Færri umferðargjöld fyrstu tvo dagana „sjö hættulegu daganna“
Fyrstu tveir dagar „sjö hættulegu daganna“ frá 28. desember – 3. janúar töldu 1.053 slys (fyrra ár 1.183) með 92 dauðsföllum (115) og 1.107 slösuðum (1.275). Mótorhjól lentu í 78 prósentum slysanna.
Að minnsta kosti 42 prósent slysanna verða af völdum aksturs undir áhrifum og 23 prósent af of miklum hraða. Samgönguráðuneytið vill fækka slysum og dauðsföllum um 5 prósent miðað við síðasta ár.
Hert verður gripið til aðgerða gegn ölvunarakstri og öðrum umferðarlagabrotum á þessu ári. Fyrstu tvo dagana fengu 1.107 vegfarendur skilorðsbundinn dóm fyrir akstur undir áhrifum áfengis (727) eða fíkniefna (336). Hinir játuðu sekt sína fyrir gáleysislegan akstur eða hraðakstur. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi og Chachoengsao voru með flestar umferðarskífur.
Ananchai framkvæmdastjóri vinnuverndar- og velferðarsviðs hefur ráðlagt starfsmönnum að skipuleggja heimferð sína tímanlega svo þeir séu ekki of seinir í vinnuna. Þeir sem eru fjarverandi í þrjá daga samfleytt geta verið reknir án biðlauna, varar hann við.
Heimild: Bangkok póstur – Mynd: Slys með milliskip nálægt Pichit. Einn farþegi lést.
Bíð eftir að allt komi aftur eftir frí.
Aðeins þá getum við vitað raunverulega niðurstöðuna.
Mín persónulega reynsla er sú að það er einfaldlega hættulegt að fara hvert sem er á þessum dögum.
Síðasta föstudagsmorgun.
Konan mín og ég í gamla Mitsch okkar á leið til HangDong.
Mikil umferð frá báðum hliðum á nýja tveggja akreina hringveginum milli Pasang og Sanpatong.
Okkur tók fram úr nýjum Honda Civic með rauðum númeraplötum.
Fór á miklum hraða á milli tveggja lína á móti umferð. Og á eftir fylgdu 7 Honda Jazz bílar í kappakstursútgáfu.
Og það var það sem þeir voru að gera í kappakstri.
Tælenska konan mín þetta virðist vera brjálæði.
Seinna í borginni Lamphun stöðvaðist umferð algjörlega á gatnamótum.
Umferðarljós virkuðu eðlilega en það var algjör ringulreið.
Og hvar situr RTP aftur í tjaldi eins og venjulega.
Ef það er eitthvað sem ég hata í Tælandi þá er það þessi ónýta sveit.
Vegna þess að þar liggur vandamálið við öll þessi slys.
Í hvert skipti sem ég sé einn hjóla á lögreglubílnum sínum, jafnvel án hjálms auðvitað, hugsa ég með mér, F—k þú lacy As—hs.
Jan Beute.
Lögreglan á að sjálfsögðu enga sök á slysunum nema hægt sé að sanna að hún selji áfengið til (síðar um kvöldið) ölvuðum ökumönnum og bifhjóladrengum og stúlkum.
Ég get lýst því enn sterkari. Umferðaröryggi í mörgum vestrænum löndum hefur batnað hröðum skrefum án þess að þurfa að ráða fleiri lögreglumenn.
Helst er um að hafa áhrif og breyta hegðun þar sem eftirlitsstarfsemi lögreglunnar gegnir víkjandi hlutverki.
Myndi það loksins virka?
1. Árið 2018 færri fórnarlömb í kringum gamlárskvöld og
2. Færri skrifvillur í athugasemdum á þessu annars óviðjafnanlega bloggi.
Bíddu……
Og til allra sem þurfa á því að halda: gleðilegt og heilbrigt 2018.
Á aðeins 30 árum hefur Taíland verið varpað frá miðöldum til 21. aldar. Fyrir 30 árum, í besta falli, átti fólk eina gamla vespu fyrir alla fjölskylduna. Nú á sérhver taílenskur gaur með virðingu fyrir sér öflugan 1x4. Of mikill peningur því hægt er að borga fyrir 4 tommu felgur og vélarstillingu án vandræða. Taílendingar hlæja að sektum... þeir eru enn á sama stigi og þegar Taílendingar voru fátækir.
Ég sé samt meira en helming keyra hjálmlaus þrátt fyrir að þeir eigi á hættu að fá sekt nánast daglega. Ég sé engan keyra hjálmlaus í Evrópu vegna þess að fólk óttast að fá sekt.
Of mikið fé á of stuttu tímabili er raunin í Tælandi
Jæja Fred, ég held að þetta sé aðeins blæbrigðara en þú gefur til kynna.
Í fyrsta lagi eru fjármögnunarmöguleikarnir (fyrir 4×4 með samsvarandi felgum) miklu auðveldari nú á dögum. Konan mín fékk til dæmis tilboð frá bílafjármálaklúbbnum sínum, tilboð um að halda áfram að taka lán, ásamt öllum skjölum undirrituð af finance me. Enda hafði hún borgað Keurig síðastliðin 2 ár. Aðeins ég sem fjármögnun veit ekkert um tekjur hennar, svo það er skrítið.
Sektir eru svo sannarlega (allt of) lágar. Það er ljóst. En farangarnir hlæja líka að því.
Þeir keyra hjálmlausir því þeir vita að líkurnar á að verða teknar + sektar eru litlar. Og í Evrópu keyra flestir með hjálm, því þeir vita hættuna á að keyra án. Og – ólíkt því hér – eru líkurnar á að verða teknar + sekt meiri, sem og fjárhæð sektarinnar. Hér hjólar Hermandad sjálfur oft án hjálms eða stendur og veltir fyrir sér í vegkantinum, á meðan heilar hjálmlausar hjörðir flýta sér framhjá.
Nei, raunverulegar, raunhæfar líkur á að verða teknar í Hollandi eru alls ekki meiri. Það er skáldskapur. Og sektirnar eru hlutfallslega ekki hærri en í Tælandi.