Velkomin á Thailandblog.nl
Með 275.000 heimsóknir á mánuði er Thailandblog stærsta Tælandssamfélagið í Hollandi og Belgíu.
Skráðu þig á ókeypis fréttabréfið okkar í tölvupósti og vertu upplýst!
Fréttabréf
Tungumálastilling
Gefðu taílenskum baht
Styrkja
Nýjustu athugasemdir
- Theo: Með einföldu tækninni á hrísgrjónaökrunum er NÚNA orðið mjög dýrt að rækta hrísgrjón. Sett 10 rai. Við áttum sl
- William Korat: Bara fljótur að skoða Herman, þú hefur rétt fyrir þér, að hluta til, í dag í sjötta sæti á staðnum á einu, slakur árangur
- Rob V.: Næstum alveg sammála Gringo, það getur ekki verið svo erfitt að haga sér bara eðlilega gagnvart þeim sem eru öðruvísi. Erindi
- Driekes: Ég er sammála báðum svörunum, en það verður að vera nægjanlegt fjármagn og fjármál eru mikilvæg mál í Tælandi og
- Chris: Fyrir venjulegt þægilegt hús ættirðu að búast við að borga 13.000 til 16.000 baht á fermetra. (allt í, teikningar,
- Herman: Jafnvel þó að stjórna ætti brennslu í Taílandi myndi það ekki leysa vandann svo lengi sem nágrannalöndin fara ekki eftir.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai er vissulega ekki í topp 3 heimslistans, það kemur oft fram hér, en Chiang Mai er
- William: elsku gringo, virkilega ofurskýr saga, ég kannast mikið við það, að stelpurnar eiga skilið virðingu, ekki hver farang
- Yan: Það líður varla mánuður án þess að Taíland kalli sig „HUB“ fyrir einhvers konar…“HUB“ fyrir læknisfræði
- Carla: Farðu til eyja, við höfum gert þetta í mörg ár. Ábending: Ef þú vilt frið og ró og dásamlega afslappað andrúmsloft, farðu til Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, fyrir ALOHA þarftu að fara til Hawaii. Þeir eru nú að kynna allar þessar aðrar skammstafanir inn í skólana. Í Th
- Cuylits Jan: Fyrirgefðu, mér fannst maturinn í Tælandi leiðinlegur eftir 3 vikur og smakkaðist alltaf eins. Árangursríkur götumatur var betri en flestir veitingastaðir
- Rob V.: Jæja, það er ekki svo slæmt, er það? Þú sérð oft regnbogafána sem sýnir kynhneigð, kyn og stefnumörkun
- Hans: Við höfum byggt bústað 20m140 2km frá Kantharalak (Sisaket). Við byrjuðum á þessu árið 2016 og var tilbúið árið 2020. Omd
- Matthias: Jæja René, ég er 100% sammála þér í þessu. Hvert sem þú ferð, eða á öllum fjölmiðlum á netinu, er þessu troðið ofan í kokið á okkur
Styrkja
Bangkok aftur
matseðill
Komur Bangkok flugvöllur
Skrár
Efni
- bakgrunnur
- Starfsemi
- Auglýsing
- dagskrá
- Skattaspurning
- Belgíu spurning
- Áhugaverðir staðir
- Furðulegt
- Búddismi
- Bókadómar
- Column
- Corona kreppa
- menning
- Dagbók
- Stefnumót
- Vikan af
- met
- Að kafa
- Economy
- Dagur í lífi…..
- Eyjar
- Matur og drykkur
- Viðburðir og hátíðir
- Útlendingar og eftirlaunaþegar
- lífeyris ríkisins
- Bíla tryggingar
- Bankastarfsemi
- Skattur í Hollandi
- Taílandi skattur
- Belgíska sendiráðið
- skattayfirvöld í Belgíu
- Sönnun um líf
- DigiD
- Brottfluttur
- Til að leigja hús
- Kaupa hús
- í minningu
- Rekstrarreikningur
- konungs
- Framfærslukostnaður
- hollenska sendiráðið
- hollenska ríkisstjórnin
- Hollenska félagið
- Fréttir
- Að deyja
- Vegabréf
- Eftirlaun
- Ökuskírteini
- Dreifingar
- Kosningar
- Tryggingar almennt
- Sjá
- Vinna
- Sjúkrahús
- Sjúkratryggingar
- Gróður og dýralíf
- Mynd vikunnar
- Græja
- Peningar og fjármál
- Saga
- Heilsa
- Góðgerðarfélög
- Hótel
- Er að skoða hús
- Er á
- Khan Pétur
- Koh Mook
- Bhumibol konungur
- Býr í Tælandi
- Uppgjöf lesenda
- Lesendahringing
- Ábendingar fyrir lesendur
- Spurning lesenda
- Samfélag
- markaðstorg
- Læknisferðaþjónusta
- Milieu
- Næturlíf
- Fréttir frá Hollandi og Belgíu
- Fréttir frá Tælandi
- Atvinnurekendur og fyrirtæki
- Menntun
- Rannsóknir
- Uppgötvaðu Taíland
- umsagnir
- Merkilegt
- Að kalla til aðgerða
- Flóð 2011
- Flóð 2012
- Flóð 2013
- Flóð 2014
- Leggðu í dvala
- Stjórnmál
- Poll
- Ferðasögur
- Ferðalög
- Sambönd
- búð
- félagslega fjölmiðla
- Heilsulind og vellíðan
- Sport
- borgir
- Yfirlýsing vikunnar
- Ströndinni
- Tungumál
- Til sölu
- TEV aðferð
- Taíland almennt
- Tæland með börn
- tælensk ráð
- Taílenskt nudd
- Ferðaþjónusta
- Fara út
- Gjaldmiðill - Thai baht
- Frá ritstjórum
- Eign
- Umferð og samgöngur
- Visa stutt dvöl
- Vegabréfsáritun til lengri dvalar
- Spurning um vegabréfsáritanir
- Flugmiðar
- Spurning vikunnar
- Veður og loftslag
Styrkja
Fyrirvari þýðingar
Thailandblog notar vélþýðingar á mörgum tungumálum. Notkun þýddra upplýsinga er á eigin ábyrgð. Við berum ekki ábyrgð á villum í þýðingum.
