Það er þess virði að fá forsíðufærslu. Tælenski gervihnötturinn Thaichote hefur komið auga á 2.700 kílómetra suðvestur af Perth í Indlandshafi um 200 hluti af ýmsum stærðum, sem kunna að hafa komið frá Malaysian Airlines Boeing sem hrapaði. Þeir rak um 122 kílómetra þaðan sem franskur gervihnöttur sá 2 fyrirbæri, 16 til XNUMX metra að lengd, á sunnudag.

Thaichote er notað til jarðmælinga af Jarðupplýsinga- og geimtækniþróunarstofnuninni. Það tók stofnunina tvo daga að vinna myndirnar. Til að fá algjöra vissu um athugunina er svæðið aftur skráð aftur.

– Þegar kálfurinn hefur drukknað er brunnurinn fylltur. Þetta orðatiltæki á oft við í Tælandi. Tökum hið hörmulega slys í Tak héraði, þar sem tveggja hæða rúta hrapaði í gil með þeim afleiðingum að XNUMX farþegar fórust.

Fyrst kemur Landflutningadeild með tillögu um að banna tveggja hæða rútur af fjallvegum og nú mun deildin setja nýjar kröfur um búnað og taka á bílstjórum. Héðan í frá þurfa þeir að hafa ökuréttindi í flokki 3 í stað núverandi ökuréttinda í flokki 2. Sú krafa tekur gildi um næstu mánaðamót.

Aðrar hugmyndir eru meðal annars skyldubundin öryggisbelti, betri sæti og strangari kröfur um styrkleika líkamsbyggingar í samræmi við alþjóðlegar kröfur. Þessar kröfur munu taka gildi á milli næsta mánaðar og júní. Einnig eru uppi áform um að bæta tveggja hæða hemlakerfi.

Í sumum löndum eru tveggja hæða rútur þegar bannaðar til að flytja ferðamenn vegna þess að þeir eru ekki öruggir. Taíland ætti að gera slíkt hið sama, segir Samtök taílenskra ferðaskrifstofa. Margir ferðaskipuleggjendur nota nú þegar ekki tveggja hæða rútur til að flytja erlenda ferðamenn.

King Mongkut tækniháskólanum er falið að hanna teikningu fyrir líkama með betra jafnvægi og stöðugleika. Á síðasta ári féllu 43 prósent af 1.250 rútum hærri en 3,6 metra á jafnvægisprófinu. Rúta er sett í 30 gráðu horn [myndin er því miður ekki á heimasíðunni, en hún er í blaðinu].

– Ráðherra Surapong Tovichakchaikul (utanríkismála) undirritaði í gær nýjustu skýrslu Tælands um mansal. Og nú krossa fingur fyrir því að Taíland er fjarlægt af þessum bölvuðu Tier 2 vaktlista yfir lönd sem gera ekki nóg gegn mansali.

Að sögn Surapong hefur Taíland náð miklum framförum í baráttunni gegn mansali á síðasta ári. Sérstök lögregludeild hefur verið stofnuð og mansalsmál eru afgreidd hraðar.

Á síðasta ári var tilkynnt um 674 tilfelli. Ákæra á sér stað í 483 málum, talsvert fleiri en 56 árið 2012, og 225 mönnum hefur verið refsað (2012: 49). Fimmtán vinnumiðlanir hafa verið ákærðar og leyfi tveggja fyrirtækja svipt. Fjórar umsóknir hafa verið handteknar tímabundið og níu fyrirtæki eru sótt til saka.

Sagði Surapong, sem birti þessar tölur sem sönnun þess að Taíland lætur ekki hlutina hafa sinn gang. Hvort bandaríska utanríkisráðuneytið er sammála þessu mun koma í ljós í júní. Taíland hefur verið á Tier 2 vaktlistanum undanfarin fjögur ár.

– Eftir því sem best er vitað hafa sautján palestínskir ​​flóttamenn reynt að flýja til Svíþjóðar í gegnum Tæland frá því borgarastyrjöldin hófst í Sýrlandi í mars 2011, en leið þeirra til frelsis lauk á Suvarnabhumi. Flestir hafa verið handteknir; nokkrum hefur verið sleppt gegn tryggingu.

