Thailandblog.nl

Velkomin á Thailandblog.nl

Með 275.000 heimsóknir á mánuði er Thailandblog stærsta Tælandssamfélagið í Hollandi og Belgíu.

Skráðu þig á ókeypis fréttabréfið okkar í tölvupósti og vertu upplýst!

Fréttabréf

Tungumálastilling

Gefðu taílenskum baht

Styrkja

Nýjustu athugasemdir

  • Rob V.: Ég myndi næstum halda að næstum allir vestrænir höfundar sem skrifa skáldsögu með Tælandi sem sögusvið hafi allir sama söguþráðinn
  • Rúdolf: Tilvitnun: Hver er núverandi áætlaður kostnaður við að byggja hús á hvern m². Það fer bara eftir því hvers konar kröfur þú uppfyllir
  • Johnny B.G: Á 50-80/90s innihélt hollenskt reglulega ræktaður matur einnig eitur og samt eru 20% aldrað fólk í Hollandi og í TH það er líka raunin.
  • Johnny B.G: Túlkurinn byggir sig á ýmsum heimildum, en það er auðvitað miklu meira. Í Isaan síðan fyrir 50-60 árum r
  • Rob: Að meðaltali dvel ég í Tælandi 6 til 8 mánuði á ári og nýt matarins þar á hverjum degi. Fólk mun aldrei, aldrei, aldrei segja mér það
  • Eric Kuypers: Robert, veistu hversu stór Isaan er? Segðu NL þrisvar sinnum, svo það er skynsamlegt ef þú gefur smá stefnu eins og atvinnumaðurinn
  • RonnyLatYa: Já, ég segi að Kanchanaburi sé bara dæmi og það er hægt að breyta því. Þú getur líka gert þetta á vefsíðunni sjálfri og þá séð
  • william-korat: Á þurra tímabilinu er línan neðst í Bangkok og neðar og austan þar til rétt fyrir ofan Khao Yai þjóðgarðinn
  • Eric Kuypers: Ef þú breytir skipanalínunni, eins og https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, færðu aðra borg eða svæði. En þú
  • Cornelis: Jæja, GeertP, ég er alls ekki „Brussel sprouts supporter“ eða THE Red Brand fíkill, en það þýðir ekki að ég sé ekki hrifinn af tælenskri matargerð.
  • Rúdolf: Það fer eftir því hvað þú ert að leita að í Tælandi, en satt að segja hefurðu ekki mikið val að mínu mati. Stórborgirnar eru að falla í sundur
  • RonnyLatYa: Skoðaðu þetta líka. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Skrunaðu líka aðeins niður og þeir munu líka gefa þér smá útskýringu
  • Pétur (ritstjóri): Ég hef líka gaman af tælenskum mat og já, verðið er mjög aðlaðandi. En það er bara staðreynd að tælenskir ​​bændur eru ótrúlegir
  • jack: Best er að fara á tímabilinu nóvember til febrúar. Einhver með astma ætti alls ekki að koma hingað frá mars til maí
  • GeertP: Kæri Ronald, ég er alveg sammála sögu þinni, ég hef líka gaman af taílenskri matargerð á hverjum degi og jafnvel eftir 45 ára taílensku

Styrkja

Bangkok aftur

matseðill

Komur Bangkok flugvöllur

Komur Bangkok flugvöllur

Skrár

• Heilbrigðiskostnaður í Tælandi

• Visa Taíland

• Dauði í Tælandi

• Schengen vegabréfsáritun

• Innflytjenda taílenskur félagi

• Skrá afskráningu Belgíu

Efni

Styrkja

Fyrirvari þýðingar

Thailandblog notar vélþýðingar á mörgum tungumálum. Notkun þýddra upplýsinga er á eigin ábyrgð. Við berum ekki ábyrgð á villum í þýðingum.

Lestu allt okkar hér Fyrirvari.

Royalty

© Höfundarréttur Thailandblog 2024. Allur réttur áskilinn. Nema annað sé tekið fram, hvílir allur réttur á upplýsingum (texta, mynd, hljóði, myndbandi o.s.frv.) sem þú finnur á þessari síðu hjá Thailandblog.nl og höfundum þess (bloggurum).

Yfirtaka í heild eða að hluta, staðsetning á öðrum síðum, fjölföldun á annan hátt og/eða viðskiptaleg notkun þessara upplýsinga er óheimil, nema skriflegt leyfi hafi verið veitt af Thailandblog.

Heimilt er að tengja og vísa í síður á þessari vefsíðu.

Taílenskar járnbrautir eru í samkeppni við lággjaldaflugfélög

Eftir ritstjórn
Sett inn Fréttir frá Tælandi, Umferð og samgöngur
Tags: , ,
14 júní 2019

Ríkisjárnbraut Tælands (SRT) er að keppa við lággjaldaflugfélög, sem eru aðlaðandi fyrir ferðamenn vegna ódýrra miða og styttri ferðatíma. Þess vegna eru úreltar dísillestir á leiðum til vinsælra ferðamannastaða skipt út fyrir nýjar rafmagnslestir með loftkælingu og þægilegum sætum.

SRT mun byrja að skipta um úreltan lestarbúnað á leiðum allt að 300 km frá Bangkok. Gömlu dísillestin verða síðan notuð á langleiðunum. Fyrstu þrjár leiðirnar sem farið er yfir eru Bangkok – Nakhon Sawan, Bangkok – Nakhon Ratchasima og Bangkok – Hua Hin. Samkvæmt þróunaráætlun SRT eru þetta „stefnumótandi áfangastaðir“.

