Velkomin á Thailandblog.nl
Með 275.000 heimsóknir á mánuði er Thailandblog stærsta Tælandssamfélagið í Hollandi og Belgíu.
Skráðu þig á ókeypis fréttabréfið okkar í tölvupósti og vertu upplýst!
Fréttabréf
Tungumálastilling
Gefðu taílenskum baht
Styrkja
Nýjustu athugasemdir
- Rúdolf: Tilvitnun: Hver er núverandi áætlaður kostnaður við að byggja hús á hvern m². Það fer bara eftir því hvers konar kröfur þú uppfyllir
- Johnny B.G: Á 50-80/90s innihélt hollenskt reglulega ræktaður matur einnig eitur og samt eru 20% aldrað fólk í Hollandi og í TH það er líka raunin.
- Johnny B.G: Túlkurinn byggir sig á ýmsum heimildum, en það er auðvitað miklu meira. Í Isaan síðan fyrir 50-60 árum r
- Rob: Að meðaltali dvel ég í Tælandi 6 til 8 mánuði á ári og nýt matarins þar á hverjum degi. Fólk mun aldrei, aldrei, aldrei segja mér það
- Eric Kuypers: Robert, veistu hversu stór Isaan er? Segðu NL þrisvar sinnum, svo það er skynsamlegt ef þú gefur smá stefnu eins og atvinnumaðurinn
- RonnyLatYa: Já, ég segi að Kanchanaburi sé bara dæmi og það er hægt að breyta því. Þú getur líka gert þetta á vefsíðunni sjálfri og þá séð
- william-korat: Á þurra tímabilinu er línan neðst í Bangkok og neðar og austan þar til rétt fyrir ofan Khao Yai þjóðgarðinn
- Eric Kuypers: Ef þú breytir skipanalínunni, eins og https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, færðu aðra borg eða svæði. En þú
- Cornelis: Jæja, GeertP, ég er alls ekki „Brussel sprouts supporter“ eða THE Red Brand fíkill, en það þýðir ekki að ég sé ekki hrifinn af tælenskri matargerð.
- Rúdolf: Það fer eftir því hvað þú ert að leita að í Tælandi, en satt að segja hefurðu ekki mikið val að mínu mati. Stórborgirnar eru að falla í sundur
- RonnyLatYa: Skoðaðu þetta líka. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Skrunaðu líka aðeins niður og þeir munu líka gefa þér smá útskýringu
- Pétur (ritstjóri): Ég hef líka gaman af tælenskum mat og já, verðið er mjög aðlaðandi. En það er bara staðreynd að tælenskir bændur eru ótrúlegir
- jack: Best er að fara á tímabilinu nóvember til febrúar. Einhver með astma ætti alls ekki að koma hingað frá mars til maí
- GeertP: Kæri Ronald, ég er alveg sammála sögu þinni, ég hef líka gaman af taílenskri matargerð á hverjum degi og jafnvel eftir 45 ára taílensku
- Eric Kuypers: Wilma, slæmt loft er ekki í öllu Tælandi. Tæland er meira en 12x Holland! Þetta eru stóru borgirnar (umferð) og sumar
Styrkja
Bangkok aftur
matseðill
Komur Bangkok flugvöllur
Skrár
Efni
- bakgrunnur
- Starfsemi
- Auglýsing
- dagskrá
- Skattaspurning
- Belgíu spurning
- Áhugaverðir staðir
- Furðulegt
- Búddismi
- Bókadómar
- Column
- Corona kreppa
- menning
- Dagbók
- Stefnumót
- Vikan af
- met
- Að kafa
- Economy
- Dagur í lífi…..
