Rannsóknir RIVM og NLR: Líkur á kórónumengun í flugvél eru mjög litlar

(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)

Royal NLR hefur ásamt RIVM kannað hættuna á að farþegi smitist af því að anda að sér kórónuveirunni um borð í flugvél. Nú þegar eru gerðar ráðstafanir sem draga úr líkum á að smitandi farþegi fari um borð í vélina. Ef þessi manneskja er engu að síður í farþegarýminu eru samfarþegar innan sjö raða kafla – utan um smitandi farþega – í tiltölulega lítilli hættu á COVID-19 að meðaltali. Lægri en til dæmis í óloftræstum herbergjum af sömu stærð.

Ýmsar ráðstafanir gilda innan hollenska fluggeirans til að koma í veg fyrir að farþegi smitist af COVID-19 (kórónuveiran sjúkdómur 2019) fara um borð í flugvél. Til dæmis er heilbrigðisyfirlýsing skylda fyrir alla flugfarþega og ferðamenn frá mjög áhættusvæðum eru háðir viðbótarkvöð um hraðpróf á mótefnavaka sem er ekki meira en 24 klukkustundum áður en farið er um borð. Óheimilt er að hleypa farþegum um borð í loftfar nema með neikvæðri niðurstöðu.

Með lágu algengi veirunnar á brottfararstað og neikvæðri niðurstöðu úr prófi áður en farið er um borð eru líkurnar á því að smitandi farþegi fari um borð litlar. Ef svo ólíklega vill til að smitandi einstaklingur sé um borð hafa ýmsir þættir áhrif á hugsanlega útbreiðslu veirunnar í flugvélum.

Til að meta áhættuna af COVID-19 um borð í flugvélum hafa Royal NLR – Netherlands Aerospace Centre og National Institute for Public Health and the Environment (RIVM) framkvæmt vísindarannsókn á vegum innviða- og vatnsstjórnunarráðuneytisins. Gert hefur verið ráð fyrir að farið verði eftir kórónuráðstöfunum fyrir fluggeirann, svo sem munngrímur. Hættan á sjúkdómum vegna SARS-CoV-2 veiruagna í úða hefur verið rannsökuð (alvarlegt brátt öndunarfæraheilkenni coronavirus 2), sem smitandi farþegi gefur frá sér í farþegarými flugvélar. Í þessari rannsókn var smit á veirunni með beinni snertingu og yfirborði ekki rannsökuð.

Ályktanir

Ýmsar aðstæður voru metnar út frá mælingum og uppgerðum. Með dæmigerðri siglingaflugslengd fyrir hverja flugvél sem rannsökuð var, var hættan á COVID-19 vegna innöndunar vírusagna af farþegum í sjö röðum umhverfis smitandi farþegann metin vera 1:1800 til 1:120. Þegar um er að ræða ofurúthellingu – einstakling sem skilur út að meðaltali 300 sinnum fleiri vírusagnir – jókst meðaláhættan úr 1:370 í 1:16. Samkvæmt skýrslunni hafa þessar tegundir lífeðlisfræðilegra þátta mest áhrif á áhættu. Áhættan eykst einnig með lengri flugtíma. Að vera með munngrímu um borð dregur úr hættunni.

Rannsóknarniðurstöður sýna að hættan minnkar með meiri fjarlægð frá smitandi farþeganum. Því er í skýrslunni gert ráð fyrir að farþegar sem sitja lengra en 3 raðir frá smitandi farþega séu ekki í hættu. Vísindamennirnir áætla að á milli 2 og 44 skemmtisiglingaflug geti tilvist „venjulegs“ smitandi farþega leitt til að minnsta kosti 1 tilfelli af COVID-19. Fyrir ofurhelli er sú hætta metin á 1 til 9 flug. Þessar tölur eiga við um aðstæður þar sem smitandi farþegi er í farþegarými flugvélarinnar. Líkurnar á þessu ráðast meðal annars af fjölda einstaklinga sem smitast af SARS-CoV-2 í þýðinu og hvort nauðsynlegt sé að hleypa neikvæðri niðurstöðu um borð um borð eða ekki. Byggt á tölum frá 7. júní og kröfu um próf, áætla vísindamennirnir að smitandi farþegi gæti verið um borð í 11 til 33 flugferðum. Af þeim farþegum sem eru um borð er talið að innan við 3% séu ofurhellir.

• Hægt er að hlaða niður skýrslunni hér: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
• Í aðdraganda þessarar rannsóknar gerði NLR skrá yfir hávirka svifrykssíur (HEPA) í júlí 2020, með þeirri niðurstöðu að 99,1% af flughreyfingum sem gerðar voru til og frá hollenskum flugvöllum árið 2019 voru mjög líklegir til að hafa farið fram með flugvélum með HEPA síur um borð (sjá hér).