Ofangreind yfirlýsing er alltaf góð fyrir heitar umræður á afmælisdögum og öðrum veislum Hollendinga sem búa í Thailand lifandi.
Þegar þú skoðar tölfræðina ættir þú að sjá að það eru margir dauðsföll á vegum í Tælandi. Þessi tala er auðvitað há því hjálmar eru yfirleitt ekki notaðir.
Samt er hópur sem segir: 'það er ekki svo slæmt'. Allir líta vel út og ég held að þetta sé afslappandi ferð hérna. Sjálfur keyrði ég um Hua Hin og nágrenni í þrjá mánuði og fannst það ekki slæmt með óöryggið. Einnig skal tekið fram að ég er reyndur ökumaður á bæði bíl og mótorhjóli og er að sjálfsögðu með ökuréttindi á báðum farartækjunum. Kannski geta farang sem hér býr betur metið hætturnar og eru færri slys í þessum hópi en meðal ferðamanna?
Hins vegar eru líka Hollendingar í Tælandi sem segja að það séu dagleg slys á götunni þar sem þeir búa. Og að eftir rigningarskúr sé ekki lengur hægt að telja fjölda slysa á fingrum annarrar handar.
Sendiráð varar við
Vefsíða hollenska sendiráðsins í Bangkok varar einnig við hættunni í umferðinni:
„Það eru þúsundir dauðsfalla í umferðinni í Tælandi á hverju ári. Oft vegna blöndu af gáleysislegum akstri og áfengi. Mikill meirihluti fórnarlambanna eru mótorhjóla- og bifhjólamenn. Oft er enginn hjálmur notaður. Bifhjólaskírteini þarf til að leigja bifhjól. Hins vegar er þetta ekki alltaf gefið til kynna af leigusala. Þó að bifhjólið sé afhent vátryggt tekur vátryggingin ekki til ef því hefur verið ekið án ökuréttinda.“
Við erum forvitin um reynslu lesenda. Kannski geturðu tjáð þig og útskýrt hvort þátttaka í umferðinni sé lífshættuleg eða ekki.
Vissulega! það er ekki fyrir neitt að mörg fyrirtæki í Tælandi leyfa ekki útlendingum að taka þátt í umferðinni sjálfir.
Góðan daginn,
Ég kem í frí um 5 til 6 sinnum á ári í Tælandi. Ég leigi yfirleitt bíl og eiginlega alltaf vespu. Svo má segja að ég keyri mikið í Tælandi.
Ég held að umferð í Tælandi sé ekki hættulegri en í Hollandi.
Það er EINN mjög stór munur. Í Hollandi má gera ráð fyrir að samferðamenn þínir séu líka að fylgjast með. Þú getur ALDREI gert það í Tælandi.
Það eru heilir hópar af Taílendingum sem eru ekki með ökuskírteini og það sér maður greinilega í umferðinni. Akstur er almennt mjög varkár, oftast jafnvel of varkár, sem hefur í för með sér hættulegar aðstæður.
Ef þú fylgist sjálfur mjög vel með og gerir ekki ráð fyrir að hinn aðilinn skilji, eins og í Hollandi, geturðu keyrt nokkuð örugglega.
Hins vegar er stór hópur undantekninga og það er unga fólkið.
Þessi hópur mun einfaldlega keyra ef hann hefur drukkið eða notað önnur örvandi efni.
Þú ættir að kíkja í pai þér til skemmtunar. Þetta þorp er mjög vinsælt hjá ungu fólki Því miður líka mikið af farang. Ef þú situr hérna í klukkutíma á verönd, ganga margir framhjá með lík sem er skemmt af slysförum.
Trúi ekki hversu mikið.
Það eru líka margir farang sem halda að tælensku leiguvespurnar séu þær sömu og bifhjólavespurnar í Hollandi.
Þeir eru í raun ekki með ökuréttindi og hunsa allar viðvaranir, með öllum þeim afleiðingum sem það hefur í för með sér.
kveðja frá uden carlo
Í mínum augum og reynslu er það ekki svo slæmt "farðu bara með umferðinni".
Ég fékk mótorhjólaskírteinið mitt hér í Tælandi, verklegt og bóklegt próf.
Nú hafa bæði ökuskírteinin mín verið framlengd um 5 ár, og hingað til hef ég séð slys á Yamaha mínum fara í það (matvöruverslunarhjól) 1 sinni! Og ég hjóla eiginlega ekki eins og gömul kaka á innkaupahjólinu mínu, ég elska að finna vindinn í gegnum hárið á mér. Og þegar ég fer þjóðveginn þá set ég alltaf á mig hjálminn. Ég er alltaf með hann hjá mér, einu sinni ekki í Hua Hin, og þá mátti ég borga 200 bhat, réttilega, skiltin með 100% hjálm með eru alls staðar!
Ábending fyrir fólk sem vill fá tælensku umferðarmerkin á ensku: gúgglaðu tælensk umferðarmerki, þá kemur þú á Isaan spjallborð og þar eru skiltin snyrtilega sýnd! Alltaf auðvelt að vita hvað þeir þýða.
Er allt í lagi með þig, Olga? Ég hef alltaf sagt eitt og stend við það.... Hægt er að gera bílinn eða vespuna miklu ódýrari en hann er núna, ég velti því eiginlega fyrir mér hvers vegna verksmiðjan setur spegla og vísa...? Það er mér hulin ráðgáta því 9 af hverjum 10 nota þá ekki!
Jafnvel þótt Taílendingur sé með ökuskírteini hefur hann ekki enn fengið þá menntun sem við höfum fengið.
Sem dæmi um þessar mundir er rigningartímabilið komið og margir vita ekki að vegurinn getur verið mjög háll við fyrstu rigningu.
Án reynslu bremsa þeir á síðustu stundu án þess að gíra niður.
Sýndu þeim greinilega ef þeir eru að keyra aftan á þig að þú ætlir að stoppa, þá áttu samt möguleika á að þú sem farangur verði ekki kennt um þá hrúgun.
Þetta er aðeins 1 dæmi úr bókinni sem er þykkara en biblían.
Nauðsynlegt er að hafa vit á þér í tælenskri umferð til að minnka líkurnar á að þú lendir í slysi.
Kíktu í blaðið og þú munt sjá daglega myndir af því sem hefur gerst á svæðinu.
En ef ég ber saman fjölda fórnarlamba við íbúa NL og Tælands þá held ég að það sé ekki svo slæmt, á meðan fólk er líka drepið af ásetningi hér.
Þetta vandamál hefur þegar verið rætt í fyrri grein.
Nefnt var að U-beygjurnar væru hættulegar, sérstaklega nálægt Petchaburi.
Ég hef búið hér í Tælandi samfleytt í 6 ár og keyri til Udon Thani nokkrum sinnum á hverju ári.
Ég nefndi að fjöldi slysa væri ekki svo slæmur og að maður lendir ekki í 10 slysum á þessum vegarkafla.
Það er því ýkt að sýna Taíland sem hættulegt land að keyra í.
Tælendingar eru örugglega almennt góðir ökumenn og þeir eru ekki kærulausir ökumenn
@maili. Svo þú sérð að það eru mismunandi upplifanir. Bjó líka í þessu hverfi í um 7 ár og í hverri viku til Nongkhai og eða Udon.
Því miður hef ég reglulega séð alvarleg slys. Þar á meðal sumir af völdum stjórnandi / safna lögreglu sem stoppar ökumenn á miðjum 3 akreina Nongkhai Udon vegi.
