Yfirlýsing vikunnar: Ferðamenn og útlendingar ættu ekki að ferðast um Tæland með næturrútu
Umferðaröryggi í Tælandi er í sviðsljósinu um allan heim vegna hörmulega rútuslyssins sem varð 19 manns að bana.
Ferðamenn og útrásarvíkingar ættu að spyrja sig hvort þeir vilji samt ferðast með næturrútu. Það er lífshættulegt. Og mörg rútuslys komast ekki einu sinni í fréttirnar. Vissir þú að sömu nótt og banvæna rútuslysið þar sem 19 létu lífið, urðu tvö önnur umferðarslys? Kvöldið áður varð einnig rútuslys með 22 áverka, þar á meðal fjöldi erlendra ferðamanna.
Þegar þú telur upp slysin með banaslysum og/eða slösuðum sérðu fljótt hversu skelfilegt ástandið er. Það er ekki fyrir neitt sem sendiráð vara við hættunni af vegaþátttöku í Taílandi. Bresk stjórnvöld vara beinlínis við umferð í Taílandi. Í Tælandi, landi með 50.000 Breta íbúa og meira en 870.000 breska gesti á ári, urðu 2011 umferðarslys árið 68.582 sem leiddu til 9.205 dauðsfalla, þar á meðal bæði Tælendingar og ferðamenn. Og til að sýna hættuna við næturrúturnar enn og aftur, þá er hér afstaða ársins 2013 hingað til (heimild: Stöð 3):
- 6. janúar: Songkhla - 2 látnir og 40 særðir
- 9. janúar: Chumphon - 2 drepnir og 20 særðir
- 6. febrúar: Chumphon - 5 látnir og 35 særðir
- 15. febrúar: Chiang Rai - 2 drepnir og 15 særðir
- 17. febrúar: Phrae - 2 drepnir og 30 særðir
- 20. mars: Singburi - 3 drepnir og 14 særðir
- 8. apríl: Phitsanulok - 6 drepnir og 51 slasaður
- 9. apríl: Kalasin - 3 drepnir og 35 særðir
- 23. apríl: Ayutthaya - 1 lést og 40 særðir
- 24. apríl: Útibú 2 drepnir og 59 særðir
- 6. maí: Phrae 3 drepinn og þrjátíu særðir
- 7. júní: Chiang Rai 1 drepinn og XNUMX særðir
- 23. júlí: Saraburi 19 drepnir og 18 særðir
Viltu samt ferðast um Tæland með næturrútu? Eða finnst þér það í lagi? Svaraðu yfirlýsingu vikunnar: Ferðamenn og útlendingar ættu ekki að ferðast um Taíland með næturrútum.
Sjálfur tek ég reglulega þátt í umferð í Tælandi og get ekki sagt annað en að þetta sé hættulegt framtak.
Mun ekki taka næturrútu fljótlega, en hvað er valkosturinn, lestin er líka reglulega við hlið teinanna.
Hver er valkosturinn?? Smábíll? þeir keyra eins og brjálaðir hundar í gegnum umferðina, sem veldur mörgum slysum með þessum smábílum, vinsamlegast sýndu efnahagsreikninginn fyrir þetta ár. Með flugvélinni? ef þú ert bakpokaferðalangur eða ef þú ert að ferðast á kostnaðarhámarki er þetta heldur ekki valkostur.
Lestin ?? já ef þú hefur mikinn tíma geturðu farið með lest en mín skoðun er sú að lestin sé frekar óþægileg og mjög hæg,
Almenningssamgöngur í Tælandi eru gerðar með ferðarútum, það eru sennilega 1000 ökumenn á tælenskum vegum á hverjum degi, ég vil ekki réttlæta aksturshegðun þessara ökumanna, en ég held að það sé tiltölulega auðvelt miðað við fjölda rúta sem keyra hér um. . Að auki er tala látinna, 19, óvenjuleg.
Við verðum að bíða í nokkur ár í viðbót og þá getum við notið tælensku háhraðalestarinnar, talandi um lestir…. miðað við hvað gerðist á Spáni ???? ætlum við núna að hrópa í Evrópu af eigum við enn að taka lestina ?????
Það hefur verið sagt oftar en einu sinni á þessu bloggi og útskýrt með verðum og dæmum að þú getur reglulega farið langar vegalengdir í Tælandi, til dæmis Bangkok-Chiang Mai, Ódýrara með flugi en með rútu eða lest. Svo tilvalið fyrir bakpokaferðalanga. Reyndar er það gamall hattur. Í Evrópu eru ákveðnar leiðir líka mun ódýrari að fljúga en með lest eða rútu - en alveg fyrir utan tímasparnaðinn. Að ferðast sem einn í bíl, td Amsterdam-París er dýrasti flutningakosturinn samt. Að tælensku bílstjórar smárúta og stærri VIP rútunnar keyri stundum brjálaða er líka þekkt langt út fyrir Taíland. Svo vita allir hvað hann er að gera áður en hann byrjar? Ég óska öllum góðrar heimkomu.
Flugvélin er ekki „ódýrari“ en lestin eða strætó, en hún er tiltölulega ódýr og hún sparar ferðatíma. Ég tók næturrútuna frá Krabi til Bangkok einu sinni og hélt að þetta væri hörmung. Við fengum líka sprungið dekk. Sem betur fer dró bílstjórinn rútuna til hliðar en ég svaf ekki augabragði alla ferðina. Ef ég þyrfti að ferðast svona vegalengd aftur myndi ég taka Nok Air eða Asia Air og fljúga á áfangastað eftir klukkutíma.
Hæ Khan Peter,
Satt að segja viljum við frekar fara með okkar eigin bíl en fyrir utan það vil ég ekki hugsa um að sitja í lest og alls ekki í HSL.
