Almennt farrými
(Auglýsing)
China Airlines er um þessar mundir upptekið við svokallaða endurbótaáætlun fyrir allar B747-400 flugvélar.
Öll ný Economy Class sæti verða búin persónulegu afþreyingarkerfi, myndbandi á eftirspurn og PC rafmagnsinnstungu í sæti.
Að auki eru sætin vinnuvistfræðileg fyrir auka þægindi og rými. Nýju Business Class sætin er hægt að stilla nánast alveg flatt með 160° horn og eru með skjái til að veita farþegum meira næði.
Frá og með 15. janúar 2012 verða þessar flugvélar sendar á Amsterdam-leiðina í áföngum, með horfur á að allar flugvélar verði tilbúnar um miðjan/lok maí 2012.
Bangkok Economy Class (miði fram og til baka allt innifalið)
Brottför á þriðjudögum, fimmtudegi eða laugardögum: Economy Class frá €696,57
Brottför alla aðra daga: Ecoonmy Class frá €716,57
- Gildistími miða er 3 mánuðir eftir brottför.
- Bókunartími til 31. mars 2012 miðað við framboð.
- Brottfarartími: til 30. júní 2012.
borði Economy Class (miði fram og til baka allt innifalið)
Brottför á þriðjudögum, fimmtudegi eða laugardögum: Economy Class frá €777,09
Brottför alla aðra daga: Economy Class frá €797,09
- Gildistími miða er 3 mánuðir eftir brottför.
- Bókunartími til 31. mars 2012 miðað við framboð.
- Brottfarartími: til 30. júní 2012.
Viðskipti Class
Business Class (miði fram og til baka allt innifalið)
Kynningarfargjöld á Business Class, brottfarir alla daga:
- Bangkok frá €1591,57
- Taipei frá € 1882,09
- Gildistími miða er 3 mánuðir eftir brottför.
- Bókunartími til 31. mars 2012 miðað við framboð.
- Brottfarartími: til 30. júní 2012.
Fast Track þjónusta fyrir farþega á Business Class
Allir farþegar á Business Class til og frá Bangkok (BKK) Suvarnabhumi flugvelli fá skírteini fyrir hraðbrautarþjónustu hjá Útlendingastofnun á þessum flugvelli. Skírteinin eru útveguð af flugliðinu í fluginu frá Amsterdam-Bangkok eða á flugvellinum þegar farið er frá Bangkok-Amsterdam. Þetta mun flýta fyrir vinnslu Tælensk Innflytjendaskrifborð
Fyrirmæli:
- Farþegar á Business Class með staðfesta bókun fyrir þennan flokk.
- Inniheldur farþegauppfærslu í gegnum Frequent Flyer mílur.
- Uppfærsla úr Economy í Business Class í boði hjá China Airlines og auðkennismiðar eru ekki gjaldgeng.
Síðasta þriðjudag, 3. janúar, flaug ég þegar frá Bangkok til Amsterdam á China Airlines B747-400 með nýju innréttingunni (Economy Class).
Fín saga að sætin séu „vistvæn fyrir auka þægindi og pláss“, en hæðin og breiddin hafa (auðvitað) staðið í stað, svo ekki búast við kraftaverkum af því. Höfuðpúðinn er nú stillanlegur á hæð og 'eyrnastuðningarnir' eru líka orðnir nokkuð stillanlegir.
Það var auðvitað kominn tími til að innbyggt væri persónulegt afþreyingarkerfi, svo það er í rauninni ekki merkilegt. Flugupplýsingarnar á PSE hafa „engin gögn“ fyrr en um 30 mínútum eftir flugtak og frá upphafi niðurgöngu, þannig að þær veita aðeins upplýsingar ef þær eru ekki áhugaverðar. Ég trúi því að ég muni fljúga í 33000 feta hæð í tíu klukkustundir, en ef ég ruglast í aðfluginu að Schiphol án nokkurs skyggni, vil ég í rauninni vita hvort við erum í 5000 eða 500 feta hæð.