Geðveikt hættulegar u-beygjur, þar sem fólk heldur að það komist, ekki svo, og á síðasta ári í Udon – Nongkhai viðgerðinni brotnuðu heilir vegarkaflar upp, efstu lögin af veginum vantaði, án nokkurrar tilkynningar. Mörg slys verða af hinu opinbera auk ölvaðra ökumanna, vegna þess að oft vantar algjörlega umferðarmerkingar í vinnunni (fína grein á miðjum veginum, en sem maður sér því miður ekki á nóttunni).
Sást brenna bíla í óvarnum miðgildi nokkrum sinnum á 6 árum.
Með fullyrðingu þinni „Tælendingurinn keyrir vel og ekki kæruleysislega“ munu margir ekki fylgja þér. Að keyra hjálmlaus, á röngum vegarhelmingi til að skera aðeins af, ljósalaus og ölvaður.
Ég hef tilhneigingu til að vera ósammála. Bara það að fara á bifhjól með 4 eða 5 manns án hjálms er kæruleysi og það eru margir með eða án lítil börn. Þá keyrir Taílendingurinn vel!!! Já, svo lengi sem það er á beinum vegi og beint áfram, en það er líka erfitt með allt límið á dekkin og festist við hægri akreinina. Ég eyddi nýlega 45 mínútum í að horfa á það þegar ég ók af stað í Pranburi. Flestir geta eiginlega ekki lagt afturábak (gríptu staf eða 1 metra frá gangstéttinni) Þeir hafa líka ekkert vit á breidd og stoppa bara þegar þeir þurfa að fara framhjá einhvers staðar á meðan þú gætir samt farið með kerru, ef svo má segja. Já, og viðbrögð stærðfræðinnar eru líka góð. Ég segi alltaf að speglar og vísar séu valfrjálsir!!! og flest ungt fólk slökkva jafnvel á speglunum sínum.
Til að fá skýra yfirsýn yfir hvað er þess virði að rannsaka:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Tölurnar úr fyrstu tveimur dálkunum eru 4 og 7 námundaðar fyrir Holland, 20 og 120 fyrir Tæland. fjölda látinna á hverja 100.000 íbúa og fjölda látinna á hverja 100.000 vélknúin ökutæki (á ári). Við sjáum tiltölulega háar tölur í öðrum dálki (augljóslega) aðallega í löndum þar sem tiltölulega fá vélknúin ökutæki eru.
Ef við leggjum tölurnar saman og deilum með tveimur (tölfræði leikmanna, en allt í lagi) fáum við (4+7) / 2 = 5.5 fyrir Holland Tæland skorar (20+120) /2 = 70. Tæland er því næstum 13x hættulegra sem Holland.
Þegar ég var ungur (fyrir 35 árum) voru næstum 4 sinnum fleiri dauðsföll í Hollandi en núna.
Þannig að hlutfallið var, ef ég má vera svo djarfur að framreikna, ekki 13x heldur 3.25x hættulegt.
Þær ráðstafanir sem gerðar hafa verið í Hollandi á undanförnum 35 árum á sviði innviða, framfylgdar og óvirks öryggis ökutækja eru enn erfiðar að finna í Tælandi (sem kemur ekki á óvart).
Þetta útskýrir mikilvægan hluta af mismuninum. Að mínu mati hefur „eftir“ stuðullinn meira en 3 að gera með hlutfallslega miklu meiri fjölda mótorhjóla/bifhjóla og skyndihjálp virðist til dæmis ekki alltaf vera algjörlega ábyrg. Ef þú ert aðeins með smá verki í hálsi í Hollandi færðu snyrtilega stöðugleika fyrir flutning, þú færð spelku o.s.frv., í Tælandi verðurðu einfaldlega hlaðinn inn og rekast.
Ef þú tekur þátt í umferð í Tælandi, hvort sem þú ert gangandi vegfarandi eða sem ökumaður vélknúins ökutækis, er mikilvægt að gera sér grein fyrir því að hættan er raunveruleg og að það er afar mikilvægt að fara eftir reglum eins og hægt er (og líka að ráfa ekki drukkinn yfir götuna) og líka að gera ráð fyrir að aðrir virði EKKI þær reglur. Þegar ég fer yfir Pattaya Beach Road eða Second Road (báðar einstefnugötur) líttu bara til hægri, vinstri, hægri, vinstri, hægri o.s.frv.
Ef þú tekur tillit til þíns eigin öryggis og tileinkar þér varnarviðhorf er Taíland ekki síður öruggt en Holland fyrir nokkrum áratugum. Og svo fórum við bara öll út á götu. Lífið er ekki án áhættu.
Tilviljun stoppar tælenskur ökumaður almennt bara þegar nauðsyn krefur, jafnvel þótt einhver annar geri mistök, án þess að reiðast yfir því. Ég sé það oftar öðruvísi í Hollandi.
Við NL farang keyrum varlega því það er það sem okkur hefur verið kennt. Ég held að akstursstíll sé sérstakur fyrir fólk frá vestrænum löndum.
Hættan kemur frá tælenskri hlið. Engin þjálfun, engin ökutækisstjórnun, ekkert „líkamsmál“ í umferðinni, U-beygjur eru hættulegar en á U-beygjunni er gömlu áttinni enn mikið eftir. Ég sé að keyra á móti umferð á hverjum degi. Ég sé ekki árekstra á hverjum degi, en ég sé „næstum“ tilfelli og þá er ég fegin að fólk komist lifandi út úr því. Enginn hjálmur á mótorhjólinu, af hverju myndirðu það, sérstaklega sem kona því þá drepst hárið á þér. Nei, hjálmurinn hangir þægilega á stýrinu….
Andlegur akstur er glæpur; við vorum að tala um það hér nýlega. Það ásamt enga reynslu, enga stjórn á ökutækjum, engan mótorhjólafatnað gefur hræðilegustu læknisfræðilegu tilvikin.
Já, og svo þetta „upptaka“ eftir slys, fyrirgefðu orðið! Því það er allt sem það er. Hverfið streymir inn, fórnarlambið er dregið út úr bílnum með miklum krafti, þeir draga út hurð, eða þeir taka þig út undir vélinni, hálshettunni? aldrei heyrt um það og þér er hlaðið aftan í pallbíl og rekið á sjúkrahús. Ef þú ert „heppinn“, þá mun bíll frá „björgunar“ fyrirtækinu sem hefur ekkert til að bjarga um borð, enginn sjúkrakassa eða einn frá 1812, ekkert súrefni, engin hálshettur, nálgast og flytja þig til sjúkrahús sem borgar mest fyrir þann flutning…… En þú færð þá upphæð á reikninginn….
Daglega tekur á móti mér í þorpinu karl á fertugsaldri, heiðursmaður sem brosir alltaf og hefur verið óvinnufær síðan í mótorhjólaslysi og „svo“ hefur enga vinnu og „svo“ skilar engu og „svo“ er á enda fæðukeðjunnar , heima, ef þú veist hvað ég meina: horaður. Hann var efnilegur ungur maður þangað til… já, í það eitt skiptið „enginn hjálmur á“ of mikið…..
Ég keyri á mótorhjóli slysalaust þangað til einhver gaur á flottum BMW-7 gaf mér ekki forgang og ég var með smá vélarskemmd, ég átti ekkert sjálfur. Eftirlíking! En ég er mjög varkár. Þó maður veit aldrei hvenær maður nálgast drukkinn hálfsól fyrir aftan sig...
En þú hefur ekki þá vissu í NL heldur.
Taílensk umferð virðist mjög ruglingsleg, sérstaklega fyrir ferðamanninn í tuktuk eða leigubíl, alltaf ánægður þegar allt gekk vel, sem ég tók líka eftir að sérstaklega bifhjólin taka mikla áhættu með börn á þeim án hlífðarfatnaðar,
Jæja, að hve miklu leyti eru persónulegar athuganir fulltrúar? Fer eftir því hvar og hversu mikið þú keyrir held ég. Ég fer 30,000 km á ári og hef aldrei séð eins mikið vesen og hér.
