Kan Air reiður út í taílenska flugmálayfirvöld
Kan Air er mjög reiður flugmálayfirvöldum í Tælandi (CAAT) fyrir að gera fjárhagsvanda flugfélagsins opinberlega. Kan Air ætlar því að leggja fram meiðyrðaskýrslu. Leikstjórinn Somphong segir útgáfuna „siðlausa“ og „skemma trúverðugleika fyrirtækisins“.
Kan Air flýgur 75 sæta ATR 500-66 túrbódrif og eins hreyfils Cessna Grand Caravan 208B til aðallega innanlandsáfangastaða. Það er eitt af fjórum leiguflugfélögum sem CAAT gæti svipt leyfi sínu vegna meintra skulda. Flugmálastjórnin óttast að vegna bágrar fjárhagsstöðu flugfélaganna kunni að verða skert niður í öryggismálum.
Somphong neitar þessu og segir að útistandandi reikningar hjá Aeronautical Radio of Thailand og Airports of Thailand hafi nú verið greiddir. Kan Air segir að þeir séu ekki þeir einu með skuldir og að CAAT allra flugfélaga sem skráð eru í Taílandi hafi átt að vita þessar tölur. Nú ríkir mismunun.
Vegna auglýsingar um skuldir sumra flugfélaga, bóka tælenskar ferðaskrifstofur ekki lengur flug hjá nefndum fyrirtækjum. Formaður Suparek hjá Thai Travel Agents Association of Thailand (TTAA) segir að flestir umboðsaðilar séu nú að skipta yfir í áætlunarflugfélög. Fjárhagsvandinn hefur skaðað ímynd þeirra og traust ferðamanna.
Heimild: Bangkok Post
Væru þetta aðgerðir til að styrkja samkeppnisstöðu Thai airways?
Eða leysir Taíland kannski vandamálið með skorti á hæfu starfsfólki?
Kæri Ruud,
Sú fyrri finnst mér líklegri. Ef ég skil rétt þá á Thai Airways nú þegar í fjárhagserfiðleikum. Því meiri samkeppni, því óhagstæðari fyrir Thai Airways. Athugið: Ég hef ekkert á móti Thai Airways. Ég hef nokkrum sinnum flogið með honum og er mjög ánægður með þjónustuna við starfsfólkið.
Þetta taílenska bros. Er það nýja Thai Airways Inter. til framtíðar í innanlandsflugi og nágrannalöndum? Ungt þjónustulið sem, brosandi og syngjandi eins og í kynningarklippum sínum, fær að vinna fyrir lítið? Ég held að Kan Air sé að reyna að fylla í molana á leiðum sem eru í raun ekki arðbærar. Það er gaman að stofna flugfélag, en það er ekki auðvelt að græða peninga í þeim iðnaði. Kan Air er eitt af fáum sem flýgur til Hua Hin/Chiang Mai, en restin af flugfélögunum er ekkert að flýta sér með flug á þeirri leið.
Kan Air byrjaði einu sinni að byggja flugvöll á Koh Phangan, en það mun taka nokkurn tíma þar til hann opnar vegna þess að í ljós kom að hann er að hluta til í þjóðgarði og þar hafa þeir þegar höggvið töluvert af trjám.
Ég held að Kan Air sé með mál gegn CAAT. Að koma þessu á framfæri við heiminn á ekki skilið fegurðarverðlaun og það yrðu „meintar“ skuldir. Ályktunin um að það geti leitt til öryggisskerðingar er einnig forsenda án frekari sönnunargagna. Það sem þetta sýnir er fóður fyrir lögfræðinga. Það vekur spurningar. Auk þess hefur þetta rit snjóboltaáhrif sem eiga sér enga hliðstæðu. Fyrir vestræna staðla lítur þetta út eins og meiðyrði cq, meiðyrðaskrif. Það er í öllu falli greinilega verið að gera lítið úr þessu samfélagi. Það er ekki góð hugmynd að nálgast það á þennan hátt og koma því á framfæri við umheiminn. Það er rétt að CAAT hefur náttúrulega það hlutverk í þessu að takast á við óhóf í tengslum við flugöryggi o.s.frv. Framhald í fréttum ímynda ég mér. Höfum við eitthvað að lesa aftur?