„Áframhaldandi saga“ af niðurrifnu byggingu 396 lögreglustöðva og 163 þjónustuíbúða lögreglunnar er að fara inn í sinn margföldu þátt. Undirverktakarnir, sem verkið var útvistað til af verktakanum, hóta að fara fyrir dómstóla vegna þess að þeir hafa ekki fengið neitt eða aldrei fengið fulla upphæð fyrir vinnu sína.

Einn þeirra, Worawuth Pithak, þurfti að taka lán til að fjármagna byggingu tveggja lögreglustöðva í Khon Kaen, miðað við að hann fengi 19,2 milljónir frá verktakafyrirtækinu [PCC Development and Construction Co] en hann fékk aðeins 2 milljónir baht. . Fyrirtæki hans átti að byggja lögreglustöð í Ubonrat og eina í Mancha Khiri. Þegar þau voru 70 prósent búin varð hann að hætta að vinna vegna þess að hann varð uppiskroppa með peninga.

Worawuth sagði allt þetta við sérstaka rannsóknardeildina (DSI, taílenska FBI), sem rannsakar hið umdeilda mál. DSI hefur nú rætt við um tíu undirverktaka. Þeir töpuðu á milli 5 og 10 milljónum baht.

Að sögn annars undirverktaka hafa um hundrað undirverktakar verið sviknir af PCC. Þeir íhuga nú að grípa til sameiginlegra aðgerða fyrir stjórnsýsludómstólnum með beiðni um að skipa konunglegu taílensku lögreglunni [byggingaviðskiptavini] að bæta þeim tjónið. RTP hefði átt að sjá til þess að verkinu væri ekki útvistað þar sem slíkt var samkvæmt samningum bannað.

Sjá fyrir frekari upplýsingar Fréttir frá Tælandi frá 8. febrúar.

Photo: Lögreglumenn í Kuchinarai (Kalasin) eru enn að störfum í neyðarbyggingu. Skrifstofa þeirra var rifin en nýbyggingin hefur verið stöðvuð.

– Erkifjendurnir UDD (rauðir skyrtur) og PAD (gular skyrtur) hafa náð samkomulagi um að leggja fram tvær sakaruppgjöfartillögur. Á fimmtudaginn komu Korkaew Pikulthong leiðtogi Red Shirt og Parnthep Pourpongpan, aðalmeðlimur Yellow Shirt, til þingsins í boði varaforseta þingsins til að ræða aðra sakaruppgjöf.

Korkaew og Parnthep komu sér saman um tillögu um að veita fólki sem braut neyðarástandi fyrir 5 árum sakaruppgjöf [þ.e.a.s. gular skyrtur] og tillögu um að setja á fót nefnd sem metur hvort aðrir eigi einnig rétt á sakaruppgjöf. Ekki aðeins stjórnarflokkurinn Pheu Thai, heldur einnig stjórnarandstöðuflokkurinn Demókratar og eiginkona hershöfðingja sem skotinn var til bana árið 2010, ættu að fá atkvæði í þeirri nefnd. PAD tekur ekki sæti í nefndinni vegna þess að hún vill ekki vera notuð sem hjólbörur fyrir sakaruppgjöf.

Auk þeirra tveggja tillagna sem kapparnir voru sammála um eru þrjár tillögur til viðbótar um sakaruppgjöf. Þeir útvega sakaruppgjöf fyrir allt fólk sem var handtekið fyrir pólitísk afbrot á tímabilinu september 2006 (hervaldsbylting) og maí 2011 (lok Rauða skyrtu mótmælanna). Þau voru lögð fram af UDD, óháðri nefnd um kynningu á réttarríkinu og Nitirat, hópi lögfræðinga frá Thammasat háskólanum. Þeir eru mismunandi í smáatriðum og málsmeðferð. Tillaga Nitirat gengur lengst [hún myndi einnig veita Thaksin sakaruppgjöf], en allar þrjár útiloka gerendur glæpa.