Eins og aðrir hafa sagt er engin raunveruleg þjálfun. Maður lærir að stjórna bíl en maður lærir ekki að keyra. Þetta á líka að vissu leyti við um önnur lönd eins og Bandaríkin og England þar sem fólk fer ekki á þjóðveginum í kennslustundum. Þú getur aðeins prófað það eftir að þú hefur ökuskírteinið þitt. En að minnsta kosti hafa þeir samt einhverja skynsemi þarna, sem reyndar vantar í Tælandi.
Maður hugsar ekki, getur ekki séð fyrir og lætur eins og maður sé einn í heiminum. Nýlega, í annasamri 90 gráðu beygju í myrkri, hafði vinur misst af beygju. Bara ef hún færi aftur á bak í þeirri beygju, á mjög mjóri rönd, meðan þeir komu siglandi um beygjuna með 60 km. Truflað! Á meðan hún var annars sæmilega gáfuð kona. Hversu oft sérðu að þeir eru á hægri akrein þegar þeir þurfa að beygja til vinstri, keyra í myrkri án ljóss, vitlausan hraða o.s.frv.
Þegar þú sérð öll uppátækin sem fólk lendir í hérna, þá er það kraftaverk að hlutirnir fari ekki úrskeiðis lengur. En með tímanum verður hið óútreiknanlega fyrirsjáanlegt og ef þú keyrir varnarlega er það framkvæmanlegt. En umferð er almennt mjög hættuleg í Tælandi!
Allt í lagi, ég fór 230 km í dag. Nokkrar athuganir: 1 pallbíll í miðgildi á hliðinni, 2 nýlegar krítarteikningar af aftanákeyrslum, 1 nýleg krítarteikning af motosai og manneskju (með látnum einstaklingi að ég álykta) af motosai-slysi og 1 'í beinni' minniháttar árekstri við aðeins eldingarskemmdir. Ekki mjög óvenjulegt, ég sé svona hluti nánast hverja helgi. Allavega ekkert blóð í dag.
Besta slysatíðnin á hvern ekinn km var síðdegis á fimmtudegi í ár, í upphafi langrar helgar viku fyrir songkran. Ég taldi 6 nýleg slys á milli Sukhumvit og Suvarnabhumi, um það bil 30 km.
Bara athugasemd um trygginguna með leigubíl/mótorhjóli.
Þetta er reyndar venjulega leigt út með tryggingu, en þetta getur aðeins verið hámark lögboðinnar tryggingar.
Hlífin er vægast sagt í lágmarki og er aðeins fyrir gagnaðila og ef hann er sekur um slysið;
að hámarki 50.000 fyrir sjúkrahúskostnað pp,
að hámarki 200.000 vegna tímabundinnar eða varanlegrar óvinnufærni eða við andlát nánustu aðstandenda.
Tjón á viðskiptavörum eða ökutækjum er ekki tryggt.
Ó já, það er hámarkstrygging upp á 15.000 baht fyrir lækniskostnað fyrir sjálfan þig sem ökumann eða farþega (1).
Hingað til hefur ekki tekist að finna eitt einasta fyrirtæki sem getur boðið sæmilega ábyrgðartryggingu fyrir eigendur leigubíla. Þetta er mögulegt ef þú vilt tryggja mótorhjólið/vespuna í þínu eigin nafni, en aðeins í heilt ár. Iðgjaldið fyrir þetta er ekki svo slæmt, um 3400 baht, eftir vélarstærð (cc).
Á hverju ári eftir skoðun (hlátur) og nýjan límmiða tek ég líka nýja skyldutryggingu fyrir mótorhjólið okkar. Trygging kostar 600 baht á ári.
Flestir taílenska ökumenn eru ekki með skoðunarmiða og ekki númeraplötu. Þessar eru því heldur ekki tryggðar. Gildir líka um bíla.
Fjöldi dauðsfalla í taílenskum tölfræði er sá sem er sóttur á götuna. Á leið á sjúkrahús eða strax eftir komu telst ekki lengur með. Fyrir nokkrum árum var reynt að fá betri innsýn í fjölda látinna í umferðinni. Þetta var byggt á tölum fjölda sjúkrahúsa og voru þessar tölur teknar inn. Niðurstaðan var næstum 2x hærri en tölur lögreglunnar, nefnilega um 30.000 dauðsföll. Ég sé reglulega slys og 1x látinn mann á götunni. Handriðar voru settar upp í þorpinu mínu fyrir 4 árum. Um tveir km beggja vegna í miðgildi. 20 metra fresti er nú dældur vegna áreksturs.
Í fyrra um jólin var ég í Chiang Mai og 2 dögum fyrir jól var lögreglusýning með kjörorðinu færri dauðsföll í umferðinni í ár. Þetta var heilmikið sjónarspil og með takmarkaða þekkingu mína á tælenskum siðum varð ég að álykta að tala látinna yrði aftur lægri. Enginn virðandi Taílendingur gæti lifað við andlitstapið sem myndi verða fyrir ef talan væri hærri. Niðurstaða þetta er leyst á skapandi hátt. Þjóðartölurnar eru líka notaðar á skapandi hátt.
Passaðu þig í umferðinni! Ef bíllinn þinn hægir á sér mun hann líklega beygja til vinstri fljótlega. Ef það er tuð fyrir aftan þig vill einhver klippa þig og ætlast til að þú haldir aftur af þér. Ó, ég er aðallega hjólreiðamaður, en með um 25 km hraða á klukkustund og Taílendingur skilur það ekki alveg. Ég nota hjálm, sérstaklega þegar ég fer í ferðalag.
Ég hef verið á bifhjóli og keyrt bílinn minn um Tæland í 9 ár (staðsetning Bangkok).
Mín reynsla er sú að fólk keyrir þokkalega í Bangkok en að hinir kærulausu ölvuðu ökumenn séu aðallega að finna í sveitinni.
Enginn hjálmur er heimskur og jafnvel þótt það hafi rignt (þurrt eftir langan tíma) er það lævíslegt að fara út með mótorhjólið.
hvað fyrstu athugasemdina varðar þá er auðvitað fáránlegt að fyrirtæki leyfi útlendingum ekki að taka þátt í umferðinni heldur séu útrásarvíkingarnir háðir uppátækjum leigubílstjóra (1000 sinnum hættulegri).
Leigubílstjórar og smárútur (sérstaklega venjulegar rútur) eru mesta hættan á veginum hér.
Ég held að útlendingar í þeim flokki séu líklegri til að hafa áreiðanlegan taílenskan einkabílstjóra.
Ég er líka með bæði ökuréttindi en ég er þeirrar skoðunar að það sé alls ekki auðvelt hérna þegar ég sé að fjórir, já og stundum fimm menn fara reglulega á mótorhjóli hérna, helst án hjálms og oft líka af bílstjórum sem keyra. vel undir tilskildu aldurstakmarki. Ég þurfti líka að fara í próf fyrir mótorhjólið mitt hér í Pattaya og komst að því að hjálmur er skylda. Það snýst líka í magann þegar ég sé að mamma og pabbi, með hjálma, sæl með lítinn strák, stundum ársgamlan, með sér, algjörlega óvarin, algjörlega óviðunandi í mínum augum. Ég þarf líka reglulega að fara yfir Sukhonvit veginn sem er stórhættulegur, þrátt fyrir umferðarljós keyra bílarnir þangað á hátt í tvö hundruð km hraða á klst. Spurningin mín er hvers vegna, eins og við eigum að venjast í Hollandi, hefur ekki verið tekin upp hraðatakmörkun á, til dæmis, vegalengdina milli Pattaya Nua og Pattaya Tai, um 50 km/klst., og ef ég lendi í þessu aftur, Ég lýsi þeirri von að þetta sé einnig fylgst með og framfylgt af lögreglu.
