Taíland er í miklum skuldum
Heiðar umræður voru á þinginu í tvo daga, en niðurstaða atkvæðagreiðslunnar var þegar ákveðin fyrirfram. Fulltrúadeildin gaf í gær grænt ljós á innviðaáætlun ríkisstjórnarinnar sem mun fá 7 trilljón baht að láni á næstu 2 árum.
En umræðunni á Alþingi er ekki lokið. Nefnd mun athuga frumvarpið, sem hún mun hafa 30 daga til, og síðan verður það rætt (og kosið) á öðru og þriðja kjörtímabili.
Samkvæmt Tælandi Development Research Institute (TDRI) er landið í mikilli hættu á að fara í vítahring skulda, svipað og mörg Evrópulönd sem eiga í erfiðleikum með að fjármagna fjárlagahallann. Ekki aðeins 2 trilljón baht (sem greiðast til baka á 50 árum) leggja mikla byrði á Taíland, heldur einnig popúlísk kerfi eins og endurgreiðsla skatta fyrir kaupendur fyrsta heimilis og fyrsta bíls, 30 baht heilbrigðisáætlunin, ókeypis rútuferðir og hið margumrædda og mjög umdeilda húsnæðislánakerfi fyrir hrísgrjón.
Hagfræðingur Somchai Jitsuchon býst við að ríkisskuldir Taílands fari yfir (lögbundið) þakið sem er 60 prósent af vergri landsframleiðslu, nema hagkerfið vaxi um meira en 6 prósent árlega. „Þegar hagkerfið vex hægar, um 4 til 5 prósent, geta ríkisskuldir rokið upp úr öllu valdi vegna þess að skattkerfi landsins er mjög viðkvæmt fyrir hagvexti.“
Meðfylgjandi infografík sýnir hvernig kökunni er skipt og hvaða verk er um að ræða.
(Heimild: bangkok póstur, 30. mars 2013)
Mér finnst mjög áhugavert að vita hvaða fyrirtæki munu sinna þessum innviða-megaverkefnum og að hve miklu leyti fyrirtæki PT-pólitíkusanna - margir PT-ráðherrar og þingmenn eru með fyrirtæki - geta á endanum tengst framkvæmdafyrirtækjum.
Nú þegar tvöfalt lag til Hua Hin árið 2017? Og láta hraðlestina keyra yfir hana árið 2018? Þá eru þeir vissulega þegar að byggja mjög hart. Það væri afrek sem Holland gæti lært af. Þar er enn ekki hægt að þjálfa á fullri ferð til Parísar þrátt fyrir að smíði hraðlestarinnar hafi hafist árið 2000.
Það er samt erfitt með þessar miklu upphæðir. Taílensk trilljón er evrópsk trilljón. Það er gott að ég á ekki svona mikið af peningum í bankanum, þú yrðir ruglaður.
Þér til upplýsingar, að það sé ekki hægt í Hollandi, hugsaðu þér Betuwe línuna, í Tælandi köllum við það spillingu, fyrir mig í Hollandi fáfræði?
Hugsaðu um byggingu flugvallarlínunnar til borgarinnar, hversu langan tíma myndi það taka okkur?
Kæri Jansen
Seinkun á byggingu bæði Betuwelijn og HSL Amsterdam-Antwerpen var að mestu EKKI vegna framkvæmda.
Seinkunin var vegna eignarnámsvanda, þátttökuvanda, umhverfisvandamála, pólitískra vandamála, í stuttu máli utanaðkomandi vandamála.
Ég býst ekki við að þetta gerist í Tælandi.
Og það er hægt að byggja kílómetra af HSL á 15 dögum, allt að meðtöldum.
Að hve miklu leyti geta „greiðslur til þriðja aðila“ valdið töfum?
Vandamálin sem þú lýstir er það sem ég meina.
Ekki efast um byggingarfyrirtækin, heldur hvað er að gerast í kringum þau.
Kveðja frá Tælandi.
Í bréfi sem sent var til Bangkok Post benti rithöfundurinn á að í upplýsingamyndinni með upphæðunum vantaði köku: það sem streymir burt í mútum.
Ég hef heldur ekki trú á því að tímaáætlun fyrir lagningu allra þeirra lína geti verið rétt. Áætlunin ein mun taka mörg ár. Hua Hin árið 2017? Kannski 2020.
Burtséð frá því hvað eftir er að hanga á boganum og hvort það verði allt gegnsætt þá held ég samt að allt verkefnið sé efnahagslega réttlætanlegt. Góðir innviðir eru mjög mikilvægir fyrir vaxandi hagkerfi. Þessar upphæðir munu gera þig svima svo við skulum setja það í samhengi.
