Í vor birti ESB innanríkismál, innanríkismáladeild framkvæmdastjórnar ESB, nýjustu tölur um Schengen vegabréfsáritanir. Í þessari grein skoða ég nánar umsóknina um Schengen vegabréfsáritanir í Tælandi og ég reyni að veita innsýn í tölfræðina í kringum útgáfu vegabréfsáritana til að sjá hvort það séu einhverjar sláandi tölur eða þróun.
Viðamikil greining á tölunum er fáanleg sem PDF-viðhengi: www.thailandblog.nl/wp-content/uploads/Schengenvisums-2015.pdf
Hvað er Schengen-svæðið?
Schengen-svæðið er samstarf 26 evrópskra aðildarríkja sem hafa sameiginlega vegabréfsáritunarstefnu. Aðildarríkin eru því bundin af sömu vegabréfsáritunarreglum, sem mælt er fyrir um í sameiginlegum vegabréfsáritunarkóða: ESB reglugerð 810/2009/EB. Þetta gerir ferðamönnum kleift að ferðast innan alls Schengen-svæðisins án gagnkvæms landamæraeftirlits, handhafar vegabréfsáritana þurfa aðeins eina vegabréfsáritun - Schengen vegabréfsáritunina - til að fara yfir ytri landamæri Schengen-svæðisins. Frekari upplýsingar um reglurnar er að finna í Schengen vegabréfsáritunarskjali: www.thailandblog.nl/dossier/schengenvisum/dossier-schengenvisum/
Hversu margir Tælendingar komu hingað árið 2015?
Ekki er hægt að segja með vissu hversu margir Tælendingar komu til Hollands, Belgíu eða eins hinna aðildarríkjanna nákvæmlega. Gögn eru aðeins tiltæk um umsókn og útgáfu Schengen vegabréfsáritana, en ekki er vitað nákvæmlega hversu margir Tælendingar fóru yfir Schengen landamærin. Það skal líka tekið fram að ekki aðeins Tælendingar geta sótt um Schengen vegabréfsáritun í Tælandi: Kambódíumaður sem hefur búseturétt í Tælandi getur einnig sótt um vegabréfsáritun frá Tælandi. Tælendingar annars staðar frá í heiminum munu einnig sækja um vegabréfsáritun. Tölurnar sem ég nefni eru í raun eingöngu framleiðslutölur á pappírsvinnunni sem póstarnir (sendiráð og ræðisskrifstofur) flytja í Tælandi. Þær gefa engu að síður góða mynd af stöðu mála.
Eru Holland og Belgía vinsæll áfangastaður Tælendinga?
Árið 2015 voru gefin út 10.550 vegabréfsáritanir af Hollandi fyrir 10.938 umsóknir. Belgía gaf út 5.602 vegabréfsáritanir fyrir 6.098 umsóknir. Þessar tölur eru aðeins hærri en árið áður, árið 2014 gaf Holland út 9.570 vegabréfsáritanir og Belgía 4.839 vegabréfsáritanir.
Þetta þýðir að lönd okkar eru alls ekki vinsælasti áfangastaðurinn. Þýskaland, Frakkland og Ítalía fengu helming allra umsókna og gáfu út um helming allra vegabréfsáritana. Til dæmis bárust Þýskaland 50.197 umsóknir, Frakkland 44.378 umsóknir og Ítalía 33.129 umsóknir. Holland fékk aðeins 4,3% allra umsókna sem er í níunda sæti hvað vinsældir varðar. Belgía 2,4%, gott í tólfta sætið. Ef litið er á fjölda útgefinna vegabréfsáritana er Holland í áttunda sæti og Belgía í þrettánda sæti. Alls var sótt um meira en 2015 vegabréfsáritanir og 255 vegabréfsáritanir gefin út af aðildarríkjunum árið 246.
Ekki gleyma því að sótt er um vegabréfsáritun í því landi sem er aðalmarkmiðið, Tælendingur með vegabréfsáritun útgefið af Þýskalandi (aðalmarkmið) getur auðvitað líka heimsótt Holland eða Belgíu í stuttan tíma en það er ekki hægt að greina það frá kl. tölurnar.
Voru þessir tælensku ferðamenn aðallega ferðamenn eða voru þeir að heimsækja félaga hér?