- Eyjar
- Matur og drykkur
- Viðburðir og hátíðir
- Útlendingar og eftirlaunaþegar
- lífeyris ríkisins
- Bíla tryggingar
- Bankastarfsemi
- Skattur í Hollandi
- Taílandi skattur
- Belgíska sendiráðið
- skattayfirvöld í Belgíu
- Sönnun um líf
- DigiD
- Brottfluttur
- Til að leigja hús
- Kaupa hús
- í minningu
- Rekstrarreikningur
- konungs
- Framfærslukostnaður
- hollenska sendiráðið
- hollenska ríkisstjórnin
- Hollenska félagið
- Fréttir
- Að deyja
- Vegabréf
- Eftirlaun
- Ökuskírteini
- Dreifingar
- Kosningar
- Tryggingar almennt
- Sjá
- Vinna
- Sjúkrahús
- Sjúkratryggingar
- Gróður og dýralíf
- Mynd vikunnar
- Græja
- Peningar og fjármál
- Saga
- Heilsa
- Góðgerðarfélög
- Hótel
- Er að skoða hús
- Er á
- Khan Pétur
- Koh Mook
- Bhumibol konungur
- Býr í Tælandi
- Uppgjöf lesenda
- Lesendahringing
- Ábendingar fyrir lesendur
- Spurning lesenda
- Samfélag
- markaðstorg
- Læknisferðaþjónusta
- Milieu
- Næturlíf
- Fréttir frá Hollandi og Belgíu
- Fréttir frá Tælandi
- Atvinnurekendur og fyrirtæki
- Menntun
- Rannsóknir
- Uppgötvaðu Taíland
- umsagnir
- Merkilegt
- Að kalla til aðgerða
- Flóð 2011
- Flóð 2012
- Flóð 2013
- Flóð 2014
- Leggðu í dvala
- Stjórnmál
- Poll
- Ferðasögur
- Ferðalög
- Sambönd
- búð
- félagslega fjölmiðla
- Heilsulind og vellíðan
- Sport
- borgir
- Yfirlýsing vikunnar
- Ströndinni
- Tungumál
- Til sölu
- TEV aðferð
- Taíland almennt
- Tæland með börn
- tælensk ráð
- Taílenskt nudd
- Ferðaþjónusta
- Fara út
- Gjaldmiðill - Thai baht
- Frá ritstjórum
- Eign
- Umferð og samgöngur
- Visa stutt dvöl
- Vegabréfsáritun til lengri dvalar
- Spurning um vegabréfsáritanir
- Flugmiðar
- Spurning vikunnar
- Veður og loftslag
Styrkja
Fyrirvari þýðingar
Thailandblog notar vélþýðingar á mörgum tungumálum. Notkun þýddra upplýsinga er á eigin ábyrgð. Við berum ekki ábyrgð á villum í þýðingum.
Lestu allt okkar hér Fyrirvari.
Royalty
© Höfundarréttur Thailandblog 2024. Allur réttur áskilinn. Nema annað sé tekið fram, hvílir allur réttur á upplýsingum (texta, mynd, hljóði, myndbandi o.s.frv.) sem þú finnur á þessari síðu hjá Thailandblog.nl og höfundum þess (bloggurum).
Yfirtaka í heild eða að hluta, staðsetning á öðrum síðum, fjölföldun á annan hátt og/eða viðskiptaleg notkun þessara upplýsinga er óheimil, nema skriflegt leyfi hafi verið veitt af Thailandblog.
Heimilt er að tengja og vísa í síður á þessari vefsíðu.
Heim » Fréttir frá Tælandi » Umferðaröryggi Taíland: Smábíll verður að midibus
Umferðaröryggi Taíland: Smábíll verður að midibus
Taílensk stjórnvöld vilja losna við smárútur þar sem þær eru stórhættulegar og lenda oft í umferðarslysum. Skipta þarf út litlu sendibílunum fyrir miðbíl sem getur flutt fleiri farþega.
Gert er ráð fyrir að tækninefnd samþykki tillögu með tækni- og öryggisforskriftum fljótlega. Rútufyrirtækið Transport Co verður þá fyrst til að kaupa 55 nýjar miðrútur. Transport Co hefur nú 6.400 smárútur.
Samgönguráðuneytið vill skipta út öllum smárútum á milli héraða fyrir stærra afbrigðið, sem væri öruggara, fyrir áramót. Frá 1. júlí verða þeir að hverfa smám saman af veginum.
Skipting á smárútum hefur verið tilefni til fjölda alvarlegra slysa, svo sem áreksturs í Chiang Rai þar sem sjö farþegar og ökumaður létust og árekstur fólksbíls og pallbíls í Chon Buri þar sem 25 manns fórust. .
Heimild: Bangkok Post
Eins og hraðatakmarkari á honum og töfratæki??
Fyrir nokkrum árum reyndi ég að flytja inn svona Toyota sendibíl sem sést á myndinni, sem eru tugir þúsunda sem keyra um í Tælandi, en það var ekki hægt þar sem RDW telur þá ekki örugga og vill ekki samþykkja þá.
Ég velti því fyrir mér hvað þeim dettur í hug núna.
Sendibílar eru aðeins eins öruggir og sá sem ekur þeim.
Það skiptir ekki máli hvort ökumaður sofnar í smábíl eða miðbíl.
Í midibus eru aðeins örlítið fleiri fórnarlömb.
Kannski er það bara leið til að innheimta meiri skatt, því það þarf auðvitað að kaupa sendibíla.
Ég hef lesið að þeir þurfi sérstakt ökuskírteini fyrir þetta.
Semsagt ekki venjulegt ökuskírteini fyrir bíl.
Kannski getur einhver svarað þessu.
Tælenska ökuskírteinið gildir til að keyra salons, pallbíla og einnig smárútur.
