Mikil aukning á fjölda látinna ferðamanna í Taílandi
Að minnsta kosti 2015 erlendir ferðamenn létust í Taílandi árið 83. Það er 54% aukning miðað við árið 2014 og því áhyggjuefni fyrir ferðamálaráðuneytið.
Tölurnar voru gefnar út af skrifstofu forvarna og aðstoðar við ferðamannasvik.
Flestir ferðamenn deyja úr umferðarslysum (34), drukknun (9), veikindum (6) og sjálfsvígum (4). Þrjátíu ferðamenn létust af öðrum orsökum.
Samkvæmt skýrslu stofnunarinnar eru hættulegustu svæðin fyrir köfun Tawan Beach (Koh Larn, Pattaya), Chaweng Beach (Koh Samui), Mu Koh Similan (Phangnga) og Koh Hae (Phuket). Í skýrslunni eru einnig taldir upp hættulegustu vegirnir: Chiang Mai-Pai, Chiang Mai-Chiang Rai, tveir hraðbrautir í Phetchabun og hraðbraut til Karonfjalls í Phuket.
Á World Economic Forum's 2015 Travel Tourism Competitiveness Index er Taíland í 132. sæti af lista yfir 141 lönd fyrir „öryggi og öryggi“, lægst allra ASEAN-ríkja.
Ferðamálaráðuneytið fundaði á þriðjudag með öðrum ráðuneytum, TAT, AoT og ferðamáladeild um málið. „Héðan í frá ætlum við að taka á málinu og vinna að því af alvöru,“ sagði ráðuneytisstjóri ferðamálaráðuneytisins. Rannsóknarnefndir undir formennsku ríkisstjóranna munu skoða vatnsslysin í Krabi og umferðarslysin í Chiang Mai. Niðurstöðu er að vænta innan þriggja mánaða.
Heimild: Bangkok Post
Tölfræði næsta árs mun líklega innihalda aldraða ferðamenn í bridge.
Þetta er líka hættuleg starfsemi í Tælandi.
Kosturinn við 132. sætið er að það gat í raun ekki orðið verra. Auk ferðamannsins á Taílendingurinn einnig mikla hættu á að deyja óeðlilegum dauða. Þannig að í rauninni þjást allir af því.
Það er ekki bara hættulegt að keyra frá CM til Pai eða til Changrai.
Það er jafn hættulegt að hjóla hvar sem er í Tælandi eða hvar sem er í heiminum.
Þú ert að hjóla á tveimur hjólum og krumpusvæðin þín eru þínir eigin líkamshlutar.
Það sem fer mest í taugarnar á mér er að ég sé marga faranga hjóla á bifhjólum og hjólum, jafnvel án hjálms.
Og keyra eins og hálfvitar í mikilli umferð eins og þeir ráði við hvað sem er.
Þangað til það fer að lokum úrskeiðis.
Í gær las ég frétt á Thaivisa um enska ungfrú sem fór í frí í Tælandi í nokkra mánuði.
Leigði líka bifhjól með stórslysi í kjölfarið og sagðist hún hafa gleymt að taka ferðatryggingu.
Sjúkrahúskostnaður fór upp úr öllu valdi og fjölskylda hennar heima hafði ekki efni á þeim heldur.
En þú ert ungur og vilt eitthvað, það verður ekkert fyrir mig, hugsa þeir.
Og Pai er líka staður ekki langt frá CM fyrir unga bakpokaferðalanga, sem lifa á daginn og skemmta sér.
Margir hafa aldrei farið á hjóli eða bifhjóli í eigin landi og halda að hlutirnir gangi ekki svona hratt fyrir sig í Tælandi.
Við höfum lært og hvað Tælendingar geta gert, getum við Vesturlandabúar miklu betur. Mín daglega reynsla er sú að meðal Taílendingur getur hjólað á betra hjóli en Farang hér í Tælandi heldur að hann geti.