Í næsta áfanga, rafmagnið lestir beitt á þremur leiðum utan 300 km radíusins: Nakhon Sawan – Phitsanulok, Nakhon Ratchasima – Khon Kaen og Hua Hin – Surat Thani.

Worawut ríkisstjóri SRT, sem tilkynnti um áætlanirnar í gær, hefur ekki gefið upp tímaramma.

Heimild: Bangkok Post

Fjöldi lesinna: 245

8 svör við „Taílenskar járnbrautir keppa við lággjaldaflugfélög“

  1. Ruud segir á
    14 Júní 2019 á 11: 51

    Svo virðist sem SRT hafi verið brugðið af svefni hans.
    Það tók smá tíma.
    Þá er spurning hvort brautin henti hraðari lestum.

    Önnur spurning er hvort þessar lestir verði enn á viðráðanlegu verði fyrir fátækari Tælendinga.

    En áður en teinar verða lagfærðar og raflínur lagðar og lestir afhentar verður mikið um dísillestir fram og til baka.
    Eftir það þurfa þeir auðvitað líka hæfa tæknimenn til að viðhalda þessum nýju lestum ...

    En mér sýnist þetta vera mikil framför fyrir umhverfið.

  2. HansNL segir á
    14 Júní 2019 á 12: 37

    Rafmagns lestir?
    Hér er ekki alveg ljóst hvernig það er hægt án loftlína, sem eru ekki enn til staðar.
    Slíkt verkefni myndi taka 2-3 ár að koma tilgreindum leiðum undir vírinn.

    • janbeute segir á
      14 Júní 2019 á 16: 25

      Kæri Hans, ég held að þessar rafmagnslestir muni ganga fyrir rafhlöðum alveg eins og Teslaas og hleðslustöðvar verða líka settar upp á lestarstöðvunum, bílstjórinn mun stinga hleðslusnúrunni í samband og þá erum við komin aftur, Eða kannski verða lestirnar útbúnar með sólarrafhlöðum.
      Það getur líka verið að þeir setji kraft plúspólsins á aðra brautina og mínusstöngina á hina brautina.
      Þeir eru útsjónarsamir hér þegar á þarf að halda og með smá fikti og hugmyndaflugi ætti það auðvitað að ganga upp.

      Jan Beute.

      • JAFN segir á
        14 Júní 2019 á 20: 27

        Kæri Jan,
        Þú ert að mínu mati ekki rafvirki heldur frekar 'Willie Carrot'!
        Plús á annarri teinn og mínus á hinni! Veikur straumur örugglega? Ef mótorhjól dettur á þessar 2 teina þá brennur það strax upp!! Og skammhlaup: svo lestin stoppar.
        Og þessar sólarplötur! Það þarf um 500 m2 af plötum fyrir lestarrafmótor. Þá keyrir hann bara á daginn!
        Ég er forvitinn hvernig þú leysir þetta.

        • Khan Kampaen segir á
          15 Júní 2019 á 13: 25

          Kæra Pera,

          Það sem Jan Beute segir, að rafmagnsjárnbraut er gömul, hefur örugglega aldrei verið í neðanjarðarlestarstöð, þar á meðal París, það er þriðja járnbrautin sem gefur orkuna. skýr. Ég lít á það sem þvingaða að halda opnum héraðsskurðum í Hollandi , flutningstækni frá öldum áður, sem kostar milljónir og er andvana fætt barn. Þetta er 21. öldin.

        • janbeute segir á
          15 Júní 2019 á 15: 07

          Kæri Peer, var meint sem gamansöm athugasemd.
          Rafspennan á loftlínum í Hollandi er 1200 volt jafnstraumur.
          En eins og Khun Kampaen skrifar með neðanjarðarlestum rennur spennan í gegnum teinana.
          Og hvað finnst þér um stuðarabílana á sýningunni, sem oft voru heimamenn.
          Spennan plús stöngin um hænsnavírinn efst á tjaldinu og straumurinn fer um túpuna með dragsnertingu í rafmótor stuðarabílsins og mínusstöngin um hjólin í stálraðarplöturnar.
          Og hvað með einbrautarkerfi ofanjarðar.
          Jan Beute.

  3. l.lítil stærð segir á
    14 Júní 2019 á 14: 06

    Ljóst er að SRT hefur tvíhliða stefnu!

    Eða Worawut seðlabankastjóri SRT missti af beygju eða svaf meðan á undirbúningnum stóð
    rætt meðal annars við Jicas um HSL á ýmsum leiðum. (2017, 2018)

    Eureka! Rafmagnslestir eru að koma. Stilltu bara brautarbreiddina, hér og þar rafmagn
    hengdu upp pípuna, kannski aðlöguð stöð og Taíland bætist í kapphlaup þjóðanna!

  4. Chris segir á
    15 Júní 2019 á 06: 52

    „lágmarksflugfélög, sem eru aðlaðandi fyrir ferðamenn vegna ódýrra miða og styttri ferðatíma“ (tilvitnun)
    Ég held að það séu nokkrir fleiri þættir sem gera lággjaldaflugfélög aðlaðandi. Í samanburði við lestina er flugvélin enn dýrari en munurinn gæti minnkað með fjárfestingum í járnbrautum. Hvað með þægindin við netbókun og greiðslu, að panta sætisnúmer, færri tafir, upplýsingar ef tafir eða önnur mikilvæg atriði, þjónusta um borð (gegn aukakostnaði), farþegaáhöfn………


Skildu eftir athugasemd

Thailandblog.nl notar vafrakökur

Vefsíðan okkar virkar best þökk sé vafrakökum. Þannig getum við munað stillingarnar þínar, gert þér persónulegt tilboð og þú hjálpað okkur að bæta gæði vefsíðunnar. Lesa meira

Já, mig langar í góða vefsíðu