Thailandblog.nl

Velkomin á Thailandblog.nl

Með 275.000 heimsóknir á mánuði er Thailandblog stærsta Tælandssamfélagið í Hollandi og Belgíu.

Skráðu þig á ókeypis fréttabréfið okkar í tölvupósti og vertu upplýst!

Fréttabréf

Tungumálastilling

Gefðu taílenskum baht

Styrkja

Nýjustu athugasemdir

  • Rúdolf: Tilvitnun: Hver er núverandi áætlaður kostnaður við að byggja hús á hvern m². Það fer bara eftir því hvers konar kröfur þú uppfyllir
  • Johnny B.G: Á 50-80/90s innihélt hollenskt reglulega ræktaður matur einnig eitur og samt eru 20% aldrað fólk í Hollandi og í TH það er líka raunin.
  • Johnny B.G: Túlkurinn byggir sig á ýmsum heimildum, en það er auðvitað miklu meira. Í Isaan síðan fyrir 50-60 árum r
  • Rob: Að meðaltali dvel ég í Tælandi 6 til 8 mánuði á ári og nýt matarins þar á hverjum degi. Fólk mun aldrei, aldrei, aldrei segja mér það
  • Eric Kuypers: Robert, veistu hversu stór Isaan er? Segðu NL þrisvar sinnum, svo það er skynsamlegt ef þú gefur smá stefnu eins og atvinnumaðurinn
  • RonnyLatYa: Já, ég segi að Kanchanaburi sé bara dæmi og það er hægt að breyta því. Þú getur líka gert þetta á vefsíðunni sjálfri og þá séð
  • william-korat: Á þurra tímabilinu er línan neðst í Bangkok og neðar og austan þar til rétt fyrir ofan Khao Yai þjóðgarðinn
  • Eric Kuypers: Ef þú breytir skipanalínunni, eins og https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, færðu aðra borg eða svæði. En þú
  • Cornelis: Jæja, GeertP, ég er alls ekki „Brussel sprouts supporter“ eða THE Red Brand fíkill, en það þýðir ekki að ég sé ekki hrifinn af tælenskri matargerð.
  • Rúdolf: Það fer eftir því hvað þú ert að leita að í Tælandi, en satt að segja hefurðu ekki mikið val að mínu mati. Stórborgirnar eru að falla í sundur
  • RonnyLatYa: Skoðaðu þetta líka. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Skrunaðu líka aðeins niður og þeir munu líka gefa þér smá útskýringu
  • Pétur (ritstjóri): Ég hef líka gaman af tælenskum mat og já, verðið er mjög aðlaðandi. En það er bara staðreynd að tælenskir ​​bændur eru ótrúlegir
  • jack: Best er að fara á tímabilinu nóvember til febrúar. Einhver með astma ætti alls ekki að koma hingað frá mars til maí
  • GeertP: Kæri Ronald, ég er alveg sammála sögu þinni, ég hef líka gaman af taílenskri matargerð á hverjum degi og jafnvel eftir 45 ára taílensku
  • Eric Kuypers: Wilma, slæmt loft er ekki í öllu Tælandi. Tæland er meira en 12x Holland! Þetta eru stóru borgirnar (umferð) og sumar

Styrkja

Bangkok aftur

matseðill

Komur Bangkok flugvöllur

Komur Bangkok flugvöllur

Skrár

• Heilbrigðiskostnaður í Tælandi

• Visa Taíland

• Dauði í Tælandi

• Schengen vegabréfsáritun

• Innflytjenda taílenskur félagi

• Skrá afskráningu Belgíu

Efni

Styrkja

Fyrirvari þýðingar

Thailandblog notar vélþýðingar á mörgum tungumálum. Notkun þýddra upplýsinga er á eigin ábyrgð. Við berum ekki ábyrgð á villum í þýðingum.

Lestu allt okkar hér Fyrirvari.

Royalty

© Höfundarréttur Thailandblog 2024. Allur réttur áskilinn. Nema annað sé tekið fram, hvílir allur réttur á upplýsingum (texta, mynd, hljóði, myndbandi o.s.frv.) sem þú finnur á þessari síðu hjá Thailandblog.nl og höfundum þess (bloggurum).

Yfirtaka í heild eða að hluta, staðsetning á öðrum síðum, fjölföldun á annan hátt og/eða viðskiptaleg notkun þessara upplýsinga er óheimil, nema skriflegt leyfi hafi verið veitt af Thailandblog.

Heimilt er að tengja og vísa í síður á þessari vefsíðu.