Í samráðinu var einnig rætt um stöðu fyrrverandi forsætisráðherra Thaksin, sem var dæmdur í 2008 ára fangelsi árið 2 og enn eru nokkur mál til meðferðar gegn honum. Leiðtogi Rauðskyrtu, Korkaew, hefur lýst því yfir að möguleikinn á að útiloka Thaksin frá sakaruppgjöf hafi verið ræddur, en "niðurstaða samráðsins verður samt að tákna skoðanir alls hópsins."

– Ríkið mun ekki taka 2,2 billjónir baht að láni heldur 2 billjónir til innviðafjárfestinga. Ráðherra Kittiratt Na-Ranong segir að upphæðin hafi verið lækkuð til að takmarka ríkisskuldir, sem nú eru rúmlega 40 prósent af vergri landsframleiðslu, við 50 prósent. Stjórnarráðið mun fjalla um tillöguna um miðjan mars og verður hún lögð fyrir þingið í byrjun apríl.

Af 2 billjónum baht fara 1,6 billjónir baht til járnbrautanna og þar af eru 753 milljarðar baht ætlaðir til byggingar háhraðalínu. 386 milljarðar baht eru fyrir neðanjarðarlínur, 95,5 milljarðar baht fara til járnbrautanna og 372 milljarðar baht eru fyrir byggingu járnbrautarteina með mismunandi breidd.

Járnbrautirnar eru vandamálabarnið. Þeir eru með uppsafnað tap upp á 100 milljarða baht. Samkvæmt tölum frá Þróunarbanka Asíu (ADB) hefur farþegum fækkað um 1992 prósent frá árinu 40 og vöruflutningum hefur fækkað um 2002 prósent frá árinu 30.

James Leather, flutningasérfræðingur hjá ADB, sagði að fyrsta forgangsverkefni ætti að vera að flytja skuldina til ríkisins á sama tíma og 3 milljarða baht endurfjármögnun. „Jarnbrautir með svo lítið farþegamagn eins og SRT [State Railway of Thailand] geta ekki greitt innviðakostnaðinn af rekstri.“ Samkvæmt Leather kostar rétt viðhald á teinum 6,5 milljarða baht árlega, en SRT hefur á undanförnum 30 haft engin fjárráð til að viðhalda teinum árum saman.

– Kjörráð Bangkok hefur enn ekki tekið formlega afstöðu til beiðni tveggja óháðra frambjóðenda um embætti ríkisstjóra Bangkok um að banna skoðanakannanir. En kjörráðsmaðurinn Somchai Jeungprasert segir að rannsóknarstofur hafi rétt á að birta niðurstöður skoðanakannana, að því gefnu að þær brjóti ekki í bága við kosningareglur sveitarfélaga.

Aðeins þegar skoðanakannanir afvegaleiða eða hagræða almenningi af ásettu ráði til að fá kjósendur til að velja tiltekinn frambjóðanda brjóta þær í bága við lög um sveitarstjórnarkosningar. Þegar kvörtun er lögð fram ber kjörráði að rannsaka hana. Brot varðar fangelsisrefsingu í 1 til 5 ár, sekt allt að 100.000 baht og kosningabann í 5 ár.

Óháðu frambjóðendurnir tveir hafa kvartað yfir því að skoðanakannanir taki aðeins mark á frambjóðendum stjórnarflokksins Pheu Thai og stjórnarandstöðuflokksins Demókrata og hunsi óháða frambjóðendur. Þeir myndu villa um fyrir kjósendum. Í beiðni sinni skrifa álitsbeiðendur ekki hvaða skoðanakannanir eru um að ræða. Fjórir aðilar hafa nú birt niðurstöður skoðanakönnunar. Þann 3. mars ganga Bangkokbúar að kjörborðinu.