Engar tölur eru geymdar fyrir hvern áfangastað þannig að þetta er ekki hægt að ákvarða nákvæmlega. Bæði Holland og Belgía gátu gefið mat/þumalputtareglu varðandi ferðatilgang tælensku: um 40% er ferðaþjónusta, um 30% til að heimsækja fjölskyldu eða vini, 20% fyrir viðskiptaheimsóknir og 10% í öðrum ferðamálum.
Eru Holland og Belgía strangar?
Mörg Schengen sendiráða sem starfa í Tælandi hafna á bilinu 1 til 4 prósent umsókna. Hollenska sendiráðið hafnaði 3,2% umsókna á síðasta ári. Það er ekki slæm tala en hún brýtur þróunina miðað við árið 2014 þegar 1% umsókna var hafnað. Svo hér hefur mynstur færri og færri höfnunar verið rofið.
Belgíska sendiráðið hafnaði 7,6% umsókna. Umtalsvert meira en flest sendiráð. Ef það væri bikar fyrir flestar höfnun myndi Belgía taka silfur með sínu öðru sæti. Aðeins Svíþjóð hafnaði miklu meira: 12,2%. Sem betur fer sýnir Belgía lækkandi þróun þegar kemur að höfnunum, árið 2014 var 8,6% hafnað.
Bæði löndin gefa út tiltölulega mikinn fjölda vegabréfsáritana (MEV), sem gerir umsækjanda kleift að fara inn á Schengen-svæðið nokkrum sinnum. Þess vegna þarf umsækjandi sjaldnar að sækja um nýja vegabréfsáritun, sem er frábært fyrir bæði umsækjanda og sendiráðið. Frá því að bakskrifstofukerfið var tekið upp, þar sem hollenskar vegabréfsáritanir eru unnar í Kuala Lumpur, eru næstum 100% allra vegabréfsáritana MEV. RSO bakskrifstofan framkvæmir þessa frjálslegu vegabréfsáritunarstefnu um allt svæðið (þar á meðal Filippseyjar og Indónesíu): 99 til 100% vegabréfsáritana eru MEV og fjöldi höfnunar á svæðinu var um 1 til nokkur prósent á síðasta ári.
Belgíska utanríkisráðuneytið fullyrðir að póstur þess í Bangkok beri mikið af MEV til ferðalanga í trausti á 62,9%. Þeir þurfa þá sjaldnar að sækja um vegabréfsáritun og hefur það líka áhrif á höfnunarhlutfallið, að sögn ráðuneytisins. Hún hefur augljóslega tilgang með því, því mörg önnur verkefni eru minna rausnarleg með MEV, sem engu að síður skýrir aðeins að hluta tiltölulega háan fjölda hafna. Þetta gæti mögulega skýrst af annarri uppsetningu (td fleiri fjölskylduheimsóknum og færri ferðamönnum samanborið við önnur aðildarríki) á Taílendingum sem koma til Belgíu eða öðrum áhættugreiningum belgískra yfirvalda. Til dæmis er áhætta ferðamanna (í skipulögðu ferðalagi) almennt áætluð minni en að heimsækja fjölskyldu: hin síðarnefnda gæti ekki snúið aftur til Tælands. Slíkur grunur leiðir af sér höfnun á grundvelli „stofnunarhættu“.
Er mörgum Tælendingum enn neitað við landamærin?
Ekki eða varla, samkvæmt upplýsingum frá Eurostat. Þessi hagstofa ESB safnaði tölum, námundaðar í 5, um synjun á landamærum. Samkvæmt þessum tölum var aðeins um 2015 Tælendingum synjað um landamæri Hollands árið 10, sambærilegt við fjölda synjunar undanfarin ár. Í Belgíu, samkvæmt ávölum tölum, hefur engum Taílendingum verið synjað við landamærin í mörg ár. Taílensk synjun við landamærin er því sjaldgæfur. Þar að auki verð ég að gefa ábendinguna um að ferðamenn undirbúi sig vel: komdu með öll nauðsynleg fylgiskjöl svo þeir geti sýnt fram á að þeir uppfylli kröfur um vegabréfsáritun þegar landamæraverðir biðja um það. Ég ráðlegg styrktaraðilanum að bíða eftir tælenska gestinum á flugvellinum svo landamæravörðurinn nái einnig til hans ef þörf krefur. Ef um synjun er að ræða er best að láta senda sjálfan sig ekki strax til baka heldur leita til dæmis (vakthafandi) lögfræðings.