Við vitum öll að orðið VIÐHALD er ekki nefnt í taílensku orðabókinni.
Og þetta varðar VIÐHALD í víðum skilningi þess orðs.
Getur einhver ímyndað sér að HSL lendi í slysi?
Hugsaðu eiginlega ekki um þetta.
Eins gott að lestin sem nýlega fór út af sporinu hreyfðist á snigilshraða, annars hefðu þjáningarnar verið ómetanlegar.
en það sem ég get eiginlega ekki séð í smá stund er munurinn á degi og nóttu, nema að annar er dimmur og hinn ljós.
það gerist samt með sama búnaði.
Var það ekki líka á þessu bloggi sem aðeins 467 ferðarútur voru með skírteini?
Var þetta nít á töluna 6000??
Þetta er ekki tilfellið með rútuna sem var með rafgeymi og tank undir sætinu!!!
Louise
Ekki fyrir einhverja kæru Louise, heldur ef það þarf að fara í lestarferð samt: frekar í hægfara, óviðhaldnu geithafa sem dettur um á þröngum sporum í Tælandi, heldur en í blómstrandi nútíma háþróaðri og með alls kyns öryggiskerfi, spænska loftaflfræðilega HSL nútímann : sjá fréttir gærdagsins og dagsins í dag, en einnig til dæmis fréttir 12. júlí í Frakklandi. Hefði verið rétt viðhald í þessum löndum samkvæmt evrópskum stöðlum, eða tilhlýðileg athygli ökumanns? Skoðaðu orðabókina vel.
Morgun Kuhn Rudolf,
Að mínu mati las ég eitthvað rangt.
HSL hér biður um vandræði.
Kveðja,
Louise
Hef oft farið í svona rútuferð á kvöldin til Udon Thani. Aldrei lent í neinum vandræðum. Það er slæmt sem gerðist, en gæti líka gerst í Evrópu.
Freek de Jonge sagði eitt sinn á ráðstefnu: „Ef ég ætti ekkert myndi ég taka allt; og þegar ég átti allt, gaf ég það allt“. Í stuttu máli: ef þú vilt ferðast til Tælands þá ertu í hættu, hvort sem þú hjólar, tekur bifhjól, leigubíl, smábíl, strætó, lest eða flugvél. Stundum muntu ekki sjá mig taka þátt í umferðinni nema það sé engin önnur leið. Þetta eru kvöldtímar, langar helgar með frídögum, Songkran. Svo verð ég heima. Taíland virðist vera með eitt besta umferðareftirlitskerfi í heimi EN: Tælendingar halda sig ekki við reglurnar og framfylgd reglnanna er sleikja-mig-vesti.
Flest slys á vegum Tælands tengjast hraðakstri, hvort sem það er í bland við áfengisneyslu eða ekki.
Freek. Þú hefur algjörlega rétt fyrir þér. Frábær athugun og lausn. Nokkrir Tælendingar í fjölskyldunni minni ferðast ekki á tælenskum frídögum. 1-*2 daga fyrirvara og eftir það verður þú fjarri helstu vegum. Tælendingar með smá gáfur vita að stór hluti landa þeirra keyrir eins og brjálæðingar. Sérstaklega á leiðunum frá Isaan til og frá Bangkok er mikil umferð á hverjum degi. Ef þú ferð um landið viku eftir þessi frí muntu sjá metra af vegi spreyjað með hvítri málningu sem lögreglan notar til að merkja staði bílanna sem lentu í árekstri. Ég kæla nokkrar vínflöskur og nýt þeirra daga heima. Freek á heilsunni. Gott hjá þér.
Búinn að keyra í Tælandi í 15 ár núna, líka miklar vegalengdir, ISAN-Phuket, það mun slá af en hingað til hef ég ekki lent í vandræðum, held að það hafi líka að gera með viðhorf þitt, þ.e.
laga sig að venjum íbúanna, keyra í vörn, standa til hliðar frekar en stífur
keyrðu áfram, og það sem er mikilvægt, ekki treysta þér í taílenska umferð, ekki byrja.,
Góð ökutímaákvörðun með viðeigandi aðför og alvarlegum afleiðingum fyrir OG yfirmann fyrirtækisins OG viðkomandi ökumann. Ennfremur rúta með tveimur bílstjórum sem skiptast á 4 tíma fresti. Geta farþegar notið baðhlés og fljóts snarls eða drykkjar og haldið síðan áfram með ferskum bílstjóra. Tveir bílstjórar munu kosta eitthvað aukalega en jarðarför eða líkbrennsla er mun dýrari. Hlakka til viðbragða þinna
Allar næturrútur sem ég hef farið í voru með 2 bílstjóra.
Bæði í Tælandi, Laos og Víetnam.
Það er gaman að vita að það eru 2 ökumenn um borð. Jafnvel betra 3, eða 4. Mikilvægur punktur er, hvaða þjálfun höfðu þessir ökumenn og hvað gerðu þeir rétt áður, töluðu drukknir áður en þeir byrjuðu á vaktinni? En það eru líka drukknir fljúgandi skipstjórar sem fara um borð og fljúga hindranir. Í þessum heimshluta ganga klukkurnar aðeins öðruvísi en í Evrópu. Það þýðir samt ekki að það geti farið úrskeiðis hjá okkur.
Til að bregðast við yfirlýsingunni vil ég segja að næturvagnarnir eru í sjálfu sér ekki hættulegri en aðrar samgöngur að degi til eða nóttu. Umferð í Taílandi er hættuleg því margir taílenska ökumenn hafa lítinn skilning á umferðarreglum eða eru löngu búnir að gleyma þeim.