Þeir ættu svo sannarlega að banna algjörlega akstur með óvarða bíla, ef svo ber undir með mjög háum sektum upp á um 5000 baht eða eitthvað svoleiðis.. Ég óska öllum öruggrar umferðar og lýsi hér með þeirri von að Tælendingar læri að fara aðeins varlega með framtíðarlífeyris ríkisins til að takast á við.
Kveðja Hans-ajax
Elsku Olga, hefur þú einhvern tíma átt nágranna sem, eins og þú, lét vindinn blása í gegnum hárið á sér. Meðvitaður nágranni situr núna í hjólastól eins og uppvakningur eftir slys sem olli höfuðkúpubrotnaði (kannski er það ekki slæmt í þínum augum, en ég myndi segja, haltu áfram að nota hugann, þú veist), kannski ég“ mun eiga líf núna bjargað.
Kveðja Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Halló lífsbjörg, bara að grínast með það að ég fæddist í Amsterdam en öðruvísi!
Sem betur fer átti ég ekki nágranna sem lenti í hræðilegu mótorhjólaslysi!
En heldurðu virkilega að hjálmar hér í Tælandi verji þig gegn því?
Ef þú vilt góða vörn fyrir höfuðið, þá held ég að þú endir með Arai hjálm með áfastri fóðri, og árlega ávísun, sem já hjálmar farast líka!
Ég er þrjósk Amsterdam dama, sem lætur bara vindinn blása í gegnum hárið á bakvegunum!
Kveðja, Olga Katers.
Ég bý á Koh Samui. Nokkuð lítil eyja. Það eru á milli 600 og 700 dauðsföll í umferðinni á ári. Segjum, að meðaltali 2 á dag.
Á hverjum degi þegar ég fer á bifhjóli er tilraun til manndráps.
Framúrakstur rétt fyrir horn. ýta þér út af veginum. Keyrðu beint á þig.
Þú ættir að gleðjast ef þeir blikka ljósunum sínum í smá stund: til hliðar, ég er að koma.
Fyrir tveimur dögum var ég viðstaddur líkbrennslu eins besta (hollenska) vinar míns hér. Umferð er bókstaflega lífshættuleg hér á Samui.
Moderator: athugasemd ekki birt vegna þess að hún innihélt ekki hástafi og greinarmerki.
Umferð er hættuleg. Hversu hættulegt? Ég held að það sé mismunandi eftir löndum.
Ég hef bara farið í 10% af löndum á jörðinni þannig að ég get ekki dæmt vel held ég.
Þeir keyra með huga á núllinu að mínu mati eða mikið af því hér í Tælandi.
Ég held að flestir Taílendingar keyri ekki bíla en flestir bílar keyra Taílendinga.
Umferðin hér í Tælandi er ekki svo slæm. Það eru í grundvallaratriðum 2 vandamál hér á ChiangMai svæðinu.
1. bifhjól (í Hollandi myndu það vera bifhjól) eru oft með hliðarspegla til að sjá hvort hárið sé á réttum stað og engar bólur og
2. þeir eru oft með körfu að framan þar sem hjálmurinn passar nákvæmlega þegar þú hjólar.
Flest fórnarlömb falla í þennan flokk vegna þess að þeir fylgjast ekki með umferð fyrir aftan sig og ef þeir gera högg hjálpar hjálmurinn í körfunni ekki mikið.
Og svo eru það frítímabilin, þar sem ökumönnum utan svæðisins finnst fjallavegir oft erfiðir (þú sérð ekki marga þeirra í kringum Bangkok). Þar að auki eru tvöfaldar rendur fullkomna áskorunin, sérstaklega ef þær eru staðsettar nálægt blindbeygju. Auk þess er ósanngjarnt að umferð í stígandi sé með 2 flugbrautir á meðan lækkandi umferð getur allt eins flogið niður og þá bara 1 braut.
Jæja, og svo ertu með bifhjólamenn, sem halda regnhlíf á horn þegar það rignir. ef allt í einu sést bíll eða annað bifhjól þá kreista fólk oft handbremsuna sem höggviðbragð og er hún þá tengd við framhjólið. og það, í bland við rigningu, er svo sannarlega sandveisla handan götunnar.
Ég hef tekið þátt í líffæragjöfum í Belgíu í 24 ár og það hefur komið í ljós á þeim tíma að það eru færri höfuðkúpu-/heilaskaðar hér en áður vegna umferðarþungans.
Þetta er meðal annars tilfellið vegna öryggisbelta, umferðareftirlits fyrir áfengi og auðvitað skynsemi hvers rétthugsaðs mótorhjólamanns að klæðast öðrum hlífðarfatnaði til viðbótar við hjálmskylduna.
Reynsla mín í Tælandi er takmörkuð, en í ár mun ég samt hjóla ákaft í norðvesturhlutanum í 2 vikur. Ég vona að ég geti sjálfur komið með hjálm í flugvélina því gæðin þar eru undir pari.
Ennfremur get ég ekki annað en vonað að varnarakstursstíll minn sem ég hef byggt upp sem mótorhjólamaður yfir 33 ár geri okkur (tælenska eiginkonan mín og ég) kleift að snúa heim heil á húfi.
Okkur langar til að kaupa CBR 250 Honda í Chiang Mai sem verður smíðuð í Tælandi og ef einhver getur veitt mér gagnlegar upplýsingar um kaup, skráningu og tryggingu ökutækisins, vil ég gjarnan heyra það.
Kveðja til allra
Bennie
Hæ Bennie,
Getur þú gefið einhverjar upplýsingar, en vinsamlegast sendu tölvupóst.
Hæ Jan,
Með fyrirfram þökk! Netfangið mitt er [netvarið]
Kveðja
Bennie
Ójá. Ég gleymdi. Umferðarljós eru líka áskorun fyrir marga Tælendinga. Grænt þýðir akstur
appelsínugult þýðir "ekið hraðar" og
rauður „það er virkilega áskorun“.
Þannig að ef umferðarljósið verður grænt fyrir þig skaltu fyrst athuga mjög vel hvort bifhjól / mótorhjól eða bíll er ekki að rífa í gegnum rauða litinn og er því tryggt að hrinda í þér ef þú flýtir strax á grænu ljósi.
og svo er maður auðvitað líka með týpur sem finnst rauða ljósatíminn of langur og keyra því bara áfram á hentugu augnabliki.
Ég held að það sé ekki hættulegra að keyra í Tælandi en í öðrum löndum svo framarlega sem þú tekur mið af tælenskum hegðunarreglum (ekki umferðarreglum, því jafnvel þó þú þyrftir að læra þær á bílprófinu…..ekki eitt einasta Thai fylgir þeim), hliðarspeglar bílsins mínir slitna af því hversu oft ég skoða þá; er nauðsynlegt því bifhjól fara framhjá þér á alla kanta. Hliðargötur / gatnamót og umferðarljós biðja alltaf um aðeins meiri varkárni og athygli því þar gerast óvæntustu aðgerðir tælenskra ökumanna. Engin rispa á bílnum mínum eftir margra ára akstur og marga kílómetra.