Ályktun
Almennt séð fær langflestir umsækjendur vegabréfsáritun sína, sem er gott að vita. Það virðist ekki vera talað um höfnunarverksmiðjur eða kjarkleysisstefnu. Þróunin sem varð sýnileg í fyrri „Að gefa út Schengen vegabréfsáritun í Tælandi undir smásjá“ bloggum mínum virðist halda áfram í stórum dráttum. Fyrir utan það að hollenska sendiráðið hafnaði aðeins fleiri umsóknum eru fáar merkilegar breytingar. Í flestum sendiráðum er fjöldi vegabréfsáritunarumsókna stöðugur eða að aukast og fjöldi höfnunar er stöðugur eða heldur áfram að fækka. Þetta eru ekki óhagstæðar tölur til lengri tíma litið!
Ef þessi jákvæða þróun heldur áfram myndi það vissulega ekki skaða ef vegabréfsáritunarskyldan yrði tekin til umræðu ef ESB og Taíland gætu sest niður til að ræða samninga sem á að ganga frá. Í samningaviðræðum hafa mörg lönd í Suður-Ameríku séð Schengen vegabréfsáritunarskyldu ríkisborgara sinna falla niður af ástæðum sem þessum. Það væri auðvitað heldur ekki rangt ef Karel Hartogh sendiherra, eins og forveri hans Joan Boer, skuldbindi sig til afnáms.
Heimildir og bakgrunnur:
– Tölfræði um Schengen vegabréfsáritun: ec.europa.eu/dgs/home-affairs/what-we-do/policies/borders-and-visas/visa-policy/index_en.htm#stats
– Schengen vegabréfsáritunarkóði: eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/?uri=CELEX%3A32009R0810
– Synjun á landamærum: ec.europa.eu/eurostat/web/products-datasets/-/migr_eirfs
- www.thailandblog.nl/dossier/schengenvisum/issue-schengenvisums-thailand/
- www.thailandblog.nl/dossier/schengenvisum/issue-van-schengenvisums-thailand-onder-de-loep-deel-2/
- www.thailandblog.nl/dossier/schengenvisum/issue-schengenvisums-thailand-2014/
- www.thailandblog.nl/dossier/schengenvisum/afgifte-schengenvisums-thailand-2014-nakomen-bericht/
- www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/ambassadeur-boer-thaise-toren-visumvrij-nederland-reizen/
– Samband við hollensk og belgísk yfirvöld (í gegnum sendiráðin og RSO). Takk!
Góð efnisgrein.
Varðandi afnám Schengen vegabréfsáritunarskyldu: Mér finnst að það eigi ekki að afnema hana eins og segir í niðurstöðunni. Undanþága í 30 daga og vegabréfsáritun fyrir lengri dvöl, sem endurspeglar tælenskar kröfur, finnst mér betri.
Aðeins þegar slakað er á þessum tælensku inntökuskilyrðum, stilltu þá á jafnréttisgrundvelli.
Ég get vel ímyndað mér að (hópur) landa(r) sé varkár hvað þeir hleypa inn til minna efnaðra fólks. Þetta tengist líka því að athuga hver hefur verið inni hversu lengi. Í ESB… þú þarft að gera mjög undarlega hluti til að verða gripinn með flugvallarviðurlögum aðra leið og ókeypis miða til upprunalandsins, en í TH skerðu þig miklu meira úr með miklu þyngri refsiaðgerðum.
Óttinn er að söðla um kostnað vegna sjúkrastofnana sérstaklega: enginn er fluttur út af spítalanum með bara aspirín til að deyja á götunni hér, á meðan fólk gerir lítið sem ekkert. „Farang“ hefur yfirleitt alltaf burði til að komast „heim“ aftur, en með marga tælenska eru hlutirnir öðruvísi.
