(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Stjórnarráðið samþykkti í gær (18. ágúst) reglugerðir ráðherra um útgáfu og endurnýjun ökuskírteina samkvæmt tillögu samgönguráðuneytisins. Samþykkt var að ökumenn á „stórum mótorhjólum“ þyrftu að hafa sérstakt ökuskírteini en ökumenn minni, aflminni mótorhjóla.
Umsækjendur um þetta ökuskírteini verða að standast sérstaka þjálfun og próf áður en leyfi er gefið út, sagði Traisulee Traisoranakul, aðstoðartalsmaður ríkisstjórnarinnar.
„Upplýsingarnar um þjálfunina og prófið verða tilkynntar af forstjóra landflutningadeildar,“ sagði Traisulee. „Markmið þessarar reglugerðar eru að draga úr umferðarslysum og efla öryggi meðal notenda ökutækja og gangandi vegfarenda og aðlaga þjálfun og prófun að núverandi aðstæðum.“
Fréttamaður deildarinnar sagði að reglurnar væru liður í viðleitni þess til að draga úr auknum fjölda slysa af völdum stórra mótorhjóla, sérstaklega vegna þess að þau eru öflugri en venjuleg mótorhjól og krefjast meiri færni og reynslu.
„Eitt af skilyrðunum fyrir því að sækja um „stórhjólaskírteini“ er að umsækjendur verða að hafa ákveðinn fjölda ára reynslu af því að keyra venjulegt mótorhjól, til að fækka óreyndum stórhjólamönnum á veginum,“ bætti heimildarmaður við.
Heimild: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Þetta er bara persónuleg tilfinning af því að vera á ferðinni á hverjum degi, en ég persónulega hef á tilfinningunni að „venjuleg mótorhjól“ séu stærra vandamál en „stóru mótorhjólin“.
Fyrir 2 árum síðan vildu þeir kynna þetta og þá var talað um 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
:Það er leitt að það komi hvergi fram hvað þeir meina með: “STÓRT HJÓL”. Eins og ég hef lesið er um að ræða 400cc mótorhjól og meira, en ekkert opinbert er að finna um það. Hvað með fólk sem er nú þegar með ökuskírteini á mótorhjóli og hefur hjólað á „stórhjóli“ í mörg ár, eins og ég? Þetta taílenska ökuskírteini var fengið fyrir árum síðan á grundvelli alþjóðlegs ökuskírteinis með mótorhjólaskírteini. Við sjáum hvað gerist þegar frekari upplýsingar liggja fyrir.
Svo sannarlega Eddy.
Við skulum bíða og sjá hvað opinberu textarnir munu segja.
Í greininni frá því fyrir 2 árum var þegar tekið fram að það mun ekki hafa afturvirk áhrif, svo ég held að það verði ekki slæmt
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lungaaddi
Þetta er kannski ekki vandamál fyrir þig, þar sem þú hefur náð góðum tökum á þessum stóru "skepnum" í mörg ár og á löngum ferðalögum, en það er góð ráðstöfun til að halda frá einstaka ævintýramönnum sem hafa ekki bolmagn til að takast á við þau.
@,
Og hvernig eiga ferðamenn, sem dvelja hér aðeins lengur, að geta sannað að þeir hafi verið á bifhjóli í nokkur ár?
Þarf ég að borga aukalega fyrir það?
Eftir því sem ég best veit eru mun fleiri bifhjól til leigu sem ættu að heita mótorhjól en alvöru bifhjól.
Annað „neikvætt“ fyrir farangana sem koma hingað.
En þetta sýnir að ef menn vilja þá er hægt að setja ný lög og það á mjög skömmum tíma.
LOUISE
Já, Louise,
Ég geri ráð fyrir að þú vitir að 'ferðamaður' með alþjóðlegt ökuskírteini megi keyra í Tælandi í 3 mánuði, jafnvel með mótorhjóli ef alþjóðlegt ökuskírteini hans gildir til þess. Þannig að þetta á ekki við um „ferðamenn“. Og „túristarnir“ sem dvelja hér í lengri tíma með ferðamannaáritun þurfa að keyra landamæri á 2ja mánaða fresti og þá er teljarinn núllstilltur vegna þess að þrír mánuðir byrja frá komudegi til Tælands. Þú byrjar aftur að leita að „neikvæðu“ þar sem það er ekki. Til þess að aka löglega 'bifhjóli' í Tælandi, sem er í raun mótorhjól, þarftu mótorhjólaréttindi. Ef þú ert ekki einu sinni með það núna, þá verður þú klúðraður ef slys verður vegna þess að þú ert ekki með viðeigandi ökuskírteini.
