Thailandblog.nl

Velkomin á Thailandblog.nl

Með 275.000 heimsóknir á mánuði er Thailandblog stærsta Tælandssamfélagið í Hollandi og Belgíu.

Skráðu þig á ókeypis fréttabréfið okkar í tölvupósti og vertu upplýst!

Fréttabréf

Tungumálastilling

Gefðu taílenskum baht

Styrkja

Nýjustu athugasemdir

  • Rob V.: Ég myndi næstum halda að næstum allir vestrænir höfundar sem skrifa skáldsögu með Tælandi sem sögusvið hafi allir sama söguþráðinn
  • Rúdolf: Tilvitnun: Hver er núverandi áætlaður kostnaður við að byggja hús á hvern m². Það fer bara eftir því hvers konar kröfur þú uppfyllir
  • Johnny B.G: Á 50-80/90s innihélt hollenskt reglulega ræktaður matur einnig eitur og samt eru 20% aldrað fólk í Hollandi og í TH það er líka raunin.
  • Johnny B.G: Túlkurinn byggir sig á ýmsum heimildum, en það er auðvitað miklu meira. Í Isaan síðan fyrir 50-60 árum r
  • Rob: Að meðaltali dvel ég í Tælandi 6 til 8 mánuði á ári og nýt matarins þar á hverjum degi. Fólk mun aldrei, aldrei, aldrei segja mér það
  • Eric Kuypers: Robert, veistu hversu stór Isaan er? Segðu NL þrisvar sinnum, svo það er skynsamlegt ef þú gefur smá stefnu eins og atvinnumaðurinn
  • RonnyLatYa: Já, ég segi að Kanchanaburi sé bara dæmi og það er hægt að breyta því. Þú getur líka gert þetta á vefsíðunni sjálfri og þá séð
  • william-korat: Á þurra tímabilinu er línan neðst í Bangkok og neðar og austan þar til rétt fyrir ofan Khao Yai þjóðgarðinn
  • Eric Kuypers: Ef þú breytir skipanalínunni, eins og https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, færðu aðra borg eða svæði. En þú
  • Cornelis: Jæja, GeertP, ég er alls ekki „Brussel sprouts supporter“ eða THE Red Brand fíkill, en það þýðir ekki að ég sé ekki hrifinn af tælenskri matargerð.
  • Rúdolf: Það fer eftir því hvað þú ert að leita að í Tælandi, en satt að segja hefurðu ekki mikið val að mínu mati. Stórborgirnar eru að falla í sundur
  • RonnyLatYa: Skoðaðu þetta líka. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Skrunaðu líka aðeins niður og þeir munu líka gefa þér smá útskýringu
  • Pétur (ritstjóri): Ég hef líka gaman af tælenskum mat og já, verðið er mjög aðlaðandi. En það er bara staðreynd að tælenskir ​​bændur eru ótrúlegir
  • jack: Best er að fara á tímabilinu nóvember til febrúar. Einhver með astma ætti alls ekki að koma hingað frá mars til maí
  • GeertP: Kæri Ronald, ég er alveg sammála sögu þinni, ég hef líka gaman af taílenskri matargerð á hverjum degi og jafnvel eftir 45 ára taílensku

Styrkja

Bangkok aftur

matseðill

Komur Bangkok flugvöllur

Komur Bangkok flugvöllur

Skrár

• Heilbrigðiskostnaður í Tælandi

• Visa Taíland

• Dauði í Tælandi

• Schengen vegabréfsáritun

• Innflytjenda taílenskur félagi

• Skrá afskráningu Belgíu

Efni

Styrkja

Fyrirvari þýðingar

Thailandblog notar vélþýðingar á mörgum tungumálum. Notkun þýddra upplýsinga er á eigin ábyrgð. Við berum ekki ábyrgð á villum í þýðingum.

Lestu allt okkar hér Fyrirvari.

Royalty

© Höfundarréttur Thailandblog 2024. Allur réttur áskilinn. Nema annað sé tekið fram, hvílir allur réttur á upplýsingum (texta, mynd, hljóði, myndbandi o.s.frv.) sem þú finnur á þessari síðu hjá Thailandblog.nl og höfundum þess (bloggurum).

Yfirtaka í heild eða að hluta, staðsetning á öðrum síðum, fjölföldun á annan hátt og/eða viðskiptaleg notkun þessara upplýsinga er óheimil, nema skriflegt leyfi hafi verið veitt af Thailandblog.

Heimilt er að tengja og vísa í síður á þessari vefsíðu.

Hagkvæmniathugun járnbrautatengingar milli Hat Yai og Padang Besar (Malasíu)

Eftir ritstjórn
Sett inn Fréttir frá Tælandi
Tags: , , ,
20 febrúar 2017

Ríkisjárnbraut Tælands hefur verið beðið af skrifstofu samgöngu- og umferðarstefnu og skipulags um að gera hagkvæmniathugun á járnbrautartengingu milli Hat Yai og Padang Besar á landamærum Malasíu.

