Flugfélög snúa nefinu upp í taílenska flugmenn
Þrátt fyrir mikla eftirspurn á heimsvísu eftir flugmönnum, geta taílenskir flugmenn ekki fundið störf eftir að hafa staðist þjálfun sína. Þetta segir yfirmaður Fræðslumiðstöðvar flugmála. Það höfuð er Rear-Admiral (í NL jafngildi Rear Admiral) Piya Atmunkun. Við the vegur, ekki spyrja mig hvers vegna háttsettur sjóliðsforingi er yfirmaður flugmálastofnunar, því ég hef ekki það svar heldur...
Um 600 – 700 farsælir Taílendingar eru að leita að vinnu á meðan alþjóðleg flugfélög keppast við að ráða nýja flugmenn.
Að sögn aðstoðaraðmírálsins (gamli Wim Kan brandari: hvað gerir þessi maður á daginn?) hefur flugskólum fjölgað mikið en margir standast ekki alþjóðlega staðla. Margir þessara skóla eru ekki vottaðir. Þetta hefur skapað offramboð á flugmönnum sem uppfylla í raun ekki alþjóðlegar kröfur og sem þrátt fyrir skortinn eru ekki velkomnir af helstu alþjóðlegu fyrirtækjum.
Þó að það sé líka skortur á flugmönnum í taílenska fluggeiranum er eftirspurn eftir reyndum flugmönnum, að sögn aðstoðaraðmíráls.
Hann lítur á mögulega lausn sem að setja upp „Aviation Centre of Excellence“ í fyrirhuguðum EBE-Eastern Economic Corridor; tillögu sem virðist hafa komið fram af ICAO – Alþjóðaflugmálastofnuninni. Þar mætti síðan veita góða flugmannsþjálfun.
Ofangreint er byggt á grein í Bangkok Post. Sem flugáhugamaður velti ég því fyrir mér þegar ég les hvernig tælensk flugmálayfirvöld geta leyft þeim sem hafa óhæfa flugþjálfun og greinilega bara látið þá halda áfram. Ef þeir myndu axla ábyrgð myndu þeir loka þessum „skólum“ í dag, vitandi að flugmannsskírteini eru gefin út á meðan þeir „farsælu“ uppfylla ekki kröfurnar. En þeir axla greinilega ekki ábyrgð sína og það sendir illa merki til flugfélaga og alþjóðlegra flugmálayfirvalda. Og hvernig er hægt að tryggja að fyrirhuguð ný þjálfun sé nægilega vönduð, á meðan greinilega hefur ekki verið stjórn á henni hingað til?
Ummælin við viðkomandi grein í Bangkok Post tala sínu máli. Fólk er oft ekki einu sinni hissa, samanburður er gerður við taílenska menntun almennt þar sem oft skiptir ekki máli hvort þú lærir alvarlega eða ekki - því allir ná einfaldlega árangri. Annars missirðu andlitið, skilurðu? Skortur á almennri ensku - vinnutungumálinu í flugi - er einnig nefnt í athugasemdunum sem ástæða fyrir alþjóðleg flugfélög að ráða ekki taílenska flugmenn.
Í stuttu máli: Aðmírállinn hefur afhjúpað umtalsverða og greinilega langvarandi misnotkun! Það er leitt að hann er greinilega máttlaus til að gera neitt í því...
Heimild: Bangkok Post
Ég velti því stundum fyrir mér hvort læknar hér fái líka prófskírteini sitt á auðveldan hátt?
Ég velti því stundum líka fyrir mér, Fred.....
WF Hermans skrifaði einu sinni sögu sem ber yfirskriftina „Halló, læknir!“ Þar segir hann frá sönnum atburði: Einhvers staðar á frísnesku sjúkrahúsi þóttist maður vera læknir og datt ekki í gegn eftir mörg ár. Öðru máli gegnir um smið, skrifaði hann, sem falla fyrir fyrstu viðgerð við fyrsta tækifæri.
Tælenskir læknar eru að meðaltali ekki síður góðir en alvöru hollenskir læknar. Kvakkarnir eru venjulega staðsettir á smærri einkareknum heilsugæslustöðvum, til dæmis til að stækka brjóst og getnaðarlim.
Jæja, þetta eru alhæfingar í síðustu málsgreininni.
Mig langar að vitna í sjálfan þig: Hefur þú einhverjar sannanir fyrir því?
Því miður, Alex, hef ég engar raunverulegar sannanir, bara fullt af persónulegri reynslu. Svo ég gæti haft rangt fyrir mér. Hefur þú aðra reynslu?
Ráðist hefur verið inn á fjölda einkarekinna heilsugæslustöðva á undanförnum árum vegna þess að illa þjálfað fólk stundaði meðferðir sem það hafði ekki leyfi fyrir.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Það sem skipti mig miklu máli var fyrsta setningin. Að meðaltali tælensk o.s.frv. Þetta er mjög sterk almenn fullyrðing sem hljómar vel en er erfitt að sanna.
