Ferjuþjónusta milli Pattaya og Hua Hin
Sífellt fleiri kalla eftir því að ferjuflutningur milli Pattaya og Hua Hin verði opnaður á ný. Til þess þarf hagkvæmniathugun og nauðsynlegan fjárhag. Sem stendur myndi heildarkostnaður vera fjórir milljarðar baht.
Þetta snýst ekki bara um bátana heldur líka alla innviði í kringum þessa ferjusiglingu. Bylgjurnar myndu tengja staðina tvo saman með 80 kílómetra hraða á klukkustund. Reiknaður ferðatími yrði þrjár klukkustundir.
Þessi tenging væri hagstæð fyrir verslun og ferðaþjónustu. Skipin þyrftu að flytja 3 milljónir farþega og 220.000 bíla á ársgrundvelli til að gera það arðbært. Áður en þetta er mögulegt þarf fyrst að byggja upp heila innviði eins og hafnir, viðlegukantar og tengdar byggingar. Bjartsýnn Prajin Juntong vonast til að hefja fyrstu (tilrauna)siglingarnar strax árið 2017. Aðrir staðir eru Pranburi og Bang Pu sem hægt væri að heimsækja.
Hvort allt áætlunin verður sett í bið í bili vegna vonbrigða í efnahagslífinu er enn ekki vitað og mun fækkun ferðamanna vafalaust einnig spila þar inn í. Fyrrverandi tengingin Pattaya - Hua Hin hefur verið stöðvuð vegna tæknilegra galla í katamaranunum og vonbrigðum viðskiptavina. Veðrið lék líka stundum við og því var ekki hægt að sigla. Tíminn mun leiða í ljós hvort þetta verkefni næst á tæpum tveimur árum.
En enn um sinn er enn nóg af hindrunum sem þarf að yfirstíga fyrir góðan framgang þessa verkefnis. Og hvaða forgang mun þetta fá á pólitíska dagskrá?
Góð ferð en…
Fylltu það með >8.000 farþegum og 600 bílum á dag!
Don Muang – Utapou – HuaHin er miklu augljósara og vissulega auðveldara að gera það arðbært.
En já...ég held ekki taílensku.
Kannski er flugvél betri lausn fyrir ferðamenn. Mér líkar ekki við ferjur og ofsafenginn öldur. En flugfélögin hafa engar áætlanir ennþá, svo það verður líklega aftur vatnaviðburður sem fellur niður eftir 3 mánuði.
Morgunn Jack,
Að sitja og skoppa í 3 tíma er ekkert sérstaklega notalegt og svo er bara að halda áfram að vona að veðrið haldist gott og hann sigli.
Ég held líka að fólk með eigin eða leigubíl vilji frekar hafa hann með sér.
Það gerum við allavega.
Jomtien-Hua Hin, 5 tímar alls, að meðtöldum kaffistoppi og þú getur farið þangað sem þú vilt á áfangastað.
LOUISE
Við getum flogið frá U-tapao til Hua Hin með http://www.kanairlines.com suma daga vikunnar og brottför 19.40 komu 20.10. fyrir að lágmarki 1000 bað getur verið lúxus Svo hentar ekki í dagsferðir.
Með Kan-flugfélögum geturðu flogið til margra staða í Tælandi frá U-tapao fyrir mjög sanngjarnt verð.
Þeir fljúga með litlum flugvélum Cessna Grand Caravan 208B, 12 farþega
Verkefni eru alltaf arðbær, þar til áföllin koma þegar þau eru hafin.
600 bílar á dag yfir hversu margar siglingar?
Og hvers vegna er það hagkvæmt fyrir viðskipti?
Sem skemmtibátur fyrir ferðaþjónustu gæti það samt verið aðlaðandi ef út- og heimferð getur farið fram á 1 sólarhring og skipinu þannig komið fyrir að fólk geti gengið á þilfari.
Þá þarf að vera til baka miði til að bóka, svo ekki sé hægt að sigla óvænt til baka.
Á ferju sem fer í gegnum vatnið á 80 km hraða á klukkustund geturðu í raun ekki farið í göngutúr á þilfari, þú ert hlekkjaður í eins konar flugvélasæti,
Með leigubíl er það afslappaðra, þrátt fyrir umferðina á veginum.
Borgaði 2500 baht á síðasta ári fyrir far Pattaya -Chaam.
450 farþegar og 33 farartæki á hvert skip. Svo gerðu stærðfræðina…
3 milljónir farþega á ári finnst mér mjög metnaðarfullt.
Þá þyrftu um það bil einum og hálfum sinnum fleiri að nota hann en allir Amsterdam ferðabátar til samans.
Jafnvel Taílendingur með reiknivél sem þeim þykir svo vænt um getur sagt þér að þetta sé ómögulegt í reynd.
Ef nú hefur verið reiknað út að 115 km vegalengd á 80 km hraða skili 3 klst ferðatíma þarf væntanlega líka að skoða það sem eftir er af hagkvæmniathuguninni mjög gagnrýnið þegar fram líða stundir.