Flóttamennirnir taka áhættuna á að ferðast um Tæland vegna þess að valkosturinn, sjóleiðina til Sameinuðu arabísku furstadæmanna, skapar lífshættu þeirra. Svíþjóð tilkynnti í september að flóttamenn frá Sýrlandi fái varanlegt dvalarleyfi.

- Engin töf og komdu í eigin persónu. Landsnefnd gegn spillingu er hörð við Yingluck forsætisráðherra. Áður var lögfræðingur í forsvari fyrir hana, en að þessu sinni þarf hún að verjast ákæru um vanrækslu sem formaður landsnefndarinnar um hrísgrjónastefnu. Hún hefði gert of lítið gegn spillingu og þeim kostnaði sem fór úr böndunum.

Lögmaður Yingluck hafði beðið um 45 daga framlengingu en NACC neitaði. Við höfum gert henni nógu marga greiða nú þegar, segir Sansern Poljieak, framkvæmdastjóri NACC.

– Það er ekki svo auðvelt, segir kjörráðið gegn CMPO, sem bar ábyrgð á að viðhalda neyðarástandi og hefur lagt fram reikning upp á 2 milljarða baht. Það hefði eytt þessum peningum í að berjast gegn mótmælum gegn stjórnvöldum.

Kjörráð setti í gær lista yfir viðmið sem umsókn er metin út frá: voru útgjöld lögleg, voru útgjöldin að gagni og skilaði starf CMPO árangri? Vegna þess að ríkisstjórnin er fráfarandi þarf kjörráð að veita leyfi fyrir öllum meiri háttar útgjöldum.

Kjörráð hefur þegar fundið fráviksuppbót. Sérstök rannsóknardeild vill veita 3.333 yfirmönnum sínum 700 baht dagpeninga en lögreglan greiðir XNUMX baht á dag. Hvort starf CMPO hefur verið gagnlegt verður að sjá af dæmum um pólitískt tengt ofbeldi sem það hefur stundað.

– Staðbundin útvarpsstöð af rauðum skyrtum í Mae Sot (Tak), sem myndi fara í loftið í dag til reynslu, var skotin klukkan 4 á miðvikudagskvöldið. Fjórir menn komu á pallbíl og hófu skothríð. Vörður sköpuðu skothríð og eftir það skiptust skot á í um tíu mínútur. Einn árásarmannanna særðist.

- Konunglega regngerðar- og landbúnaðarflugdeildin byrjaði að búa til rigningu í Prachuap Khiri Khan í gær. Upplýsingar vantar.

– Ráðherra Surapong Tovichakchaikul (utanríkismálaráðherra) mun ræða símleiðis við indónesískan kollega sinn, sem flýgur til Taílands í dag, um bann við veiðum á indónesísku hafsvæði af taílenskum togurum. Bannið var sett til að bregðast við morði taílenskra sjómanna á tveimur indónesískum landgönguliðum. Ráðherra vonast til að hún verði dregin til baka fljótlega.

Konunglega taílenska lögreglan rannsakar málið. Að sögn Surapong hafa þrír skipverjar á togaranum sem Indónesar fórust á verið handteknir vegna þess að þeir unnu ólöglega við veiðarnar. Handtökuskipun hefur verið gefin út á hendur XNUMX en engan hefur enn verið ákærður. Tveir skipverjar hafa staðfest morðið.

- Nauðgun er enn alvarlegt vandamál í Tælandi. Það er ákaflega erfitt fyrir þolendur að fá réttlæti vegna þess að gerandinn hefur oft hærri félagslega stöðu en þolandinn, segir Supensri Puengkhokesoong, meðlimur í Women and Men Progressive Movement Foundation. Sambandið þar á milli getur verið vinnuveitandi-starfsmaður, kennari-nemi eða umsjónarmaður-barn.

Á síðasta ári var tilkynnt um 3.276 nauðganir á landsvísu. Aðeins 169 greinar um kynferðisbrot birtust í fimm vinsælustu dagblöðunum í Tælandi. Þetta sýnir að flest fórnarlömb forðast kastljós fjölmiðla. Margir segja ekki einu sinni frá því,“ segir Supensri. „Fórnarlömb kjósa að segja kvenkyns liðsforingja sögu sína, en þau eru fá og skilja ekki öll viðkvæmar aðstæðurnar.“

Fórnarlömbum eldri en 15 ára er oft ráðlagt af lögreglu að ljúka málinu utan dómstóla vegna erfiðleika og lengdar málsmeðferðar sem felst í því að bera vitni gegn nauðgarunum fyrir dómi.