Það sem fer í taugarnar á mér er fólk eins og Olga, á veginum án hjálms á bifhjólinu þínu. Hjálmur er skylda; að Taílendingar hunsi það þarf ekki að vera til fyrirmyndar fyrir Farang. Heimskur, heimskur, heimskur! Við the vegur, ég sé marga útlendinga og ferðamenn án hjálms, en allt í lagi... á eigin ábyrgð og ágætur 'fink'. Vinur minn var sleginn niður af hundi sem gekk yfir í fyrra og var bara of ánægður með að hjálmurinn hans væri skemmdur en ekki höfuðkúpan.
Tilviljun, ég á ekki í neinum vandræðum með tælenskan aksturslag og get auðveldlega farið í gegnum óreiðukennda umferðina.
Elsku Olga, ég bjó líka í Amsterdam og vann sem fyrrverandi sjómaður í Kattenburg á áttunda áratugnum, þú veist, farðu út úr lestarstöðinni, beygðu til vinstri og svo aftur til vinstri í lokin framhjá sjóminjasafninu, upp til þín, hins vegar hvað þú vilt helst, hjálm á höfðinu eða járnhliðarvagn undir formlega (kannski) botninum þínum, ég vona að þú veljir það síðarnefnda.
Góð ráð eru ekki dýr í þessu tilfelli, kláraðu söguna sjálfur og litaðu myndirnar. Ég vona að þú nýtir þér það. Vængjaður staðhæfing gamall Amsterdammer tveggja JC myndi segja að sérhver ókostur er kostur, (Cruiferian skrif, þú veist.).
Þú ert góður í umferðinni. Kær kveðja Hans-Ajax.
Sorrie Olga, var bent af vingjarnlegum fyrrverandi samstarfsmanni á mjög óviljandi mistök af minni hálfu, auðvitað þvert á það sem ég skrifaði (dálítið dónalegt af mér), auðvitað meinti ég að þú ættir að velja fyrstu fullyrðinguna. Takk fyrir mistökin, afsakaðu mig. (Og í guðanna bænum, kauptu samt alvöru hjálm og láttu hann skoða árlega og þú getur gert það hvar sem er.)
Kveðja
Hans-ajax
Hef keyrt bílinn í Belgíu í 39 ár núna og núna í meira en 10 ár í Tælandi. Gengið í gegnum margt, sérstaklega hér í Bangkok. Hér er ekki hægt að keyra neitt afslappað og sérstaklega á þjóðveginum er þetta leitt. Alls staðar er lífshætta og sérstaklega sendibílar, leigubílar og pallbílar keyra stundum til að drepa svo allir eru varaðir við, kveðjur til eftirlifenda.
Annar sér allt, hinn ekkert.
Ég sá aldrei neitt gerast á mínu fyrsta heimili.
Á mínu 2. heimili sástu stundum einhvern fljúga af tvíhjólinu sínu á meðan það stóð kyrrt.
Það gekk allt vel.
Þegar ég flutti inn í þriðja húsið mitt eftir þjóðvegi var allt ákafur.
Bílstjóri hafði ekið á einhvern og fór aftur á bak til að keyra yfir hann aftur, gerandinn fór á fullu gasi eftir það sem ég hoppaði á mótorhjólið mitt til að finna hann, engin leið!
Nágrannarnir stöðvuðu mig og spurðu hvort ég vildi deyja líka, síðar komst ég að því hvers vegna.
Að minnsta kosti þrír árekstrar urðu á sjónsviði mínu á hverjum degi þegar ég svaf ekki.
Um nóttina höfðu þeir tvisvar ekið á hjólreiðamann sem ég þekki nákvæmlega á móti húsinu mínu, þeir voru reiðir út í hann.
Núna bý ég þar sem jafnvel blindur maður getur farið yfir, en samt, öllum til mikillar kátínu, tókst Tælendingi að breyta bílnum mínum að framan og aftan á meðan það voru tæpir fjórir metrar til að fara framhjá honum.
Þá fóru sex aðrir í ruslið og fóru heim.
Stjórnandi: athugasemd var ekki birt vegna þess að hún inniheldur ekki hástafi. Vinsamlegast venjulegar setningar. Lestu húsreglur okkar: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Kæri fundarstjóri
Svar mitt er málefnalegt, ég skil það, en það verður gaman ef þú lest það.
Ég tilheyri hópi fólks sem hefur litla sem enga menntun.
Grunnskóli (grunnskóli) með 13 ár þegar starfandi.
Það eru margir sem raunverulega vita ekki hvar semíkomma og bil eiga að vera. Það eru ansi margir þarna sem hafa eitthvað til síns máls.
En þú útilokar þetta fólk frá því að svara. hugsaðu um það sem fötlun eða virknitakmörkun.
Ég skil vel að þú sért ekki hvort þetta sé kæruleysi.
En ég held að það sé ekki svo erfitt að setja það inn í húsreglur að umsagnaraðili skuli nefna þetta fyrir ofan svar sitt. Kannski með ákveðnum staf eða orði.
Það gerir berkla ekki verri. Það mun frekar prýða berkla.
Þú myndir ekki skilja einhvern eftir í hjólastól fyrir utan, er það nokkuð?
Ég vona að þú gerir eitthvað með það
Með kveðju, Keith
Kees, í mörgum tilfellum snýst þetta um að byrja setningu á stórum staf og enda á punkti. Þetta stafar aðallega af siðleysi. Að auki er líka til eitthvað eins og villuleit, sem er innifalinn í hverju ritvinnsluforriti og einnig staðall í Firefox (vafra).
Ég bý í Phuket og það eru banaslys og slys með minniháttar og alvarlegum meiðslum á hverjum degi, venjulega líka á mótorhjólunum með sopanum. Í Phuket Gazet kom fram að í Phuket (meðaltali eftir íbúafjölda) verða flest dauðsföll í umferðinni frá öllu Tælandi Það er bara hjálmskylda fyrir ökumann, ef hann lendir í slysi mun hjálmurinn fljúga af því þeir loka aldrei hjálminum og flestir hjálmar eru til sýnis, plastafrit af þýskum hjálmum frá seinni heimsstyrjöldinni með SS skiltum. setja líka á sig smíðahjálm, sem hefur enga ól til að festa hann í. Umferð er mjög óörugg, í BKK er hægt að fara með straumnum á daginn, þarf að fara varlega á nóttunni.
Ég hef búið og keyrt pallbíl í 6 ár, aldrei haft neitt fyrir honum fyrr en núna. (í Belgíu segja menn halda í við, það er spakmæli). En flestir hérna, hvað drekkur þetta fólk fyrst í kollinn á sér, sérstaklega á sunnudögum, því þá er lögreglan hvergi sjáanleg, þetta fólk hefur líka frí og túrar svo bara um, en fær eitthvað fyrir svona fólk . Best að stoppa ekki og keyra á næstu lögreglustöð ef þú ert með einhvern með þér sem getur staðfest hvað gerðist.
Stjórnandi: Þessi athugasemd var ekki birt vegna móðgandi ummæla.
17 ár í Tælandi, 7 ár að búa hér. Að keyra bíl og mótorhjól (með ökuskírteini) kenndi mér að Taíland er ekki öruggt. Get ekki fylgst með fólkinu sem segir að það sé ekki svo slæmt.
Í hverri viku sjáum við hræðileg slys hér í Isaan (Nongkhai – Bueng Kan), reyndar mjög oft mótorhjólamenn án hjálms.
Bara hér í og við þorpið okkar, reglulega slys á eina hringtorgi sem við höfum. Einn ölvaður ökumaður ekur á annan. Nokkrum sinnum með banvænum afleiðingum.