– Leiðtogar múslima og íbúar í suðurhlutanum sem þjakað hafa verið af ofbeldi hafa gert gys að hugmyndum Chalerm Yubamrungs aðstoðarforsætisráðherra um að setja á takmarkað útgöngubann. Það gerir ástandið bara verra, segja þeir. Útgöngubann er árangurslaust og hindrar íbúa í að afla tekna.

Chalerm setti hugmyndina af stað á miðvikudag í kjölfar morðanna í Yaring (Pattani) á bændum frá Sing Buri og í Krong Pinang (Yala) á fjórum ávaxtaseljendum frá Rayong. Chalerm mun ræða hugmyndina við öryggisþjónustu á föstudaginn.

Ráðherra Sukumpol Suwanatat (varnarmálaráðherra) hefur þegar tilkynnt að hann telji ekki útgöngubann nauðsynlegt og sú afstaða pirrar Chalerm. „Ef Sukumpol veit betur ætti hann að taka við starfi mínu.“ Sukumpol neitar því nú að hann sé ósammála útgöngubanninu. „Tillagan hefur vakið misjöfn viðbrögð. Meta þarf allar skoðanir. Ef yfirvöld ákveða að setja á útgöngubann, þá verður það svo.“

– Samtök íslamskrar samvinnu (OIC), sem í nóvember á síðasta ári kölluðu framfarir ríkisstjórnarinnar á Suðurlandi „mjúkar“, hafa stillt tóninn nokkuð í hóf. Taíland er samvinnuþýðara við OIC við að leysa vandamálin í djúpum suðurhlutanum. Ríkisstjórnin stendur sig betur hvað varðar upplýsingagjöf.

Yfirlýsing með þeim texta var gefin út eftir 12. fund íslamska leiðtogafundarins í Kaíró. Taílensk stjórnvöld eru ánægð með yfirlýsinguna. Í lok janúar heimsótti sendinefnd frá OIC, í fylgd Surapong Tovichatchaikul ráðherra (utanríkismála), svæðið.

– Furby vélmenni leikfang sem kostar 2.990 baht, boðið í gegnum Instagram, sem fólk vildi, því leikfangið kostar 5.500 baht í ​​búðinni. Um 52 greiddu upphæðina, sumir þeirra pöntuðu mikið magn í einu, en Furby var aldrei afhentur. Lögreglan hefur nú handtekið konu. Hún sagðist hafa millifært upphæðina sem hún fékk, samtals 7 milljónir baht, á „raunverulega seljandann“. Handtökuskipun er í bið á hendur vitorðsmanni.

– Stjórn Thai Airways International hefur beygt sig fyrir launakröfum sambandsins, sem styrktar voru með verkfalli starfsmanna á jörðu niðri í janúar. Starfsmenn sem þéna minna en 30.000 baht munu fá launahækkun upp á 7,5 prósent, með hærri laun greidd 5,75 og 4 prósent; að meðaltali 6,77 prósent. Jafnframt verður úthlutað 300 milljónum baht til bónusa sem dreift verður á 26.000 starfsmenn.

- Um tvö hundruð manns mættu í opinbera yfirheyrslu í gær um frumvarp sem kveður á um jafnan hjónabandsrétt samkynhneigðra. Fundurinn var skipulagður af réttinda- og frelsisdeild og laganefnd hússins.

Nefndin hóf að vinna frumvarpið á síðasta ári eftir að karlkyns par sem vildu gifta sig lögðu fram kæru. Þrír yfirheyrslur til viðbótar eru haldnar um frumvarpið.

Að sögn formanns nefndarinnar, Viroon Pheunsaen, verður lögum ekki breytt, en pörum verður gefinn kostur á að fá samband sitt löglega skráð í svokallað „sambúð“.

– Þjóðvegadeildin mun flýta vinnu við þjóðveginn að djúpsjávarhöfninni í Laem Chabang til að leysa langvarandi umferðarvandamál. Við höfnina verður vegurinn breikkaður í 14 akreinar. Önnur verkefni eru færð fram. 60.000 farartæki koma til hafnar á hverjum degi. Umferðarvandamál eru sérstaklega alvarleg á miðvikudögum og laugardögum. Höfnin annast 6 milljónir TEU á ári (20 feta jafngildir einingagámar).

