18 létust og 39 slösuðust í tveimur rútuslysum
Það var aftur slegið á taílenskum vegum í vikunni. Tvær rútur lentu í slysi. Slysið í Nakhon Ratchasima á miðvikudagskvöldið varð til þess að 18 farþegar létust og 32 slösuðust. Ökumaðurinn hefur reynst jákvæður fyrir notkun metamfetamíns (hraða).
Sjálfur gaf hann til kynna að óhappið hefði verið vegna bilunar á hemlum en hann ók 80 km á hlykkjóttum vegi samkvæmt GPS-kerfinu sem er of hratt á niðurleið í hæðóttu landslagi.
Prayut forsætisráðherra krefst strangara eftirlits með rútum og bílstjórum. „Það ætti að skipta þeim út ef þeir eru óhæfir til að fara á veginn,“ sagði forsætisráðherrann í heimsókn sinni til Nong Bua Lam Phu í gær.
Snemma í gærmorgun fór aftur úrskeiðis í Ayutthaya með tveggja hæða rútu sem flutti fimmtíu nemendur og kennara. 39 farþegar slösuðust, þar á meðal ökumaður. Lögreglan grunar að rútan hafi runnið til vegna hálku á veginum.
Tveggja hæða rútur lenda oft í slysum, sérstaklega í fjalllendi. Það er vegna þess að þeir eru óstöðugir. Fyrir nokkrum árum tilkynnti Arkhom samgönguráðherra að forsætisráðherrann hefði bannað skráningu nýrra tveggja hæða rútur, en þá voru þær þegar 20.000 í Taílandi.
Heimild: Bangkok Post
Ný yfirbygging er sett á gamlan undirvagn.
Það er heldur engin lögboðin skoðun á 6 mánaða fresti.
Þetta er að biðja um vandamál.
Það er alltaf mikill misskilningur í sambandi við tveggja hæða rútur. Vandamálið liggur hjá bílstjóranum, rútan mun „halla“ á of miklum hraða. Þessu má líkja við vörubíl sem flytur hangandi kjöt. Þú þarft virkilega að læra hvernig á að keyra þetta. Þjálfari er ekki óstöðugur hann er toppþungur í augnablik.
Ég þurfti að hugsa opinskátt um „lausnina“ sem fannst með mini-rúturnar (um það bil 10 manns), sem slys áttu sér stað/finna reglulega með. Þeir voru ... óstöðugir?
Svo þurfti að skipta um „midi rútur“. Fleiri gætu líka passað þar inn.
Þeir hunsuðu líka hið raunverulega vandamál: tölurnar á bak við stýrið. Þau eru oft = eins og nú aftur – á örvandi (?) efnum. Og ef illa fer verða fórnarlömbin að sjálfsögðu fleiri. Svo midi rútur, tveggja hæða eða smárútur: í flestum tilfellum fer það mjög eftir bílstjóranum hvort ferðin gengur vel. Því jafnvel að keyra í rigningunni er list.
Tilviljun: sá ökumaður sem beitti hraða og drap því 18 manns og olli fjölda (alvarlegum) meiðslum, ætti að fá lífstíðardóm að mínu mati. Einnig ætti að refsa fyrirtækinu.
Ég velti því fyrir mér hvort við munum nokkurn tíma heyra um það aftur.
Þessir tveggja hæða eru líka algjörlega óhentugir til notkunar í Tælandi. Hlykkjóttir, hallandi og mjóir vegir. Í gær keyrði ég aftan á eina af þessum glænýju rútum sem þurfti að beygja til hægri á þröngum gatnamótum.Líttu vel á, sagði ég við konuna mína. Honum tókst það en það fólst í því að hengja og kyrkja. Við héldum fyrst að rútan myndi velta en það gekk vel.
Alveg ósammála Emily. Tveggja hæða er einfaldlega minna stöðugt. Það vita allir og Emel segir það líka. Því meiri stöðugleiki, því auðveldara er fyrir ökumann að stjórna hlutunum. Að banna tveggja hæða rútur gerir það öruggara. Ökumenn eru auðvitað líka kærulausir í Tælandi og keyra allt of hratt og eitthvað þarf að gera í því en auk góðrar ökuþjálfunar er hljóðefni ein af fyrstu kröfunum.
Auk þess er nóg af drykkju og greinilega er líka notað áreiti. Búast við þungum refsingum og eiga að sjálfsögðu einnig við (fljótt réttlæti) ef um alvarleg brot er að ræða. Þetta leiðir mig að stærsta vandamálinu í Tælandi ...... lögreglan er nákvæmlega einskis virði, lögreglan verður að framfylgja og því úthluta sektum. Það er stjórnunarvandamál hér í Tælandi og Prayut og félagar hans eru í raun stóru syndararnir, því þeir hrópa hátt en fá ekkert gert. Mjög stórir sogkarlar í „þriðja heims landi“.
Hvað umferðina varðar þarf að lækka hraðann þannig að þröskuldar, umferðarljós, myndavélar sem eru líka notaðar við sektir, ökutækjaeftirlit, rétta þjálfun o.s.frv. Ekki dýrt og allt mjög áhrifaríkt.
Fylgstu með, tveggja hæða rútur eru hannaðar fyrir langar vegalengdir til að komast frá a til b. Og efra þilfarið er notað fyrir farþega. Neðan þilfar er innréttað fyrir "slökun". Borgir eru oft ekki í stakk búnar til að taka á móti þessum þjálfurum. En því miður eru peningar (les velta) forgangsþáttur.
Töluvert færri slys eru í Evrópu, ástæðan: góð þjálfun.
@theoS kannski skilurðu núna meira "vertu með, tvíþilfar eru hannaðir fyrir langar vegalengdir til að komast frá a til b"