Bangkok verður aftur Feneyjar austursins

Bangkok: Feneyjar Austurlanda

Það lítur út fyrir að vera Bangkok í þessu regntímabil endurheimtir titilinn „Feneyjar Austurlanda“. Það er aftur borg með mörgum síkjum og síki, sem hægt er að dást að í fullri dýrð, sérstaklega seinna síðdegis og á kvöldin, skreytt skærum silfurgljáandi og rauðum ljósum.

Í Bangkok og nærliggjandi þéttbýli búa 14 milljónir manna, eða 22,2% af heildar íbúa Tælendinga. Thailand er land bílaáhugamanna, með 6,8 milljónir bíla skráða í Bangkok einni og að meðaltali 1225 nýjum bílum bætt við á hverjum degi. Hins vegar er heildarlengd vegakerfisins stöðug í 4149 kílómetrum.

Stór hluti allra þessara bíla tekur daglega þátt í þeim fallega ljósaleik sem verður eftir rigninguna og breytir vegum í sund. Sú sýning getur staðið í marga klukkutíma.

Hugleiðsla

Af illri nauðsyn hafa margir íbúar náð tökum á hugleiðslulistinni þannig að hinar mörgu stundir í bílnum eru gerðar nokkuð gefandi. Þeir sem ekki (enn) skilja þessa list eru uppteknir við alls kyns hluti í gegnum farsímana sína, iPada o.s.frv., þó það takmarkist líka oft af allri steypu í kringum þá. Þetta má aftur rekja til „eldri“ kynslóðar okkar farsímasamskiptaneta, á meðan flest nágrannalönd hafa þegar valið þá kynslóð sem er framsýn.

Mörg börn í Bangkok alast upp í umferðarteppu sem varir tímunum saman. Þeir borða, drekka, gera heimavinnu eða eru bara að leika sér eða brölta í litla rýminu sem þeir eru í. Hver sagði að þorp væri besti staðurinn til að stofna fjölskyldu? Í Bangkok verðum við að láta okkur nægja nokkra fermetra alheim.

Afrennsli

Þessi borg er búin risastórum frárennslisgöngum, eða öllu heldur göngum, því frárennsli endar aldrei mikið. Göngin eru gott dæmi um hugvit okkar í byggingarverkfræði. Það síðasta sem vitað er um þessi göng er að þau bíða enn eftir vatni úr skurðunum umhverfis borgina. Um leið og sá möguleiki skapast að vatnið nái einnig í þau göng geta þau tekið aftur upp upprunalega hlutverk sitt sem frárennslisgöng. Öll þessi göng eru farsi og skattgreiðandinn er fórnarlambið.

Hins vegar eru íbúar víða og í hverfum borgarinnar að byggja eigin varnargarða, leggja skurði, fráveitur og skurði og reisa aðrar varnir til að halda vatni frá nærliggjandi skurðum sem annars lendi í stofum þeirra eða jafnvel svefnherbergjum. . Það er ekki allt byggt á samræmdri áætlun eða framkvæmd, þetta passar allt við okkar hefðbundna siðareglur: að teikna þína eigin áætlun er venjulega taílensk og öfugt, sem taílenskur gerirðu það sem hentar þér best.

Talið er að sandpokarnir, sandurinn og ruslið frá girðingunum í flóðunum í fyrra hafi allir endað í fráveitum borgarinnar. Fangar hafa nú verið sendir til bjargar fráveitukerfisins, en - eins brjálæðislega og það hljómar - það er ekki nóg fólk í fangelsum til að hreinsa allt fráveitukerfi Bangkok á stuttum tíma. Hins vegar er regnguðunum sama.

Rama I

Árið 1782, þegar Rama konungur flutti höfuðborgina til Bangkok, var það lítill verslunarstaður á mýrarsvæði við mynni Chao Phraya árinnar. Bygging á flóknu neti vatnaleiða - sem framkvæmt var á valdatíma konunganna Rama I til Rama V - átti að breyta svæðinu í frjósamt landbúnaðarland og vatnaleiðanetið þjónaði sem aðalsamgöngumáti. Á þeim tíma var Bangkok kallað „Feneyjar austursins“, skurðirnir voru grafnir með skýrum tilgangi. Það má segja að menn hafi stundað borgarskipulag á þessum tíma, hugtak sem við höfum ekki þekkt lengi.

Nútímavæðing landsins varð til þess að vegaframkvæmdir urðu til og smám saman voru margir síki fylltir upp og malbikaðir. Í árdaga þessarar nútímavæðingar var þetta gert með skýrri framtíðarsýn og skipulagningu. Horfðu bara á Rajadamneon Avenue, sem var byggð á valdatíma Rama V konungs og þú getur greinilega séð framsýni forfeðra okkar.

Því miður hefur nútímavæðing okkar, sem hraðaði upp úr 1960, gert það að verkum að almennilegt svæðisskipulag og hönnun hefur verið algjörlega hunsuð. Borgin óx og stækkar hröðum skrefum, bæði lárétt og lóðrétt.

Grundvallarósamhengi borgarvaxtar okkar, spillingar og græðgi einstaklinga liggja til grundvallar núverandi stöðvun í daglegri bílaumferð. Þrátt fyrir þetta heldur borgin áfram að dafna og gefur hugtakinu „uppbyggjandi glundroði“ nýja merkingu.

Rain

Ef Bangkok breytist síðan í borg sem stjórnað er af bílaumferð án borgarskipulagssýnar, verða borgarar að grípa til óundirbúinna aðgerða til að takast á við fyrirbæri eins og rigningu. Eftir rigningu breytast vegir aftur í síki og þó við séum almennt mjög útsjónarsöm höfum við ekki enn fundið leið til að breyta bílum í báta eða kláfferja. Það virðist vera að versna og greinilega eru borgaryfirvöld að taka upp búddista hugtakið „tathata“, það er bara þannig.

Frá dýrðardögum „Feneyja austursins“ hefur Bangkok náð ömurlega langa leið til að endurholdgast á hræðilegan hátt sem síkisborg. Áframhaldandi röskun og skammsýni allra aðila á lands-, sveitar- og einstaklingsvettvangi hefur haft neikvæð áhrif á framleiðni okkar. Ekki gleyma því að Bangkok stendur fyrir 44% af vergri landsframleiðslu.

Heitið nafn Bangkok - Krung Thep Maha Nakorn, sem þýðir borg englanna - er mjög spámannlegt. Það verður sífellt óbyggilegra fyrir dauðlega menn, vegna þess að við erum ekki búin vængjum til að fljúga í gegnum borgina og forðast flóðin. Við höfum heldur ekki möguleika á því að setja húsin okkar á hærra plan um leið og vatnið hækkar.

Ef ríkisstjórnir okkar - á sinn venjulegu ósamræmi hátt - eru enn ófær um að grípa til árangursríkra aðgerða gegn flóðum, verðum við að búa við „svona er það“ til að missa ekki vitið.

Aðgerð eftir athugasemd Pornpimol Kanchanalak, í The Nation, 29. september 2012.