Ég hef tekið eftir því í rútuferðum að óviðkomandi ökumenn keyra oft strætisvagnana. Þegar þeir keyra frá Bangkok vita þeir í gegnum gagnkvæmt samband hvar eftirlitsstöðvar lögreglu eru. Þegar þeir hafa farið framhjá því fer löggilti ökumaðurinn út og annar tekur oft við. Ég keyri reglulega eftir Phetkasem veginum. Það eru oft lögreglueftirlit en rútum er alltaf hleypt í gegn án eftirlits.
Ég hef sjálfur keyrt í gegnum Tæland í mörg ár. Ekkert mál!!
Taktu líka næturrútuna reglulega, í Tælandi og Laos. Ekkert mál heldur.
Það er mjög slæmt sem gerðist en þetta getur líka gerst í Evrópu.
Hversu mörg þúsund (já!) rútur ganga í Tælandi á dag/nótt?
Hver er valkosturinn…. háhraðalínuna á Spáni kannski?
Þar sem ég hef verið dauðhrædd, hef verið í Kína í leigubílaferð í Guangjou, í Mumbai - þá Bombay - líka leigubíl, í bæði skiptin keyrðu bílstjórarnir eins og brjálæðingar í gegnum borgina fyrir ekki neitt og stöðvuðu engan.
Í São Paulo var ég í leigubíl og ég þurfti stöðugt að vekja leigubílstjórann á ljósum því hann sofnaði í sífellu.
Eina „raunverulega“ slysið sem ég lenti í var í Indónesíu í akstri frá Bukittingi til suðurs.
Í Tælandi? Ég heyri sífellt þessar villta vestursögur, en hingað til hef ég átt góða ökumenn að mestu þegar ég keyrði frá Hua Hin / Pranburi til Bangkok í smábíl. Verður þetta allt ég?
Í síðustu viku hafði ég í fyrsta skipti smá áhyggjur af akstri ökumanns á leiðinni til Hua Hin. Þessi smábílstjóri hélt áætlaðri fjarlægð um tvo metra á 60-80 km hraða. En þetta var í fyrsta skipti í tæp tvö ár.
Þetta er allt afstætt. Við getum ekki útilokað umferðarslys. Ég hata að hafa það, en markmið Hollands og annarra Vestur-Evrópuríkja að fækka slysum í núll er útópískt. Þar sem fólk er, eru mistök gerð.
Þú verður bara að muna að 90% tilfella gengur allt vel!
Ég hef komið til Tælands í nokkur ár núna og hef reglulega notað „áætlunarrúturnar“ (Korat-Bangkok og öfugt) og alltaf án vandræða.
Í fyrra tók ég þátt í tælenskri umferð í fyrsta skipti og ég trúði bókstaflega ekki mínum eigin augum.
Ég hef séð rútubílstjóra (ekki bara rútubílstjóra, en um það snýst staðhæfingin) sem eru eða eru að taka fram úr í algjöru blindu horni. Einnig nokkrir af þeim rútubílstjórum, sem blikka ljósum á 1 akreina vegi (einnig með heilri línu) og taka svo fram úr. Það skiptir ekki máli hvort það er bíll á móti eða ekki, hann þarf bara að stöðva.
Samt hef ég líka séð marga venjulega akandi rútubílstjóra, sem halda hraðanum snyrtilega og flugu ekki framhjá öllu og öllum á hægri akrein. Það er sannarlega öðruvísi með marga ökumenn smábíla, sem fljúga framhjá þér á alla kanta, og vörubíla, sem keyra án ljóss og/eða reka yfir veginn frá vinstri til hægri.
Umferð í Tælandi almennt er mjög hættulegur rekstur.
Eins og ökutæki af einhverju tagi sem keyra hér um (aksturshegðun) sem þeir fá ekki í Vestur-Evrópu.
Vertu bara hreinskilinn: ástandið í Tælandi er miklu, miklu hættulegra.
Sjálfur kýs ég að keyra minn eigin bíl (base Hua Hin).
Ég hef þegar farið í ferðir til norðurs og suðurs (frá Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Hárið á höfðinu á mér hefur reglulega staðið slétt.
Í myrkri reyni ég að keyra eins lítið og hægt er (ólýst farartæki og ölvun) + vitneskjan ef þú sem Farang er með "eitthvað" þá ertu sennilega ruglaður. Strætó er kostur til þess.
Hins vegar, fyrir rútur og smábíla (ég hef þegar ferðast með báðum) er ég með himneskan ótta.
Ég hef nokkrum sinnum verið tekinn fram úr mér af óábyrgum hætti af þessum diskó-rútum og flýtiferðabílum.
Allir hafa sína skoðun að sjálfsögðu, en þegar ég sé þá í speglinum mínum býst ég við þeim með því að keyra á öruggan hátt (þegar hægt er).
Jæja, þá komumst við ferðamennirnir ekki lengra en til Bangkok, því ég held að það sé samt öruggt með flugvallartenginguna.
Af hverju er aðeins minnst á ferðamenn og útlendinga í yfirlýsingunni? Allir eru í sömu hættu, ekki satt?
Ef ég ferðast með strætó er það dagsrútan, en líka ekki hættulaus, margir ökumenn eru of þreyttir eða hafa enga reynslu, jafnvel ökumenn án ökuskírteinis eru mín reynsla, ég kýs að ferðast með innanlandsflugi eða með lest ef möguleiki er fyrir hendi.
Í hverri dvöl í Tælandi – fasta bækistöð í Hua Hin – ferðast ég til Chiang Mai, Phuket eða annars staðar í nokkrar vikur. Og í hvert sinn sem ég er ánægður með að hafa komið heilu og höldnu, þó ég hafi ekki lent í neinum hamförum ennþá. Hins vegar kýs ég að ferðast með ríkisrútunni frá einni eða annarri rútustöð. Þú borgar aðeins meira, en að mínu mati er það miklu öruggara en til dæmis rúta frá Chiang Mai til Kohsan Road fyrir 320 baht! (já, það er til) Farðu áfram á dimmu bílastæði meðfram þjóðveginum og kerrum en...