Þú þarft annað ökuskírteini til að keyra vörubíla og fólksbíla.
Þessi ökuskírteini eru ekki frátekin fyrir útlendinga.
Hafðu í huga að sem bílstjóri smárútu, hlaðinn fólki, verður þú líklega stöðvaður/stoppaður af Strákunum í Brown, þar sem þeir halda að þú sért að flytja farþega gegn greiðslu. Sama á við um tuk-tuks og songtaews.
Þú mátt ekki keyra tuktuk og songtaew sem útlendingur. Í grundvallaratriðum eru smárútur það, að því tilskildu að þær séu með hvítri plötu með bláum stöfum.
Hverju mun stærri smárúta breyta um kærulausa aksturshegðun þeirra ökumanna
Verður það þá öruggara???
Ég held að það verði meira mannfall því fleiri geta passað inn.
Ótrúlegt Tæland
tölvumál
Getur talað um það. Í fyrra með bílstjóra á 10 klukkustundum frá Chiang Rai til Pattaya þar sem við náðum stundum 150 km hraða á klukkustund og tómu flöskurnar af Lipo hlóðust upp.
Bílstjórinn með blóðhlaupin augu, sprungna vél og á þremur strokkum komum við heilu lagi til Pattaya. Aldrei aftur!
Skil líka ekki að þú situr í smábíl í 10 tíma ef þú getur flogið fyrir minna en 1000 bht ...
Forvitnileg lausn á vandamáli: þú tekur ekki á vandamálinu (misferli ökumanns), heldur leggur til snyrtiaðgerð. Ef þú gerir ekkert í hegðun og ofhlaðnum sendibílum mun vandamálið halda áfram og fjöldi fórnarlamba á hvert slys verður örugglega meiri.
Og hvað verður um alla þessa smárútu? Verða þeir teknir af veginum í lok þessa árs? Þetta hefur í för með sér mikla eiginfjáreyðingu og margir velviljaðir ökumenn með eigin (fjármagnaða) smábíl verða gjaldþrota. Bílstjórar og fjármálamenn þeirra verða ekki ánægðir með það.
Og ef þessir sendibílar verða ekki bönnuð halda þeir áfram að keyra.
Mikil eftirlit og tækling á kamikaze-ökumönnum ætti að eiga sér stað. Ef ekki, munu slysin halda áfram að gerast, en nú með midi sendibílum og því fleiri fórnarlömbum.
Reyndar, hvort sem þeir setja þessa kamikaze í smábíl eða midibus, mun það ekki batna svo lengi sem hugarfar þeirra breytist ekki (það er, aldrei).
Og sendibílarnir sem fyrir eru munu ekki hverfa heldur verða lokaðir af lögreglunni sem mun krefjast sinnar skamms eins og alls staðar annars staðar.
Flutningurinn er ekki lagaður að fjarlægðinni. Ég skil ekki af hverju þú vilt fara inn í svona kl@terig sendibíl sem farþegi í mörg hundruð kílómetra. Chiang Rai til Pattaya, held ég góða 900 km. Brjálæði!
Hér á landi er skipulegt kerfi fyrir langferðabíla og með litlu aukagjaldi er líka hægt að sitja í lúxus. Þarna er nokkuð örugg lestin; þú getur flogið og það er ekki svo dýrt.
En ferðamenn halda líka stundum að þeir geti unnið sér inn smá tíma með því að stíga inn í svona hreyfanlega kistu. Ég fer max 50 km í svona minibus; allt lengra en það í stóru venjulegu rútunni og helst með aðeins dýrari rútunni með úthvíldum bílstjóra. Þegar konan mín keyrir 600 km til Bangkok er hún í Nakhon Chai Air, kostar aðeins meira en þá hefur maður líka eitthvað.
Þú gerir ekkert á móti herramanni sem hefur sofnað í vörubíl, en á meðan bílstjórinn minn er vakandi þá hef ég ekki tekið neina óþarfa áhættu.
Jæja í sjálfu sér er ekkert að þessum sendibílum, ekki einu sinni langar vegalengdir, en þeir troða þeim bara of fulla með auka aftursæti þar sem maður situr ekki þægilega og þá með allan farangur.
Bara 7 eða 8 farþegar í honum og keyra ALLTAF þá er ekkert að hafa áhyggjur af.
Ég leigði einu sinni svona sendibíl með bílstjóra til að keyra ofan frá Ayutthaya til Rayong með fjölda fjölskyldumeðlima og sagði að við værum ekkert að flýta okkur og það gengi vel.
