Um 70% Hollendinga eru ánægðir með að borga aukaupphæð á bilinu 25 til 200 fyrir autt sæti við hlið þeirra í flugvélinni. Þetta kemur fram í rannsókn D-reizen sem nýlega var gerð meðal 385 Hollendinga.
Hollendingar virðast ekki vera nærgætnir þegar kemur að aukaplássi í flugvélinni. Um 35% eru ánægðir með að borga á milli 25 og 50 evrur aukalega fyrir autt sæti við hliðina á þeim, ofan á skilaverðið. Hópur 17% myndi jafnvel borga meira en 50 evrur fyrir þetta. Það gæti verið enn vitlausara, því 12% eru tilbúnir að borga meira en 100 aukalega fyrir þetta og 6% jafnvel meira en 200.
Karlar meta meira sætisrými meira en konur
Það sem er sláandi í þessari rannsókn er að um það bil 40% kvenna eiga ekki auka evru til vara fyrir aukastól, samanborið við um það bil 20% karla.
Óþægindi við flug
Auk þess að vera ekki nóg pláss er Hollendingurinn að trufla ýmislegt annað í fluginu. Háværir samfarþegar eru númer 1 með 29%, síðan sparkar eða ýtir í sætið af þeim sem situr fyrir aftan þá í 20%.
Erting við að bóka miða
Sú staðreynd að það er ekki alltaf auðvelt að bóka flugmiða sést af svörum svarenda við spurningunni hvað þeim finnst leiðinlegast við bókun. Of hátt verð er mest truflandi fyrir 42%. Skortur á heildarverði og léleg þjónusta frá þjónustuveitanda eru algengustu ertingar.
Ég held að þetta hafi verið vitað af flugfélögunum í mörg ár.
Fyrir 20 árum borgaði ég 150 gylden aukalega hjá EVA air fyrir hágæða sparneytið sæti, núna eru það tæpar 250 evrur. Mér finnst gaman að tala um þetta auka pláss og þessi aukakíló sem þú getur tekið með þér
Þetta er dálítið sóun á rannsóknum.
Spurðu 385 manns, líklega viðskiptavinir D-reizen.
Þannig að þetta er fólk sem fer í frí. Fyrir marga þeirra verður þetta eina flug til Tormolinos eina flugið á því ári.
Ef þú skoðar KLM í Evrópuflugi, af um það bil 33 raðir flugvélarinnar, eru 10 fráteknar fyrir viðskipta- og hagkerfisþægindi. Fyrstu þrjár línurnar fyrir BC, hinar sjö fyrir EM. Og nokkur sæti nálægt neyðarútganginum með auka fótarými.
Sjá t.d. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
Á þessari síðu gefur KLM til kynna að raðir 1 til 7 séu fyrir BC, en í reynd er þetta oft raðir 1 til 3). BC er oft varla fyllt í Evrópuflugi.
Þannig að 30 raðir, þar af 9 á viðráðanlegu verði fyrir John með gæludýrið fyrir auka fótarými. Þannig að um 33% eiga peninga afgangs fyrir auka fótarými. Ef það væri meira hefði EB-sætum í flugvélinni verið fjölgað fyrir löngu.
Hjá KLM þýðir EC aðeins að þú færð 8 cm meira fótarými (10 cm í millilandaflugi).
Sætin eru að öðru leyti eins og venjuleg Economy sæti. Þetta er stundum öðruvísi með önnur fyrirtæki. Air France Premium Economy í millilandaflugi er í raun miklu betra.
Ég er líka ánægður með að borga meira fyrir auka pláss.
Eva air er frábært að fljúga og mér þykir það leitt að þeir séu að hætta með það.
Þeir eru með dásamlega rúmgóðum sætum og fótarýmið er líka gott, sérstaklega ef sá sem er fyrir framan þig liggur niður, þá er enn nóg pláss eftir.
Ég velti því fyrir mér hvers vegna fólk vill vera flutt eins og síld í tunnu (lesið eins ódýrt og hægt er).
„Afnám“ Premium Economy hjá EVA gerðist ekki.
Jæja, Thea, hvað finnst þér um hvers vegna fólk vill vera flutt eins og síld í tunnu?
Ég held að vegna þess að allir geti bara eytt evrunni sinni einu sinni, svo það er gott fyrir þig að þú hafir efni á að ferðast aðeins meira lúxus.
Við the vegur, það er ekki svo slæmt að síld í tunnu tilfinningu, ef þú ferðast með lest á annatíma þá veistu bara hvað síld í tunnu tilfinning er, en þú ferð líklega aldrei með lest, og ef þú gerir það. svo það hlýtur að vera fyrsta flokks.
Og mundu að ef það væru ekki svona margir hagkerfisfarþegar væri miðinn þinn miklu, miklu dýrari.
Kæri Rob, ég get tekið þátt í sögu þinni að vissu leyti, en raunin er önnur á einum og síðasta atriðinu.
Er það ekki rétt að peningar séu græddir á farþegum á viðskiptafarrými og fyrsta flokks farþegum, sem þýðir að sparneytið þitt getur verið ódýrara.
Jan Beute.
Sú röksemdafærsla er ekki alveg rétt.
Verð á farrými er hámarksupphæð sem flugfélag getur rukkað fyrir það.
Á bak við þetta er gífurlega flókið tölvuforrit sem gerir sitt besta til að selja öll sætin í flugvélinni og fyrir sem hæsta verð.
Bragð við KLM var að þú gætir aldrei valið 2 ódýra flugdaga.
Dagsetning á útleið og skiladagsetning voru aldrei sýnileg á sama tíma.
Ef þú valdir ódýra útleið þá var engin ódýr heimferð í boði.
Ef þú hefðir fyrst leitað að ódýru flugi fram og til baka hefði ódýra útflugið horfið.
Það gæti samt virkað þannig.