Tilviljun, ef tekið er tillit til hversu margar rútur keyra eða keppa frá A til B á nóttunni, þá er fjöldi slysa ekki svo slæmur, engu að síður á þessu ári þegar 50 dauðsföll og tugir slasaðir; þú munt passa inn!
Ég og taílenska konan mín ferðumst næstum alltaf með rútum ríkisins (999 rútur) stundum með Sombat ferðum. Nýlega meira að segja skjár í rútunni þar sem hægt var að lesa hraðann, ekki yfir 90 km á klst. Ég held að þessi fyrirtæki séu ekki að keyra hættulega. Við ferðumst bæði á daginn og á nóttunni. Þar sem við búum á Samui er flug í raun ekki valkostur, flugleiðir í Bangkok til og frá Samui eru allt of dýrar. Ég tók líka strætó frá khao san road einu sinni, ég velti því fyrir mér hvers vegna þessi VIP rúta væri svona ódýr. Svo ég mun aldrei gera það aftur.
Það er auðvitað fullt af rútum sem keyra þarna um á kvöldin og lítið sem ekkert eftirlit. Við það bætist snert af skipulagðri spillingu... já, þá fer eitthvað úrskeiðis! Jafnvel með mótorhjólum gerast hlutirnir þarna. ;-b
Sjálfur kýs ég að fara ekki á götuna á almennum frídögum eða löngum helgardögum þar sem hugarfar langflestra Tælendinga er frekar látlaust varðandi áfengisneyslu og hvíldartíma í umferðinni. Í þessu tilviki var það ekki ökumanni ferðarútunnar að kenna, heldur vörubílstjóranum sem sofnaði,
Fjölskylda konunnar minnar, svo mín líka ;-), býr í þorpi um 12km frá Sawang Daen Din. Við fórum oft næturleiðina Bangkok-Sawang Daen Din og höfðum aldrei kvartað yfir kæruleysi af hálfu ökumanna! Við erum núna að fara aftur í desember og höfum ákveðið að taka flugvélina. Enda áttum við í meiri vandræðum með þægindin í rútunum en með öryggið. Ég er hávaxin og hef alltaf of lítið pláss fyrir löngu fæturna og verðið á flugvélinni er í rauninni ekkert slæmt. Allt er líka gert á nokkrum klukkustundum. Í Udon Thani leigjum við bíl á flugvellinum til að brúa tiltölulega rólegar vegalengdir. Það mun taka smá að venjast, en með varnarakstri vonumst við til að ná honum í heilu lagi. Og merkilegt nokk hef ég aðgang að frábæru leiðsögukerfi með mjög nákvæmum vegakortum. Vonandi getur einhver með reynslu gefið mér ráð! Eru einhverjir Tælandsbloggarar sem þekkja þetta ferli eða halda að þeir geti hjálpað mér á annan hátt? Við munum vera þeim virkilega þakklát!
Ronald og Dirk B. Hafið þið séð vel. Dregin lína (einnig 2 línur) er fullkomið boð fyrir ALLA tælenska ökumenn að taka fram úr. Ef þú ert þá á móti umferð geturðu yfirgefið veginn, annars verður ökutækið þitt kista þín. Ég giska á að þeir Taílendingar sem gera þetta séu 50% ekki edrú. Ég hef sagt það nokkrum sinnum hér á blogginu að ég hafi orðið vitni að drykkjuveislum þar sem fólk sest á eftir ölvað undir stýri. Í minni eigin fjölskyldu þurfti einhver að keyra ölvaður heim. Daginn eftir var Hi-Lux hans dreginn upp úr skurðinum með 120.000 baht skemmdum. Sjálfur átti hann ekkert. Ég held að þetta sé fínasta leiðin til að aflæra það - þegar það fólk skaðar (aðeins) sjálft sig. Þú þarft ekki að treysta á lögregluna fyrir það. Ábending og þumalputtaregla: eftir 17:00 FRÁ THAI ROAD. Vertu heilbrigð fólk.my
Ég keyri frekar mikið, líka á kvöldin í gegnum Tæland.
er það öruggt? já, en það verður að taka tillit til ástands vega og vegamerkinga, þó margt hafi breyst hér á undanförnum árum.
tæknilegt ástand og lýsing vörubílanna minna er beinlínis léleg og í ljósi þess hve þeir eru á lágum hraða lenda þeir oft í slysum. Lögboðin MOT kæmi ekki á óvart.
Næturrútur, venjulega engin vandamál, rútuslys gerast líka í Evrópu. Munið eftir næturrútunum frá NL til Spánar, þessar voru líka reglulega í skurðinum.
Hér eru þau ríkisfyrirtæki og að mínu mati er það öruggara en einkafyrirtæki.
Halló Toosk,
Fékk hlátur eftir að hafa lesið viðbrögðin þín.
APK skoðun hér í Tælandi??
Eru vegirnir auðir, rútur standa í flugstöðvum og ferðamaðurinn á í vandræðum með að komast frá A til B.
Við segjum það stundum við hvort annað þegar annar bíll reynir að fela okkur í svörtum reykskjá.
Þetta gengur þá ekki fyrir bensíni heldur einfaldlega olíu og er hættulegt útsýni yfir veginn.
Kveðja,
Louise
Umferð er hættuleg um allan heim. Það er brjálað fólk alls staðar!
Hvað varðar rútuferðir í Tælandi þá hef ég ekki lent í neinni slæmri reynslu. Það hefur líklega líka að gera með fyrirtækið sem þú ert að ferðast með.