Verg þjóðarframleiðsla Tælands er 345 milljarðar USD (IMF, 2011). 25% af þeirri upphæð er fjárfest á ári (Í Kína er það hlutfall tæplega 50% og í Bandaríkjunum mjög rýrt 15%). Alls eru fjárfestir 80 milljarðar Bandaríkjadala árlega í Tælandi, umrædd verkefni munu bæta við 7 milljörðum Bandaríkjadala til viðbótar á hverju ári í 10 ár.
Annar útreikningur. Það verður varið 7 billjónum baht á 2 árum, sem er 300 milljarðar baht á ári og því 5.000 baht/íbúa/ári, þannig að þetta lítur miklu snyrtilegra út (ég er ekki að telja vextina með).
Þar að auki er mjög mikilvægt að gera greinarmun á neyslu- og fjárfestingarútgjöldum, ekki er allt sem ríkið eyðir „popúlískt“. 30 baht heilsuáætlunin er fín, að auðvelda heimiliseign er fjárfesting, ókeypis strætósamgöngur, kalla það niðurgreiðslu, aðeins að hrísgrjónalánakerfið er eingöngu neysluhæft, sem mun ekki hjálpa bændum til lengri tíma litið. Þeim peningum hefði mátt varið betur í skynsamlegar fjárfestingar.
Tino endurskoðandi Ekki taka með vextina? Þannig get ég líka talið mig ríkan. Ég las einu sinni upphæðina 3 trilljón baht í vaxtagreiðslur, en það kom ekki fram á hvaða prósentu það var miðað. Kannski er það meira og örugglega ekki minna. Þú skrifar að bændur nái ekki til lengri tíma með veðkerfi fyrir hrísgrjón. Ekki hika við að skrifa núna Aðeins fáir bændur njóta góðs af kerfinu; sérstaklega landeigendur. Svo ekki sé minnst á spillinguna sem tengist kerfinu.
Það er alveg rétt hjá þér varðandi hrísgrjónalánakerfið.
Hvað varðar heildarvextina af þessum 2 billjónum baht, þá las ég upphæðir upp á 5 billjónir, allt eftir því hversu mikið þú borgar af og vöxtunum. Ef þú gerir ráð fyrir 7 prósent vöxtum á ári af heildarupphæðinni 2 billjónir, þá eru það 2.500 baht aukalega á ári á hvern íbúa, minna en 10 baht á dag að meðaltali!
Auðvitað er Taíland skuldsett, ég held bara að „djúpt í skuldum“ og þessar dómsdagsmyndir eru mjög ýktar. Ef vextir hækka ekki verulega og hagkerfi Taílands heldur áfram að vaxa um 5-7 prósent á ári, þá verður ekkert vandamál og Taíland verður með gott járnbrautarkerfi eftir 10-15 ár. Ég býð þér hér með að ferðast fyrsta flokks frá Bangkok til Chiang Mai með háhraðalest á minn kostnað eftir 10 ár!
@ Tino Ég þori að verja orðatiltækið „djúpt í skuldum“, vegna þess að auk þessara 2 trilljóna baht auk vaxta eru til fjölmörg kerfi sem kosta peninga. Þeir sem vita meira um það en ég benda á að verið sé að sýsla með skuldaprósentuna sem ríkið notar. Það er ekki svo erfitt eins og Grikkland hefur sannað. Ég er alveg sammála þér um að Taíland þarf betra járnbrautarnet. Það hefur verið illa vanrækt í áratugi.
Dick og Fluminis,
Ég festist í geitungahreiðri, biðst afsökunar. Þekking mín á hagfræði er svo sannarlega mjög takmörkuð. Ef AGS og ESB hafa heldur ekki tekið eftir grískri meðferð, þá er best að ég þegi. Það er ekki nóg að treysta aðeins á skynsemina í þessu vandamáli.
Fyrirgefðu Tino, en þú ættir að lesa hagfræðikennsluna þína vandlega aftur.
Þú hefur algjörlega rangt fyrir þér í öllum þeim atriðum sem þú nefnir um neytenda- og fjárfestingarútgjöld.
30 bað sjúkrahúskerfið er auðvitað grín og aðrir greiða reikninginn. Auk þess veit ég það frá lækni að fólk gefur oft verkjalyf þar sem alvöru lyf þarf en það má alls ekki skrifa þau út frá stjórnendum því þau kosta peninga, sjúkrahúsnotkun er ekki fjárfesting til neyslu.
