Velkomin á Thailandblog.nl
Með 275.000 heimsóknir á mánuði er Thailandblog stærsta Tælandssamfélagið í Hollandi og Belgíu.
Skráðu þig á ókeypis fréttabréfið okkar í tölvupósti og vertu upplýst!
Fréttabréf
Tungumálastilling
Gefðu taílenskum baht
Styrkja
Nýjustu athugasemdir
- Eric Kuypers: Hvað er erfitt við það? Ferðamaður kemur í frí og í flestum löndum er það aðeins stutt, max 30 dagar. Fólk að vestan
- Rob: Sæll Frans, Frá 10. maí er hægt að forpanta það hjá útgefanda. Netfangið mitt er [netvarið]
- Rob: Útgefandinn er enn að vinna í hönnuninni og ég veit ekki söluverðið ennþá. Hægt verður að kaupa hann frá 24. maí. Ég kem aftur í október
- Frank B.: Jafnvel þó við ætlum að setjast að í Tælandi og ég hafi fylgst með F70 síðan snemma á áttunda áratugnum, vona ég að þetta gerist ekki.
- Robert: Laða að ferðamenn? Þá gætu þeir einfaldað vegabréfsáritunarkerfið aðeins...
- Robert: Ég var í Tælandi (nálægt Ayutthaya) í janúar og mars. Ég hef ferðast aðeins um það svæði og er lengra norður
- Ton Prangku: Bert, háskóli í Tælandi er á öðru stigi en við eigum að venjast hér í Evrópu. Við myndum kalla það aukaatriði hér
- Bert: Takk fyrir góða ábendingu! Mér finnst líka gaman að spila leiki sjálfur, en ég kannast ekki við þennan ennþá, ég mun örugglega kíkja og sjá hvað það er
- Bert: Jæja, hvað mig varðar, þá er Bangkok eða dýrt einkarekið ekki nauðsynlegt, né væri það hagkvæmt þar sem það er í góða 500 km fjarlægð héðan
- french: PS Rob, netfangið þitt er ekki í greininni þinni svo ég get ekki sent þér pöntunina mína í tölvupósti. Ég sé það ekki á heimasíðu bókaskáta
- french: Góður sögumaður! Ég ætla að panta.
- René Mulder: Hæ Rob. Finnst mér fín bók. En hvað kostar bókin og hvaðan sendir maður bókina því ég bý í Pattaya.
- Gerður H.: Eyddu þessum peningum í svona fáránlegt verkefni til að berjast gegn fátækt fyrir fólk sem virkilega þarf á henni að halda!
- Jack S: Í Bangkok er minna um hækkun á sjó en dropi í landi. Borgin stendur á mjúkri jörð og þetta er
- Jan Beute: Og ekki að gleyma afleiðingum fyrir kröfur um eftirlaun vegabréfsáritun framlengingu. 800K á sameiginlegum reikningi er ekki leyfilegt
Styrkja
Bangkok aftur
matseðill
Komur Bangkok flugvöllur
Skrár
Efni
- bakgrunnur
- Starfsemi
- Auglýsing
- dagskrá
- Skattaspurning
- Belgíu spurning
- Áhugaverðir staðir
- Furðulegt
- Búddismi
- Bókadómar
- Column
- Corona kreppa
- menning
- Dagbók
- Stefnumót
- Vikan af
- met
- Að kafa
- Economy
- Dagur í lífi…..