Ennfremur var þjónustan nokkuð undir, enginn poki af blönduðum hrísgrjónum/hnetukexum, enginn fordrykkur, aðeins 1 (hálft) glas af víni með kvöldmatnum, enginn líkjör með kaffi, ekkert snarl á milli, og við vorum píndar í klukkutíma og kl. hálf með – ljúffengri – lyktinni af morgunverði, áður en við fengum að sökkva tönnum í hann rétt fyrir niðurleið.
Allavega, það var EUR 700.- á móti EUR 1100.- og eitthvað fleira hjá KLM og ég verð að segja að með China Airlines hef ég enn þá tilfinningu að þeir séu ánægðir með að þú fljúgi með þeim og að þeir séu þar geri ráð fyrir því hjá KLM að þú ætti að vera ánægð með að þú getir flogið með þeim.
@ Ég er feginn að ég er ekki í ferðaþjónustu. Ég hef heyrt að Hollendingar séu heimsmeistarar í nöldri. Reyndar er það aldrei gott.
Í Tælandi hef ég sjaldan yfir einhverju að kvarta, sjá fransamsterdam.wordpress.com
Það er bara restin af heiminum sem er rangt. 🙂
@ Lol, ég kann að meta svona svar aftur 🙂
Horfðu á þættina í sjónvarpsþættinum Wie Is De Reisleider og skjálfa... 😉
Hey Frans, auðvitað ættirðu ekki að búast við því að þeir gefi viðskiptameðferð á Economy Class núna, ekki satt?
Flugupplýsingarnar virðast mér kunnuglegar. Hins vegar eru fyrirtæki sem láta það vera frá upphafi til enda.
Ég þekki þá ekki utanbókar. (EVA?)
Þá veistu nákvæmlega á hvaða hraða vélin fer í loftið og lendir.
Air Berlin lætur kerfið vera áfram þó það virki stundum afturábak. Þá er komustaður brottfararstaður fyrir alla ferðina. Japanskt flugfélag sýndi myndir úr myndavél í nefinu. Ekki líkaði öllum farþegum það…
Vertu með myndavél í nefinu reglulega, td í Singapore a/l. Emirates A380 er algjörlega fallegur, þar ertu með 3 myndavélar þar sem þú getur skipt á milli, nef, maga og hala myndavél. Sú staðreynd að KLM sýnir sig sem úrvalsflugfélag – að minnsta kosti hvað verð varðar – er grín. Eru þeir ennþá með skjávarpa og rúlluskjái á 747? Að setja upp litla einkaskjái hér og þar núna trúi ég. Singapore Airlines var þegar með Krisflyer skemmtidagskrá sína með einkaskjá um miðjan tíunda áratuginn að ég man. Það eru nú næstum 90 ár síðan!
Þú hefur greinilega fordóma um KLM Robert og hefur ekki flogið honum í mörg ár. Fyrir um 2 árum hóf KLM að uppfæra B 747 og MD 11 flotann. Í desember 2010 voru allar flugvélar þegar búnar nýju innréttingar- og afþreyingarkerfi. Eitthvað sem China Airlines er nýbyrjað á.
Frá Bangkok er verðið sem við borgum tæplega 35.000 baht, almennt farrými, en ef við hefðum bókað frá Amsterdam hefðum við tapað um 700 evrum. Furðulegur verðmunur.
Slög!. Og stundum er munurinn enn meiri. Fyrir nokkrum árum var ódýrara að fljúga BKK-AMS en núna er það öfugt. Reyndar furðulegur verðmunur sem aðeins er hægt að útskýra með ávöxtunarstjórnun og markaðssetningu.
Ég hef flogið með China Airlines í mörg ár og hef nákvæmlega ekkert nema hrós fyrir það, áður fyrr var alltaf óvissa um komu og brottfarir, með klukkutíma seinkun, en ekki lengur undanfarin ár. Er ekki gaman að þeir endurnýja hlutina? Hef aldrei átt í vandræðum með drykki, fékk alltaf það sem ég vildi og auka snarl í boði yfir nóttina. Auðvitað eru til betri flugfélög, en þú borgar meira fyrir þau. Síðast þegar ég var uppfærður var alveg frábært. Nei, ekki ein einasta kvörtun frá minni hlið
Það er heldur ekki meint sem harmkvæli, frekar eins og upprifjun eftir svona 'auglýsingu'. Hvert samfélag hefur sína kosti og galla og það getur líka verið mjög persónulegt eða til fyrirmyndar. Ef ég horfi núna á hvað miði fram og til baka kostar í apríl (songkran, ha nice, en einhverjum öðrum líkar það kannski ekki) þá munar nú þegar 150 evrur á KLM og China Airlines, því síðarnefnda í hag. Svo það verður CI066 aftur. Og það eru ekki mörg betri flugfélög með beint flug til BKK. Við the vegur, ég velti því fyrir mér hvers vegna þú flaugst með CA öll þessi ár ef komur og brottfarir voru alltaf óvissar. Finnst mér frekar mikilvægt með flugvélar. Ég hefði skipt yfir í annað fyrirtæki.