– Ekkert hefur verið lært af olíulekanum og menguninni á ströndinni á síðasta ári í Rayong. Engar ráðstafanir hafa verið gerðar síðan þá og enginn árangur hefur náðst í umhverfismálum bót ferli [?]. Þetta segir Pisut Painmanakul, prófessor í verkfræði við Chulalongkorn háskólann.

Tæland hefur lent í að minnsta kosti 1997 olíulekum síðan XNUMX. Ný hörmung er ekki óhugsandi ef ríkisþjónusta grípur ekki til árangursríkra forvarna, að sögn Pisut. Að hans sögn skortir það líka löggæslu og skilvirkt eftirlitskerfi.

Pisut bendir á að mikill fjöldi olíuleka hafi enn fundist á Bang Saen ströndinni í Chon Buri 15. mars. Og olía og tjöruleifar hafa fundist á Sichon ströndinni í Nakhon Si Thammarat. Ólögleg losun olíuúrgangs frá skipum og fiskibátum er líklega sökudólgurinn.

Efnahagsfréttir

– Fimmtán prósentum húsnæðislánaumsókna var synjað á fyrstu tveimur mánuðum þessa árs. Aðalástæðan er sú að flestir umsækjendur geta ekki sparað peninga vegna þess að þeir nýttu sér fyrsta bílaáætlun ríkisins á síðasta ári. Fjöldi höfnunar er aðeins frábrugðinn sama tíma í fyrra, þegar hann var 13 til 14 prósent.

Til að koma til móts við húsnæðiskaupendur segir Apichard Detpreechar, varaforseti húsnæðislána hjá Krungthai Bank, að fasteignaframleiðendur ættu að lengja millifærslugluggann um þrjá til sex mánuði, en á þeim tíma geta íbúðakaupendur gert mánaðarlegar viðbótargreiðslur, sem dragi úr þörfinni fyrir húsnæðislánaumsóknir.

Fyrsta bílaáætlunin var eitt af kosningaloforðum Pheu Thai og miðaði að því að örva hagkerfið. Háttsettur embættismaður í Bangkok Bank spáir því að Taíland muni greiða reikninginn fyrir þetta forrit sem og fyrir hrísgrjónaveðkerfið innan tveggja ára. Þessar „popúlísku“ stefnur hafa leitt til aukinna skulda heimilanna og skapa hættu fyrir efnahagsástandið.

Framtíðareftirspurn eftir bílum hefur hrunið vegna bílaprógrammsins og markaðurinn fyrir notaða bíla hefur raskast. Hrísgrjónalánakerfið kostar landið hundruð milljarða baht í ​​tapi. Auk þess hefur innanlandsneysla dregist saman þar sem margir bændur hafa enn ekki fengið greitt fyrir hrísgrjónin sem þeir seldu stjórnvöldum.

www.dickvanderlugt.nl – Heimild: Bangkok Post


Ritstjórnartilkynning

Lokun í Bangkok og kosningarnar í myndum og hljóði:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


7 svör við „Fréttir frá Tælandi – 28. mars 2014“

  1. toppur martin segir á

    Þar gætirðu velt því fyrir þér hvaða munur þessi ökuskírteinisflokkur gerir á ábyrgðartilfinningu tælenks strætóbílstjóra?. Það eru vissulega til ökumenn sem, jafnvel án ökuréttinda, geta keyrt strætó miklu betur en einhver í 3. flokki?. Hér þarf að athuga hraða og áfengisneyslu og aksturstíma. Ekki hvort þú ert með bækling - ökuskírteini 3 eða ekki.

  2. Freddy segir á

    Hversu mörg slys eiga eftir að gerast?
    Önnur tegund ökuskírteina breytir ekki tæknilegu ástandi ökutækja, í mörgum tilfellum er sambland af gáleysislegum akstri, of langur vinnutími og ófullnægjandi bremsur orsökin.
    Lögboðin skoðun á rútunum og bann við notkun á tilteknum gerðum strætisvagna á fjallvegum myndi spara miklar þjáningar.
    Þeir ættu líka að vera læstir inni hjá stjórnendum slíkra rútufyrirtækja.