Mörg mótorhjólaslysanna eru af völdum slæmrar vegarins. Stundum margra sentímetra djúpar holur sem þú sérð ekki í rökkri og í myrkri. Nágranni minn var með 20 spor í andlitið eftir svona fínan skolla í síðustu viku, brotnar hendur og fætur og gjörsamlega horaður efri hluti líkamans. Næstu 6 mánuðina munum við sjá hann ganga um hér fatlaðan.
Vinur hér í þorpinu, með aðeins 40 km hraða á mótorhjóli á þjóðveginum í myrkri undrandi á öðru mótorhjóli með 2 dömur í síma án ljóss frá skógarstíg. Alvarlegur heilaskaði.
Þú ert stöðugt frammi fyrir brjáluðum aðstæðum hér. Heilar 4 manna fjölskyldur á bifhjóli, að kvöldi án ljóss frá hliðargötu út á þjóðveg. Börn 10 ára á 135 cc mótorhjóli, mamma með barn á bakinu.
Síðdegis í dag pabbi að rífa í gegnum þorpið á mótorhjóli með 100 án hjálms, með 2 ára barn framan á stýrinu. Sýna.
Börn 8, 10 og 12 ára ráfa um í tuk tuk án ljóss á nóttunni.
Við erum með stóran svæðisskóla hér, þar sem lögreglumaður er þar síðdegis til að fylgja öllum börnum af skólalóðinni. Börn 10 og 12 ára á 125 cc mótorhjólum. Helst með 3 eða 4 á mótorhjólinu, allir án hjálms en með síma í höndunum þar á meðal ökumaður.
Það eru alls staðar skilti með „100% hjálm áskilinn“ við skólann og aðliggjandi lögreglustöð. Löggan frændi kemur til að sækja sín eigin börn úr skólanum á mótorhjólinu sínu, þröngum einkennisbúningi með hangandi skammbyssu, en sjálfur án hjálms.
Ungmenni á aldrinum 14 - 16 ára halda mótorhjólakeppni um hliðargötur, sem hafa reglulega í för með sér alvarleg slys og greftrun mjög ungra barna, fólk tekur því með uppgjöf, það varð að vera þannig.
Í götunni okkar einni þekki ég nokkur tilvik þar sem ég kom alveg fullur heim úr vinnunni á hverju kvöldi og enn á mótorhjóli eða í bílnum, fáránleg athugasemd „ó, mótorhjólið/bíllinn kann leiðina“.
Því miður í mínum kunningjahópi hér líka tilfelli um ofneyslu áfengis og að geta ekki gengið en geta ekið eftir 27 stóra (0,66 l) bjór.
Farðu og skoðaðu hina endalausu röð af karókí í Isaaan á nóttunni klukkan 1 eða 2 hvernig fólk keyrir þaðan algjörlega undir áhrifum og lendir reglulega í tré á leiðinni heim.
Sá fjölmarga árekstra á svæðinu í síðasta mánuði á meðan á Songkran stóð. Sem betur fer er flestum sama.
Sérstaklega eru héraðsvegirnir hér í Nongkhai mjög hættulegir vegna lélegs viðhalds, skorts á lýsingu og slæmra vegamerkja. Á regntímanum, þegar skyggni er mjög slæmt og fólk keyrir oft á of miklum hraða (ólíkt þjóðvegum, er ekkert lögreglueftirlit á héraðsvegunum, nema á almennum frídögum) hafa nokkur mjög viðbjóðsleg slys sést. Bíll sem var hífður upp úr skurðinum eftir að hafa ekið á tré og sukku 2 farþegarnir í gegnum lausan jarðveginn.
Ég tók myndir í Nongkhai af bíl sem ók í gegnum miðlínu á beinum vegi og brann alveg út. Lögreglubíll lagt lóðrétt séð við tré. Myndin var tekin fyrir nokkrum vikum síðan Udon Thani Vip rúta sem endaði afturábak í skurði á beinum héraðsvegi að ástæðulausu og tugir til viðbótar féllu.
Svo aftur er reynsla mín af umferð hér í NV af Tælandi ekki svo góð. Ég keyri sjálfur mjög varlega um og geri ráð fyrir að ég hafi aldrei forgangsrétt.
Sjúkrahúsið okkar á staðnum er fullt af umferðarslysum um hverja helgi, sem síðan þarf að fjarlægja frá Nongkhai eða Udon eftir að hafa beðið í 1 til 2 klukkustundir eftir sjúkrabíl.
Lenti sjálfur í mótorhjólaslysi á 5 árum, þokkalega lokið, eftir að 3 veislugestir sem voru faldir á bak við runna á héraðsveginum hentu 3 fötum af vatni í andlitið á mér. Ég hef elskað Songkran síðan.
Hef séð fleiri slys hér í Tælandi á nokkrum árum en á öllu lífi mínu í Hollandi og Evrópu.
Fjölskyldan varð þreytt á að keyra mig um og fór með mig á Chatuchak markaðinn
eftir með bílinn.
Frá þeim degi, aðallega keyrt um Bangkok í 2 ár með 1 slysi á bílastæðinu á markaði (eigin að kenna) og 1 á Rama 6 (ekki að kenna) hafði ég reyndar gaman af því að keyra, sérstaklega að ég fann ekki fyrir neinum árásargirni.
ekki sambærilegt við þorpið Amsterdam þar sem allir eru uppteknir og öll mistök eða mistök
reglurnar halda honking worting refsað.
Nei, fyrir mig er léttir að keyra í Tælandi, en veistu að slysin eru mörg
sérstaklega á frístaðnum og hátíðirnar sem tælenskar kunningjar mínir fóru ekki einu sinni á ferðinni.
Ég hef keyrt bíl og mótorhjól hér í Tælandi í 36 ár og geri það á hverjum degi.
Ég hef aldrei lent í neinum vandræðum með taílenska umferð.
Hef þegar sagt álit mitt nokkrum sinnum á ýmsum greinum um tælenska umferð hér á Tælandsblogginu því þetta virðist vera vinsælt umræðuefni.
Aftur, mér finnst ég ekki vera óörugg eða neitt í umferðinni hér í Tælandi.
Bjó og keyrði í BKK í 13 ár og fannst aldrei óöruggt þar.
Ég er núna 75 ára og ríf mig enn glaður í tælenskri umferð á hverjum degi, ekkert mál.
Áður en ég hrópa aftur um "gamla menn í umferðinni" vil ég segja að allt virkar eins og það á að gera hjá mér.
Í gær í Soi mínum sá ég Farang á mótorhjóli með lítið barn á bakinu, smábarn á vinstri handleggnum og með aðra höndina á stýrinu og engan með hjálm á, svo hvað með Thailendinga hitt og þetta?
Theo ég er alveg sammála þér að þú getur keyrt örugglega í Tælandi.
Aðeins þú þarft að hafa augu fyrir framan þig og augu fyrir aftan þig, en þú þarft líka að hafa það í Evrópu.
Ég skoða baksýnisspegilinn minn og hliðarspeglana þúsundir sinnum, sem er það sem mér var kennt að gera.
Ég lít 2 eða 3 sinnum til vinstri eða hægri þegar ég vil fara yfir veg með bílnum mínum.
Ég stend við mína eigin skoðun sem ég hef öðlast á þessum 6 árum í akstri hér í Tælandi (ég keyri um 20.000 km á ári), að það sé óhætt að keyra hér í Tælandi og að athugasemdirnar sem birtar eru hér á blogginu eru algjörlega ýkt.
Svo virðist sem það sé betra að keyra alls ekki bíl hér í Tælandi.
Ég fæ þá hugmynd að það sé kynnt hér á þessu bloggi að kaupa hest og vagn. horchik horchik.
Ef þú telur upp öll bílslysin í Hollandi, það sem gerðist í síðustu viku, til dæmis, sérðu að það hafa líka orðið banaslys.