Við borgum hér fyrir hálfs árs miða án endurgjalds (gæti verið mikilvægt) 800.–EURO
Kostar í Amsterdam 1000.–EURO
Það er eitthvað annað.
Ég held að CI í Bangkok byrji á hálfs árs miðum og ekki skemur.
Reynist vera 900 evrur (36.000 THB) við fyrirspurn.
Ég hef svarið EVA í mörg ár, flogið með Kína tvisvar, en mér líkaði það ekki. KLM flaug aldrei með þeim, þeir verðleggja sig af markaði.
Það var því sannarlega kominn tími til að skipta um mjög gamla innréttingu. Ég hef ekki flogið með þeim í mörg ár vegna lafandi sæta, skemmtunar á kvikmyndatjaldi, lágmarks veitingaþjónustu o.s.frv. Allt hlutir sem önnur flugfélög hafa fyrir löngu tekið á. Ástæðan fyrir því að hafa ekki einu sinni skoðað verð þeirra undanfarið var sú staðreynd að - rétt eins og með EVA - þeir hentu flugi undanfarið.
Allavega, núna þegar þeir ætla loksins að gera eitthvað í málinu mun ég taka þá aftur inn í það í framtíðinni þegar þeir velja flug.
Það er rétt hjá þér. Gamla septemberverðið er ekki lengur MOX ferðast 20. mars 35160Baht.
Svo í Amsterdam 1000.==EURO
Markaðssetning og önnur virðisaukaskattshlutfall kannski.
Jæja…..ég bókaði EVA fyrir febrúar vegna þess að 777 hefur sína eigin skjái. Persónulega finnst mér það nauðsynlegt fyrir langa ferð. Fyrir utan það hef ég enga reynslu.
Hjá CI geturðu því ekki alveg gert ráð fyrir að þú sért með endurbætur til Bangkok. Verð þeirra eru yfirleitt góð og mun taka þau til skoðunar aftur þegar búið er að hreinsa allan flotann.
Nú flýgur CI með 747 og EVA með 777. Það munar líka.
Í hverju?
Eini munurinn sem ég tek eftir er munurinn á sætum milli mismunandi flugfélaga.
En á milli 777 og 747…
777 er miklu nútímalegri en 747-400. CI flýgur fullum farþega, en EVA flýgur í combi, svo hálfur farþegi, hálfur farmur. Ef ég man rétt þá flýgur CI í 3-4-3 stillingum og EVA í 2-4-2 (en ég er ekki viss).
Já það er.
747 hagkerfi er 3-4-3 og 777 hagkerfi er 3-3-3. En það er í rauninni ekki eitthvað sem þú tekur eftir núna.
EVA er með bæði combis (400C) og venjulega 400s.
Hefur einhvern tíma flogið frá AMS með EVA með venjulegum 400. Ég tek ekki eftir þeim mun heldur.
747-400 var framleidd til ársins 2005 og tók við af 747-800. 800 er í raun aðeins framlengdur 400 og auðvitað tæknilega uppfærður.
Þetta var meira um mig, tekur þú eftir einhverju við flug?
Margar rangar upplýsingar eru gefnar hér vegna þess að 777 hagkerfi frá EVA er líka með 3-4-3 uppsetningu og er aldrei combi flugvél. Kíktu á EVA síðuna. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Þeir lofuðu að gera þetta fyrir árum síðan, þá myndu þeir takast á við tækin hvert af öðru. Ég var enn að fljúga með Kína á þeim tíma, en ég sá aldrei þessa skjái.