Sjálfur hef ég séð að bílstjóri 'Nakonchai air' rútufyrirtækisins þarf að stoppa á x klukkutíma fresti og skrá sig með ferðadagbók í herbergi meðfram veginum. Hann þurfti meira að segja að gangast undir áfengispróf.
Ég keyrði VIP rútu! Þú getur sofið þar eins og á Business Class í flugvél, og við the vegur, þú fékkst virkilega flugvélaþjónustu þar! Frábært samfélag. Það var á Bangkok-Ubon Ratchatani leiðinni.
Vélin er hraðskreiðasta og með Thai Airways, mjög þægileg og bein v
Næturrúturnar voru búnar til til að flytja fólk sem notar þá á áfangastað hratt og án þess að eyða tíma (þú getur sofið á meðan á ferð stendur). Þetta er raunin í Evrópu og einnig í Tælandi. Ætlunin er að ökumenn fái næga hvíld fyrir ræsingu. Við þekkjum ökuritann, áður með diskum, nú stafrænn. Aksturstímar eru skráðir og athugaðir. Það sem enginn veit er hvað gerist utan þess tíma.
Þú getur komið úr brúðkaupi og farið strax í rútu eða vörubílsferð. Það er ábyrgðartilfinning ökumanns/bílstjóra sem gildir.Tímapressan sem er sett á er líka mikilvæg. Maður verður að koma á þeirri stundu.
Eftir margar ferðir í Tælandi hef ég upplifað það 1 sinni að rúta bilaði. Einu sinni tókst mér að hringja í bílstjóra til yfirmanns hans til að segja að hann væri veikur og bað um að skipta út. Hann þurfti síðan að keyra áfram í einhvern tíma þar til einhver fannst til að taka við stýrinu. Seinni bílstjórinn þarf að hvíla sig á meðan svo hann geti haldið áfram að keyra eftir góðan nætursvefn. Ég mun halda áfram að taka strætó. Ég flaug aðeins einu sinni á cnw bkk þegar flóðið var í Bangkok árið 2011.
Fyrir löngu síðan 1 sinni með rútu frá Bangkok til Khemmarat, og aldrei aftur!! Þeir koma mér ekki í strætó hérna með hest. Síðan þá keyrum við sjálfir og mér líður miklu betur þrátt fyrir óreiðukennda tælensku umferðina.
Rútuslysið varð af völdum vörubílstjóra sem sofnaði.
Hvað getur rútubílstjórinn gert í því?
Langt síðan ég gerði allt með næturrútunni í Tælandi. Ég átti síðan í 2x vandamálum og þá var það aldrei fyrir mig aftur.
Í fyrra skiptið var rútan sprungin og við keyrðum beint inn í hrísgrjónaakurinn. Sem betur fer bara blautir fætur og engin meiðsli. Í seinna skiptið var lítill gaur á ganginum í rútunni að gera varanlegt viðhald á vélinni í opinni lúgu í akstri. Ég kallaði hann Speedy Gonzalez þar til með miklum hvelli stöðvaðist allt á botninum og rútan stoppaði óþægilega. Eftir nokkra klukkutíma vorum við sóttir af rútu með aðeins viðarbekkjum og opnum gluggum sem flutti okkur síðustu hundruð kílómetrana.
Eftir það flaug ég bara til Tælands, fyrst með Thai Airways og síðar með Nok Air og það hentar mér mjög vel.
og ég gleymdi, nýlega heimsóttu frændi og vinur hans okkur til Bangkok. Þau höfðu komið saman frá Chiangmai með rútu. Fyrir leiðina til baka þáði vinurinn boð kunningja um að fara til baka með smárútu og frændi minn tók strætó.
Smárútan hafnaði á tré og vinurinn og annar farþegi létust samstundis. Nema á staðnum, ég fer aldrei á veginum langar vegalengdir eftir að ég var vanur að taka hótelleigubíl frá Bangkok til Pattaya. Á leiðinni fékk ökumaður flogaveiki við framúrakstur og kom vörubíll á móti okkur á þáverandi 2 akreina vegi. Rétt fyrir banvænan árekstur flugum við út af veginum og komumst lífs af.
Einnig á Phuket seint um kvöldið á leiðinni frá Phuket Town til Patong þar sem við gistum á eina hótelinu (Patong Beach Hotel) var vegtálmi sem við gátum bara forðast. Tveir þrjótar á mótorhjólum fylgdu okkur og óku beggja vegna rútunnar með skammbyssum. Við keyrðum svo eins hratt og við gátum og lifðum það líka af.
Ég er 200+ svo passa ekki í strætó, konan mín gerir allt í strætó, fyrsta skiptið sem ég hitti hana 8 tímum of seint, síðast þegar hún kom 2 tímum of seint, verður þú á flugvellinum með bílaleigubílinn þinn að bíða eftir staður fyrir fermingu og affermingu farþega eingöngu
lest er góð leið til að ferðast, alveg eins og flugvélin, en nokkur flugslys þar líka Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Ég var í Tælandi í bæði skiptin sem það gerðist,
Ég slaka á þegar ég keyri bíl svo ég leigi pallbíl þegar ég er í Tælandi, fjölskyldubíllinn passar mig ekki,
Konan mín kemur með rútu til Bangkok í 2 daga að versla og svo keyrum við heim á þessum 5-6 tíma sem við erum á leiðinni þannig að við sjáum fullt af slysum, nálægt slysum ekki bara rútum, það ætti að banna öllum Tælendingum að keyra vélknúna farartæki þau eru stórhættuleg.
Ég hef ferðast reglulega með konunni minni og stundum með dóttur okkar og barnabarni um Tæland síðan 1992.