Margir læknar starfa á einkasjúkrahúsum sem hafa fengið (viðbótar) þjálfun eða öðlast reynslu í Evrópu og oft einnig í Bandaríkjunum.
Og hér Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Þetta er sannarlega mjög áhugaverð spurning og það er rétt.
Samt hef ég á tilfinningunni (eftir margar reynslu hér á taílenskum einkasjúkrahúsum) að þetta sé ekki svo slæmt.
Ég þekki meira að segja mjög góða lækna hérna sem eiga auðvelt með að bera sig saman við vestræna lækna.
Margir þeirra hafa einnig stundað nám eða framhaldsþjálfun erlendis.
Ég er að tala af persónulegri reynslu minni um lækna á Bangkok sjúkrahúsinu og Samitivej sjúkrahúsinu í Bangkok.
Ég hef nánast enga reynslu af ríkissjúkrahúsum.
Já, sama og flugmenn, ég á tælenska frænku og hún er nýútskrifuð sem læknir, allt námið hennar kostaði 4.000.000 baht, vorkenni henni öllum síðari sjúklingum
Fjöldi taílenskra sjúkrahúsa er JCI viðurkenndur https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ en já, samkvæmt þér mun það ekki þýða neitt.
Önnur sjúkrahús standast líka háar vestrænar kröfur en auðvitað er allt betra á Vesturlöndum.
Værirðu til í að gefa okkur nöfn á mjög klaufalegum hollenskum læknum og öðrum vestrænum læknum ef þú hefur áhuga?
Ég geri ráð fyrir, en veit ekki, að kröfur til almenningsflugs séu meiri en til annars flugs.
Þannig að þú getur haft leyfi fyrir skemmtiflugi, hugsanlega með fáum farþegum, en það þýðir ekki að þú megir líka fljúga með stóru farþegaflugvélinni.
Við the vegur, hvað heldurðu að einhver geri á daginn ef hann hefur verið sýslumaður alla nóttina?
Að sofa auðvitað!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ þú getur séð hvað hin mismunandi leyfi fela í sér. Þetta eru alþjóðlegar reglur, svo þær gilda ekki bara í Hollandi heldur einnig í Tælandi.
Það er leiðinlegt að segja það en… margar háskólagráður í Tælandi eru keyptar.
Í Tælandi færðu ekki prófskírteini bara með því að læra mikið. Mig grunar að þetta sé ekkert öðruvísi í flugskólum.
Tælensk prófskírteini og skírteini hafa því lítið sem ekkert alþjóðlegt gildi.
Flugmannaþjálfun í Tælandi stenst ekki alþjóðlega staðla, þess vegna.
Annað vandamálið er auðvitað tungumálið. Enskukunnátta meðal Tælendinga er heldur ekki sérstaklega há.
Hef líka upplifað það sjálfur í innanlands- og erlendu flugi Thai Airways; Þegar flugmaðurinn eða aðstoðarflugmaðurinn ávarpar farþegana úr stjórnklefanum geturðu verið ánægður með að þú skiljir helminginn af ThaiGlish.
Ég hef líka oft tekið eftir því að þegar það þarf að koma skilaboðunum til skila á ensku þá byrjar hljóðneminn allt í einu að klikka.
Þannig að ef þú skildir ekki skilaboðin þá er það auðvitað ekki flugmanninum að kenna 😉
Ef ólöggiltur taílenskur flugmaður myndi fljúga til útlanda, til dæmis á Schiphol, myndi félagið sæta refsiaðgerðum í formi lendingarbanns.
Þetta á einnig við um (tímabært) viðhald flugvéla.
Áður hefur flugvél verið hlekkjað saman þar til allir viðhaldspappírar voru í lagi. (annað fyrirtæki)
Hvert flugmannsskírteini er sérstakt fyrir þá tegund loftfars sem honum er heimilt að fljúga.
Varðandi síðustu setninguna þína: skírteinin eru þau sömu (CPL/ATPL), en svokallaðar tegundaáritunir sem flugmaður hefur ákvarðar hvaða loftfarstegund hann/hún er hæfur fyrir.
Það er rétt, ég orðaði það á einfaldari hátt.
Réttara er að tala um tegundaeinkunnirnar en líklega verða þær flestar
lesendur vita ekki um hvað málið snýst.
Ekki eru allir flugmenn „top gun“ flugmenn, en það á einnig við um flugmenn sem ekki eru taílenska.
Ég tek aðeins Taílendinga sem hafa stundað nám erlendis alvarlega. Háskólar í Ástralíu, Singapúr, Japan, Vestur-Evrópu eða Ameríku.
Tælensk fræðiheiti eru afhent eftir að greiðsla fyrir alvarleg próf kemur ekki til greina.
