954 smábílar í Bangkok eru teknir úr notkun

Í tengingu. Toyota Holland er með 9 manna sendibíla í sínu úrvali. Þannig að þetta eru ekki midi sendibílar.

Fyrsta skrefið í rétta átt hvað varðar öryggi farþega. Það væri líka gott annað skref að kanna ökumann reglulega af handahófi fyrir áfengisnotkun við akstur. Íhuga skal lögboðinn hvíldartíma fyrir bæði farþega og ökumann á ferðum sem eru lengri en 2 klst. Og lögboðin 1 eða 2 árleg skoðun á midi sendibílunum.

Nei, EF nýir sendibílar eru virkilega nýir, þar á meðal vélin, þá verða þeir miklu hreinna loft, stærðin hefur mjög lítið með mig að gera. Það sem hefur mikið með það að gera er að þeir keyra minna sem kyrrstæðar BKK-umferð, og það er enn nauðsynlegra að stór hluti ökumanna sé keyrður af faglærðu starfsfólki (janee - þeir eru aðallega sjálfstætt starfandi ökumenn, sem fá verið að skipta út þessum tíkum á dag frá því að ráða hina auðugu Kínverja) sem er ekki bara fest á kvittunum. Þó: miðað við tælenskan vinnumarkað þýðir það að það kemur ekkert í staðinn.
Við the vegur: þeir keyra næstum aðeins á lengri línum frá fjarlægum úthverfum að jaðri miðju - fyrir borgarsamgöngur mun hinn almenni ferðamaður ekki þurfa að takast á við það.
Því miður, síðan í nokkur ár, keyra þeir líka það sem áður var 2. flokks svæðisrúta - til Pattaya, HuaHin osfrv og margra annarra staða. Það sama á við um það.

Þar sem allir hér á blogginu vita það og sendibílar og bílstjórar eru ekki öruggir þurfum við ekki að hafa áhyggjur af því.
Ég held að þar sem við vitum öll þetta ættum við bara að forðast þá.
Ef þú ert í Hollandi eða annars staðar þá ferðu ekki inn í bílinn með alkóhólista.
Ó og þessir 9 manna rútur í Hollandi eru af sömu stærð og midi strætóinn hér, ekki mini.