Auðvitað gerast þeir líka í Tælandi, en að bregðast svona ýkt eða maður sér í raun svo mörg slys á hverjum degi, finnst mér ýkt.
Þú verður bara að fara með umferðina og ekki krefjast hollenska réttinda þinna.
Taíland er örugglega land þar sem þú getur keyrt bíl á öruggan hátt. (Ég er ekki að tala um að keyra á bifhjóli, því það virðist mér hættulegt, þó ég hafi gert það líka).
Herra Malí.
Þetta efni snýst um umferð almennt en ekki um hversu öruggur þú ert að fara yfir Taíland á jeppanum þínum.
Þú hefur sjálfur þegar gefið til kynna að umferð sé hættuleg fyrir utan bíl.
Mætir þú aldrei vegfarendum á þjóðveginum hægra megin sem keyra allt að 60 km á klukkustund?
Aldrei aka í myrkri eða sérðu ekki þessa óupplýstu vegfarendur.
Já ég rekst á það, að menn keyra hægra megin á 60 km fresti.
Í byrjun var ég pirraður á því en núna aðlagast ég bara og fer greinilega framúr vinstra megin. Svo mjög afslappað.
Ég meina að ég hafi aðlagast tælenskum akstursstíl með því að sjá fyrir hann.
Reyndar keyri ég bara í Hua Hin, heimabænum mínum, í myrkri þegar við förum út, en almennt keyr ég ekki í myrkri, því það er alveg rétt hjá þér að ef nauðsyn krefur keyrir fólk fyrir þig án ljóss. , eða nálgast þig án ljóss.
Þetta er líka gert á helstu vegum ef þú ert með um 100 km hraða og það er mjög óþægilegur akstur.
Þannig að ég meina að ég hafi upplifað þær fyrir 6 og hef líka aðlagast þeim, með því að keyra ekki á nóttunni ef hægt er.
Þegar ég keyri til Udon Thani fer ég alltaf héðan klukkan 05.00:XNUMX og svo á sunnudögum.
Það er síðan rólegasti aksturinn á þessum degi, sérstaklega í gegnum Bangkok þegar ég tek tollveginn og það tekur mig 8 1/2 tíma að fara 811 km vegalengd.
Kannski er það þess vegna sem ég hef bara séð örfá slys á öllum þessum árum og persónulega held ég mig við það sjónarmið af eigin reynslu, að umferðin sé ekki svo slæm.
Kæri Theo, það skiptir ekki máli hvort þú ert tælenskur eða farangur með tilliti til skyldunotkunar hjálms, það sama á við um alla, 1 hönd á stýri og koter á handlegg og bæði án hjálms, er óábyrg hegðun í umferðinni að mínu mati., en þú hefur kannski aðra skoðun.
Kveðja Hans-ajax.
Kæri Hans-ajax, þú misskilur mig.
Það sem ég meinti var að Farang hegðaði sér óábyrgt og ég var hneykslaður þegar ég sá það.
Það sem ég meinti er að Taílendingar halda áfram að segja hitt og þetta á meðan það eru fullt af Farangum sem gera það miklu verra.
Eins og sagt er, persónulega á ég ekki í neinum vandræðum með að keyra hingað og skemmti mér konunglega.
Fundarstjóri: Þessi athugasemd var ekki birt vegna skorts á hástöfum.
Tölurnar frá @frans amsterdam eru skýrar og staðreyndir. Allar aðrar athugasemdir eru í raun óþarfar. Það að sumum takist að fara ómeiddir í gegnum taílenska umferð þýðir ekki að það sé öruggt. Það er tölfræðilega ómögulegt að vera mikið á veginum í Tælandi og sjá ekki slys eða afleiðingar þeirra reglulega, nema þú viljir ekki sjá það. Rússnesk rúlletta getur líka farið vel um stund.
Þetta er mjög rétt túlkað, sá sem er á ferðinni allan daginn og sér ekki eða vill sjá slys keyrir ekki um hérna í Tælandi. Jafnvel í minnstu þorpunum gerast hlutir á hverjum degi sem eru ekki enn í sjónvarpinu, en þegja um stærri borgirnar.
@BramSiam. Held að þetta sé eina rétta svarið. Ég hef komist ómeiddur í gegnum umferðina í mörg ár, bæði í Bangkok og hér í sveitinni. En það er aðeins þökk sé þinni ýtrustu varkárni, að hafa aldrei forgang, horfa stöðugt til vinstri og hægri, en líka fyrir ofan og neðan.
Að segja að við lendum ekki í brjáluðum slysum og hættulegum umferðarástæðum nánast á hverjum degi er algjört bull, sá maður keyrir svo með lokuð augun. Og já … fólkið sem segir að ekki bara Tælendingar heldur líka Falangar keyri hættulega hefur líka rétt fyrir sér. segjum bara að þetta hafi aðlagast hratt.
Sjálfur fékk ég bíl- og mótorhjólaréttindi á þessu ári. Sem Falang með hollenskt ökuréttindi þurfti ég ekki að æfa mig, bara kenningar (Var frekar svekkjandi því það var nóg af mistökum í tölvuprófsspurningunum. Þau mistök og því "rétt" svörin voru sögð fyrirfram, en ég átti erfitt með að muna öll röng svör).
Ég gæti auðveldlega skipt um ökuskírteini, svo ekkert próf heldur.
Vinir á sama tíma höfðu meiri óheppni og þurftu að taka prófið. Bifreiðapróf var sérstaklega erfitt. Nokkrir hundruð metrar á bílastæði þvert á línu og á milli staða, þó ekið á slíkum sniglahraða að nánast ómögulegt var að standa uppréttur.
Bílpróf fór fram á sama bílastæði, með sama hraða, 5 km á klukkustund. Engin önnur umferð. Erfiðast var að leggja aftur á bak milli 2 staða. Ef það tókst ekki hjálpuðu þeir strax til með því að færa stöngina.
Þú mátt taka bókfræðiprófið eins oft og þú vildir, þar til þú fékkst rétta tölvulotu með lágmarksfjölda spurninga.
Vinur minn sem var 1,95 á hæð tók prófið í Nissan Micra/Mars og festist á milli stýris og sætis. Hann var dreginn út og þurfti ekki að taka frekara próf, stóðst.
Sá engan, Thai eða Falang, mistakast þennan dag. Allt áhorfið, að sjá meira en 100 manns taka próf á þennan hátt, var einn besti dagur minn á þessu ári. Fyrir þau fáu prósent falanga sem tóku prófið var þetta skemmtilegt, en fyrir flesta Taílendinga var þetta dauðans alvara og stundum blóðstýrandi mál.
Því má bæta við að þó prófið hafi ekki falið í sér neitt höfðu nær allir þátttakendur fyrst fengið 5 daga í 2 tíma verklega kennslu. Kostnaðarverð heildarnámskeið með ökuskírteini 3.200 bað.
Vinir sem tóku próf viku seinna í öðru höfuðborgarhéraði þurftu ekki að taka neina kennslu, tóku prófið aftur á bílastæði, allir stóðust þó þeir hefðu aldrei farið á mótorhjóli áður.
Það verður að segjast eins og er að sumir sem reyndu að forðast allt prófið með því að bjóða upp á tepening urðu hrekklausir og urðu einfaldlega að taka prófið.
Kunningi með þýskt alþjóðlegt ökuskírteini með áletruninni „gildir einnig fyrir reiðhjól með hjálparvél að hámarki 50 cc“ fékk sjálfkrafa tælenskt mótorhjólaskírteini sem hann gat líka keyrt Kawasaki 500 cc með ef hann vildi.