Ég passa mig alltaf á einkabíl með bílstjóra og vil bara ferðast þegar það er bjart. Eftir kl. Tilviljun á þetta við um öll orlofslönd þar sem við förum. Hvort sem það er Asía, Afríka eða Suður-Ameríka: þegar sólin hefur ekki sest lengur.
Ég held að þetta sé aftur hollenskt, þú ættir ekki að taka næturrútuna, ekki einu sinni smábíl, ekki einu sinni lestina, jæja þá er það öruggara að ganga, NEI, þá eru viðbrögð mín að vera í Hollandi. Ég er að svara því ég búin að vera þar í 6 ár búa í Tælandi og ferðast aftur til Amsterdam á 2 mánaða fresti og þar hef ég keyrt TAXI í 30 ár, já á TCA með ítarlega menntun frá því áður, en ef þú sérð og upplifir umferðina þar "jæja skipulagt“ en með meirihlutanum vil ég ekki komast inn frá því sem nú heitir Taxi-Chauffeur, sem betur fer verður ný reglugerð í Taxi-metier frá og með 1. júní og það er TTO og vona að umferðaröryggi í Holland mun einnig hækka um þetta, þannig að ef þér er ekki ráðlagt hér að ferðast með (sérstaka) næturrútunni, vertu þá í Hollandi. Svo mitt ráð er að finna áreiðanlegan leigubílstjóra á þínu svæði og hleypa þér þar í gegn
til Bangkok eða hvert sem er, sem, miðað við hollenska verðið hér, krefst lítillar fjárfestingar fyrir okkur. Heimabærinn minn er Prasat og ég fer til Suvannaphum fyrir 4.000 bað, sem er þess virði fyrir mig.
Já, auðvitað er þetta slæmt, en þetta gerist alls staðar í heiminum, kannski meira í Tælandi en í Hollandi, en það er ástæða til að ferðast ekki (sérstaklega með næturrútu). Lestu fjölda rútu- eða bílslysa í Evrópulöndum Ekki gleyma lestarslysum svo lengi sem umferð er, þá verða banaslys vegna umferðar. Lausn: ekki ferðast. Ég leysti það með því að leita að einkaleigubílstjóra og hingað til hef ég fundið það, en já, það kostar aðeins meira, en miðað við hollensku taxtana er þetta góð kaup. Ég hef búið í Tælandi Prasat í 7 ár og fer til Amsterdam á 3 mánaða fresti í 3 mánuði til að starfa sem leigubílstjóri, ég hef gert það í 36 ár, en það sem þú upplifir þar með núverandi leigubílstjóra sem kallar sig leigubílstjóri, ég er enn með það í Tælandi, hef ekki reynslu.
Gerrit, rétt eins og þú er ég með einkaleigubílstjóra sem keyrir mig og fjölskylduna okkar þegar ég get ekki farið með eigin bíl eins og til dæmis á flugvöllinn eða á sjúkrahús í Bangkok. Og ég þekki svokallaða leigubílstjóra í Amsterdam allt of vel.
Við höfum tekið svefnlestina frá Hua Hin til Hat Yai í nokkur ár núna.
Því meira sem ekið er í suður, því meira fær maður á tilfinninguna að lestin sé að keyra við hlið teinanna, en við erum svo sannarlega ekki kandídat í framtíðarfyrirhugaða ofurhraðlest.
Umferð í Tælandi er hættuleg.
Vegir með stórum holum. Drukknir samferðamenn.
Að fara yfir vatnabuffalóa. Og svo framvegis um stund.
Ef ég fer stundum sjálfur á bíl tel ég slysin með.
Ég fer til og frá flugvellinum í Phuket með vinalegum metraleigubíl.
Ennfremur FLUG ég öllu innan Tælands. Ef þú ert svolítið handlaginn með
internetið getur gert þetta með litlum tilkostnaði. Stundum jafnvel ódýrara en með strætó.
Ég skil eiginlega ekki orlofsgesti sem fara með lest eða strætó. Þú sparar
varla peningar og þú eyðir miklum tíma og kemur bilaður.
Farðu í flug með Nokair, Airasia eða Thai Orient. Ódýrt og
svo afslappað!!!
Sem meginregla fer ég aldrei í strætó. Bílstjórarnir drekka allir Red Bull eða álíka
örvandi efni og þegar það fjarar út eru þau meðvitundarlaus innan skamms. Að taka strætó er
lífshættuleg ákvörðun. Lestin er þröngmælt og hrapar reglulega, meðal annars vegna lélegs viðhalds á teinum og vögnum. Þú ættir að fljúga ef líf þitt er einhvers virði.
Halló, ég hef ferðast á hverju ári með næturrútu frá Pattaya til Kalasin og öfugt í 20 ár.
Ég ferðast alltaf með chan túrum, þessa ferð verður að fara með 2 bílstjórum, en ég hef nokkrum sinnum tekið eftir því að öll ferðin var farin af 1 bílstjóra, sem betur fer hefur þetta alltaf gengið vel, en það er verið að biðja um vandamál. Tælendingurinn heldur að þegar hann drekkur rautt naut að hann sé vakandi aftur, mér finnst að það ætti að vera meira eftirlit með þessum hlutum.
Flugvélin er ekki valkostur, því það er enginn flugvöllur í Kalisin, svo næst, með von um blessun, tökum við strætó aftur.
Kveðja, Frank
„Tölfræðin er ógnvekjandi. Árið 2011 létust nærri 10.000 manns á vegum Tælands. Í Bretlandi, sem hefur svipaða íbúafjölda, létust 2000 í umferðinni. Það er ljóst: umferðin í Tælandi er mjög hættuleg. Margir Taílendingar hafa fengið ökuskírteinið að gjöf. Núna þarf maður að fara í próf en það er mjög lítið. Ástæðan er meðal annars léleg menntun en það er líka „eðlilegt“ í Tælandi að vera drukkinn undir stýri. Mótorhjólamenn, venjulega án hjálms, eru mest tjónþola eða 70%“.