Um er að ræða tvöfalda brautartengingu sem er 48 kílómetrar með venjulega brautarbreidd í Tælandi 1 metra. Kostnaður við bygginguna er áætlaður 7,9 milljarðar baht. Ef SRT telur það framkvæmanlega áætlun mun tillagan fara fyrir ríkisstjórn í maí.

SRT hefur þegar beðið Japan um að gera hagkvæmniathugun á háhraðalínu milli Bangkok og Kuala Lumpur á fyrri stigum. Í næstu viku mun Arkhom ráðherra (samgöngumála) ræða þetta við malasískan kollega sinn. námið gæti hafist á þessu ári.

Heimild: Bangkok Post

Fjöldi lesinna: 927

5 svör við „hagkvæmniathugun fyrir járnbrautartengingu milli Hat Yai og Padang Besar (Malasíu)“

  1. Nico segir á
    20 febrúar 2017 á 14: 27

    Jæja,

    Það er óskiljanlegt að fólk haldi áfram að vitna í þessar 1000 mm breiðu járnbrautarteina.
    Hafa þeir nýlega keypt nýja vagna, eru aðeins nokkurra mánaða gamlir og önnur lest hefur farið út af sporinu í Bang Sue.

    Næstum allur heimurinn er með 1340 mm og það virðist vera stöðugasta breiddin, en nei, Taíland gerir sitt eigið aftur, með öllum þeim afleiðingum sem það hefur í för með sér.

    Ótrúlegt Taíland.

  2. Er ilmandi segir á
    20 febrúar 2017 á 14: 57

    Ég held að það sé ein járnbrautartenging á milli hat yai og pedang besar.
    Áður var engin hraðlest frá Bangkok til Malasíu með taílensku lestinni og ein frá Kuala Lumpur til Kuala Lumpur með malasísku lestinni.
    Hver er tilgangurinn með því að gera það stykki tvöfalt lag ef afgangurinn er aðeins einn lag í Tælandi.
    Ég held að hraðlestin gangi frá Bangkok til pedang besar og þar þarf að skipta yfir í malasísku lestina. Svo á landamærastöðinni.
    B. Geurts

  3. Er ilmandi segir á
    20 febrúar 2017 á 15: 13

    Nico er að tala um eitthvað sem hann hefur ekki hugmynd um. Breidd brautarinnar er 1 metri um alla Suðaustur-Asíu.
    Svo í Víetnam, Kambódíu. Malasíu. Tæland. Búrma.
    Taíland var áður með venjulegt lag, þessu hefur verið breytt til að tengjast restinni.
    Sú 1 metra braut er ekki eins stöðug og venjuleg braut er að mestu rétt, en stóra vandamálið er að brautarinnviðir eru gjörsamlega rýrnir. Það væri auðvitað betra að skipta yfir í eðlilega braut til lengri tíma litið í samráði við nærliggjandi ríki. PS í Kambódíu hefur járnbrautarkerfið tapað um það bil 1 milljarði dollara. Ég held að einhvers staðar séu einhverjir peningar eftir.
    Svo að skipta upp ef það er útópía í bili. Kannski hsl að breyta mai á venjulegum mæli.
    Samkvæmt innherja, það eina sem er arðbært.
    Ben

  4. Pétur V. segir á
    20 febrúar 2017 á 16: 24

    Fyrir tilviljun fórum við með lest frá Penang til Hat Yai á laugardaginn.
    Ég get ekki ímyndað mér að það sé hagkvæmt að skipta um það, en það virðist gagnlegt, lestin er ekki mjög nútímaleg (til að segja það mjög lúmskur.)
    Þú þarft örugglega að flytja og malasíski búnaðurinn er miklu nútímalegri.
    Mikið vatn mun renna í gegnum eyðimörkina áður en eitthvað gerist, að kaupa sendibíla á LPG tekur líka áratug ...

  5. Ben segir á
    21 febrúar 2017 á 04: 08

    HSL frá Bangkok til Kuala Lumpur er ekki efnahagslega framkvæmanlegt af eftirfarandi ástæðum:
    1: vegalengdin er of langt ferðatími um 9 til 10 klukkustundir með flugvél 5 til 6 klukkustundir að meðtöldum ferðatíma til og frá flugvellinum.
    Hámarksvegalengd fyrir hsl er um 1500 km.
    HSL frá Kuala Lumpur til Singapúr er að mínu hógværa mati efnahagslega gerlegt.
    Til að byggja upp háhraða járnbrautarlínu er öllu járnbrautarmannvirki snúið á hvolf. (Nýjar leiðir með stöðluðu spori (kostnaðurinn verður stjarnfræðilegur. (Sjáðu bara hvað hsl hefur kostað í Hollandi og það er bara stutt vegalengd eða Betuwe línan).
    Aðeins fyrir hsl til að breyta maí lágmarksstuðullinn 10.
    Svo hsl til Kuala Lumpur kemur ekki til chang mai ja að mínu mati.
    Ben


Skildu eftir athugasemd

Thailandblog.nl notar vafrakökur

Vefsíðan okkar virkar best þökk sé vafrakökum. Þannig getum við munað stillingarnar þínar, gert þér persónulegt tilboð og þú hjálpað okkur að bæta gæði vefsíðunnar. Lesa meira

Já, mig langar í góða vefsíðu