Spurning lesenda: Ráð til að skipta um rafhlöðu

Kæri Matti, vegna þess að þú ferð oft í stuttar ferðir er skynsamlegt að kaupa viðhaldshleðslutæki.
A (trickle charger) er rafhlöðuhleðslutæki sem heldur utan um rafhlöðu með viðhaldshleðslu.
n sjálfvirkt hleðslutæki.
Það eru til viðarhleðslutæki/viðhaldshleðslutæki sem þú getur tengt í gegnum kveikjarann.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Ég veit ekkert um bílatækni en batteríin mín endast í um 3 ár og þá eru þau farin. Styttri en ég var vanur í NL, af hvaða ástæðu sem er. Miðað við þetta finnst mér ráðleggingin fyrir nýjan batterí eftir 2 ár ekki vera svona vitlaus.

Ég get bara dæmt okkar eigin bíla en hjá okkur þarf venjulega að skipta um rafhlöður á 2ja ára fresti. Fannst þetta líka skrítið en TH vinur fullvissaði mig um að þetta væri alveg eðlilegt í TH.

Kannski er það þess vegna sem það eru svona margar búðir sem selja rafhlöður 🙂

Að mínu mati er það rétt sem B.Quick segir. Að eyða öllum deginum yfir 30 gráðum er ekkert gaman fyrir rafhlöðu og kostar líftímann. Stuttir aksturstímar og/eða vegalengdir hafa heldur engin áhrif á styttri eða lengri líftíma. efnafræðileg áhrif rafhlöðu hefjast þegar sýru er bætt við.
Þess vegna var rafhlaðan áður seld þurr.
Reynslan hefur kennt mér að hér í Tælandi er ekki skrítið að skipta þurfi um rafhlöðu eftir 2 ár og það gerist yfirleitt á óhentugasta tíma án fyrirvara.

Ég hafði bara öfuga reynslu. Er með Toyota Fortuner (ca. 6 ára) dísil, vantar því þungan rafgeymi.
Á 10.000 km fresti. Toyota bílskúrsnúningur. Í 60.000 km beygju var mér sagt: skipt um rafhlöðu.
Mér fannst þetta of hratt svo ég sagði nei. Ég fór svo í BQuick til að láta mæla rafhlöðuna. Það var ekkert vandamál með það. Ég fékk að vísu prentuð út mæligögn þar sem hægt var að lesa stöðu rafhlöðunnar vel. Þannig að mitt ráð: farðu á BQuick, láttu mæla rafhlöðuna og biddu um mæligögnin.

Gott ráð er að kaupa ekki blauta rafhlöðu lengur heldur „þurra“, rafhlöðusýran getur ekki lengur gufað upp!Ef þú átt blauta núna skaltu halda rafhlöðusýrunni uppfærðri sem sparar þér eitt ár.

Með 2 bílum Honda CRV og Nissan March hámark 3 ár

Ég hafði sömu reynslu og Matt, en hjá stærri Honda söluaðila. Eftir 2 ár þurfti að skipta um það. Þar sem ég hafði engin byrjunarvandamál skipti ég því ekki út. Sex mánuðum síðar, sama sagan.
Núna 5 mánuðum síðar, enn ekki skipt út og enn engin byrjunarvandamál. Sölubragð?
Ég veit það ekki því nýi kostar bara 2000 baht.

Kæri Matti,
Ég hef starfað í rafhlöðuiðnaðinum í yfir 30 ár.
Frá 1977 til 2000 sem eigandi rafhlöðuverksmiðju og heildsala.
Nú er viðskiptaráðgjöf mín.
Í Hollandi entist rafhlaða að meðaltali í 3 til 4 ár og við hitastig undir núlli missir rafhlaðan aðeins 15% af afkastagetu sinni, svo á veturna falla allir veikir bræður út, þessi 6 ár sem þú ert að tala um geta núna vera mögulegt, en ekki á síðustu öld.
Við erum nú að tala um blý / brennisteinssýru rafhlöðu á antímon grunni þar sem brennisteinssýran hefur verið slökkt í þyngdina 1.28.
Í Tælandi er hitastigið hins vegar nokkuð hátt og það er verra fyrir endingu rafhlöðu en í Hollandi. brennisteinssýran fyrir hitabeltin hefur verið slökkt í þyngd 1.24 og eykst með hitanum í um það bil 1.28.
Allar blýplötur sem notaðar eru í rafhlöður eru steyptar í mót og höfðu þann ókost að blýið þurfti að hafa ákveðinn stífleika og því var antímon bætt við.
Vegna þessa antímóns tæmdust rafhlöðurnar sjálfar þannig að bílar sem stóðu mikið kyrrir lentu í vandræðum og oft var hægt að henda mótorhjólarafhlöðum eftir veturinn.
Þessar rafhlöður eru enn framleiddar, en með mun minni viðbót af antímoninu er þá talað um lítið viðhalds rafhlöðu.
Flestar núverandi fólksbíla rafhlöður nota ekki lengur antímon heldur kalsíum, þessar plötur eru ekki lengur steyptar heldur gataðar, þessar rafhlöður eru alveg lokaðar en ekki með límmiða, sem er raunin með margar viðhaldslítið rafhlöður er.
Þessar kalsíum rafhlöður hafa ákveðnar hringrásir og endast í 5 ár eða lengur og tæma sig ekki sjálfar, þessar rafhlöður eru til sölu í Hollandi, en ekki í öllum stærðum í Tælandi.
Ef afkastagetan er nægileg mun Tælendingurinn gera hann hentugan fyrir bílinn þinn.
Svo eru það gel rafhlöðurnar, þær eru yfirleitt of litlar fyrir fólksbíl, þetta hlaup er þykkt með brennisteinssýru og plöturnar eru kýldar á kalkgrunni, en passið mig, ég hef séð að í Tælandi var rafhlaða seld sem gel rafhlaða , en þeir fylltu rafhlöðuna fyrst af sýru og svo fer ræma yfir hann þannig að þetta er lokuð heild, þú borgar hátt verð og þú hefur keypt viðhaldslítið eða kalsíum rafhlöðu.
Mitt ráð er að finna út hvar þú getur keypt kalsíum rafhlöðu í bílinn þinn, því ef þú getur ekki byrjað seinna verður þér boðið upp á lélega rafhlöðu aftur vegna þess að þeir eru ekki með kalsíum rafhlöður, og keyptu sett af startsnúrum bara ef rafhlaðan hefur bilað og þú getur ekki ýtt á sjálfvirkan bíl.
Nágranni minn drukknaði við að ýta snekkjunni sinni sem líka vildi ekki ræsa.
Árangur raunhæfur