  3. toppur martin segir á

    Flugvélarvandamál hjá Malysia. Það er ekki auðvelt að finna leifar flugvélar sem hrapaði í svo stóru hafi. Virðing mín fyrir öllu því fólki sem er þarna úti á hverjum degi að leita. Skoðaðu til dæmis í Google Earth og þú munt sjá hversu stórt svæðið er. En þá þarftu að fara að finna hvar það lagðist inn?.

    Nú rétt í þessu greindi sjónvarpið frá því að þeir (hverjir eru, þeir?), eftir að hafa endurskoðað ratsjárgögn, (þegar) komist að því að flugvélin flaug mun hraðar en gert var ráð fyrir í fyrstu. Það þýðir að það hrapaði fyrr (á steinolíu) og 1000 km fyrr en þar sem þeir eru nú að leita.

    Það er þess virði að grínast! Flakhlutarnir eru einskis virði lengur, en þeir snerta líf fólks og ættingja þeirra.

  4. Franky R. segir á

    Ég sakna ábyrgðar fyrirtækjanna í sögunni um aðgerðir varðandi strætisvagna. Ekki aðeins ætti að halda þessum rútum í góðu tæknilegu ástandi heldur ættu þeir líka að gæta varúðar þegar kemur að því að ráða bílstjóra.

    Rútunni með skólabörnum [kvennaskólanum] var ekið af einhverjum án ökuréttinda! Ef ég man rétt...Af hverju var eigandi rútunnar ekki frammi fyrir þessu?

    Þú getur byggt inn svo mörg kerfi, en svo lengi sem þeir draga 'mann' af götunni fyrir 300 B á dag til að keyra þá hluti, munum við halda áfram að lesa svona sorgleg skilaboð með mikilli reglusemi.

    • Dick van der Lugt segir á

      @ Franky R. Þú spyrð hvers vegna eigandi rútunnar sé ekki dreginn til ábyrgðar. Hugsanlegt er að þetta gerist en að blaðið segi ekki frá því. Ég hef ekki svo mikið traust á nákvæmri skýrslu Bangkok Post. Í stuttu máli: við vitum það ekki.

      • Franky R. segir á

        Allt í lagi, takk fyrir svar þitt, herra Van der Lugt.

    • toppur martin segir á

      Þú getur spurt hundruð spurninga um rútuslysin og allt í kringum þau. Ég geri tælensku lögregluna að hluta til ábyrgðar á þessu. Það eru fullt af staðbundnum vegatálmum til að stjórna, en 90% eru . . keyra áfram. Oft sé ég bíla og sendibíla á þjóðveginum stoppa. Eftir því sem ég man eftir hef ég aldrei séð lögreglu stöðva VIP rútu.

      Og það þarf ekki að taka langan tíma, -hætta-að athuga með áfengi-fíkniefni-ökuskírteini-almennt ástand. Ef við gleymum áfengisökuskírteini á þessari stundu og sjáum hvað er leyfilegt að keyra á veginum undir augum taílensku lögreglunnar, þá ættir þú ekki að spyrja meira. Orðið flak er þá uppfærsla fyrir hvað sem það er. Að mestu leyti eru þessi ökutæki ekki einu sinni tryggð, sem er skylda í Tælandi.

      Konan mín þarf að láta athuga mótorhjólið sitt tæknilega fyrir árstrygginguna. Fyrir það förum við til stofnunar sem gefur henni skoðunarvottorð fyrir 100Bht. Mótorhjólið er ekki nauðsynlegt !! Fáránlegt. Þú færð tryggingu byggða á þessari (falsuðu) sönnun.

      Og svo er það með mörg sjálfsmíðuð og framleidd farartæki eða hvað sem það gæti verið?. Þeir keyra án númeraplötu og eru því ekki til samkvæmt tælenskum lögum og þurfa því ekki að gangast undir skoðun og þurfa því ekki að vera með tryggingar. Tælenska lögreglan á staðnum veit þetta og . . .gerir ekkert. Vegna þess að það gæti verið náungi þorpsbúi, kannski fjölskylda, kannski jafnvel klúbbfélagi hans?. Njóttu Taílands - svo gott


Skildu eftir athugasemd

Thailandblog.nl notar vafrakökur

Vefsíðan okkar virkar best þökk sé vafrakökum. Þannig getum við munað stillingarnar þínar, gert þér persónulegt tilboð og þú hjálpað okkur að bæta gæði vefsíðunnar. Lesa meira

Já, mig langar í góða vefsíðu