Tilvitnun nýlega dregin úr SIfaa.
Rúta eða bíll og/eða mótorhjól, umferð er stórhættuleg í Tælandi.
Og hver sér það ekki.....
„Í landi blindra er eineygður konungur“
Kveðja,
Dirk
Nákvæmlega Dirk B:, með hliðsjón af síðustu setningunni þinni: miðað við tilefni margra viðbragða, þá eru margir sem tileinka sér og tjá sig sem slíka: Tælendingar eru blindir á eigin veruleika og vitandi farang er kallað eineygð.
Það er allt í lagi. Mörg umferðarslys þar sem rútur og lestir koma við sögu verða einnig í Evrópu. 78 létust á Spáni fyrir tveimur dögum með lest.
Þar sem stórt lestarslys með mörgum dauðsföllum hefur nú orðið á Spáni, er það ekki slæmt í Tælandi? Taktu þéttleika evrópska járnbrautakerfisins og tíðni lestanna inn í jöfnuna og allt í einu líta hlutirnir „eitthvað“ öðruvísi út……….
Þú getur líka ýkt!
Af hverju er það þannig að þegar eitthvað alvarlegt hefur gerst í Tælandi er það oft gert lítið úr því með „jæja, það gerist líka í Hollandi/Evrópu“, en öfugt, fólk mun varla segja það.
Morð, eldur, rán og umferðarslys í Hollandi, hvað skiptir það máli því þau gerast í Tælandi samt. 🙁
Að halda mig við efni greinarinnar því hvort (nætur)rútan og eða lestin sé örugg eða ekki er ekki umhugsunarefni fyrir mig, en mér finnst einfaldlega ekki gaman að fara í langar ferðir á þann hátt. Ekki einu sinni hugsa um að ferðast með rútu eða lest frá Bangkok til, til dæmis, Chiangmai eða Surathani eða jafnvel lengra.
Hver og einn skemmtir sér en ég skil ekki hvað er svona skemmtilegt við það.
Ef Taílendingur vill fá ökuskírteinið sitt, án þess að taka ökukennslu fyrst… dagurinn er venjulega innan við einn og hálfur klukkutími fyrir hvern annan og mestur tíminn fer í pappírsvinnu.
Ég hlæ oft að aksturshegðun meðal Taílendings!
Þeir eru sannir flytjendur ... þegar þeir þurfa að bakka snúa þeir höfðinu 90c að útsýninu aftan frá.
Þeir nota aðeins baksýnisspeglana sína til að athuga hvort enn sé nefhár eftir eftir rakstur.
Ég óska öllum góðrar skemmtunar á næturtímanum með svona dauðabílstjóra.
Burtséð frá fjárhagslegum eða lengri aksturstíma, val mitt er... flugvél eða lest.
Ég ferðast mikið um Evrópu með þjálfara og það sem ég hef séð í sumum löndum, sérstaklega í suðurlöndunum, er heldur ekki slæmt.
Ég ferðaðist líka mikið í strætó í Tælandi og persónulega finnst mér að maður ætti ekki að mála það of svart.
Auðvitað gerast hlutir.
Rúturnar sem við notuðum voru mönnuð með 2 bílstjórum sem leystu hver annan af á réttum tíma.
Vegahegðun flestra ökumanna var líka bara góð, þeir héldu áfram að keyra, en rólega og þægilega.
Þú getur í raun ekki tekið þátt eða verið hluti af einhverri umferð hvar sem er í Tælandi.
Svo já þá ættirðu að forðast allt landið fara með straumnum og reyna að keyra sem minnst sjálfur ef þú ert ekki vanur því.
Þann 2. júlí: Lestarslys í þýska ríkinu Hesse slasaðist 26 manns.
Þann 12. júlí: Sex manns fórust í lest sem fór út af sporinu í Bretigny-sur-Orge í Frakklandi
Þann 24. júlí: Lestarslys á Spáni drap 78 farþega.
Og svo á 28-7: Að minnsta kosti 38 látnir í alvarlegu rútuslysi á Ítalíu.
Auk þess að tugir manna slösuðust í síðustu 3 slysum.
Enn um sinn má rekja slysin til óviðeigandi viðhalds eða notkunar á óviðeigandi efni og/eða slæmu ástandi öryggisbúnaðar eða mannlegra mistaka.
Væri virkilega annað samhengi í Tælandi?
Eða eigum við að taka þá frá löndum í Suður- og Austur-Evrópu með?
Samantekt slysa er ekki grundvöllur samanburðar. Það hefur réttilega verið sagt hér áður að taka megi tillit til þéttleika járnbrautakerfisins og tíðni lesta. 5-6 x á klukkustund frá Rotterdam til Amsterdam eða aðeins 2 x á dag frá Bangkok til Aranyaphratet er einfaldlega ekki sambærilegt. Í Þýskalandi keyra lestir reglulega á leiðinni á yfir 200 km hraða. Ef lestin í Tælandi færi á meira en 40 km hraða myndi hún falla af sjálfu sér. Í Frakklandi mun meira en 350 km/klst. Frakkland er með lestarmet upp á 583 km/klst. Hér er vagninum líkt við geimskip.
Ég hef nefnt listann til að sýna að það að láta í ljós reiði yfir því sem er alls ekki gott í tælensku "umferðarmannvirkinu" eða öðru, sem er oft rætt í mörgum viðbrögðum, er ekki réttlætanlegt þegar þú sérð hvað er að gerast. getur nú þegar farið úrskeiðis í vestrænt samhengi, með notkun og innleiðingu allrar hágæða tækni, svo sem í löndum eins og Þýskalandi og Frakklandi, auk Spánar og Ítalíu. Einmitt með því að taka þessi lönd sem dæmi, gerirðu það ljóst að það er ekki hægt að bera saman og benda á Tæland. (Allur samanburður er samt gallaður.)
