Farðu í strætó í Bangkok
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Af og til almenningssamgöngurr gert í Bangkok? Sérstaklega á álagstímum er rík upplifun að upplifa ferð í bólgna rútu án loftkælingar.
Að nýta þetta einstaka tækifæri Thailandhlutafé rúmlega 3.500 rútur tilbúinn fyrir þig. Held að aðeins mjög fáir farangar þurfi það. Um helmingur strætisvagnanna er með loftræstikerfi og hinir eru með náttúrulegri kælingu, því hurðir og gluggar eru alltaf opnir. Útblástursgufur hinnar gríðarlegu umferðar eru því að mestu leyti í fararbroddi. Líkaminn sem hefur völdin yfir öllu þessu er BMTA, Bangkok Mass Transit Authority.
Rúturnar flytja hálfa milljón farþega á hverjum degi og ef það væri ekki nóg fara jafnmargir rútur á vegum annarra fyrirtækja undir fána BMTA til nágrannahéraðanna. Þrjú og hálft þúsund smábílar fullkomna flotann og flytja saman um þrjár og hálfa milljón farþega á dag á 116 leiðum. Hversu marga íbúa Bangkok hefur er enn óleyst ráðgáta. Samkvæmt opinberum tölfræði, meira en 9 milljónir og ef við tökum stóra Bangkok með, munu aðrar þrjár milljónir skráðra íbúa bætast við.
Öryggi
Fjöldi smárúta rekinn af einkafyrirtækjum gæti bæst við þennan fjölda. Sum þeirra eru með sérleyfi frá opinberu stofnuninni, BMTA, en langflestir eru ekki skráðir. Mikill hraði, illa viðhaldið ökutæki og óreyndir ökumenn eru orsök margra slysa. MOT? Aldrei heyrt um það. Bætið við það miklum fjölda leigubíla og þá verður ljóst hvers vegna Bangkok glímir við mikið umferðar- og útblástursvandamál.
Á milli Mochit 2 strætóstöðvarinnar og BTS Mochit nota ég venjulega slíka rútu. Það er alveg jafn hratt og leigubíll og mun ódýrara en leigubíll. 8 til 14 baht á ferð (fer eftir með eða án loftkælingar).
Einstaka sinnum kom það fyrir mig að ekkert þurfti að borga. Ég veit ekki af hverju.
Frá Mochit (2) er líka hægt að koma þér í miðbæinn mjög ódýrt.
Auðvitað er það ekki eins þægilegt og leigubíll. Það er það sem þú velur.
Já, við tókum einu sinni strætó, í eitt skiptið náðum við ekki leigubíl (álagstími) og við ákváðum að fara í rútuna og fara bara af stað á rólegri stað og þá sjáum við til. Ég stóð á tröppunum þar sem þú ferð út úr rútunni, maðurinn minn stóð í miðjunni með mörgum öðrum þegar rútan þurfti að bremsa mjög mikið. Og svo duttu allir í jörðina nema ég því ég gat haldið mér uppi á þessum tröppum, þetta var svo fyndið og hættulegt á sama tíma, en ég varð samt að hlæja þegar ég sá alla liggja þarna, líka manninn minn. En svo kom hljómsveitarstjórinn og tók svo fast í upphandlegginn á mér og þig líka í miðjunni, það var mar á handleggnum á mér. en við höfum oft hlegið að þessu atviki.
Mér finnst gaman að gera það þegar ég er í Bangkok: taka strætó og þar sem það virðist vera að komast út aftur og pæla í undarlegu umhverfi. Ekki hraðar flutningar en það kostar nánast ekkert og ég tek náttúrulegu loftkælinguna sem sjálfsögðum hlut. Í stærri borgum Hollands andar maður líka að sér nóg af rusli.
Í fyrstu heimsókn minni til Tælands og BKK keypti ég strætómiðaáætlun sem ég keyrði um og skipti yfir á aðrar línur þangað sem ég þurfti að vera. Ég man eftir strák sem er kannski 15 ára sem horfði upp á mig stórum augum og hugsaði sennilega "hvernig í andskotanum kann hann sig hérna!?"
Þeir sem vinna þarna í BKK og taka alltaf sömu strætólínurnar og hafa líklega aldrei heyrt um svona strætókort hvað þá að hann hafi efni á því! Þau eiga vini sem vinna þarna og hjóla saman og þannig læra þau hvort af öðru.
Það sannar enn og aftur að við höfum fengið góða menntun svo að við getum gert áætlun okkar...
Menntun er allt!
Skytrain og Metro eru auðveld í Bangkok.
Rúturnar virtust miklu óskipulegri og erfiðari.
Þangað til ég horfði bara á Google Maps.
Ef þú velur leiðina þangað með almenningssamgöngum og þú hakar við valkostinn 'rúta' færðu alla valkostina.
Lærði eitthvað aftur. 😉
Viabus appið er mjög gagnlegt
Er líka ný síða með smáatriðum.
EN: það eru 2 helstu neikvæðir punktar fyrir strætóakstur: og líka google etc:
1. Þó þú þekkir línuna þarftu samt að geta lesið tælensku vel það sem er skrifað fyrir framan hana - flestar línur eru mjög langar og rúturnar á þeim keyra oft ekki að síðustu endastöðinni heldur snúa við fyrir kl. það. Það kalla leiðararnir á biðstöðvunum venjulega líka - ef þú talar tælensku og veist svolítið hvað þessi hugtök þýða.
2. þó þú þekkir línuna þýðir það ekki að strætó komi fljótlega. Sumar línur ganga aðeins á álagstímum, eða mjög lítið, að hluta til vegna mikils skorts á starfsfólki.
Ennfremur, sérstaklega hjá einkarekendum, eru mjög oft algjörlega fyrirvaralausar breytingar eða jafnvel dagur án aksturs eða línur styttast varanlega.
Myndin sýnir líka söguna aftur: að lína 15, á horni Silom, kemur frá. Khao Sarn/Banglamphu og er enn með límmiðana frá FREE. Það er löngu liðið. nýlega hefur verð einnig hækkað aftur.
Í venjulegum strætisvögnum er einingarverð, í AC strætisvögnum er mest borgað fyrir hverja vegalengd, þannig að þú verður að geta gefið til kynna hvar þú vilt fara út.
Það er auðvelt að taka strætó, þegar ég er í Bangkok ferðast ég mikið með rútu (utan álagstíma). Ódýrt og sæmilega hratt, nema þú sért svo óheppinn að þurfa að bíða í 15-30 mínútur eftir strætó. Hægt að skipuleggja í gegnum Google Maps eða í gegnum https://transitbangkok.com/ (efst til hægri á leiðaráætlunarverkfærinu fyrir strætó, Skytrain, Metro, osfrv.)