Eru „stór mótorhjól“ leyfð á tollvegi 7?
Ég held að með þessu stóra hjólaskírteini séu þeir að elta raunverulega vandamálið svolítið.
Til að gera taílenska umferð öruggari ætti maður í raun að byrja á byrjuninni og taka strangari og víðtækari þjálfun í þjálfun fyrir öll ökuréttindi.
Í sjálfu sér er auðvitað skynsamlegt val að gera strangari kröfur til aksturs á slíkum mótorhjólum. Í greininni kemur fram að eitt af skilyrðunum fyrir því að fá þetta „stórhjólaskírteini“ sé að umsækjandi þurfi að hafa ákveðinn fjölda ára reynslu af að aka á „venjulegu“ mótorhjóli. Jæja, þar sem næstum öll tælensk ungmenni frá um 8 ára aldri telja sig geta keyrt mótorhjól og gera það, á meðan foreldrar þeirra virðast leyfa það, þá er þetta sjálfkrafa raunin. Í Hollandi og Belgíu eru mörg bifhjól/vespur með 50 cc vélarrúmtak að hámarki. Svo er ekki í Tælandi, þar eru flestar vespur 100/125 cc og eru því í raun mótorhjól sem ferðamenn þurfa líka mótorhjólaskírteini fyrir. Ég hef alltaf velt því fyrir mér hvers vegna varla neinar vespur með 50 cc rúmtak eru seldar eða leigðar í Tælandi.
Það er ekki lengur rétt að þeir ætli að taka upp sérstakt ökuskírteini fyrir þyngri mótorhjólin, en þá verður líka að leyfa þau á hraðskreiðum vegum...
Í fyrsta lagi hvað er átt við með þungri vél.
Ég á nokkur mótorhjól, þar á meðal Honda Phantom 200 cc sem vegur um 160 kíló með aukahlutum.
Harley Davidson Roadking 1690 cc með aukahlutum sem vega yfir 400 kíló.
Og trúðu mér, gerðu U-beygju til vinstri eða hægri með báðum og þú munt sjá muninn.
Og hvað með stopp með fínum sandi eða smásteinum á hörðu yfirborði þar sem þegar þú setur vinstri fótinn á jörðina færist fóturinn stundum meira en 15 cm og þyngd hjólsins kemur til þín.
Ég held að þeir hefðu verið skynsamir að reyna fyrst að kenna öllum þessum skólakrökkum sem keppa um, og svo sannarlega ekki að gleyma Panda og Grab strákunum, um umferðaröryggi og hvernig á að stjórna ökutækjum sínum á réttan hátt.
Því margir þurfa enn að læra mikið til að geta ekið almennilega á venjulegum 105 til 125 cc bifhjólum og vespum, oft með sjálfskiptingu.
Ég sé ungt fólk hjóla um á keppnishjólalíkum módelum frá þekktum bifhjólaframleiðendum sem telja sig geta allt, en vita ekki hvað það á að gera í hættulegum aðstæðum, frekar skapa hættulegar aðstæður.
Og svo eru það harðir stórir mótorhjólamenn, þar á meðal farangar, sem í inniskóm og stuttermabolum halda að þeir séu lausir við slysahættu.
Ef ég fer að hjóla, langar buxur, hanska, viðeigandi skófatnað, auðvitað, hjálm, og fyrir þung hjól er líka jakki með olnboga- og axlabólstri, jafnvel við 30 plús gráður.
En eins og raunin er með núverandi tælensk ökuskírteini er það ekki mikið þar sem flestir fara ekki eða varla eftir reglum eftir að hafa fengið skírteinið.
Upplifðu þetta á hverjum degi í umferðinni, skilti og rendur meðfram veginum eru aðeins til skrauts.
Þannig að það verður aftur eins með þessa nýútkomnu loftbólu.
Jan Beute.
Lögreglan getur betur fylgst með ungmennum undir 16 ára í kringum skóla, sem mun draga verulega úr meðalfjölda banaslysa.
Táknapólitík, það sem raunverulega þarf er menntakerfi og lögregla sem stjórnar reglunum. Það er því skylda að fara eftir hjálma, læra umferðarreglur í skólanum og láta athuga þær af lögreglu, fullt af upplýsingum á netinu/sjónvarpi og meðvitund um hætturnar. Sérstaklega hið síðarnefnda er alls ekki hluti af menningunni.