– Nóbelsverðlaunahafinn Harold Kroto hefur áhyggjur af minnkandi áhuga bæði nemenda og kennara á raungreinum, þrátt fyrir að tæknin gegni sífellt mikilvægara hlutverki. "Persónuleg trú og hjátrú hafa enn meiri áhrif á fólk en staðreyndir byggðar á vísindalegum forsendum."

Kroto var lykilfyrirlesari á fjórða árlega fundi International Peace Foundation 'Bridges: Dialogues Toward a Culture of Peace'. Samkvæmt myndatextanum kenndi hann einnig við Shrewsbury International School í Bangkok.

– Þessi mánuður er spennandi mánuður fyrir Taíland, því það verður ákveðið hvort Taíland verður áfram á Tier 2 athugunarlistanum yfir bandarísku mansalsskýrsluna, sleppir einu skrefi eða verði fjarlægt úr honum. Atvinnumálaráðuneytið vonast til þess síðarnefnda.

Taíland hefur framlengt sannprófunartímabilið fyrir erlenda starfsmenn um þrjá mánuði frá 14. desember, að sögn framkvæmdastjóra atvinnumálaráðuneytisins. Þegar innflytjendur hafa gengið í gegnum þetta eru þeir löglegir og eiga rétt á félagslegri þjónustu.

Tier 2 vaktlistinn inniheldur lönd sem eru að gera of lítið til að berjast gegn mansali. Ef Taíland endar á Tier 3 athugunarlistanum er búist við viðskiptaþvingunum.

– Lýðræðisflokkurinn hleypti af stokkunum Future Innovative Thailand Institute í gær. Þessi óháða stofnun mun vinna í þrjú ár með framlagi íbúa að landsþróunaráætlun með markmiðum sem verða að ná fyrir árið 2020. Hagfræði, menntun og stjórnsýsla voru fyrir valinu sem fyrstu þrjú námssviðin.

Malasía hóf svipað ferli fyrir 20 árum, sagði Surin Pitsuwan, fyrrverandi framkvæmdastjóri ASEAN, sem mun stýra stofnuninni. Þetta hefur leitt til hækkunar á meðaltekjum á mann í $9.000 (268.110 baht) á ári. Í Tælandi er það nú $4.000.

– Lögreglan í Nakhon Si Thammarat hefur handtekið þrjá meðlimi eiturlyfjanets undir forystu fyrrverandi fanga í miðfangelsinu í Nakhon Si Thammarat. Sá maður hefur nú verið fluttur í Bang Kwang fangelsið í Nonthaburi, en hann er enn með fíkniefnasölu. Lagt var hald á fíkniefni, skotfæri, reiðufé og fjóra bíla við handtökuna. Þrír gætu verið handteknir þökk sé framburði áður handtekinnar konu.

Í Songkhla héraði náði lögreglan svipuðum árangri. Þar voru tveir handteknir og lagt hald á fíkniefni að verðmæti 140.000 baht. Þriðji maðurinn var handtekinn í leyniaðgerðum og í kjölfarið var 17 ára piltur handtekinn.

– Samtök taílenskra tóbaksverslunar eru andvíg áætlun heilbrigðisráðuneytisins um að auka fælingarmáttarmyndir á sígarettupökkum úr 55 í 85 prósent af flatarmáli. Litlir seljendur myndu líða fyrir þetta, segja samtökin, og ekki væri svigrúm til að veita upplýsingar um vöruna. Verði áætlunin samþykkt mun Taíland taka fram úr Ástralíu þar sem plöturnar þekja 82,5 prósent af svæðinu.