„KLM flugvél á leið til Bangkok, sem tók þátt í atviki yfir Delí“

Eftir ritstjórn
Sett inn Flugmiðar
Tags: ,
30 desember 2018

Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com

KLM flug KL 875 frá Amsterdam til Bangkok og EVA Air flugvél frá Taívan lentu í atviki í indverskri lofthelgi fyrir ofan höfuðborg Delhi síðastliðinn sunnudag. Þar komust þrjár farþegaflugvélar hættulega nálægt hvor annarri.

Viðvörunarkerfi flugvélarinnar og inngrip flugumferðarstjórnar komu í veg fyrir hamfarir, skrifar India Today.

The KLM flugvél, af gerðinni Boeing 777-300ER, var í 33.000 feta hæð, rúmlega 10 kílómetra. Flugvél frá American National Airlines og sendibíll EVA Air frá Taívan til að fljúga of nálægt. Flugmenn beggja fluganna fengu merki frá viðvörunarkerfi vélarinnar.

Þegar hún vildi leiðrétta þetta gerðist hið gagnstæða og flugvélarnar þrjár komust nær hvor annarri. Þökk sé réttum aðgerðum flugmanna og flugumferðarstjórnar liðaðist hættan að lokum og KLM vélin lenti heilu og höldnu á Suvarnabhumi flugvelli.

Indversk flugmálayfirvöld eru að rannsaka atvikið.

Heimild: NOS.nl

Fjöldi lesinna: 228

14 svör við "'KLM flugvél á leið til Bangkok sem tók þátt í atviki yfir Delí'"

  1. Dennis segir á
    30 desember 2018 á 08: 11

    Flugvél National Airlines flaug líklega ekki í réttri hæð. Samkvæmt (öðrum) heimildum flaug hún í 31.000 feta hæð, EVA flugvélin í 32.000 feta hæð og KLM í 33.000 feta hæð.

    Hins vegar er 1.000 feta aðskilnaður eðlileg (lóðrétt) fjarlægð milli flugvéla. Þá hefði ekkert gerst. Flugvél National fékk fyrirmæli um að sveigja, sem gefur til kynna ranga hæð (sá sem þarf að sveigja er venjulega sá sem er "rangur". Þú þarft ekki að leiðrétta restina, því það hefur enn meira í för með sér).

    • Rúdolf segir á
      30 desember 2018 á 08: 39

      Í reynd virkar þetta aðeins öðruvísi en þú ímyndar þér, sá sem er „rangur“ geymir nú þegar gögn, búnaðinn í flugvélinni (báðir eru búnir ACAS árekstrarvarnarkerfi) og þetta kerfi athugar ekki hvort og hver hafi rangt fyrir sér . , en býr til leiðbeiningar um að fara upp eða lækka að annarri eða báðum flugvélum til að forðast hugsanlegan árekstur, eftir það grípur flugumferðarstjórn til frekari aðgerða. Það sem birt er um hæðir o.fl. eru hreinar vangaveltur en ljóst að eitthvað fór úrskeiðis.

      • Dennis segir á
        30 desember 2018 á 10: 05

        Rétt og ég veit hvernig það virkar. Leiðbeiningar um að beygja til vinstri og nýja hæðin komu að sjálfsögðu frá indverska ATC. ACAS gefur aðeins til kynna að stíga eða lækka. Ég hefði átt að bæta því við til að gera það skýrara. (Þú hefðir getað sleppt frekari viðbót þinni um að „það meikar ekki sens“, því það meikar ekki sens).

        Eins og ég bendi líka á þá eru þeir hæstu engin ástæða til að grípa inn í (hvorki af kerfinu né ATC). 1000 fetin er eðlileg aðskilnaðarhæð. Þannig að ef það er inngrip, þá er allavega 1 aðili ekki í réttri hæð, það eru ekki vangaveltur heldur staðreyndir.

        • l.lítil stærð segir á
          30 desember 2018 á 12: 05

          Acas gefur aðeins til kynna að önnur flugvél sé að koma of nálægt.

          Þú heldur áfram að fljúga á ganginum þínum, en sjálfgefið í höfn.

          • Franski Nico segir á
            30 desember 2018 á 20: 20

            Það sem lesendur taka ekki eftir er að flugvél getur líka endað í loftvasa, þar af leiðandi getur flugvél einfaldlega fallið um nokkur hundruð metra.

            India Today greinir frá:
            KLM var í 33.000 fetum
            EVA var í 32.000 fetum
            NCR var í 31.000 fetum

            Fjarlægðin á milli tækjanna er rétt og örugg. Allar flugvélarnar flugu í sömu átt, hugsanlega á mismunandi hraða.

            EVA og NCR voru varaðir við af TCAS kerfinu, ekki KLM. Af þessu má ráða að aðeins EVA og NCR flugu of nálægt hvort öðru. Frekari niðurstaða gæti verið sú að EVA hafi verið of lágt, hugsanlega vegna (lítils) loftvasa. Vegna þessa hafði fjarlægðin milli KLM og EVA aukist þannig að TCAS kerfi KLM vakti ekki viðvörun.

