'ufficiale di polizia che vede questo emette un biglietto per l'uomo o la donna.
Ergo: le condizioni in Thailandia rendono gli utenti della strada in pericolo di vita.
Lo faccio e lo faccio io stesso ogni giorno di scuola per portare mio figlio a scuola in sicurezza.
Il caso è che la scuola si trova su una trafficata strada a quattro corsie senza una prenotazione centrale.
Attraversare la strada è un'impresa difficile e pericolosa, le macchine vanno più veloci di 80
Quindi guido contromano per 100 metri per non dover attraversare la strada.
Centinaia di persone lo fanno due volte al giorno per prevenire le vittime della strada.
Quindi qui la viabilità è rimasta indietro rispetto alla quantità di traffico.
In parte responsabile è il primo schema automobilistico del governo Yungluck.
Moderatore: Per favore non chattare.
Per prima cosa insegna ai thailandesi come guidare correttamente un'auto o un motorino (quasi impossibile).
Ci sono molte statistiche su drink & drive, e le statistiche possono essere spiegate in qualsiasi modo, un piccolo esempio: (vuole essere divertente) In Belgio, le statistiche dicono che il 25% di tutti gli incidenti sono dovuti a guidatori ubriachi. Che cosa significa? …. Ciò significa che il 75% degli incidenti sono dovuti a conducenti che non hanno bevuto nulla!
Sulla base di questo ragionamento, bevo una pinta prima di guidare da qualche parte, quindi rischio meno incidenti.
Inoltre porto sempre con me una bomba sull'aereo, perché secondo le statistiche non ci sono mai state due bombe sullo stesso aereo.
A parte queste due battute, il traffico in Thailandia rimane pericoloso, metti un thailandese al volante e si trasforma da persona amichevole in una persona incredibilmente egoista.
Questo per quanto riguarda il mio modesto parere.
La causa del comportamento tailandese, anche nel traffico, è molto più profonda. La spaventosa mancanza di istruzione è una delle cause. Allora la totale mancanza di imparare ad ascoltare, a pensare, a essere critici è il risultato della causa 1. Ne consegue che nessuno impara ad affrontare i conflitti. Nemmeno la sottomissione patologica alle uniformi, all'autorità e alle persone alte aiuta. Questo mi sembra sufficiente. Cibo per psichiatri, credo.
Ricordo che nei primi anni '60 alla scuola elementare nei Paesi Bassi ricevevamo lezioni di traffico da un agente di polizia, che si concludevano poi con un esame pratico di guida in bicicletta attraverso il villaggio.
L'ho chiesto a mia figlia (Thai) qualche anno fa...non venivano impartite lezioni di traffico né alla scuola primaria né a quella secondaria. Le ho dato lezioni di guida in moto quando ha compiuto 15 anni, poi potrà andare in moto. L'ho costretta a prendere la patente perché senza patente non sei assicurato. Comprato un casco ma non lo indosso. All'inizio era ancora nel cestino, ma presto finì.
Nel nostro villaggio nel nord della Thailandia ci sono controlli del traffico ad orari prestabiliti (martedì mattina e fine mese) e in quei giorni i caschi sono notevolmente più numerosi, ma è sufficiente anche un casco nel cestino per continuare a guidare. Risparmia ancora 300 baht. Ora non è il costo se lo confronti con le multe in NL, ma per la maggior parte dei thailandesi è una perdita.
In breve: iniziate a educare i giovani e probabilmente il numero di vittime della strada diminuirà.
Gerard lo giudicò completamente sbagliato. Dà alla figlia la patente e lezioni di guida e le impone di indossare il casco, che col tempo non sarà più necessario.
La maggior parte dei bambini muore perché non indossa il casco, anche se i genitori lo sanno.Quando uno studente di 15 anni muore perché non indossava il casco, 150 compagni di classe vengono alla sua cremazione.
Ma il 70% di loro non indossa nemmeno il casco.
E la polizia non fornisce informazioni ma raccoglie volentieri 200 TBC oltre allo stipendio, che è troppo basso.
Penso che tutti conosciamo le cause. Molto di quanto detto sopra è corretto e non necessita di ulteriori spiegazioni. C'è una grande mancanza di assunzione e responsabilità. Fai solo ciò che ritieni giusto. Sto cercando di introdurre le regole del traffico nel nostro villaggio e questo richiede supporto perché non hai quelle sanzioni come comitato di quartiere. Alcuni giovani, sotto i 15 anni e sprovvisti di patente, ritengono necessario rendere insicuro il villaggio con il loro comportamento motociclistico. Questo avviene con la tolleranza dei loro genitori. Devono impararlo il più giovane possibile è la loro motivazione. Anche il vicino, un americano, la pensa in modo incomprensibile. Ma sì, vedi molti stranieri che si adattano al comportamento irresponsabile thailandese. Moto in moto con bambini a bordo, spesso molto piccoli senza casco e seggiolino adeguato. Se possibile, allora è diventato il motto.