– Fiskurinn í 304 iðnaðargarðinum í Prachin Buri inniheldur hærri styrk kvikasilfurs en tilskilin mörk, segir mengunarvarnadeildin. PCD rannsakaði 23 sýni úr tveimur ám og sex skurðum í Si Maha Phot héraði. Enginn hættulegur styrkur mældist í vatns- og setsýnum.

– Milli föstudags og 15. maí er notkun „eyðileggjandi“ neta bönnuð í hluta Taílandsflóa. Á því tímabili hrygnir fiskurinn. Bannið nær til 26.400 ferkílómetra af sjó í Prachuap Khiri Khan, Chumphon og Surat Thani. Sérstaklega finnst makrílnum gott að verpa þar. Á síðasta ári jukust fiskistofnar 2,34 sinnum eftir þriggja mánaða bannið.

Efnahagsfréttir

– 'Að lækka stýrivextir, eins og fjármálaráðherra og atvinnulífið hefur talað fyrir, væri alvarlegt misskilningur. Vaxtalækkun gæti leitt til aukinnar verðbólgu og bólu í innlendum auði og gæti á endanum leitt til alvarlegra vandamála í framtíðinni,“ sagði Raymond Maguire, taílenskur tæknifræðingur hjá svissneska bankanum UBS AG.

Edward Teather, háttsettur asískur hagfræðingur hjá sama banka, mælir jafnvel fyrir aukningu á stýrivextir, til að kæla fasteignaverð og hemja verðbólgu eftir því sem hagkerfi heimsins styrkist og innlend staða batnar. Teather telur að sterkur kaupmáttur Tælands og aukin fjárfesting muni laða að meira fjármagn síðar á þessu ári. Hann telur ekki óhugsandi að peningastefnunefnd seðlabankans muni... stýrivextir hækkar því úr 2,75 í 3,5 prósent.

„Við gerum ráð fyrir,“ segir Teather, „að seðlabankinn muni herða stefnuna í lok ársins og leyfa bahtinu að hækka. Hið sterka baht mun færa byrðar þessarar aðhalds frá innlenda hagkerfinu til útflytjenda. Búist er við að baht hækki hratt gagnvart dollar á þessu ári, en áhrifin á útflutning eru minni en það virðist þar sem hlutdeild Bandaríkjanna í útflutningi er aðeins 10 prósent.“

Tæland getur haldið áfram að keppa í verði, spáir Teather, því gjaldmiðlar annarra viðskiptalanda munu einnig hækka. „Endurbati Singapúrdollars og malasíska ringgit eftir mitt ár ætti að draga úr áhyggjum útflytjenda.

– Orient Thai Airlines, fyrsta lággjaldaflugfélagið í Tælandi, hefur dregið úr áætlunarflugi sínu undir þrýstingi frá harðvítugri samkeppni og einbeitir sér nú alfarið að arðbærum leiguflugsmarkaði. Í síðasta mánuði hætti flugfélagið flugi sínu frá Don Mueang til Chiang Rai og Hat Yai. Eftir standa tvö dagleg flug á leiðunum Bangkok-Chiang Mai og Bangkok-Phuket. Þær eru báðar taldar grunnleiðir og eru þær aðallega viðhaldnar af fyrirtækinu til að missa ekki leyfið.

Leigusamningarnir flytja aðallega kínverska ferðamenn til Tælands. Þeir standa sig tiltölulega vel og verða ekki fyrir áhrifum af samkeppni á heimamarkaði, sérstaklega frá Thai AirAsia. Orient Thai Airlines hefur verið til í 18 ár og flutti 290.000 Kínverja til Tælands á síðasta ári.

Niðurskurður í innanlandsflugi stafar einnig af kröfu Flugmálastjórnar um að ráða tiltekið hlutfall tælenskra flugmanna. Fyrirtækið hefur þegar verið sektað þrisvar sinnum um samtals 1,5 milljónir baht vegna þess að það uppfyllir ekki eða getur ekki uppfyllt þessa kröfu. Og aftur hótar sekt. Erfitt er að fá taílenska flugmenn. Þeir kjósa að fljúga með flugfélögum í Miðausturlöndum þar sem þeir geta þénað meira.