            EVA flugvélin varð að fara aftur upp í upprunalegu 32.000 fetin til að komast aftur í örugga hæð (1.000 feta munur á hæð) með hinum flugvélunum tveimur. Hins vegar hóf NCR flugmaðurinn hækkun upp í 35.000 fet án leyfis frá stjórn á jörðu niðri. Þess vegna stofnaði NCR flugmaðurinn báðum öðrum flugvélum í hættu. Þessu tók flugumferðarstjórnin sem skipaði NCR að fara ekki upp heldur beygja til vinstri. Lækkun NCR flugvélarinnar hefði verið augljós, en vegna hækkunarinnar sem er hafin virðist sem enginn tími hafi verið eftir til þess og skipun var gefin um að beygja til vinstri.

            Vegna þess að allar þrjár flugvélarnar flugu í nánast sömu átt (KLM og EVA til Bangkok og NCR til Hong Kong) var aðeins hraðamunurinn mikilvægur þáttur í hugsanlegum aftanákeyrslu.

            Þetta er greining mín á skýrslunni India Today.

            • Rúdolf segir á
              31 desember 2018 á 07: 48

              Flugvélin flaug ekki í sömu átt, National og KLM gerðu það, EVA Air hafði farið frá Bangkok og flogið í átt að Vínarborg, svo á móti

              • Franski Nico segir á
                31 desember 2018 á 11: 24

                Kæri Rudolf, það er alveg rétt hjá þér. Lestrarvilla hjá mér. Takk fyrir leiðréttinguna.

  2. Cornelis segir á
    30 desember 2018 á 09: 30

    Atvikið var af völdum flugmanna National Air Cargo flugvélarinnar. Þeir báðu flugumferðarstjórnina um að leyfa þeim að fara upp í 35000 fet (flughæð 350) og fengu svarið: „Biðstaða, búist við FL350.“ Það þýðir „bíddu“, en engu að síður byrjuðu þeir þegar að fara upp.
    Heimild: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0

    • Rúdolf segir á
      30 desember 2018 á 09: 59

      Atvikið var upphaflega af völdum indverska flugumferðarstjórans, sem notar óhefðbundnar orðasambönd og kallar algjörlega að óþörfu FL, síðan hlustuðu flugmenn Nacional flugsins ekki vel á það sem flugumferðarstjórinn sagði og í stað þess að sannreyna þetta fóru klifra. Murphys lögmálið aftur í flugi.

      • Cornelis segir á
        30 desember 2018 á 10: 24

        Svo sannarlega, Rudolf. Með öll hin dásamlegu kerfi, samninga, samskiptareglur, staðlaða rekstrarferla o.s.frv., getur samt farið úrskeiðis vegna mannlegra mistaka.

  3. Harry segir á
    30 desember 2018 á 12: 26

    ef vafi leikur á, ætti flugmaður eða flugstjóri að gera aftur beiðni um að segja aftur og flugmaður ætti að endurtaka pöntunina í heild sinni.
    hann var sennilega í því, þar að auki eru indíánar með undarlegan hreim.
    ef þú fylgir RT í gegnum skannann tekurðu eftir því að stundum er vikið frá uppbyggingu samskipta.
    þetta sannar bara hversu öruggt TCAS hefur gert það því það er líka mjög annasöm leið og svæði.

    • adri segir á
      30 desember 2018 á 17: 57

      Kíktu á flightradar24 hvernig þeir fljúga þangað í umferðarteppu frá Asíu til Evrópu 😉

  4. maría. segir á
    30 desember 2018 á 19: 51

    KLM neitar að þeir hafi átt hlut að máli. Samkvæmt þeim var atvikið á milli flugvélanna tveggja, svo eva air og hinnar vélarinnar. Hins vegar, ef ég fylgist með fréttum, var KLM enn viðriðinn. að sofa eða horfa á kvikmynd. Það er gott mál. þú sérð ekki hvað er að gerast í loftinu.Fyrir nokkrum árum flugum við með Singapore airlines til Ástralíu, flugvélin okkar lenti líka næstum því í árekstri.

    • Kynnirinn segir á
      31 desember 2018 á 06: 20

      Stjórnandi: Eftir tímabil kemur bil.


Skildu eftir athugasemd

Thailandblog.nl notar vafrakökur

Vefsíðan okkar virkar best þökk sé vafrakökum. Þannig getum við munað stillingarnar þínar, gert þér persónulegt tilboð og þú hjálpað okkur að bæta gæði vefsíðunnar. Lesa meira

Já, mig langar í góða vefsíðu