Þannig að ég get vel ímyndað mér að fólk biðji um sönnun fyrir fullnægjandi framfærslu- og ferðasjúkratryggingu á meðan á dvölinni stendur, farmiða fram og til baka og gilda ástæðu fyrir því að yfirgefa ESB aftur.
Þegar litið er á stærð Þýskalands og Frakklands, beina flugin + hinar fjölmörgu alþjóðlegu sýningar (aðeins ANUGA – Köln og SIAL – París draga til sín yfir 1000 Tælendinga á hverju ári), finnst mér fjöldinn sem fer til Sviss mun meira sláandi.
Við the vegur: Ég skil ekki enn hvers vegna þetta er ekki stjórnað á vettvangi ESB. Hins vegar er ómögulegt að athuga dreifingu dvalardaga yfir nokkur Schengen-ríki, hvað þá jafnvel áhugavert.
Ég ráðlegg öllum viðskiptafélögum mínum - jafnvel þó þeir fljúgi í gegnum Schiphol - að sækja um vegabréfsáritun sína í þýska eða franska sendiráðinu: það er verulega hraðvirkara - ég get ekki ímyndað mér að slík manneskja myndi vilja missa af vegabréfinu sínu í 2 vikur - og sem verksmiðjueigandi er ekki komið fram við þig sem hugsanlegan sviksamlegan smyglara.
Sæll Harry, já ef þú stækkar lengra þá er vissulega alls kyns skemmtilegt að finna í tölunum. Ég held að það veki ekki áhuga hinna almenna lesanda, en hver veit, verk sem þetta mun vekja áhuga lesenda til að kafa dýpra í tölur og stefnur eða losa um tunguna. 🙂
Ég kannast við eymdina sem viðskiptatengsl þín urðu fyrir með vegabréfsáritun og dvalarleyfi (VVR-passi með "Taiwanese" á, læti með KMar við síðari komu frá Bretlandi til Hollands og aðgangur var synjaður), þar sem þú nefnt í fyrri bloggum sem og með tölvupósti útskýrt. Svona hlutir gera mig hlynnt sameiginlegri ESB vegabréfsáritunarumsóknarmiðstöð (VAC) þannig að hægt sé að aðstoða ferðamenn fljótt og vel með lágmarks kostnaði.
Ég myndi frekar vilja sjá RSO hverfa (allt tekur lengri tíma, taílensk tungumál er ekki lengur stutt!), líka dumpa VFS (það fer í hagnaðarskyni, almenningur borgar verðið). Í (mínum) kenningu, með ESB VAC gætirðu hjálpað Tælendingum með umsókn þeirra á fljótlegan, skilvirkan hátt, viðskiptavinavænt og með lægsta kostnaði. Frábært fyrir ferðaþjónustu en vissulega líka viðskiptaferðamenn. Ef ESB ætti meira samstarf myndi þetta líka skipta máli í tilraunum til að draga fólk frá öðrum löndum. Í reynd, að mínu mati, sérðu að aðildarríkin hafa enn mikla áherslu á eigin hagsmuni og vilja hagnast sem mest á Evrópusamstarfinu með eins litlum bótum eða óhagræði og mögulegt er. Við erum ekki ennþá raunverulegt stéttarfélag.
Tilviljun, ef viðskiptaferðamenn þínir koma til Hollands sem aðaltilgangur þeirra, verða þeir að leggja fram umsókn sína þar. Þjóðverjar ættu að hafna umsókn nema Þýskaland sé aðalmarkmiðið eða nema það sé enginn skýr aðaláfangastaður og Þýskaland sé fyrsta komulandið. Ef ferðamaður - skiljanlega - vill ekki fara í 1 til 2 vikur án vegabréfs er valið einfalt: Gakktu úr skugga um að Holland sé ekki aðaláfangastaðurinn. Auðvitað missir Holland af möguleikanum á einhverjum evrum sem koma inn í gegnum viðskipti, ferðaþjónustu o.s.frv.
Hvað er „aðal áfangastaður“? nokkra daga í einu landi, nokkrir í öðru, nokkrir fleiri í þriðja og nokkrir í fjórða….en gista oft í húsinu mínu í Breda…. 3 tíma akstur til Lille og Ruhr svæðisins.