Lestu allt okkar hér Fyrirvari.
Royalty
© Höfundarréttur Thailandblog 2024. Allur réttur áskilinn. Nema annað sé tekið fram, hvílir allur réttur á upplýsingum (texta, mynd, hljóði, myndbandi o.s.frv.) sem þú finnur á þessari síðu hjá Thailandblog.nl og höfundum þess (bloggurum).
Yfirtaka í heild eða að hluta, staðsetning á öðrum síðum, fjölföldun á annan hátt og/eða viðskiptaleg notkun þessara upplýsinga er óheimil, nema skriflegt leyfi hafi verið veitt af Thailandblog.
Heimilt er að tengja og vísa í síður á þessari vefsíðu.
Heim » Umferð og samgöngur » Járnbrautartenging Tæland – Kína ætti að vera staðreynd eftir fjögur ár
Kína vill setja mark sitt á Asíu. Transasíska járnbrautin er gott dæmi um þetta, sem og járnbrautin frá Tælandi til Kína (eða ætti maður að segja frá Kína til Tælands?).
Fyrir nokkrum vikum hófst framkvæmdir við 845 kílómetra langa járnbrautarlínu. Þegar það er komið í notkun ætti það að tryggja að tvær milljónir kínverskra ferðamanna til viðbótar muni heimsækja „land brosanna“.
Auk vöruflutningalesta verður á endanum einnig hægt að nota háhraðalestir sem geta keyrt á 250 kílómetra hraða.
Línan fer yfir 10 héruð í Tælandi og verður áhugaverð fyrir Kínverja vegna hagstæðs miðaverðs. Til dæmis er gert ráð fyrir að farmiði fram og til baka frá Kunming til Bangkok kosti 700 júan (US$ 108), mun ódýrara en flugverðið.
Heimild: Beijing Youth Daily
Ég sé í raun ekki háhraðalestir gerast í bili. Aurskriður, villuráfandi buffalóar, drukkið tælenskt... Þetta verður mikið vesen, miðað við núverandi tengsl Bangkok og Chang Mai.
M forvitinn!
Við bíðum í óvissu. Allt sem fer yfir 80 km á brautinni fellur undir miklum hraða. Þegar línan er tilbúin vona ég að ég geti notað hana….
Miðjalandið mun taka sinn stað aftur eins og það hefur gert að meira eða minna leyti í árþúsundir.
Árið 1994 sagði Kínverji við mig: „Árið 2020 verðum við jöfn Vesturlöndum“. Mah.. það er farið að líta vel út.
Árið 2012 spáði hann mér líka: „Árið 2050 getið þið öll gengið í Dragon Throne aftur“. Þegar ég fylgist með því hvernig allir sleppa Kína (sérstaklega Suður-Kínahafi, og algjörlega skorti á neinum vilja til að verja eigin hagsmuni, sérstaklega í Evrópu, við hlið Bandaríkjaforseta, sem er ekki nákvæmlega kjörinn fyrir þekkingu, færni og innsæi) Ekki vera hissa ef þessi spá rætist líka. Og alla leið,. ef horft er til hörmulegrar þróunar íbúa í SE-Asíu og væntanlegrar fæðuástands í ljósi hlýnunar jarðar. Samkvæmt Thai Grain Institute þýðir +3C að Taíland, en einnig Kambódía, Víetnam og Mjanmar munu aðeins fá eina hrísgrjónauppskeru á ári í stað þess að vera 2 eða 3 á mörgum stöðum. Desh mun hafa það ? Athugasemd þeirra: ef... þá... munum við hafa 1 milljarð fleiri slíka til að fæða í S + SE Asíu.