Fæ samt kort á afmælisdaginn minn frá þeim og nýjustu tilboðin. Í fyrra langaði mig að bóka svona tilboð, hringdi svo í þá en það reyndist ekki bóka. Þetta var um ferð til Japans, en þeir gátu ekki sagt mér hvaða hótel við myndum heimsækja, svo ég sleppti því og les ekki þessa tölvupósta lengur.
Ég held að Eva fljúgi líka 3-4-3. Og Air Berlin virðist líka vera að stíga skrefið inn í 21. öldina því það var nýlega með flug þar sem allir voru með sinn sjónvarpsskjá! Þvílíkar framfarir, uppfærðu bara tilboðið aðeins því ég held að myndin 'fjögur brúðkaup og jarðarför' sé enn frá miðöldum.
sem er líka áhugavert:
http://www.seatguru.com
Búinn að fljúga með Kína í 8 ár og mun fara aftur með Kína eftir 5 daga
Í öll árin hefur verið komið vel fram við okkur og ekkert skort
Fyrir utan verðið er mikilvægast að þú fljúgi örugglega, skemmtun í fluginu skiptir minna máli en velkomin.
Þú getur gert ráð fyrir að öll mín sem fljúga til Tælands séu örugg samt..
Ég vil frekar borga aðeins meira fyrir almennilegt fótapláss, skemmtun o.s.frv.
Ég tók einu sinni viðtal við (þýska) höfund bókarinnar 'Runter kommen die immer'. Þetta snerist um viðhald flugvéla (eftir að hafa lesið það leið mér samt ekkert sérstaklega vel um borð). Höfundur líkir viðhaldi við gúmmíband. Þú getur dregið það mjög langt út ... þar til það brotnar. Sérhvert flugfélag mun íhuga ódýrustu leiðina til að framkvæma viðhald innan reglnanna.
Að því gefnu að öll flugfélög sem fljúga til Tælands séu örugg? Hvað með Philippine Airlines? Þeir fljúga líka til Tælands en eru ekki enn velkomnir á alla evrópska flugvelli.
Aftur að efninu: endurhönnuð innrétting í 747-400 flugvélum China Airlines sem fljúga á Amsterdam-Bangkok-Taipei leiðinni. Ég get bara verið ánægður með það. Aðeins meiri truflun í langa fluginu ef þú vilt ekki lesa, sofa eða gera neitt annað. Það er leitt að flugupplýsingarnar virka ekki við flugtak og lendingu. Það er það sem mér finnst áhugaverðast, eins og Fransamsterdam hefur sagt hér. Að öðru leyti vona ég að persónulega afþreyingarkerfið hafi mikið úrval og geti veitt nægilega truflun.
Hins vegar get ég ekki samþykkt ófullnægjandi þjónustu. Ég hef alltaf fengið poka af hnetum eða kex á milli og líka alltaf vatn, ávaxtasafa eða eitthvað annað, jafnvel þegar ég bað um það.
'Bow standard' er kannski svolítið ýkt, en ég missti bara af einhverju hér og þar miðað við fyrri flug. Og maður er fljótur að dekra. Sama reynsla og einhver hafði greinilega þegar í október, sjáðu til
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Í þessari viku bókaði ég AMS-BKK-AMS hjá China Airlines fyrir brottför 13. feb og heimferð 19. feb. First er ekki lengur í boði á þessari leið. Ég hef bókað viðskipti og er að koma til að panta mér sæti á þeim stað þar sem First var áður. Mér sýnist þetta tryggja endurnýjuð tæki??? Ég held að ég hafi lesið hér að munurinn á hagkerfi og viðskiptum væri mikill hjá CA…. Mér finnst 1.600 evrur fyrir fyrirtæki vera mjög viðeigandi verð.
Auðvitað er munurinn á hagfræðingum og viðskiptum mikill. Stærri og þægilegri sæti, meira fótarými og lúxusmatur. Ég hef flogið með fyrirtæki þeirra tvisvar og var fínn með það. Gallinn er sá að þú borgar samt tvöfalt fyrir þessa 12 tíma.
Ég flaug árið 1993 með ci þá með taívanska fánann á „skottinu“!
Þetta var frábært fyrirtæki þá og er það enn.