Spurning lesenda: Viðskiptanámskeið eða fyrsta flokks til Tælands og hver er reynslan?
Kæru lesendur,
Mig langar að spyrja ykkur Taílenska ferðamenn hvort það séu „reynslusérfræðingar“ sem ferðast á viðskiptafarrými eða fyrsta flokks til Tælands og hver er reynsla ykkar? Mismunur á business class og fyrsta flokks og er verðmunurinn virðisauki? Hvað er „ódýrara“... bókaðu sparneytinn miða og uppfærðu í fyrirtæki eða fyrsta flokks? (eða frá viðskiptauppfærslu fyrst) og hver er verðupplifun þín?
Og hvað tekur þú með þér úr flugvélinni? Til dæmis heyrnartól teppi/koddi, þægindasett og gera þau eitthvað vesen yfir því?
Ég er að hugsa um að fljúga með 2 mismunandi flugfélögum, hann er að hugsa um Etihad business class/fyrstu íbúð eða jafnvel búsetu Emirates eða Qatar. Ég ætla að ferðast með góðum vini mínum (líka lesandi Tælandsbloggsins) og hann mun ferðast á business class eða fyrsta farrými og verður í Asíu í um 6 mánuði. Hann er líka tælenskur að uppruna.
Vinsamlegast minntu á flugfélagið þitt með reynslu þinni. Ég las að það sé líka eðalvagnaþjónusta? og hvernig er reynsla þín af stofunum sem fljúga frá Amsterdam Schiphol og Bangkok stofunum? Lastu að stofurnar í Dubai, segjum Katar, Emirates og Etihad, séu þær glæsilegustu? Hugmyndin hans er að skoða sig um í Dubai (eða á því svæði) í 1-2 daga og ferðast svo áfram til Bangkok. Svo skipti.
Ég er alls ekki vön þessum lúxus en kærastinn minn borgar meira að segja fyrir mig.
Með kveðju,
Marcel
Ég flaug með Etihad en núna með Katar. Ég er gullfélagi með báðum. En ég flýg bara með Katar vegna betri þjónustu. Ef þú vilt borga fyrir uppfærslu úr almennu farrými yfir í fyrirtæki eða úr fyrirtæki í fyrsta flokk er það alltaf miklu dýrara ef þú borgar. Besta lausnin: gerast meðlimur og vinna þér inn Miles og borgaðu síðan fyrir uppfærslurnar þínar með Miles. Þetta krefst sparnaðar í smá stund og nokkur flug. En þegar þú ert orðinn gullmeðlimur þá bætast þessir kílómetrar ágætlega saman. Ef þú vilt fljúga í viðskiptum og þú getur ekki uppfært með Miles: bókaðu og borgaðu fyrir viðskipti strax. Er ódýrara. Að fljúga í fyrsta sæti er auðvitað hámarkið, en ekki hvert flug er með þennan flokk. Með Katar er aðeins flug með A380 first Classic. Og þú ættir ekki að gera það fyrir þennan gífurlega aukakostnað. Vinsamlegast athugið: uppfærslur eru aðeins fáanlegar að takmörkuðu leyti og því er möguleiki á að þú getir ekki uppfært. Uppfærsla í Katar kostar 35.000 flugmílur á leið. Það eru 4 leiðir til Brussel og Bangkok til baka vegna millilendingar í Doha. Ég er núna að fljúga með Katar í viðskiptum til Balí í lok janúar fyrir 145.000 flugmílur og 57 evrur í flugvallarskatta. Hagkaup Hehe. Gangi þér vel
Gleymdi að nefna: gerðu þig að meðlim og biðjið um fréttalesarann. Þú færð þá sjálfkrafa hvert tilboð í pósthólfið þitt. Til dæmis býður Katar stundum upp á kynningar sem gilda aðeins í nokkra daga. Til dæmis: viðskipta Brussel Bangkok skil á 1.600 evrur.
Ég get ekki gefið samanburð við þessa 2 flokka. Það sem kemur mér á óvart er að einhver sem vill ferðast á þessum tíma talar um að taka með sér heyrnartól, kodda eða eitthvað slíkt.