TAK
Í greininni las ég mjög áhugaverða setningu: "En þeir taka greinilega ekki ábyrgð sína og það er slæmt merki gagnvart flugfélögunum og alþjóðlegum flugmálayfirvöldum."
Reyndar er sár blettur í taílensku samfélagi, „tællensk + ábyrgðartilfinning“ passar ekki vel, það vita allir sem hafa hangið hér um stund.
Tælendingar bera mesta ábyrgð og það samrýmist auðvitað ekki starfi í flugi þar sem agi er í fyrirrúmi.
Og þessi eilífi ótti við að missa andlitið er líka taílenskur kvilli. Tælendingar virðast ekki skilja að andlitstap þeirra er venjulega afleiðing af bilun sem er þeim sjálfum að kenna, svo gerðu þitt besta og þér verður ekki kennt um og það að missa andlitið er óþarfi.
Niðurstaðan í greininni kemur mér því alls ekki á óvart.
Ha, nú er ég með tælenskan tannlækni og ég þarf ekki að fara til skýjanna með þeirri konu.
En eitt er víst: 73 ára gömul hef ég aldrei verið eins hamingjusöm og þegar hún þurfti að fikta við tennurnar mínar og endajaxla. Allt er fast á sínum stað.
Hún hlýtur einnig að hafa lokið háskólatannlæknanámi. Og ég hugsa með hrósi.
Ég veit bara að hún er frábær, en ég er ekki viss um hvort hún hafi fengið þjálfun sína í Tælandi
Ég flýg reglulega með Air Asia, Nok Air og Thai Airways (til Evrópu). Þannig að ég er í mikilli hættu, ekki satt?
Kannski smá leiðrétting,
Rear Admiral er bara tign í hernum.
Þessi maður gæti hafa verið mjög reyndur flugmaður.
Ég skrifaði ekki að maðurinn væri/var ekki flugmaður, er það? Ég velti því bara fyrir mér hvers vegna það er háttsettur sjóliðsforingi sem stjórnar borgaralegum samtökum.
Þegar ég er í tælenskri flugvél hugsa ég stundum; Ég vona að flugmaðurinn geti flogið betur en flestir Tælendingar geta ekið. Ég hef ekki mikið álit á því. Ég veit að flug er önnur færni en að keyra. En munurinn á því að fá ökuskírteini í Tælandi eða í Hollandi er gríðarlegur. Á þetta kannski líka við um flugmannsréttindi? Það hljóta að vera fordómar af minni hálfu…. Samt fannst mér ég aldrei vera óörugg. Ég hugsa alltaf; ef við förum förum við öll saman….
Við the vegur, reynsla mín af tælenska „boutique“ flugfélaginu er alveg hlæjandi. Yfirborð sem opnast við flugtak og ég er með frágangsstrimla sem eru festir með límbandi. Hef aldrei skilið hvað "tískuverslunin" er.
Heyrðu kínverska flugmenn tala ensku á You Tube! það er virkilega skandall. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Tyrkneska flugfélagið sem hrapaði fyrir flugbrautinni á Schiphol? Skipstjórinn hafði ekki handlent flugvél í 3 ár. Allt ILS á sjálfstýringu! Ef eitthvað er að, vita þeir ekki lengur hvað þeir eiga að gera. Það eru mjög fáir alvöru flugmenn eftir!
Ég er PPL flugmaður í Belgíu og þegar ég fer í leyfi til Tælands flýg ég reglulega með Cessna frá litla Bang Pra flugvellinum. Þetta var alltaf leyfilegt með alþjóðlegu leyfinu mínu. Hins vegar, þar sem þetta ár er þetta ekki lengur mögulegt vegna þess að það er ekki viðurkennt af taílenskum stjórnvöldum. Heimurinn á hvolfi??
VSK: verð fyrir klukkutíma flug er tvöfalt það sem ég borga í Belgíu. Hvað er að gerast í Tælandi?
Það fyndna er að ummælin eru öll frá vesturlöndum, þau eru líklega í lagi, en þau dvelja öll í Tælandi og mörg þeirra eru jafnvel gift taílenskum dömum? Hvers vegna eiginlega?
Það kemur ekki á óvart að berkla innihaldi athugasemdir frá vesturlöndum...
Og svo virðist sem flugfélög snúa nefinu upp í taílenska flugmenn.
Spurningin sem þú spyrð okkur þá er hvers vegna mörg okkar eru gift taílenskum konum….
Jæja. Ég get bara sagt að ég giftist líka taílenskri konu, en taílenska flugmenn voru ekki ræddir á þeim tíma…. Gleymt kannski? 😉
Ef flugþjálfunin er sú sama,
svo sem þjálfun fyrir ökuskírteini fyrir bíl/mótorhjól,
þá get ég skilið að enginn vilji tælensku flugmennina.