Ieri sera ho guidato dietro un poliziotto in motocicletta e lui aveva due motociclisti davanti a sé sulla strada Sukhumvit a Pattaya. Lo stendardo del poliziotto con il casco ma con il sottogola allentato. Ci stiamo avvicinando a un'inversione a U dove un grande cartello (a causa di molti incidenti precedenti) vieta a tutto il traffico di usarlo e indovina un po'. Sì, tutti e tre hanno semplicemente guidato contro il cartello e l'ufficiale di polizia non ha agito contro questo, ma ne ha fatto parte. Per scoraggiarsi. Ascolteremo e vedremo molto di questo perché molti thailandesi lo sanno meglio. Non vedono alcun pericolo perché sono stati allevati in questo modo fin dalla tenera età.
La maggior parte dei thailandesi ha poco o nessun rispetto per la legge. Stamattina (in bici) ho contato i motorini che NON avevano targa e/o NON avevano tessera assicurativa valida o NON avevano specchietti ecc. In 6 vie (del centro città) ho contato (circa) 35 motorini SENZA targa e 68 senza tessera assicurativa valida. L'ho contato con esattamente 100 ciclomotori a circa 6Km. lunghezza della strada. Dietro di loro c'erano 7 auto senza targa. È interessante notare che la principale stazione di polizia si trova a 500 metri di distanza.
Domenica mattina sono stato gentilmente accolto da 2 agenti di turno (in divisa) che hanno parcheggiato la loro auto di servizio dietro un pick-up già parcheggiato sulla zebra. Nessuna reazione da parte di quei due all'auto parcheggiata male davanti a loro. La polizia qui è interessata a uno stronzo, se un motorino ha la targa, l'assicurazione o altro. Il figlio del mio vicino ha 7 anni e guida un motorino con la sorellina di 5. A 5 case di distanza abita un agente di polizia che lo sa e guarda e saluta anche i bambini in modo amichevole mentre passano. Risposta = 0 !!.
Penso che il motivo per cui puoi semplicemente parcheggiare la tua auto sulla zebra senza problemi è che a un pedone non importa se attraversa una zebra o qualsiasi altro tratto casuale di strada. La segnaletica orizzontale non ha alcuna funzione in Thailandia. Chiedi a qualsiasi tailandese cosa significa una linea continua... sai, quella linea in mezzo alla strada prima di una curva cieca o quella linea che segna una corsia di emergenza (bordo duro?).
interessante vedere da dove inizia l'articolo: si chiede attenzione ai politici per i tanti incidenti stradali.
Citare subito tanti esempi e abusi nel traffico non è una soluzione, credo. Né per confrontare o analizzare.
Esistono molte leggi, ma l'applicazione può essere diversa. Prendiamo gli abusi al Tempio della Tigre, che sono noti e ampiamente denunciati da anni, ma solo la scorsa settimana sono stati presi provvedimenti. Anche gli abusi nella pesca: le misure adottate sono nuove leggi, ma l'UE ne chiede l'applicazione e quindi ritiene che gli interventi non siano sufficienti.
Tutti sono certamente consapevoli degli abusi stradali, ma il governo non intraprende alcuna azione (ad esempio, una migliore applicazione della legge da parte della polizia). E il motivo di ciò...? Personalmente penso che ai leader politici non importi cosa succede nel traffico, e mi esprimo con modestia. In Thailandia vige la mentalità del "ognuno per sé" e solo quando sono in pericolo i propri interessi si agisce... A 80 morti al giorno non si presta attenzione, ma una volta in caso di disordini politici lo stesso numero Si ha allora la sensazione che il Paese sia in pericolo. Ma il motivo giusto….
Molto è stato detto e scritto su di esso e davvero commovente perché è così inutile. Le cause sono molte, con la scarsa istruzione come causa principale. Vedi anche le buffonate più strane e devi solo guidare in modo molto difensivo. Credo che la Thailandia sia al secondo posto per incidenti stradali pro capite.
Ma se si guardano le statistiche, con circa l'80% di vittime di motosai e circa il 10% di vittime di furgoni/autobus, il quadro appare molto diverso per il singolo automobilista. Quasi come nei Paesi Bassi.
Continua a guidare in modo difensivo. E preferibilmente il meno possibile al buio. Assicurati di avere una buona assicurazione e una telecamera sul cruscotto. Questo è il meglio che puoi fare e poi devi arrenderti.
Come proprietario di una scuola guida in pensione con più di quarant'anni di servizio, ho letto con interesse le storie ricorrenti sul comportamento del traffico kamikaze in Thailandia. Sul comportamento corrotto degli agenti di polizia e sulla loro arbitrarietà nell'emettere multe stradali che spesso puoi riscattare per una mela e un uovo con una certa abilità.
