Schiphol vex hratt. Á fyrri hluta þessa árs fóru 29,7 milljónir farþega á flugvöllinn. Það er tæplega 10 prósentum meira en á fyrri hluta síðasta árs.
Flugvélum sem lenda og taka á loft fjölgaði um 5,9 prósent í 228.630. Og 1,6 prósent meira var flutt. Schiphol gerir ráð fyrir að farþegafjöldi fari yfir 2016 milljónir allt árið 63, sem er met. Farþegatölur Schiphol hafa farið vaxandi um árabil. Til að takast á við komu alls þess fólks mun flugvallarfélagið auka fjárfestingar úr að meðaltali 400 í 600 milljónir evra á ári. Í mars ákvað Schiphol að byggja nýja flugstöð og bryggju, svokallað A-svæði.
Farþegar eyddu minna fé í verslunum nálægt hliðunum síðastliðið hálft ár. Eyðslan lækkaði úr 14,66 evrum í 13,70. Útgjöld til gistihúsa jukust lítillega, úr 5,59 evrum í 5,91.
Schiphol hefur lækkað fargjöld að meðaltali um 11,6 prósent frá því í apríl en á móti vegur fjölgun farþega.
Alls hagnaðist flugvöllurinn um 121 milljón evra, 40 prósentum minni hagnaður en í fyrra. Hollenska ríkið, sveitarfélögin Amsterdam og Rotterdam og Aéroports de Paris eru eigendur Schiphol.
Heimild: NOS.nl
Ég myndi hætta að fikta í fermetrunum sem þeir eru að skipuleggja núna. Hugsaðu aðeins stærra og byggðu nýja flugstöð eins og segir í öðrum áætlunum hinum megin við veginn. Nóg pláss og tækifæri til að setja allt upp hvað innviði varðar. En kannski þora þeir ekki enn vegna óvissunnar um framtíðina í kringum KLM.
Kæri Jack, Schiphol flugvöllur hefur lítið með KLM að gera. Eigandi Schiphol er Schiphol Group: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Önnur flugfélög fljúga til Schiphol. Ég vann hjá Lufthansa í mörg ár. Ég heyrði alltaf sömu athugasemdina um Frankfurt flugvöll. Það var nöldur á LH þegar eitthvað var að á flugvellinum. Hér er eigandinn bærinn Kelsterbach.
Og til að útskýra þetta nánar: jafnvel þó að ferðatöskan þín endi ekki á flugvellinum, þá er það fyrst og fremst ekki flugfélaginu þínu að kenna, heldur umboðsmanninum sem flytur ferðatöskurnar og vinnur á Schiphol sem og á mörgum öðrum stöðum Flugvellir eru aftur þeirra eigin fyrirtæki.
Auðvitað mun flugfélag vinna með þessum fyrirtækjum og gera allt sem það getur til að koma ferðatöskunni á áfangastað eða finna hvar hún endaði á endanum, en það er ekki flugfélagið sem sér um málið.
Bara svona hefur KLM lítið með stækkun Schiphol að gera. Þeir eru bara viðskiptavinir þar og borga líka fyrir afnot af flugvellinum. Eini munurinn á Schiphol og öðrum flugvöllum fyrir KLM er að það er heimaflugvöllurinn og þar hafa þeir aðalskrifstofur og líklega líka fræðslu- og þjálfunarmiðstöð og einnig þar sem áhafnir hafa höfuðstöðvar sínar.
Í Hollandi eru svartsýnir sérfræðingar enn að íhuga Sabena atburðarás fyrir KLM. Sem flugvöllur verður þú að taka tillit til þessa þegar þú gerir framtíðaráætlanir. Það skapar óvissu hjá fyrirtæki eins og Schiphol. Það er það sem ég meina með þessu, Sjaak. Ég er líklegri til að hugsa um yfirtöku á KLM með mörgum tækifærum fyrir Schiphol. Það eru góð plön fyrir eftir 2030 ef allt heldur áfram að ganga vel og þær áætlanir eru mun betri fyrir Schiphol og viðskiptavinina en þeir ætla að gera núna. Schiphol var áður ofarlega á listanum yfir bestu flugvellina og árið 2016 lækka þeir stöðugt sæti. Ég hef séð á síðustu 2 árum að það er farið að fara úrskeiðis með núverandi innviði á og við Schiphol. Á morgun er aftur kominn tími til að fljúga með gamla yfirmanninum þínum, Sjaak. Fyrirtæki sem hefur flogið frá Schiphol í langan tíma. Í fyrra, eða voru það 2 ár síðan, áttum við skemmtilega skemmtun með þeim í tilefni afmælisins þeirra.
Það væri gott plan, en fyrst myndi ég gera eitthvað í sambandi við starfsfólkið sem er í stöðugu verkfalli og öllum þeim kvartendum sem eru að trufla hávaðann.
Vegna þess að ef þú kaupir eða leigir hús nálægt flugvelli, veistu að það framleiðir hávaða eða ekki?
Semsagt stærsti mögulegi flugvöllur með góða þjónustu og viðráðanlegu verði en ekki kaffibolli með ostasamloku á 12 evrur.