Kína - þökk sé eins barnsstefnu sinni - Japan og Kórea verða þau einu sem geta brauðfætt íbúa sína.
Tilvalið til að senda stóran herbúnað til Suðaustur-Asíu í náinni framtíð til að stjórna þessu heimshorni. Engu að síður, hersins guntha hér vill tvöfalda vinnuafl sitt eða það mun vinna með Kínverjum … .. hver veit, þeir hafa aldrei gert neitt annað (samstarf) í fortíðinni, jafnvel þótt það hafi verið talið til að viðhalda sjálfstæði sínu.
gr. Gerard
Að HSL virki ekki. Miði BKK/Chiangmai kostar aðeins 1800 TBH. Þar sem það verður líklega líka 1 eða fleiri stopp á meðan, gætirðu eins flogið. Og hversu margir Tælendingar hafa efni á TBH 1800? Sá, sem getur tekið þá flugvél.
Auk þess efast ég um að hægt sé að skipuleggja svona verkefni á 4 árum vegna slíks landslags. Ef Kínverjar geta það þá verður líka vinna fyrir þá í Evrópu (eða Hollandi). Enn eru engir HSL í gangi þar og þegar hefur orðið vart við steypurot hér og þar.
Það er ekki kölluð steinsteypa, heldur rotin steinsteypa.
Til dæmis mikið af sandi og lítið sementi.
Eða styrktarstál, sem fer í steypuna 10 cm frá brúninni og stoppar þar.
Þeir byggðu heilu blokkirnar af húsum þannig.
Aðeins þeir entust ekki lengi.
Er það ekki það sem þú kallar spillingu?
Í Hollandi kalla þeir það steinsteypurot! !
Af hverju geta Kínverjar ekki gert það? Í Kína byggja þeir 1000 km af háhraðajárnbrautum á ári.
Og það land er ekki beint billjarðdúkur. Allt að 350 km hraða getum við náð þar í Evrópu
aðeins að dreyma. http://www.travelchinaguide.com/china-trains/high-speed/
Hér í Tælandi er mínúta aðeins lengri en hér í Evrópu, segir Family alltaf; ha minnit (5 mínútur)
Af reynslu veit ég að við förum eftir 10 til 20 mínútur.
Að ljúka járnbrautinni á 4 árum þýðir einfaldlega 40 ár í Tælandi. (sjá nýja flugvöllinn)
Það mun komast þangað, en þarf „smá“ meiri tíma hér.
Bara eff. að bíða.
Air Asia flýgur frá Don Muang til Kunming á 3.30 klukkustundum, svo hver tekur lestina?
Óska öllum gleðilegra jóla og nýárs Nico, frá Lak-si
Tæland hefur verið að opna dyr sínar fyrir Kína í nokkurn tíma núna. Það verður sífellt erfiðara fyrir Vesturlandabúa að dvelja hér í lengri tíma. Kínverjum er í auknum mæli tekið opnum örmum.
Taíland virðist ekki hafa hugmynd um útrásarstefnu Kínverja og virðast ekki vita eða vilja vita söguna.
Eftir tuttugu ár verður Taíland hérað í Kína og jafnvel þá virðast Taílendingar ekki gera sér grein fyrir því.
Hugsaðu um Tíbet.
Auðvitað vita allir Taílendingar það.
Vegna þess að landinu hefur verið stjórnað af Kínverjum / Tælenskum í langan tíma.
Skiptir ekki máli hvaða lit þeir eru allir kínverskir/tælenska.
Horfðu líka á kínverska nýárið sem flestar verslanir og fyrirtæki eru lokuð.
250 km á klst.
Ekki lengra en að taílensku landamærunum þá.
Fyrir utan það verður það rugl. (horft frá Kína megin landamæranna)
Ég hafði lesið að járnbrautin er 845 km löng og inniheldur 185 brýr.
Og ó, já 71 göng!!!!!!!
Þá einnig 31 stöð sem þarf að laga sumar hverjar og aðrar alveg nýjar.
Og allt það á 4 árum?????
Fransk/taílensk byggingarsamsteypa er að byggja Bangsue-stöðina sem hefur verið eftirbátur í mörg ár.
Fjólubláa línan var smíðuð af Ítalíu/Thai og er algjör græðgi með lestir og allt, en er ekki hægt að nota ennþá, því Bangsue stöðin er ekki tilbúin.
Steypubyggingu „rauðlínunnar“ til LakSi, Don Muang og Rangsit upp að Bangsue stöðinni er einnig nánast lokið. En engin virkni að sjá frá franska/tælensku byggingarsamsetningunni.
Tælandi ætti að finnast það heppið að þeir byrjuðu mörgum árum fyrr, annars hefði svívirðingin verið mjög mikil miðað við Kína.