Vengo a Pattaya dal 1979 e ho vissuto i tempi degli americani. A dicembre, quando viene rilasciato un convoglio così intero, Pattaya è stata messa sottosopra. Nei bar grandi striscioni con: Esercito americano prego. L'offerta di ragazze del piacere è stata rifornita con camion dall'interno e come occidentale sei rimasto in disparte per un po 'perché Pattaya vedeva solo i segni del dollaro.
Ho visto la Tailandia, e Pattaya in particolare, trasformarsi da villaggio di pescatori in una vivace città dove quasi tutti trovavano quello che cercavano. In Walking Street le sartorie hanno dovuto lasciare il posto ai bar e al Gogo's, è diventata una strada del divertimento.
Ma cosa c'è di sbagliato in questo? Possiamo trovare questo tipo di aree di intrattenimento in quasi tutte le principali città dei Paesi Bassi e se tu, come vacanziere, non hai bisogno di questo tipo di intrattenimento, allora stai lontano da lì. I creatori di programmi trovano regolarmente necessario ritrarre la Thailandia come un paese prostituto e questo mi infastidisce tantissimo. Il paese ha tanto da offrire, natura meravigliosa, buon cibo, gente amichevole e prezzi accessibili. Bisogna rispettare alcune leggi e non sottovalutarle.
Ma sto divagando, ora il traffico. Anche io ho visto quel cambiamento, e purtroppo in modo negativo. L'alcol gioca un ruolo importante, ma non solo con i tailandesi, anche lo straniero ne sa qualcosa. Con molto alcol e con le fusa e il rombo dei motori, cercano di impressionare il sesso femminile, dimenticando che prestano attenzione solo ai bagni tailandesi che hanno in tasca.
Ma ancora peggio sono quei giovani ritardati che sfrecciano nel flusso del traffico sui motorini ad altissima velocità senza alcuna protezione.
Poi l'automobilista, anche lui così negativo? Ho viaggiato in tutta la Thailandia nei miei anni e può sembrare una follia, ma in generale ho rispetto per l'automobilista thailandese e in particolare per il camionista. Ottimo il gioco con l'indicatore di direzione che indica se sorpassare o meno. Ovviamente a volte sorpassano sul bordo, ma oh, fanno un po' di spazio in più. Non so dove l'abbiano imparato, ma la conoscenza del traffico è di alto livello.
E sì, il traffico in Thailandia è generalmente veloce, ma non deve essere necessariamente pericoloso. Attraversare una trafficata strada a otto corsie è possibile anche senza semafori, ma devi padroneggiare la tecnica.
Non ho mai visto un dito medio alzato nel traffico in Thailandia o automobilisti che suonano il clacson dietro di me, ma devi avere il coraggio di guidare! Devi assecondare questo traffico, poi formerai un'unità, ma se non ci riesci allora non appartieni e te ne accorgerai.
Ci sono periodi in cui è meglio stare un po' fuori strada, come con Songkran, ma poi sono ancora l'alcool e altre sostanze a trasformare il traffico in una roulette russa, ma cosa ne pensi del carnevale in Olanda, Per esempio?
La Thailandia ha agito troppo tardi sul consumo di alcol e non sta ancora facendo nulla per sbarazzarsi della feccia sulla strada. Più regole e semafori non renderanno il traffico più sicuro, la mentalità va affrontata, ma a partire da quella a scuola.
Per quanto riguarda,
Pietro.
A Buddha non capisco come tu, in quanto ex istruttore di guida, possa dire che l'intuizione del traffico qui è di alto livello. Vivo in Thailandia da circa 10 anni, in quel periodo ho fatto circa 250.000 km in macchina, 15.000 km in motosai e circa 35.000 km in bici (dà anche una prospettiva leggermente diversa) sulla Des Buddha modi. Ho una patente di guida thailandese per auto e moto e quindi ho trascorso un po' di tempo in sedi di esami di guida thailandesi, il che è di per sé uno scherzo. Posso assicurarti che la maggior parte degli utenti della strada thailandesi non ha idea di cosa stiano facendo, figuriamoci che hanno una buona conoscenza del traffico. Forse basi la tua opinione sul fatto che tutto si fa a braccio, quasi senza regole e, sorprendentemente, ancora 'spesso' va bene; tuttavia, va anche male molto spesso.
Possiamo parlarne a lungo e in breve; i numeri alla fine hanno l'ultima parola. Purtroppo.
https://asiancorrespondent.com/2014/02/study-thailand-roads-2nd-most-dangerous-in-the-world/
https://asiancorrespondent.com/2015/03/thailand-road-deaths/