Chiang Mai er fyrsta borgin til að fá háhraðalest
Chiang Mai, aðalgáttin að norðlægum áfangastöðum Tælands, verður fyrsta borgin til að fá háhraða járnbrautartengingu til Bangkok.
Thanin Supasaen, ríkisstjóri Chiang Mai, sagði að gert sé ráð fyrir að verkefninu verði lokið eftir þrjú ár. Forsætisráðherrann Yingluck Shinawatra hefur þegar samþykkt háhraðalestarverkefnið sem kallast „norðanlandshliðið“, sem landstjórinn lagði fyrir hana.
Þegar verkefninu er lokið mun Chiang Mai breytast í flutninga- og flutningamiðstöð fyrir allt norðurlandið. Það mun styrkja enn frekar stöðu borgarinnar sem næststærsta borgin á eftir Bangkok. Gert er ráð fyrir að járnbrautartengingin verði tilbúin árið 2017.
Önnur flutningsverkefni eins og hringvegir og Chiang Mai flugvöllur verða einnig endurbætt í undirbúningi fyrir innleiðingu ASEAN efnahagsbandalagsins haustið 2015.
Hraðlestartengingin sem tengir Chiang Mai við Bangkok verður alls 745 km löng og mun þjóna 13 stöðvum í 11 héruðum. Stefnt er að því að lestarferð frá Chiang Mai til Bangkok verði ekki lengri en 3,5 klst. Embættismenn fullyrða einnig að lestirnar muni geta flutt allt að 34.800 farþega daglega. Lestin munu keyra á 250 km hraða á klukkustund. Háhraðalestin er hagkvæmasti og umhverfisvænasti ferðamátinn.
Héraðsstjórn Chiang Mai gerir ráð fyrir að bygging línunnar muni auka verulega ferðaþjónustu á svæðið.
Fimm háhraðalestarverkefni eru fyrirhuguð í Tælandi. Hinar fjórar leiðirnar eru:
- Bangkok - Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok-Rayong
- Bangkok – Padang Besar
Heimild: TTR Weekly
Ef ég má gefa ábendingu; ekki taka lest frá Ítalíu sem heitir Fyra. Ekki tilbúið árið 2017 og umbeðnum hraða er ekki náð.
Borgarstjóri Chiang Mai er að segja ósatt. Ekki Chiang Mai er fyrsta borgin til að ná sambandi við Bangkok, heldur Ayutthaya.
Kínverskir sérfræðingar hafa mælt með því að byrja á 54 kílómetra leiðinni milli Bangkok og Ayutthaya, þar sem Taíland undirbýr sig fyrir heimssýninguna 2020.
Háhraðalína í Tælandi mun aldrei geta keppt við lággjaldaflugfélögin sem þegar eru til. Núverandi SRT (State Railway of Thailand) þjáist nú þegar af miklu tapi og frestað viðhaldi. Hraðlestir þurfa „mikið viðhald“, algjörlega óþekkt hugtak hér á landi. Hörmung í uppsiglingu (sem mun án efa gera marga leikstjóra enn ríkari). Eflaust kom hugmynd frá Dubai á Skype.
Ef ég vil taka Thalys til Parísar frá Amsterdam eyði ég oft meira en hjá KLM. Samt er markaður fyrir það. Það sparar bara tímana á flugvellinum og flutningum. Og hvað varðar mikið viðhald, þá höfum við enn ekki náð því í Hollandi á HSL, um 35 árum á eftir Frakklandi, og ég þori að spá því að Taíland muni taka fram úr okkur.
Cor Verhoef,
Mig langar að bæta einhverju við það. Ég er hræddur um að það sé byrjunin á að taka í sundur
af fallegu friðlandi Chiangmai, Chiang Rai, Mae Hong Son.
Þar sem nú hefur það svæði enn sinn eigin karakter. Þetta mun sérstaklega gerast með árunum
Chiangmai verður eins konar annað Bangkok. Allt fullt af bungalógörðum,
fjölbýlishús, hótel og skrifstofuhúsnæði. Því meira sem Bangkok verður flóð. Því fleiri sem fara í þá átt. Sem dæmi má nefna að þegar vitað var að háhraðalína yrði til Pattaya og nágrennis hækkaði lóðaverð og húsnæðisverð upp úr öllu valdi. Það sem þeir skilja enn ekki er að vegna allra þeirra framkvæmda mun vatnið ekki lengur einfaldlega hverfa náttúrulega.
Að eins og í Bangkok lenda þeir líka með fæturna í vatninu.
Ég mun ekki upplifa það aftur (sem betur fer).
J. Jordan.
háhraðalína til Chiang Mai EKKI til Chiang Rai og alls ekki til Mae Hong Son, fín alveg eins og 1000 beygju vegurinn með háhraðalestinni til MHS.
Eftir 25 ár (var áður lag í Hollandi) og þannig verður það líka hér.
Whahahahaha!! Í Evrópu getum við ekki einu sinni gert okkur grein fyrir sæmilegri háhraðatengingu milli Amsterdam og Brussel.
Og svo er hér HS lest yfir um 700 km leið??? Eftir 3 ár?? Ég held að einhver hafi fengið hitaslag.
Þannig að það mun ekki gerast á næstu áratugum. Og ef þú dvelur hér í u.þ.b. 62 frá Bkk til Chiangmai þarf aðeins að nota bakhlið vindlakassa til að reikna út að slík fjárfesting í alveg nýrri braut (núverandi braut algjörlega óhentug) og lestum verði aldrei arðbær. Jafnvel þó að lágmarksdagvinnulaun séu TBH 300!!
Fyrir mig sem ferðamann hefur það frekar ekki tilfinningu. Það var alltaf yndislegt að hafa þessa notalegu, afslappuðu tilfinningu þegar ferðast var um Tæland. Flugvél til Bangkok á hjóli, lest til Chiang Mai og þaðan á veginum og frelsi. Að vera lokaður inni í svona nútíma klínískum umbúðum finnst mér ekkert vera og stangast á við margt af því sem ég lít á sem eiginleika Tælands. Bara lestarferðin í tuttugu eða tuttugu og fjóra tíma, hvort sem það er, var nú þegar ánægjulegt með fólkinu sem þú kynnist hægt og rólega í hólfinu þínu og umhverfinu, sofandi í nokkuð þægilegum kojum, viðkomu á sveitastöðvum, mat um borð og landslagið sem fer framhjá þér jafnt og þétt, yndislegt. Sem betur fer verður þetta ekki svo hratt, en fyrir mig er allt þetta HSL dót ekki nauðsynlegt.
Frekar frábær saga í TTR Weekly.
-Að byggja 745 kílómetra háhraðalínu með öllum öryggisráðstöfunum o.fl. á 3 árum er ómögulegt. Til þess að standa við þann frest - sama hversu frábært það er - yrðum við að byrja núna!
-3,5 klst ferðatími á 250 kílómetra hraða og að stoppa 13 sinnum yfir þessa vegalengd er heldur alls ekki mögulegt.
– Það er auðvitað líka vitleysa að háhraðalestin sé umhverfisvænasti ferðamátinn. Það er auðvitað enn „venjuleg“ lestin.
Fleiri ferðamenn í Chiang Mai? Það hefur þegar orðið hræðilega upptekið á síðustu 10 árum og meira mun örugglega draga úr aðdráttarafl þess.