Lögboðin betri þjálfun ökumanna væri betri, nú með meiri samgöngumöguleika eru aðeins líkur á fleiri dauðsföllum
Ég held að mesta vandamálið sé ekki búnaðurinn heldur ökumenn, sem margir hverjir fá greitt fyrir hverja ferð í stað klukkutíma. Það er enn að fara, en sama dag aftur frá Phuket til BKK, til dæmis, neyta flestir meira Thai Red Bull en Toyota Commuter dísilolíu.
Betra að skipta um bílstjóra en sendibíla.
Ökumannslausir sendibílar, það er lausnin. Sláðu inn eða gerðu skyldubundið eins fljótt og auðið er. Áfram Tesla.
Það er aðallega aksturslag og hegðun ökumanna.
Minibuses eða Midibuses, ég tel að raunverulegt öryggi byrji með góðri ökuþjálfun. Aðeins algjör endurhugsun varðandi áfengisneyslu, umferðarþjálfun, vinnu- og hvíldartíma ásamt virkilega góðu eftirliti getur breytt þessu til lengri tíma litið.
Allir þessir ferðamenn eða útlendingar sem stöðugt tala um að það sé ekki slæmt, ættu aðeins að sjá hvar Taíland er í heimslistanum hvað varðar fjölda banaslysa í umferðinni.
Það hjálpar í raun ekki svo lengi sem engin ákvörðun um aksturstíma er tekin og það verður athugað með ökurita svo ökumaðurinn geri ekki skrítna hluti á veginum og stilli hraðann. Sumir eru algjörir kamikazes. Ég kemst aldrei inn í smábíl eða jafnvel í smábíl.Ef MIDI kemur þá munu þeir einfaldlega yfirfylla sendibílana og hlaupa í burtu.
Það er ekki smábíllinn heldur bílstjórinn sem getur talað um hættuna þar sem nokkrir hafa farið til Kambódíu í vegabréfsáritun. Voru allir ófullnægjandi ökumenn, klipptu beygjur, keyrðu yfir samfelldar línur, of mikill hraði, sumir hrósuðu 5 stjörnu vegabréfsáritunarhlaupinu, en engin öryggisbelti sem ég fór með síðast. Var ánægður með að ég væri kominn aftur til Pattaya á öruggan hátt í hvert skipti. Ég er mjög ánægður með að vera laus við þessa kammikaze flugmenn. Mun ekki breytast ef þeir grípa ekki til strangari aðgerða á þessum nýju rútum. Hraðastýring! Svo á bílstjórann! Ef áin virkar heimskuleg hefur það ekkert með strætó að gera!
Svo ekki sé minnst á skólabílana.
Maður keyrir hér um á hverjum degi til að fara með börn í skóla í Lamphun.
Allt skröltir þegar hann gengur framhjá.
Sem fyrrverandi MOT dómari langar mig að skoða hann nánar.
Og meðal þessara skólabílstjóra eru líka margir kamikaze flugmenn.
Ég sé þá líka oft gera framúrakstur á fjölförnum tveggja akreina vegi með tvöfaldri óbrotinni gulri línu í miðjunni.
Þeir eru morðingjar með enga þekkingu á öryggi yfirleitt.
Jan Beute.
Þessar smárútur ættu að vera öruggari fyrir farþegana. Svo, í öllum tilvikum, færri mannfall eða meiðsli með stöðugum fjölda slysa. Og þessir strætisvagnar lenda síður í fávitalegri aksturshegðun, sem ætti líka að hjálpa. Sem skyndilausn held ég að það sé gott ráð.
Því miður munu eftirfylgniskref (þjálfun ökumanns, athuganir o.s.frv.) líklegast ekki koma.
Reyndar skaltu aldrei aftur taka smárútu sem eru hættuleg.
Stóra vandamálið er ökumaðurinn, ekki slæmur akstur hans, en enginn hvíldartími.
Bangkok-Chanthaburi eftir 5 mínútur Chanthaburi-Bangkok, 5 mínútna hvíld til að drekka Redbull og aftur Bangkok-Chanthaburi, 5 mínútna hvíld og aftur Chanthaburi-Bangkok og allt það eins mikið og hægt er með 1 bílstjóra, tafir vegna umferðarteppu, þá verður að ná þessu og allt þetta frá því snemma á morgnana og fram á nótt.
Aðeins sterkir drykkir halda þeim vakandi og allt þetta reyndar með yfirfullum sendibílum. Engir farþegar mega sitja við hlið ökumanns, en venjulega jafnvel 2 stykki.
Eru menn núna að skrifa að það eigi að vera meira hraðaeftirlit?
Fylltu upp með meðalhraðamælingum eða hraðamyndavélum, rétt eins og Holland?
Þá veit ég nú þegar að fólk mun seinna kvarta yfir því að tælensk stjórnvöld séu að grípa peninga í gegnum þessa skauta….
Jæja, í Hollandi eru þeir ekki til öryggis heldur!