Engum tollverði er sama þótt þú heimsækir ekki aðeins höfnina í R'dam, heldur líka Antwerpen, ferð fyrir framan Eiffelturninn og kemur til baka um boga framhjá dómkirkjunni í Köln. Að í leiðinni stoppum við líka hér og þar með viðskiptavini þar, fyrirtæki þar sem þeir geta lært eitthvað eða keypt eitthvað...o.s.frv.
Undanfarin ár fórum við líka yfir Calais: í Dover hafði fólk bara áhuga á því hvort það væri með vegabréf hvort eð er, við heimkomuna gátum við ekki fundið neina innflytjendur jafnvel eftir klukkutíma leit, svo við héldum áfram. Tveimur vikum síðar á Schiphol: enginn Marechaussee sem hafði áhuga...
Ef við sem neytendur gætum notið góðs af Evrópusambandinu eða Schengen-samkomulaginu myndu þjóðaregóið vita hvernig á að torpedera það.
Hlýtur að hafa að gera með "betri lítill eigin yfirmaður en stór þjónn".
Sú staðreynd að hollenska sendiráðið í BKK missi af tekjum... vekur ekki áhuga minn.
Samkvæmt 5. grein er aðalbúseta þar sem lengsta dvölin verður eða hver aðalástæða heimsóknarinnar er (hugsaðu um viðskiptaferð til Brussel en með stuttri ferðamannaferð til Parísar, þá er Belgía rétta sendiráðið).
Ef einhver vill fara í 2 daga í Þýskalandi, 2 daga í Hollandi og 2 daga í Belgíu, þá er ekkert aðalmarkmið og Þýskaland er ábyrgt vegna þess að það er fyrsta inngöngulandið. Ef áætlunin er 2 dagar í Þýskalandi, síðan 3 dagar í Hollandi, síðan 2 dagar í Belgíu, þarf umsækjandi að vera í Hollandi og ekki er hægt að leggja umsóknina fyrir Þjóðverja. Hver nennir að neita slíkri beiðni.
Sjálfur þekki ég dæmi um Breta með tælenskum félaga sem vildi eyða fyrri hluta frísins í Frakklandi og seinni hlutann á Ítalíu áður en hann fór aftur um Frakkland. Auðvitað fór umsóknin til Frakka. Hún synjaði umsókninni hins vegar á þeim forsendum að tælenska konan yrði á ítölsku yfirráðasvæði nokkrum klukkustundum (!!) lengur en franskt landsvæði, eins og kom í ljós við útreikning ferðaáætlunar og bókana. Þetta eru auðvitað óhóf sem skilja eftir mjög beiskt bragð í munni mínum.
Sumar synanna eru eins og tilgreint er vegna þess að útlendingurinn sótti ekki um vegabréfsáritunina í réttu sendiráði (aðaltilgangur búsetu). Þá getur allt annað enn verið í lagi, en umsóknin er ekki tekin til greina.
ESB VAC væri þá auðvelt: umsækjandi leggur fram vegabréfsáritunarbeiðnina og sönnunargögn (gisting, tryggingar, nægilegt fjármagn o.s.frv.) og starfsfólk aðildarríkjanna getur síðan sent umsóknina sem það tilheyrir. Eða í öfgafullu dæmi eins og ég nefndi að ræða sín á milli og sóa bara tíma umsækjanda.
Einu sinni með vegabréfsáritunina í vegabréfinu verður það fljótt í lagi. Þegar öllu er á botninn hvolft geturðu farið inn í gegnum öll aðildarríkin. Tælendingur sem þarf að vera í austurhluta Hollands getur því auðveldlega farið inn um Þýskaland með hollenska vegabréfsáritun. En ef þú ert með Fims vegabréfsáritun og þú ferðast um Ítalíu án þess að hafa pappíra sem sanna að þú sért líka að fara til Finnlands, getur landamæravörðurinn varla svalað og neitað inngöngu vegna óeinlægra ásetninga eða lyga meðan á umsókninni um vegabréfsáritunina stendur.