Jafnvel með alla þá snjöllu þekkingu sem er til staðar, þá fara hlutirnir ekki eins og áætlað var og ætlað er, fyrir utan það sem fólk áorkar með því.
Ekki það að ég sé að segja að þetta sé allt að fara og sé svo gott, alls ekki. En hvernig geturðu viljað bregðast svona reiður þegar þín eigin mistök eru svo sýnileg?
Júlímánuður 2013 er ekki enn liðinn eða ég get bætt öðru lestarslysi við fyrri listann minn, nefnilega að: Í Sviss rákust tvær farþegalestir saman í kantónunni Waadt. Slökkviliðsmenn fundu líflaust lík lestarstjórans sem saknað var á þriðjudag. 26 manns slösuðust. Þetta hefur svissneska lögreglan staðfest opinberlega.
Gerð var athugasemd við að í Tælandi falli lest í sundur ef hún fer hraðar en 40 km á klukkustund; í okkar háklassa Evrópu rekast hágæða lestir hver á annan á miklum hraða, gangnaveggjum eða veggjum.
En já, það er ekki hægt að bera saman ef Tæland hefur yfirburði!
Listi er oft ekki tæmandi með svo viðkvæmu efni eins og lestarslysum. Þess vegna er þessi hlekkur hér að neðan, þar sem þú getur séð aðeins meira, ef það var þegar nefnt? Þessi hlekkur hefur færri orð en með fullt af sannfærandi myndum. Góða skemmtun að fylgjast með.http://goo.gl/cXd1RV
Í Evrópu eru þeir sem raunverulega bera ábyrgð á slysum af þessu tagi fyrirfram ákveðnir og bera kostnað fórnarlambanna .
Í þeim slysum í Tælandi þurfa erlendu fórnarlömbin að endurheimta allt frá eigin tryggingafélögum og allt er hulið.
Stjórnandi: Athugasemd þín er utan umræðuefnis.
Ó já, ég gleymdi. Erum við öll búin að gleyma Fyra dramanu aftur??
Það er hratt…..
Manstu, þetta var hollensk-belgíska háhraðalestin sem framleidd var á Ítalíu.
Þrátt fyrir evrópska staðla, reglugerðir og gæði féll hann í sundur hálft áður en hann var tekinn í notkun. Sem betur fer án þess að valda alvarlegu manntjóni.
Epli eru oft borin saman við perur hér.
Horft er til fjölda dauðsfalla, en ekki fjölda slysa.
Á Spáni getur aðeins 1 slys drepið tugi, en það þýðir ekki að umferð á Spáni sé verri en í Tælandi.
Betri samanburður væri að setja fram staðreyndir.
Hlutfallslega séð eru mun færri vegfarendur með hátt hlutfall áfengis undir stýri í Vestur-Evrópu en í Tælandi. Í Tælandi er einfaldlega „leyfilegt“ að vera dauðadrukkinn undir stýri.
Flotanum í Vestur-Evrópu er miklu, miklu betra viðhaldið en þeir frá Tælandi.
Vegirnir í Vestur-Evrópu eru mun betur viðhaldnir en þeir í Tælandi. Í Isaan er hörmung að keyra almennilega á vegum með mörgum götum.
Í Vestur-Evrópu eru mjög fáir götuhundar á ferð. Í Tælandi er þetta greinilega öðruvísi.
Í Vestur-Evrópu þarftu að gera þitt besta (mánuði, stundum ár) til að fá ökuskírteini. Í Tælandi er hægt að kaupa ökuskírteini innan klukkustundar, án þess að hafa nokkurn tíma verið undir stýri.
Í Vestur-Evrópu er mjög erfitt að kaupa upp umferðarlagabrot. Í Tælandi er þetta hins vegar dagleg æfing. Lengi lifi spillingin!!
Mun færri umferðarslys verða á ári í Vestur-Evrópu en í Tælandi.
Svo ég get haldið áfram.
Nýta.
Kveðja,
Chander
Chander, hrós fyrir frábæra sögu þína. Þú sagðir það vel. Hvert dauðsfall er einu of mikið, í Evrópu en örugglega líka í Tælandi. Sjá fyrri sögu mína á þessu bloggi um drykkju fyrir og á meðan ekið er í tælenskri umferð. Það er líka mikið djamm og fögnuð á mínu svæði reglulega. Ég lendi oft í því að skera mig úr af þessari ástæðu, vegna þess að ég drekk ekki og fer drukkinn inn í bílinn minn. Kosturinn er mín megin. Ég keyri heldur ekki eftir klukkan 1 og alls ekki á ókunnugum slóðum. Og ef það er hægt þá flýg ég innanlandsflug = hraðar = oft ódýrara = öruggara Það er gaman að keyra um þetta land með lest/rútu. Margt óþekkt að sjá, mjög áhugavert. En á kvöldin? Glætan.
Í dag fyrir 1590 bað Phuket – Chiang Mai
flogið. Meira en tveggja tíma flug. Það er minna 40 evrur.
Einnig hægt að gera með rútu tekur 23 til 24 klst. Þarf tvo daga
að jafna sig og svo ekki sé minnst á allar hætturnar
á veginum. Við the vegur, ég held að þú borgir sömu upphæð með strætó
hefði glatast. Þú þarft bara að taka strætó eða lest eða bíl
ef það er í raun enginn annar kostur vegna þess að það er til dæmis enginn flugvöllur.
Í öllum öðrum tilfellum er valið mjög einfalt hvað mig varðar