– Hrísgrjónalánakerfið mun líklega skila um 2011 milljörðum baht tapi fyrir 2012/60 árstíðina, það sama og verðtryggingakerfi Abhisit ríkisstjórnarinnar. Þegar hafa verið tilkynntar endanlegar tölur um fyrstu uppskeru, nefnilega tap upp á 20 milljarða baht; tap á annarri uppskeru er mat, samkvæmt Landbúnaðarbanka og landbúnaðarsamvinnufélögum [sem forfjármagnar húsnæðislánakerfið].

Vertíðina 2011/2012 voru boðin 21,6 milljónir tonna af hrísgrjónum: 6,9 milljónir tonna í fyrstu uppskeru og 14,7 milljónir tonna í seinni uppskeru. Heildarkostnaður var 200 milljarðar; útreikningur á tapi upp á 20 milljarða baht í ​​fyrstu uppskeru er byggður á markaðsverði. Tapið á seinni uppskerunni gæti aukist enn frekar vegna þess að gæði geymd hrísgrjón minnka, sem veldur því að söluverðið lækkar.

2012 milljónir bænda taka þátt í húsnæðislánakerfinu tímabilið 2013/2012 (október 2013-september 1,3). Hingað til hafa þeir veðsett 9,33 milljónir tonna af hrísgrjónum að verðmæti 151 milljarður baht.

Bændur sem taka þátt í kerfinu fá 15.000 baht fyrir tonn af hvítum hrísgrjónum og 20.000 baht fyrir tonn af Hom Mali (jasmín hrísgrjónum), verð sem er um 40 prósent yfir markaðsverði.

- Taíland hefur 338 lífgasverksmiðjur með heildarafköst upp á 637 milljónir cmpd (rúmmetra á dag) og 71 eru í hönnunarfasa eða eru í byggingu. Þegar því er lokið verður afkastagetan 1,4 milljarðar cmpd, umtalsvert meira en áður var spáð, segir Orkustefnu- og skipulagsskrifstofan (Eppo).

Framkvæmdastjórinn Suthep Liamsiricharoen segir að afkastageta muni ná 1,41 milljarði cmpd á nokkrum árum. Frá því að stjórnvöld tilkynntu árið 2008 að þau vildu örva notkun á lífgasi hefur Eppo borist 414 umsóknir. Í fyrra jókst fjöldinn verulega þar sem orkuverð hækkaði. Lífgas er einnig vinsælt vegna þess að Orkuverndarsjóður veitir bætur og mjúk lán.

Af þeim mannvirkjum sem eru í notkun nota 55 pálmaolíu, 25 sterkju, 24 unnin matvæli, 6 etanól, 2 gúmmí og afgangurinn önnur efni.

www.dickvanderlugt.nl – Heimild: Bangkok Post

7 hugsanir um “Fréttir frá Tælandi – 9. febrúar, 2013”

  1. stuðning segir á

    TBH 753 milljarðar (= 19 milljarðar evra) fyrir HSL Bangkok/Chiangmai??? Þegar hafa verið greiddir 125 milljarðar evra fyrir HSL Suður (7 km). Samkvæmt þeirri upphæð/vegalengd þyrfti um 750 milljarða evra (= TBH42 milljarðar) fyrir 1.600 km. Launakostnaður er aðeins ódýrari hér, en á hinn bóginn er landslagið (örugglega síðustu 250 í átt að Chiangmai) aðeins erfiðara en teymið á milli td Rotterdam og Brussel.

    Ég held að fyrir utan áætlaðan tíma (3 ára byggingartíma) sé kostnaðaráætlun allt of bjartsýn og endurspegli ekki mikinn raunveruleika.

    Þetta verður drama og ef það gerist einhvern tímann þá kemur í ljós að misnotkun mun líka valda vandræðum. verður allt of dýrt og getur alls ekki keppt við flugvélar.