Það er að minnsta kosti: "EKKI GERÐ!" ekki einu sinni á farrými.
Það sem þú getur og mátt taka með þér úr viðskiptum eða fyrsta flokks – og það sem næstum allir gera – er „þægindasettið“, snyrtitöskan með nokkrum persónulegum umhirðuhlutum sem þér er afhent. Venjulega eru þessi verðlaun enn takmörkuð við næturflug. Allt annað er þjófnaður.
Ég hef nú haft viðskiptatengingar frá Tælandi til Belgíu og til baka um það bil 15 sinnum með Etihad Airways og það er mjög mælt með því. Ekki standa í biðröð við innritun, vegabréfaeftirlit, toll eða um borð. Þú getur notað setustofuna á hvaða flugvelli sem er og sú í Abu Dhabi er risastór. Þú færð strax drykki um borð og þú getur borðað a la carte hvenær sem þú vilt. Hægt er að nota sætið á flugvélinni sem nuddstól og hægt að lengja það þar til það verður rúm í alveg láréttri stöðu. Gífurlegt úrval í kvikmyndum, sjónvarpsþáttum og leikjum. Hvert sæti er með rafmagnsinnstungu. Það sem Ethad kallar viðskiptafarrými jafngildir fyrsta farrými hjá sumum flugfélögum. Það fer eftir verðinu á miðanum, það er líka eðalvagn sem tekur þig á hótelið eða heim. Ég hef enga reynslu af fyrsta flokki hjá Etihad (sérherbergi, sturtu osfrv.). Það eina sem ég veit er að það er ómetanlegt.
alveg sammála, 1stclass kostar um 20k dollara
Ég flýg alltaf BClass með Emirates. Frábær þjónusta er sótt heima, reyndu alltaf að bóka A380 flug með flutningi í Dubai. Maður hvað flugvél rúmgott sæti aðeins 4 í röð, getur legið flatt og algjör bar um borð. Já tekur lengri tíma en beint en Lounge í Dubai fínt. Komum svo afslappað til Bangkok. Einnig annar passa til að fara í gegnum VIP Immigration eftir 5 mínútur. Vel þess virði verðmuninn. Bókaðu alltaf í gegnum Emirates sjálft.
Hvað kostar það?
Ef peningar eru enginn hlutur er oft best að taka það dýrasta.
Er það þess virði að auka kostnaðinn? Ef þú þarft að hugsa um að peningar gegna hlutverki og svar mitt er nei.
Reyndar eru þessar stofur dýrustu sjálfsafgreiðsluveitingar á jörðinni (og rétt fyrir ofan þær) og fyrsta flokks er með dýrustu hótelrúmin.
Business class beint til BKK getur verið gagnlegt / notalegt með næturflugi, þá geturðu sofið vel (frá um 2000 evrum fram og til baka). Ef þú vilt samt leika þér í sandkassanum skiptir það minna máli og ef þú vilt upplifa meira af lúxusnum, þá er fyrsta flokks, frá 5000, himinninn.
Hér er Emirates flug.
https://youtu.be/jAMfMbOV-bU
Leitaðu aðeins á YouTube og þú munt líklega rekja á eitthvað sniðugt. Farðu varlega, næði þitt er oft mikið, sem þýðir að þú ert einmana og einn. Svíta fyrir þig og vin þinn er notalegri! Heyrum við enn hvað það verður og fáum við skýrslu?
Húsið Etihad er snyrtilegt. Ég veit ekki hvort það flýgur á leiðinni til AMS eða BKK, en New York Dubai miði aðra leið kostar um $23.000.
Etihad Residence er í lagi, en miði aðra leið frá New York til Abu Dhabi er $23.000.
Persónulega myndi mér finnast Business Class nógu fínt og taka svo lestina til Singapore einu sinni í Tælandi, með okkur tvö í forsetasvítunni, rétt tæpar 10.000 evrur fyrir 2 manns. 4 dagar, 3 nætur
https://www.seat61.com/Eastern-and-Oriental-Express.htm
Við höfum mjög góða reynslu af EVA Air í Royal Laurel Class. Verðgæði, gestrisni, þjónusta og sérstaklega persónulegt öryggi um borð í Air Marshallers eru í frábæru sambandi.