- Eyjar
- Matur og drykkur
- Viðburðir og hátíðir
- Útlendingar og eftirlaunaþegar
- lífeyris ríkisins
- Bíla tryggingar
- Bankastarfsemi
- Skattur í Hollandi
- Taílandi skattur
- Belgíska sendiráðið
- skattayfirvöld í Belgíu
- Sönnun um líf
- DigiD
- Brottfluttur
- Til að leigja hús
- Kaupa hús
- í minningu
- Rekstrarreikningur
- konungs
- Framfærslukostnaður
- hollenska sendiráðið
- hollenska ríkisstjórnin
- Hollenska félagið
- Fréttir
- Að deyja
- Vegabréf
- Eftirlaun
- Ökuskírteini
- Dreifingar
- Kosningar
- Tryggingar almennt
- Sjá
- Vinna
- Sjúkrahús
- Sjúkratryggingar
- Gróður og dýralíf
- Mynd vikunnar
- Græja
- Peningar og fjármál
- Saga
- Heilsa
- Góðgerðarfélög
- Hótel
- Er að skoða hús
- Er á
- Khan Pétur
- Koh Mook
- Bhumibol konungur
- Býr í Tælandi
- Uppgjöf lesenda
- Lesendahringing
- Ábendingar fyrir lesendur
- Spurning lesenda
- Samfélag
- markaðstorg
- Læknisferðaþjónusta
- Milieu
- Næturlíf
- Fréttir frá Hollandi og Belgíu
- Fréttir frá Tælandi
- Atvinnurekendur og fyrirtæki
- Menntun
- Rannsóknir
- Uppgötvaðu Taíland
- umsagnir
- Merkilegt
- Að kalla til aðgerða
- Flóð 2011
- Flóð 2012
- Flóð 2013
- Flóð 2014
- Leggðu í dvala
- Stjórnmál
- Poll
- Ferðasögur
- Ferðalög
- Sambönd
- búð
- félagslega fjölmiðla
- Heilsulind og vellíðan
- Sport
- borgir
- Yfirlýsing vikunnar
- Ströndinni
- Tungumál
- Til sölu
- TEV aðferð
- Taíland almennt
- Tæland með börn
- tælensk ráð
- Taílenskt nudd
- Ferðaþjónusta
- Fara út
- Gjaldmiðill - Thai baht
- Frá ritstjórum
- Eign
- Umferð og samgöngur
- Visa stutt dvöl
- Vegabréfsáritun til lengri dvalar
- Spurning um vegabréfsáritanir
- Flugmiðar
- Spurning vikunnar
- Veður og loftslag
Styrkja
Fyrirvari þýðingar
Thailandblog notar vélþýðingar á mörgum tungumálum. Notkun þýddra upplýsinga er á eigin ábyrgð. Við berum ekki ábyrgð á villum í þýðingum.
Lestu allt okkar hér Fyrirvari.
Royalty
© Höfundarréttur Thailandblog 2024. Allur réttur áskilinn. Nema annað sé tekið fram, hvílir allur réttur á upplýsingum (texta, mynd, hljóði, myndbandi o.s.frv.) sem þú finnur á þessari síðu hjá Thailandblog.nl og höfundum þess (bloggurum).
Yfirtaka í heild eða að hluta, staðsetning á öðrum síðum, fjölföldun á annan hátt og/eða viðskiptaleg notkun þessara upplýsinga er óheimil, nema skriflegt leyfi hafi verið veitt af Thailandblog.
Heimilt er að tengja og vísa í síður á þessari vefsíðu.
Heim » Flugmiðar » „Belgía tekur upp flugskatt fyrir stutt og langt flug“
„Belgía tekur upp flugskatt fyrir stutt og langt flug“
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Belgía ætlar að taka upp flugskatt og ekki bara fyrir stutt flug (allt að 500 kílómetra), sem áður var áætlunin, heldur einnig fyrir langflug eins og til Taílands, segja nokkrir belgískir fjölmiðlar.
Flugskatturinn kann að verða tekinn upp strax í apríl og nemur hann 10 evrum á hvern farþega fyrir flug innan við 500 kílómetra. Með meira en 500 kílómetrum verður aukagjaldið 2 evrur fyrir áfangastaði innan Evrópska efnahagssvæðisins (öll ESB lönd auk Liechtenstein, Noregur og Ísland) og 4 evrur fyrir áfangastaði utan þess, eins og Tæland.
Flugskattur í Hollandi
Flugskattur er þegar lagður á í Hollandi, tæpar 8 evrur á hvern farþega, óháð lengd flugsins. Nýja Rutte IV stjórnarráðið vill hækka þann skatt umtalsvert, hugsanlega upp í 24 evrur á mann, en nákvæmlega hver hlutfallið verður í Hollandi er ekki enn vitað.
Ég á ekki í neinum vandræðum með það núna, þvert á móti. Ef þú sérð að nú á dögum fer fólk með flugvél í nokkur hundruð kílómetra ferðalag, þá ætti að draga úr því á alla kanta.
Áður fyrr var flugferð aðeins frátekin fyrir auðmenn heimsins. Nú á dögum er flugið orðið óhreint ódýrt. Lítill skattur skaðar svo sannarlega ekki.