Margir þeirra keyra hér sjálfstætt nú þegar á Honda Dream eða Wave fyrir 10. lífsár þeirra.
Og ekki fyrir lúxus, faðir og móðir vilja að börnin þeirra séu fljót að hreyfa sig.
Þetta felur í sér að geta farið í skólann og aðstoðað við daglegar fjölskylduvandamál.
Mótorhjólamaðurinn Jan Beute.
Það er rétt hjá janbeute. Það er líka rétt að Taílendingur fæðist nánast á mótorhjóli. Ég tók son minn frá því að hann gat gengið og var enn í bleiu með mér alls staðar á mótorhjólinu með þeim afleiðingum að hann getur lesið og skrifað með svona töfum. Ég kenndi honum nokkrar umferðarreglur og umferðarmerki. Ég hef meira að segja séð Tælendinga sofa aftan á mótorhjóli á hreyfingu og spila leiki á iPadinum sínum meðan þeir sitja aftan á mótorhjólinu.
Ég trúi því að Taílendingar „stjórni“ bílnum sínum. En hlutir eins og að beygja inn á veginn án þess að horfa eða skipta um akrein án þess að horfa um öxl eru enn hættulegri. Og það er eitthvað sem er dæmigert taílenskt.
Að því leyti er enn mikið að gera við aksturslag hér.
Í Asíulöndum er það almennt þannig að þú hefur auga fyrir umferðinni fyrir framan þig og hvað er að gerast til vinstri eða hægri. Sama á við um eftirfarandi umferð. Og reglurnar eru ekkert öðruvísi fyrir eftirfarandi umferð. Andvarp..... svo einfalt er það.
Hvernig gef ég hjólastílnum mínum einkunn (á hjóli) í Tælandi? „Einlítið öðruvísi“ En það truflar mig ekki. Það er mikilvægt að þú sjáist, en ég á ekki í neinum vandræðum með það heldur. Ég hef ekki enn lent í alvöru skrítnahegðun í Tælandi. Jafnvel þegar ég keyri á móti umferð, á gangstétt eða yfir markaðinn fæ ég ekki reiðilegt orð. 🙂
Tölur eru tölur, en hvernig þú túlkar þær er annað mál. Að Taíland skrái meira mannfall meðal ferðamanna er eðlilegt einhvers staðar. Ef þú gerir samanburð við fjölda ferðamanna sem heimsækja Taíland árlega miðað við önnur Asíulönd hlýtur þú að álykta að þeir séu miklu fleiri. Svo einhvers staðar eðlilegt að það séu fleiri fórnarlömb. Skoðaðu síðan hvar og við hvaða aðstæður þessi fórnarlömb falla. Ef ég, sem eini útlendingurinn, myndi deyja hér í tælenskri umferð, myndi þetta svæði skora 100% erlent mannfall á svæðinu. Ef það eru 10 erlend fórnarlömb í umferðinni í Pattaya fá þau 0,…. %
Þá er fjöldi mannfalla einnig mikill vegna þess að margir ferðamenn gera sér ekki grein fyrir því að þeir eru „viðkvæmir vegfarendur“. Ef þú sérð hversu margir leigja mótorhjól, þá hafa oft aldrei keyrt mótorhjól áður og halda síðan aksturslagi, rétt eins og þeir séu heimsmeistarar í mótorkappakstri ... Og já, Taílendingurinn hefur aðra aksturshegðun en Vesturlandabúurinn, það er rétt og það eru fullt af taílenskum fórnarlömbum á veginum. Svo: aka alltaf varlega og á viðeigandi hraða eru skilaboðin.
Það væri líka áhugavert að bera saman fjölda dauðsfalla meðal mótorhjólamanna í Belgíu og Hollandi við þá sem eru í Tælandi, vitandi að það eru nokkur þúsund mótorhjólamenn í báðum löndum og í Tælandi mörg hundruð þúsund, hugsanlega nokkrar milljónir.