Önnur skemmtileg staðreynd, allir sem þreyta prófið eru lamin með eigin mótorhjóli eða bíl, svo stundum 100 km í burtu án ökuréttinda.
Sum próf, ég fór bara með belgíska alþjóðlega ökuskírteinið mitt á skrifstofu þar sem þeir gátu sótt ökuskírteinin. 205 bað (150 fyrir bílinn og 55 fyrir bifhjólið) ekkert bóklegt eða verklegt próf.
@Guido. Það er rétt, ef þú ert með ökuskírteini auk gilt alþjóðlegt ökuskírteini á ensku geturðu skipt án frekari ummæla Kostar nokkur hundruð böð. Mjög einfalt.
Ef þú ert ekki með mótorhjólaréttindi verður þú að taka prófið hér.
Ef þú ert ekki með gilt alþjóðlegt ökuskírteini (útlendingar sem hafa oft búið hér í langan tíma), taktu þá prófið. Að auki vorum við spurð, óinnflytjandi O vegabréfsáritun, húsbók eða leigusamning.
Hjá sumum yfirvöldum var nóg að búa hér lengur en 2 vikur, önnur voru send til baka ef þau gátu ekki sannað að þau hefðu búið hér lengur en 6 mánuði.
Guido,
Ég fékk tælenska bílprófið mitt í Pranburi, með alþjóðlegu ökuskírteininu mínu, en ég þurfti að gera litapróf, bremsupróf og dýptar-/fjarlægðarpróf!
Ég náði ökuréttindi á mótorhjóli með bóklegu prófi og verklegu prófi!
Verklega prófið var ekki eins og You tube myndbandið, heldur var heil hringrás og þar þurfti að fylgja skiltum og hafa umferðarljósin kveikt. Það var líka langur mjór geisli sem ég áætla að sé 15 metra langur, sem maður þarf að keyra alla leið yfir án þess að hafa fæturna á gólfinu!
Og þegar ég endurnýjaði bæði ökuskírteinin mín þurfti að gera litaprófið, bremsuprófið og dýptar-/fjarlægðarprófið aftur!
Þannig að þetta virðist ekki vera eins alls staðar, en ég held að próf sé ekki rangt.
Það hefur gefið mér sjálfstraust!
Hvort sem það er hættulegt eða ekki, þá þarftu ekki að vera hræddur við prófið:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Taíland er verst í heiminum hvað varðar slys á mótorhjólum og tveimur hjólum, en meira en 11,000 ökumenn eða farþegar mótorhjóla deyja árlega. Opinber tölfræði bendir til þess að slík atvik séu 70% af banaslysum í umferðinni. The Guardian
Hans Bos,
Já, ég skil alveg hvað þú átt við og sérstaklega fólkið sem keyrir á veginum ÁN öðlast mótorhjólaréttindi er hættan á veginum! Það er skynsamlegt að svo margir deyja þegar þú hittir þetta fólk án ökuréttinda! Ég fékk mitt ágætlega hérna í Tælandi!
Hættan sýnist mér - ef ég les söguna og önnur viðbrögð rétt - ekki í raun í hinu mögulega. skortur á ökuskírteini til að fela………………..
Olga,
Þú færð ökuskírteini í Tælandi, ef svo má að orði komast, ókeypis með smjörpakka, þú þarft ekki að fylgja ökuþjálfun og það að hafa ökuskírteini þýðir ekki sjálfkrafa að þú sért fær um að keyra eða stjórna og sjá fram á ökutæki í umferðinni, svo aðallega varnarakstur í Tælandi.
Þú færð ekki ökuskírteini í Tælandi, þú sækir það bara og segir það sjálfur; þú tókst það, tókst það ekki.
Þetta er ekki kjaftæði, eða það er að minnsta kosti ekki ætlað að vera það, en flestir Tælendingar (sérstaklega fjölskylda og vinir konunnar minnar) sem vita geta algjörlega ekki keyrt, þrátt fyrir að vera með ökuskírteini.
Með kveðju,
Lex K
Að fá taílenskt ökuskírteini segir ekkert um hvernig þú getur keyrt.
Ég ber það saman við það að þú hafir áður þurft að fá sundpróf, sem er ekkert.
Olga hefur verið óheppin að krafan er nú þyngri og hið þekkta bílastæði í Pranburi þurfti að beygja 4x til hægri og halda vísinum algerlega á, annars hefði þér mistekist og þú þurftir að gera það aftur.
Vegna ólæsinga þar sem ég tilheyri þeim hópi á taílensku, var einhver sem fyllti út spurningarnar fyrir þig.
Það er fáránlegt að þú þurfir að fara með eigin farartæki á staðinn þar sem þú átt að keyra af stað.
Ef þú ert stöðvaður og sagt að vera á leiðinni til að keyra burt, þá er ekkert að hafa áhyggjur af.
Það vita allir Taílendingar án reiðtusku.
Ég hef búið í Tælandi í 15 mánuði núna og eftir hálft ár gat ég sótt tælenskt ökuskírteini. Svolítið undarleg próf sem ég þurfti að gera, en hey, ég náði því.
Ég keyri hér nánast á hverjum degi (er með ökuskírteinið mitt í 43 ár og 0 slys), en það sem ég sé í Tælandi stangast stundum á við ímyndunaraflið. Tælendingurinn getur alls ekki gert neitt. Tælendingurinn býr í sínum eigin litla heimi og þannig keyrir hann. Í matvörubúðinni stendur hann bara kyrr og hefur ekki hugmynd um að hann sé að hindra aðra; elta Thai sem fer í gegnum hurð og hurðin dettur í andlitið á þér og hann sér það ekki heldur. Þetta gerir hann líka í umferðinni. Það stoppar um leið og það kemur, gefur ekki til kynna stefnu og er síðan áfram á akbrautinni. Hröðun er eins og dauður fugl, en á beinu brautinni þarf hann að fara í 140. Að setjast drukkinn undir stýri er ekkert mál; mai pen lai. Með Sonkran-deginum í ár er hvorki meira né minna en 321 látinn og yfir 3000 slasaðir á 7 dögum; mai pen lai. Pick-up þar ræður alltaf við 4x meira en hámarkið og ný dekk ef þau eru hál eru sóun á Bahtjes. Klipptu aðeins upp límbandið og það er eins og nýtt aftur ... eða eitthvað svoleiðis. Á 2ja akreina vegi með reiðhjóli eða bifhjóli algjörlega án ljósa og þegar umferð kemur hinum megin, þannig að ekki er hægt að nota háljósið, ertu allt í einu rétt fyrir aftan hann og verður fyrir áfalli.
Strandaður vörubíll frá Tælandi er einnig áfram á veginum án þess að lýsa með steini undir stýri og með nokkrum greinum til viðvörunar í „öruggri“ fjarlægð 2 til 3 metra frá aftanverðu. Ef hann fer síðar verða greinarnar og steinninn eftir sem veldur því að bifhjólin hrynja aftur síðar. Vörubílar eru svo mikið hlaðnir að framhjólin hóta að snerta jörðina í akstri en rúmlega 100. Ég get nefnt heilmikið af dæmum en það fer í taugarnar á sér en Taílendingurinn fær 10, ekkert meira. Ég skora stundum á þá án þess að þeir viti það. Ég keyri gamlan kassa en keyri jafn hratt í beygjum og beint. Ef það er Taílendingur fyrir aftan mig missi ég hann alltaf eftir horn og hann kemur aftur á beinu brautina. Þangað til í næsta horn, haha, það er alltaf grín. Þannig að ef þú þarft að keyra í Tælandi skaltu vera 3% einbeittur og ekki treysta á neitt nema sjálfan þig.