En þá væri sanngjarnt að skattleggja flug eftir fjármunum, þannig að þeir sem eiga mikla peninga borga 10 sinnum meira. Annars getur einhver með litla veski ekki lengur farið til Tælands og feitir hálsarnir.
Og svo er hægt að halda áfram í smá stund, umferðarsektir til dæmis. …
Að auki eru ferðamenn með lítið fjárhagsáætlun nú þegar ekki lengur velkomnir í Tælandi ef það veltur á stjórnvöldum.
Umferðarsektir í Finnlandi eru lagðar á eftir tekjum. Svo það er ekki alveg nýtt.
„Maður í Finnlandi að nafni Anssi Vanjoki's fékk hraðakstursseðil fyrir að aka 46.5 mph á 30 mph svæði og hann þurfti að borga... €116,000 ($103,000)! Ástæðan fyrir því að refsingin var svo hörð er sú að umferðarsektir í Finnlandi byggjast ekki bara á alvarleika brotsins heldur af tekjum brotamannsins.“
Sammála um að þetta verði tekið upp fyrir viðskiptafarrými (tekur að minnsta kosti tvöfalt meira pláss) og fyrir virkilega stutt flug (venjulega kaupsýslumenn eða aðrir sem borga ekki þann kostnað sjálfir).
Cor
Svo: sekta slíkan skatt svo framarlega sem hann gildir bara um aðra?
Og hvers vegna ætti aðeins fólk sem flýgur fyrirtæki að borga þennan skatt? Ég flýg alltaf í viðskiptum og borga miklu meira fyrir það en í hagkerfinu því ég kýs að ferðast þægilega og þarf ekki að ferðast troðfullur í 11 tíma. Ef skatturinn er lagður á er ekki nema sanngjarnt að láta hann gilda fyrir alla. Og við skulum vera heiðarleg, slík upphæð skiptir varla máli á kostnaðarhámarkinu þínu.
Vegna 2 skattareglur:
Í fyrsta lagi sú almenna samstöðuregla að sterkustu herðarnar beri þyngstar byrðarnar. Berðu það saman við td umferðarskatt.
Í öðru lagi vegna þess að svokölluð heilsugæsla varðar umhverfisgjald þar sem sú meginregla gildir að mengunarvaldur sé hlutfallslega skattlagður á grundvelli hlutdeildar hans í fyrirhugaðri mengun (hér köfnunarefni). Farþegi á viðskiptafarrými tekur náttúrlega stærra rúmmál flutningsgetu og því er hlutfallslegur hlutfall hans af köfnunarefnislosun sem flugið framleiðir hærri.
Auðvitað má deila um þetta. En svo kemurðu að því: Ah, flugvélin flaug samt, svo hvort ég flaug með eða ekki skiptir engu máli í losun köfnunarefnis.
Cor
Hvaðan færðu þá hugmynd að þetta snúist um umhverfisgjald? Vinsamlega vitna í heimild til að rökstyðja þetta
Roger, það kemur fram í stjórnarsamstarfinu fyrir myndun núverandi ríkisstjórnar í október 2021.
Í slíkum stjórnarsáttmála (samstarfssamningur væri réttari) skrá allir stjórnmálahópar sem taka þátt lágmarksstefnuverkefni sín til að verða að veruleika á fyrirhuguðu kjörtímabili.
Þegar núverandi svokallaða Vivalicoalition var stofnað, virkuðu Groen (hollenskumælandi) og Ecolo (frönskumælandi) sem raunverulegur einingarkartel aðili og skráðu meðal annars að stjórnvöld myndu gera ráðstafanir til að takmarka losun köfnunarefnis.
Þetta felur meðal annars í sér mjög sérstaklega, meðal annars, álagningu flugskatts (texta bókunarinnar nefnir bókstaflega „fargjald“) til að draga úr flugumferð um stuttar vegalengdir (vegna þess að það eru fullt af minna mengandi valkostum eins og (háhraða). ) lestir í boði.
Vegna þess að þetta er síðasta árið þar sem enn er hægt að afgreiða svona pólitískt viðkvæm mál á áhrifaríkan hátt (það verða nýjar kosningar árið 2024 og slíkar umdeildar ákvarðanir verða forðast á síðasta ári þar á undan), er brýn þörf á ríkisstjórninni. að taka virka ákvörðun um þetta.