Ókeypis strætósamgöngur, leyfðu mér að trúa goðsögninni um að það sé til eitthvað sem heitir ókeypis, en neysluvert.
Hús er neysla (sérstaklega í Tælandi þar sem fólk setur það niður til að nota) ekki fjárfesting, þó stjórnvöld vildu að þú trúir þessu.
Og að skuldsetja sig sem land til að gagnast kjósendum þínum (bændum) er siðlaust eins og helvíti. Leyfðu börnunum að borga fyrir ánægju dagsins!
Allt það betra. Þá verður Taíland aftur ódýrt að ferðast. Minna gott fyrir Farangana sem búa þar. Þeir munu líklega reyna að kúga meira fé af þeim. Það mun ekki líða á löngu þar til öll lönd eru með of miklar ríkisskuldir. Ég velti því fyrir mér hvað gerist þá.
„Ekki svo gott fyrir Farangs sem búa þar. Þeir munu líklega reyna að kúga meira fé af þeim“ – ég held að það sé öfugt.
Ef vatnið er upp að mitti af hverju ekki að fara lengra þangað til vatnið er komið upp að vörum þínum.
Fyrirhugaður hagvöxtur upp á meira en 6% er stykki af köku... halda þeir.
En vörurnar sem framleiddar eru í Tælandi hafa lítinn virðisauka og samkeppnin er mikil, sérstaklega á hrísgrjónamarkaði.
Að stofna og framleiða fyrirtæki fyrir útflutning á tælenskum vörum er skrifræðisleg hörmung. Þannig að þeir vinna gegn eigin hagkerfi og útflutningi.
Líkt og Grikkland býr landið yfir risastórri opinberri þjónustu og eins og kunnugt er teljast stjórnvöld ekki til vergri landsframleiðslu, en ríkisútgjöld teljast þó almennt ítölsk.
Ég hef skrifað það áður „Hroki kemur á undan falli“. Þessi lánsupphæð mun kosta Tælendinga eftir 5 ár, sérstaklega ef áætlunarferðamenn frá Bangkok til Changmai ná ekki 34.000 (eins og reiknað) daglega HST.
34.000 á hverjum degi þýðir að helmingur Bangkok (6.000.000) þarf að ferðast til Changmai árlega fyrir 2.000 baht. Samkvæmt Taílendingi má líkja hlutfallinu BKK-Changmai við Amsterdam á móti Rotterdam.
En trúirðu því að 17 lestir með 1,000 manns (15 lestarsett) muni keyra upp og niður á hverjum degi. Ég hef séð það einu sinni á ævinni og það var í Eftelinginu.
Af hverju byggja þeir ekki fyrst 1 braut, en hoppa beint inn í djúpa endann.
Asía er ekki Evrópa, þar sem önnur lönd stíga inn til að hjálpa.
Ég er hræddur um að Taíland vilji endurnýja landið, en landið er meira tilbúið fyrir atvinnu og útflutning og framleiðslu á hágæðavörum.
Stjórnmál í Tælandi, rétt eins og í Hollandi, snúast um málefni sem eru ekki beint í þágu borgarans.
Enn er stutt í að Taíland mun einnig panta kafbáta.
Ó, viðvarandi maður telur tvo.
Ég las hér að það er endurgreiðsla á skatti fyrir fyrstu íbúðarkaupendur.
Á það líka við ef þú lætur byggja hús, er það líka frádráttarbært?
Getur einhver sagt mér meira um þetta?
Satt að segja veit ég ekki hvort reglugerðin gildir enn. En þú uppfyllir ekki skilyrði vegna þess að þú borgar ekki tekjuskatt í Tælandi. Kerfið er því aðeins áhugavert fyrir takmarkaðan íbúahóp. Tælendingar sem þéna minna en 15.000 baht á mánuði borga ekki tekjuskatt og því er ekkert að gefa til baka.
Taílensk stjórnvöld ráðleggja að taka 3 billjónir baht að láni.
Fyrir atvinnuuppbyggingu og hugsanlega hærri kostnað við að byggja nýja innviði (sjá Delta Works okkar).
Af hverju?
Að þeir blotni með 3 trilljónum er 100% öruggt.
Getum við skipt í evru-baht hlutfalli og bahtið fer aftur í 60 fyrir eina evru. Erum við (Evrópubúar) betur settir í jafnvægi?
Gera taílenska ríkisstjórnin.
PS Kosturinn fyrir Taíland er að samkeppnisstaða þeirra í heimsverslun verður mun betri. Þetta snýst aðeins um höfuð Taílendinga, en samkvæmt taílenskum stjórnvöldum er það smáatriði vegna þess að það er ofurhröð lest.