Auðvitað var ég að tala um tapaðar tekjur frá fyrirtækjum og ríkinu (virðisaukaskattur, ferðamannaskattur) í viðtökulandinu. Í samningaviðræðum - sem enn standa yfir - um nýjan vegabréfsáritunarkóða gáfu nokkur aðildarríki til kynna að 60 evru vegabréfsáritunargjaldið standi ekki undir kostnaði og það er anddyri til að hækka þessa upphæð um nokkra tugi evra. Enn sem komið er er framkvæmdastjórnin ekki sannfærð um að gjöld eigi að hækka. Ég veit ekki hvort Holland græðir á umsóknum, en ég get ekki giskað á það. Ætti ekki að vera ódýrara fyrir ekki neitt í gegnum VFS Global og RSO. Ég hef engar tölur svo ég get ekki gefið neinar yfirlýsingar um það.
Það er auðvitað margt fleira að uppgötva ef rýnt er í tölur fyrri ára. Ég tók líka eftir því að Austurríki fékk 9.372 umsóknir á síðasta ári og árið 2015 hafði þetta fjölgað gífurlega í 14.686 umsóknir. Að hluta til vegna þessa hefur Holland fallið nokkuð. Svo má auðvitað spyrja hvað veldur þessari aukningu, kannski hefur Austurríki sjálft góða skýringu á þessu. Hins vegar hef ég gengið út frá því að flestir lesendur hafi aðallega áhuga á Hollandi, Belgíu og heildarmyndinni og látið það liggja á milli hluta í stað þess að slá upp skrá með fjölda A4 síðna. Ég velti því jafnvel fyrir mér hversu margir lesendur skoða PDF niðurhalið og hversu margir halda sig við textann eða myndirnar í greininni sjálfri.
Þeir sem líkar við tölur munu finna viðaukinn í PDF skjalinu gagnlegur eða einfaldlega hlaða niður Excel frumskrám hjá ESB innanríkismálum. 🙂
Ég fylgist stöðugt með þróuninni með Schengen vegabréfsáritanir, en ég tek líka eftir því að allt er enn á hakanum hjá mér. Til dæmis fylgist ég ekki lengur með þróunarhugmyndum fyrir nýja Schengen vegabréfsáritunarkóðann og það hefur tekið mig miklu lengri tíma að skrifa þennan pistil um þróunina í Tælandi. Tölurnar lágu fyrir þegar í lok mars en ég frestaði skrifum hvað eftir annað og gerði það í litlum skrefum. Það eru ansi mörg kvöld þar sem ég fæ ekki mikið að gera. Daginn eftir kenni ég sjálfri mér um því það er ekki gott og Malí mín gæti jafnvel verið svolítið reið út í mig. Þetta er enn barátta upp á við en ég er viss um að ég nái toppnum og allt mun ganga nokkurn veginn eins og venjulega.
Það hlýtur að vera mjög heimskuleg athugasemd í augum margra sem hafa valið Tæland sem lögheimili. Sú Schengen vegabréfsáritun gæti vel verið áfram þannig og hvers vegna ætti hollenski sendiherrann að hafa afskipti af einhverju sem er komið á evrópskum vettvangi? Láttu Taíland fyrst búa til almennileg viðmið fyrir útlendinga sem búa þar eða er ég að misskilja þetta? Af hverju Þýskaland er númer 1 finnst mér frekar rökrétt því það búa miklu fleiri þar en í Hollandi og Belgíu og Flæmska þjóðin og í minna mæli eru hollensku karlarnir miklu kvenvænni, annars hefðum við flokkast miklu lægri. Þar að auki eru þýsku mennirnir ekki nærri eins skynsamir og herramennirnir frá Suður-Hollandi.
Það sem angrar mig við vegabréfsáritunarumsóknina er eftirfarandi. Ég hef upplifað það sjálfur, svo ég tala sem "fagmaður", að konan mín sæki um vegabréfsáritun í hollenska sendiráðinu í Bangkok. Hluti af þessu hefur verið útvistaður til einkafyrirtæki, ég held VHS.. Það skiptir engu máli, en vegabréfsáritunin er gefin út í Kuala Lumpur. þú munt segja já og. En á flugvellinum í Bangkok gera þeir svo mikið vesen yfir þessu að hún mátti reyndar ekki koma.
Eftir mörg símtöl fram og til baka tókst það loksins.