Flestir ferðamenn fljúga á almennu farrými. Stóri kosturinn er kannski sá að viðskiptastéttin o.fl. sló í gegn aðeins fyrr þar sem þeir eru fremstir.
Að borga svona mikið aukalega fyrir um 13 tíma flug er ekki framkvæmanlegt fyrir venjulegan ferðamann.
Við ferðumst alltaf á almennu farrými og eigum ekki í neinum vandræðum. Langar raðir osfrv eru okkur óþekktar.
Hin ýmsu flugfélög sem við flugum með hafa ekkert athugavert við það.
Það sem kemur mér á óvart er gríðarlega sóðaskapurinn sem er eftir á gólfinu í viðskiptafarrými.
En kannski er það þess virði aukakostnaðinn að einhver annar hreinsar upp sóðaskapinn.
Fyrir okkur er flug jafngilt rútu- eða lestarferð og er ekki þess virði að auka kostnaðinn.
Ég hef ekki flogið í 1,5 ár, en síðan hvenær lendir flugvél á framhjólunum til að þóknast farþegum á viðskiptafarrými?
Munurinn á B flokki og F flokki er nú mun minni en hann var. Fyrir um 20 árum voru B flokkurinn bara afslappandi sæti með miklu fótarými og stundum hálf hallandi sæti.
F flokkur gætirðu bara sofið. Þar sem nú á dögum eru næstum allir B flokkar með svefnsæti, þá eru mörg flugfélög sem bjóða ekki lengur upp á F flokk. Og þegar þær eru boðnar eru þær sannarlega hræðilega dýrar. Ef við tökum flug í B flokki eða F flokki myndum við svo sannarlega ekki vilja taka neina hluti úr vélinni. Nema náttfötin ef þú ert með þau á
Ef þú getur valið skaltu fara á fyrsta flokks. Ég starfaði sem flugstjóri hjá Lufthansa í 30 ár þar til fyrir fimm árum. Auk þess hef ég nánast eingöngu unnið í viðskiptafræði síðustu tíu til 15 árin. En líka í hagkerfinu og fyrsta flokks. Mér fannst gaman að vinna í viðskiptafræði því það var einfaldlega meira að gera. Við ætlum ekki að tala um hagkerfi í smá stund.
First Class er frábært. Þú getur gert ráð fyrir því. Ofur góður matur og gott úrval af drykkjum og umfram allt: mikil hvíld. Og það var minna notalegt fyrir mig að vinna. Oft kláruðum við þjónustuna fljótt og það varð til þess að þú fórst út í atvinnulífið sem ráðsmaður til að aðstoða þar. Mér fannst líka gaman að gera það, en á endanum fannst mér þægilegra að vinna í viðskiptum.
Ég hef líka nokkrum sinnum flogið sem farþegi í viðskiptum. Auðvitað er það ekki slæmt, en First er samt margfalt betri. Munurinn á viðskiptum og hagkerfi er minni en munurinn á viðskiptum og fyrsta flokks.
Verðmunurinn er auðvitað líka mikill. Þú borgar auðveldlega fimmfalt meira fyrir fyrst en fyrir viðskipti. Gestirnir sem þar sátu með okkur voru ýmist ríkir, eða þeir fengu flugið á kostnað félagsins, eða það var einhverskonar uppfærsla í gegnum kílómetrana sem þeir söfnuðu.
Já: Taktu eitthvað úr flugvélinni. Þú færð þægindasett og náttföt eða eitthvað álíka sem þú getur örugglega tekið með þér. Hinir hlutir eins og heyrnartól, nei, ekki taka þau með. Engin teppi eða hnífapör heldur. Verðið borgar fyrir ferðina, ekki flugvélin 😉
Flogið bara heimanámskeið með Etihad, bókstaflega ómetanleg upplifun :)
Til að fá hugmynd um það geturðu flett upp Sam Chui á YouTube sem er með myndband um flug í þessum flokki á Etihad, þá muntu að minnsta kosti hafa skýra mynd.