    Peningana mætti ​​nýta betur til að viðhalda núverandi innviðum betur.

    • Dick van der Lugt segir á

      @ Teun 753 milljarðar baht eru ekki byggingarkostnaður við háhraðalínuna, því það er fjármögnun hins opinbera og einkaaðila. Ég veit ekki hvað byggingin mun kosta.

      • stuðning segir á

        Dick,

        Allt í lagi. Þannig að það verður jafnvel (miklu) dýrara og mun örugglega nema þeirri upphæð/fjárfestingu sem ég tilgreini/ger ráð fyrir. Það gerist samt ekki eftir 3 ár og ef þú byrjar að reikna aftan á vindlaboxinu muntu fljótt sjá að það er aldrei hægt.

        Það er draumur! Þess vegna hefur Air Asia, meðal annarra, engar áhyggjur af því. Holland ætti einfaldlega að selja Fyras og þeir ættu þá að keyra á núverandi brautum. Ítalska varan ræður líklega við það.

        Við bíðum og sjáum þegar þessi hugmynd hverfur hljóðlaust af vettvangi.

        • Dick van der Lugt segir á

          @ Teun Af hverju heldurðu að það sé pípudraumur? Kína og Japan eru fús til að byggja upp og fjármagna línuna. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir Kína vegna þess að samfellda línan veitir Kína aðgang að mikilvægum sölumarkaði. Að línan verði byggð eftir 3 ár finnst mér líka ósennilegt miðað við landlagið sem línan þarf að fara um.

          • stuðning segir á

            Dick,

            Er ekki ætlunin að það verði HSL lína? Eða verður það venjuleg lína þar sem vöruflutningalestir ganga. Að mínu mati er samsetning ekki möguleg.
            Fyrst um sinn mun HSL (?) keyra frá Bangkok til Chiangmai. Svo það er engin raunveruleg opnun ennþá. Og að lengja línuna um Mjanmar eða Laos virðist mér líka vera margra ára áætlun. Ef Kína ætlar að meðfjármagna er það aðallega til að græða peninga, alveg eins og með tollavegi. Og ég held að það sé ekki gert ráð fyrir því á næstu árum.

            Þannig að í bili held ég mig við loftbelg. Og hvað atriðið varðar (þ.e. hvort Air Asia hafi rétt fyrir sér að hafa ekki áhyggjur af þessari áætlun), þá er ég enn þeirrar skoðunar að Air Asia hafi rétt fyrir sér að segja að þeir búist við lítilli samkeppni frá því.

  2. Ruud NK segir á

    Sú staðreynd að UDD og PAD eru í samráði eru góðar fréttir. Það gæti bundið enda á vandamál síðustu ára. Í dag, laugardag, sagði forsætisráðherra hins vegar ekkert um það í vikulegu sjónvarpsspjalli sínu. Ég hef því miklar efasemdir um niðurstöðuna.

    • Dick van der Lugt segir á

      @ Ruud NK Ekki svo svartsýnn Ruud. Eftir margra ára gagnrýni hver á annan og aldrei setið saman við borðið hefur varaformaðurinn náð að ná saman fulltrúa beggja búðanna. Það er í sjálfu sér afrek. Mér finnst merkilegt að gulu skyrturnar hafi verið fulltrúar talsmanns þeirra. PAD leiðtogarnir hafa verið heima. Ég held að svona sáttaferli gerist í mjög litlum skrefum og stundum tveimur skrefum fram á við og aftur á bak. Framtíðin mun leiða það í ljós.


Skildu eftir athugasemd

Thailandblog.nl notar vafrakökur

Vefsíðan okkar virkar best þökk sé vafrakökum. Þannig getum við munað stillingarnar þínar, gert þér persónulegt tilboð og þú hjálpað okkur að bæta gæði vefsíðunnar. Lesa meira

Já, mig langar í góða vefsíðu