Ég get ímyndað mér að svona kona við innritunarborðið segi halló, þetta er Bangkok, ekki Kuala Lumpur
Væri miklu auðveldara fyrir Taílendinga, sem nú þegar eiga erfitt með að lesa allar þessar flugáætlanir, ef vegabréfsáritun er gefin út í Bangkok mun það spara mikla pirring
Kæri Tony,
Kærastan mín og nokkrir kunningjar hafa þegar farið nokkrum sinnum til Hollands með Schengen vegabréfsáritun sem gefin var út í Kuala Lumpur. Einnig á Schiphol vita sumir landamæraverðir stundum ekki að vegabréfsáritun er nú gefin út í Kuala Lumpur og eru undrandi á þessu. mín vitneskju, engin vandamál hafa komið upp við að leyfa ferðamanninum að fara í gegn.
En ég trúi fullkomlega sögu þinni vegna þeirrar reynslu sem ég hef áður haft hjá svokölluðum afgreiðslu- og þjónustustarfsmönnum. Skal nefna dæmi; eftir að hafa skráð mig inn á netinu tilkynnti ég mig við innritunarborðið á netinu til að skila ferðatöskunni minni. Samstarfsmaður flugfélagsins varði mig við 1. flokks innritun, samkvæmt þessum fávita var þetta netinnritunin og ég var við netinnritunina, svo ég spurði hann fallega hver munurinn væri, á hans eigin tungumáli Aftur sagði hann og benti með fingrinum, þetta er internetið og það er innritun á netinu. Í lok lagsins var ég aftur við innritunarborðið á netinu. Á 1. bekk var mér ekki hjálpað en vísað á internetið innritun.
Innritunarstarfsmaður sem segir „Þetta er Bangkok, ekki Kuala Lumpur“ hefur litla þekkingu á vegabréfsáritunarmálum. Það er rökrétt að starfsmenn viti ekkert um RSO kerfið. Fræðilega séð er hægt að gefa út Schengen vegabréfsáritun hvar sem er. Þannig að jafnvel þótt vegabréfsáritanir væru enn gerðar í Bangkok, þyrftu ekki allir ferðamenn vegabréfsáritun frá Bangkok. Sem dæmi má nefna að Taílendingur sem vinnur í Malasíu getur farið til Kuala Lumpur til að fá Schengen vegabréfsáritun og á slíkum límmiða kemur fram Kuala Lumpur sem útgáfustaður. Og taílenskur sem er skyldur ESB ríkisborgara sem ferðast til annars ESB lands getur farið í hvaða sendiráð sem er: taílensk-hollensk hjón geta líka sótt um Schengen vegabréfsáritun í Jakarta, London eða Washington - ókeypis og einfaldað málsmeðferð - hjá öðrum en hollenskum sendiráðið (NL getur ekki verið áfangastaður ferðarinnar). Það mun ekki oft gerast að Taílendingur sé með vegabréfsáritunarmiða frá til dæmis London, en það er hægt. Og það er líka fólk frá nágrannalöndum sem fær Schengen vegabréfsáritun sína í Tælandi og fer einfaldlega frá sínu eigin landi. Allt sem starfsmaður afgreiðslunnar þarf að gera er að athuga hvort vegabréfsáritunin sé gild (nafn, gildismat). En líklega verða þeir til sem af fáfræði skoða líka útgáfustað eða sendiráð. Ég get nú þegar ímyndað mér umræðuna "þessi vegabréfsáritun er frá þýska sendiráðinu en þú ert að fljúga til Spánar!" *andvarp*
Líklega mun það líka stundum gerast í Hollandi að starfsfólki skrifborðs þyki undarlegt að taílensk vegabréfsáritun hafi verið gefin út af ræðismannsskrifstofu í BE eða D. Það er ókosturinn við kerfið að flugfélög geta fengið sektir og viðurlög fyrir að flytja ferðamenn án þess að rétt sé blöð: ofstækisfullir, fáfróðir eða læti starfsmenn geta gert ferðalanginum mjög erfitt fyrir.
Að lokum: Það getur auðvitað ekki skaðað að deila reynslu af þessu tagi með sendiráðinu og RSO. Auðvelt er að finna tengiliðaupplýsingar sendiráðsins, RSO er hægt að ná í gegnum: Asiaconsular [hjá] minbuza.nl