Frjálslyndu hóparnir telja það mismunun og geðþótta að einungis sé skotið á farþega í stuttu flugi. Tillögu þeirra um að láta gjaldið ná til allra flugferða er augljóslega ekki mótmælt af Groen/Ecolo.
Og auðvitað er þetta annar stofnskattur, sem þegar hann hefur verið innleiddur og „almennt viðurkenndur“ mun hækka verulega á næstu árum.
Og auðvitað fer ágóðinn ekki endilega í fjárfestingar til að draga úr kolefnislosun/úrbóta.
En ég þarf að minnsta kosti hálfan dag til að útskýra fyrir þér eftir hvaða reglum ríkisstjórnum (mega) stjórna fjárlögum sínum.
Cor
Kæri Kor,
Eru það ekki krúttleg rök sem þú heldur fram? Ég fæ á tilfinninguna að þú viljir ekki eyða því sjálfur, en að bæta svo við losun köfnunarefnis er bull að láta þá vita að ég geri það ekki. Þú flýgur líka og það er ekki bara venjulega viðskiptafólk sem notar það, ég get ímyndað mér að það sé fólk sem er fús til að borga aðeins meira svo það þurfi ekki að sitja í þröngu sæti í 11 tíma á KLM ferðamannaflokki með meiri líkur á öskrandi börnum.
Kveðja
Sá flugskattur er einn hreinn skattur, aðeins til að fylla belgíska ríkissjóðinn, ekki ein cent fer í rannsóknir á umhverfisvænni flugframtaki, svo sem notkun sjálfbærs flugeldsneytis, eða til að hvetja flugfélög til að nota minna COXNUMX losun flugvéla (nýtt). kynslóðir Airbus og Boeing)
Ég er í rauninni ekki í miklum vandræðum með að taka upp flugskatt þó ég hafi vissulega spurningar.
Ég á aðeins erfiðara með þá staðhæfingu að fyrirtæki eða fyrsta farrými eigi ekki að þurfa að borga meira vegna þess að þessi sæti taka umtalsvert meira pláss – sem þýðir færri farþega á sama yfirborði.
Að reikna skattinn af því magni sem tekið er finnst mér mun sanngjarnara.
Þeir sem hafa efni á að fljúga í þeim lúxus geta líka borgað meiri kostnað er rökfræði út af fyrir sig.
Auðvitað hafa allir sína skoðun, en það er þess virði að ræða hana.
Kæri gaur,
Álit allra er frekar gott!
Svo hver tillaga þín um dýrari flokk er sanngjörn? Ertu að meina að tölur eins og Timmermans sérstaklega á Evrópuþinginu, sem stuðla að umhverfismálum, geti flogið þægilega á okkar kostnað og geti flogið langa fingri til skattgreiðenda?
Það fer bara eftir því hvernig á það er litið, það á ekki að flytja nautgripina of þétt saman, þá mun köfnunarefnið líka skipta minna máli, ekki satt?
Það er bara hvernig þú vilt líta á það.
Enginn skattur er (enn) greiddur af flugvélaeldsneyti. Það myndi bitna á veskinu, því ég flýg reglulega, en það er auðvitað erfitt að útskýra að mengandi flugiðnaður verði minna skattlagður.
Sífellt fleiri raddir eru hækkaðar um að skattleggja steinolíu...
Er ekki dálítið skrítið að komast að því að ef þú ert aðeins slakari geturðu líka borgað aðeins meiri flugskatt á meðan á móti kemur að margir standa á öndinni ef beðið er um hærri aðgangseyri einhvers staðar í Tælandi vegna þess að þú eiga að vera mun það vera besta leiðin til að borga?
Hvað verður um þá peninga?
Mun það hverfa í hrúguna eða hafa belgísk stjórnvöld gert umhverfisáætlanir sem falla undir þetta fjárhagslega?
Það hverfur ekki í stóru haugnum, heldur í djúpu gryfjunni.
Ef menn vilja skattleggja mengun, þá væri betra að skattleggja á mann: mörg börn þýða að borga mikla skatta. Fyrir mörg okkar er flutningurinn til Tælands og/eða til baka nauðsynlegur til að vera með maka.
Flug með einkaþotum virðist hafa stóraukist.
Kannski væri hægt að leggja einhvern aukaskatt á það: 1 milljón evra á flug?
Svo virðist sem þotusettið sé einnig ábyrgt fyrir mikilvægum hluta koltvísýringslosunar….
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions